عرض 7 رسائل - من 1 إلى 7 (من إجمالي 7)

رسائل

أهلاً بكم. أصبح صاحب لاسيتي 2009 1.6 أوتوماتيك 118 ألف. لقد قدت مسافة 3000 كيلومتر، وتمكنت من إصلاح رف الصفر، واستبدال جميع المرشحات والزيوت وحزام التوقيت بالمضخة. في الصباح لاحظت أثناء المصنع أنه يهتز لمدة 30-40 ثانية، وليس على الفور، ولكن بعد 15-20 ثانية من المصنع... اعتقدت أن هناك رطوبة على أسلاك الجهد العالي، وتأكدت من أن كل شيء كان جافًا . لقد قمت بسحب شمعات الإشعال، وكان العزل والأقطاب الكهربائية جافة، وكانت الخيوط الموجودة في الزيت، الأقرب إلى الأقطاب الكهربائية، جافة، قبل ذلك نظرت إلى آبار شمعات الإشعال بمصباح يدوي ولم أتمكن من رؤية أي شيء. الأقطاب الكهربائية نفسها ممتازة: طلاء رمادي فاتح... لقد استبدلت بها شمعات الإشعال Denso k20tt، لكنني احتفظت بها، في حالة جيدة، هل يمكن لأحد أن يخبرني ما سبب وجود الخيوط في الزيت؟ Pah-pah-pah لا تأكل الزيت. ولكن الآن هذا الفكر يطاردني ؟؟؟؟ مع خالص التقدير، فلاديمير!

أحب 0

مرحبًا! إذا كان لا يستهلك الزيت، وكانت الأقطاب الكهربائية نظيفة وبدون آثار للزيت، فأنصحك بتوصيله ولا تقلق بشأنه. بقدر ما أستطيع أن أتذكر، كان هذا النحت بالزيت. وحدث نفس الشيء في لانوس. والحمد لله أنه لا يأكل الزبدة أيضًا.

أحيانًا يكون الوخز بعد المصنع موجودًا أيضًا وليس على الفور. أعتقد أن هذه هي الطريقة التي يظهر بها الانتقال إلى تكوين خليط لامدا. في لحظة التشغيل يعمل المحرك حسب الجدول حتى تسخن اللامدا ثم يتحول إلى اللامدا وحتى يضبط يهتز قليلاً

أنا أحب 1+

ولدي أيضا النفط. لا يستهلك الكثير من الزيت، لكن حشية غطاء الصمام تتسرب بدرجات متفاوتة من النجاح. قررت بنفسي أن هذا كان تراكمًا صغيرًا للمستحلب في الآبار. إنها صغيرة جدًا، وعندما يتم فك شمعات الإشعال، فإنها تتسرب بشكل طبيعي إلى الأسفل وتصل إلى الخيوط.

أحب 0

ولاحظت وجود القليل من الزيت على خيوطي. في الخدمة، بالمناسبة، سألت عن هذا. وكان الجواب كالتالي: إنه لا يأكل الزيت، والضغط طبيعي ونفس الشيء، فلا تهتم. حسنًا ، أنا لا أزعجني على الرغم من أنهم يكتبون على الإنترنت أن أختام ساق الصمام هي التي تحتاج إلى التغيير. ويقولون هذا بثقة تامة.

لكني لا أريد الذهاب إلى هناك، لأن استهلاك الزيت والبنزين كافٍ، والسيارة تسير بشكل جيد ولا توجد مشاكل أخرى. ما هو المطلوب؟ يمين؟

أحب 0

فلاديمير، هل فهمت بشكل صحيح أنه بعد المصنع "تعاني" السيارة (أو ما يشبه ذلك جدًا)، وعندما ترتفع درجة حرارتها قليلاً، يكون كل شيء على ما يرام؟ وهل يتجلى هذا بشكل خاص في الطقس الرطب أو في الشتاء؟ إذا كان الأمر كذلك، فإنني أنصحك بمحاولة تنظيف الحاقنات بالموجات فوق الصوتية. في هذه الحالة، يُنصح بشدة (بسبب إزالة الحاقنات) بشراء حلقات دائرية لهم مسبقًا (قطعتان لكل حاقن). لقد استمرت لي ستة أشهر. صحيح، لقد بدأ الأمر من جديد، لكن المسافة المقطوعة التي سأقطعها ستكون أكثر إثارة للإعجاب. قمت بتنظيفه عند حوالي 150 ألفًا ، وعند 185 - 190 بدأ "التعديل" مرة أخرى. أعتقد أن الوقت قد حان لتغييرها.

أحب 0

تعتمد جودة تشغيل وحدة الطاقة إلى حد كبير. ولذلك، فإن ظهور المشاكل في عملها يمكن أن يؤدي ليس فقط إلى التشغيل غير الصحيح للمحرك، ولكن أيضا إلى استحالة بدء تشغيله ككل. ماذا يعني الزيت الموجود على خيط شمعة الإشعال وأسباب ظهور سائل المحرك وماذا تفعل في مثل هذه الحالات - اقرأ في هذا المقال.

[يخفي]

أسباب المشكلة

ويصاحب ظهور الزيت على شمعات الإشعال اهتزاز المحرك في المرة الأولى بعد بدء التشغيل، بالإضافة إلى لون مزرق لغازات العادم. وعندما يسخن المحرك تختفي هذه الأعراض. مع مثل هذه المشكلة، سوف تستهلك وحدة الطاقة المزيد من مواد التشحيم؛ تشير هذه الأعراض إلى درجة حرارة غير صحيحة في أسطوانات المحرك. يشير ظهور السخام الزيتي إلى أن قيمة التسخين SZ مرتفعة جدًا.

قد تكون المشكلة بسبب تآكل أختام الزيت أو حلقات المكبس أو بطانات الصمامات. يمكن أن تتآكل المكابس أو الأسطوانات؛ إذا كان نظام تهوية علبة المرافق مسدودًا، فسوف يدخل زيت التشحيم الزائد إلى غرفة الاحتراق.

قد تختلف طبقة السخام الموجودة على SZ حسب درجة إهمال وحدة الطاقة. عادة ما تكمن المشكلة في أختام ساق الصمام، إذا ظهرت رواسب الكربون في الجزء العلوي من الخيوط، وإذا كانت في الأسفل أو على القطب الكهربائي، فإن حلقات المكبس هي المسؤولة. ويصاحب مثل هذه المشاكل انخفاض في قوة المحرك وزيادة في استهلاك البنزين وصعوبة البدء وسرعة تباطؤ المحرك غير المستقرة.

إذا كانت هناك طبقة من مواد التشحيم على SZ مع بقايا الوقود غير المحترق، فهذا يشير إلى عدم تشغيل الأسطوانة نتيجة تآكل الصمام أو القسم بين الحلقات. في هذه الحالة، يتضاعف محرك الاحتراق الداخلي باستمرار ثلاث مرات، وقد يتضاعف استهلاك البنزين.

يحدث أحيانًا أن SZ المفكك لا يحتوي على قطب كهربائي أو عازل - وهذه هي النتيجة:

• التشغيل المنتظم للمحرك مع التفجير.
• استخدام الوقود منخفض الجودة.
• عيوب المصنع
• إعداد الإشعال غير صحيح.

إذا كان الأمر كذلك، فإن الخيار "الأفضل" لمالك السيارة هو أن تدخل بقايا العازل والقطب الكهربائي إلى نظام العادم دون أن تعلق أو تبقى بين المقعد والصمام. خلاف ذلك، سيتعين عليك إجراء إصلاحات أو استبدال رأس الاسطوانة بالكامل. لتحديد سبب المشكلة بدقة، من الضروري تصنيع المحرك. إذا لم يكن الوضع متقدمًا، فربما يؤدي فك حلقات المكبس إلى حل المشكلة؛ وفي بعض الأحيان يُنصح بتنظيف نظام تهوية علبة المرافق. في أسوأ الحالات، سيتعين إصلاح المحرك.

كيف تحل المشكلة؟

لضمان التشغيل الطبيعي للمحرك، هناك عدة خيارات لتجنب المشكلة. دعونا ننظر إلى كل واحد منهم.

تنظيف نظام تهوية علبة المرافق

تم توضيح الإجراء باستخدام مثال سيارة Lada Granta:

1. من الضروري فك المشبك وفصل أنبوب نظام تهوية علبة المرافق عن خط إمداد الهواء. افصل الطرف الثاني من الأنبوب عن التركيب الموجود على غطاء رأس الأسطوانة؛ ويمكن بعد ذلك إزالة الخرطوم. بنفس الطريقة، قم بتفكيك الأنبوب الفرعي الصغير؛ للقيام بذلك، تحتاج إلى فصله عن رأس الأسطوانة وتركيب وحدة الحقن. في هذه المرحلة، تحتاج إلى فصل أنبوب الإمداد بنظام التهوية، وفصله عن تركيبات BC ورأس الأسطوانة.
2. يجب غسل جميع الأنابيب بالكيروسين أو الوقود ثم نفخها بالهواء وتجفيفها. سيكون من الجيد تنظيف فتحات التركيب.
3. قم بإزالة غطاء رأس الأسطوانة.
4. قم بفك البراغي التي تثبت جهاز فاصل الزيت الموجود داخل غطاء رأس الأسطوانة وقم بإزالة الغسالات. يجب إزالة غلاف فاصل الزيت.
5. ثم تتم إزالة جميع المصافي من رأس الأسطوانة ويجب غسلها بالكيروسين مع غطاء رأس الأسطوانة وعنصر فصل الزيت.
6. يتم تجميع جميع مكونات النظام بترتيب عكسي.

إزالة الكربون من المحرك

بالنسبة للشموع المملوءة بالزيت، لا توجد خيارات كثيرة لحل المشكلة. يمكنك محاولة إزالة الكربون من وحدة الطاقة، ويتم ذلك على النحو التالي:

1. يتم تفكيك كابلات الجهد العالي وإزالة جميع معدات الحماية. في هذه المرحلة، من المستحسن أن تتذكر موقعهم. بعد ذلك، قم بفك كابلات الجهد العالي من البكرات.
2. يتم تصريف المواد الاستهلاكية من المحرك ويتم وضع سدادة التصريف في مكانها. يجب صب عامل إزالة الكربون الخاص في المحرك. الخيار الأفضل هو إزالة الكربون من جميع أسطوانات محرك الاحتراق الداخلي.
3. بعد ذلك، يجب تشديد SZ قليلا، وهذا سيمنع تبخر المنتج. لذا يجب ترك السيارة لمدة 6-12 ساعة، حسب ما هو مكتوب في تعليمات استخدام المنظف. بعد الانتظار للوقت المناسب، قم بفك القفل، ولكن افعل ذلك بعناية، وإلا فقد يتناثر المنظف مع بقايا الكربون في جميع أنحاء حجرة المحرك.
4. بعد ذلك، يتم فك قابس التصريف ويتم تصريف جميع المواد الاستهلاكية مع رواسب الكربون المتبقية. يمكنك صب الزيت في المحرك وتدويره على المبدئ لمدة 10 ثوانٍ؛ ويجب أن يتم ذلك بدون تثبيت SZ وملف متصل. مثل هذه الإجراءات سوف تمنع المطرقة المائية عند بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي. عندما تكون متأكدًا من عدم وجود المزيد من رواسب الكربون في الأسطوانات، يجب تثبيت SZ في مكانه.

من الظواهر الشائعة إلى حد ما ظهور الزيت على شمعات الإشعال مما يؤثر سلبًا على تشغيل المحرك، بدءًا من البداية غير المستقرة وحتى انخفاض الديناميكيات واستهلاك الوقود والانخفاض العام في قوة محطة توليد الكهرباء.

بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يزيد هدر زيت المحرك بشكل كبير، وهو، كما تعلمون، أغلى من البنزين و"يضرب" بشكل كبير جيوب سائقي السيارات، بالإضافة إلى أن المحرك الثابت وغير المستقر لا يمكن إلا أن يضغط على المالك.

ما أسباب ظهور الزيت على الشموع؟ في هذه المقالة، سنقوم بتحليل الطرق الرئيسية التي يدخل بها الزيت إلى غرفة احتراق المحرك، ونتيجة لذلك، إلى شمعات الإشعال.

الأسباب المحتملة لشمعات الإشعال الزيتية:

2. أختام الصمامات.

4. حلقات المكبس.

5. زيادة مستوى الزيت في علبة المرافق للمحرك.

6. انسداد قناة تهوية علبة المرافق.

1. عندما يتآكل السطح الداخلي للموجهات، تظهر فجوة كبيرة بين ساق الصمام وغطاء الدليل، مما يسمح للزيت من رأس الأسطوانة بالدخول إلى غرفة الاحتراق وإلى شمعات الإشعال.

نادرًا، ولكن هناك أيضًا موقف يخرج فيه غلاف التوجيه من جسم الرأس. يحدث هذا عادةً إذا تم استبدال البطانات عدة مرات وبدلاً من إصلاح البطانات (مع زيادة القطر الخارجي)، تم تركيب البطانات القياسية.

2. يمكن لأختام الصمامات أن تتسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق لعدة أسباب.

يمكن ان تكون:

"دباغة" الجزء العقص من موانع تسرب الزيت، والذي يحدث عادة عند ارتفاع درجة حرارة المحرك؛

امتد الزنبرك المجعد أو قفز من جسم ختم الزيت؛

لقد ارتفع ختم الزيت من جسم جلبة التوجيه؛

عندما تتآكل البطانات بشدة، يعمل الصمام بالضغط من جانب واحد، ويضغط على حافة ختم الزيت، مما يسمح للزيت بالدخول إلى غرفة الاحتراق وإلى شمعات الإشعال. لذلك، لا فائدة من استبدال أختام الصمامات إذا كان هناك تآكل كبير في البطانات أو سيقان الصمامات، لأن الأختام سوف تفشل بسرعة. يجب استبدال أدلة الصمامات على الفور.

ومن علامات تآكلها وجود زيت في بداية خيط شمعة الإشعال بالقرب من حلقة شمعة الإشعال، بالإضافة إلى خروج دخان من العادم عند تشغيل المحرك، والذي يختفي مع تسخين المحرك.

3. الصمامات أيضًا عرضة للتآكل، خاصة في هذه الحالة ينبع الصمام. عندما تبلى، تظهر فجوة كبيرة بين الدليل وساق الصمام، مما يؤدي أيضًا إلى تسرب الزيت إلى غرفة الاحتراق وعلى شمعات الإشعال. مطلوب استبدال الصمامات، وكقاعدة عامة، البطانات التوجيهية.

4. عندما تتآكل حلقات المكبس، وكذلك تجويف الأسطوانة، يتم امتصاص الزيت إلى غرفة الاحتراق، وهذا ما يسمى بتأثير الضخ. يلزم الاستبدال، وربما المكابس نفسها عندما تتآكل. في مثل هذه الحالات، من الممكن أيضًا تشقق الأقسام الموجودة أسفل الحلقات الموجودة على المكبس.

علامات تآكل حلقة المكبس هي وجود الزيت في نهاية خيوط شمعة الإشعال وعلى العوازل نفسها. من الضروري فحص أسطوانات المحرك مع إطفاء جميع شمعات الإشعال.

5. يمكن أن يكون سبب زيادة مستوى الزيت هو التدفق الزائد للزيت أثناء الاستبدال، أو عندما يدخل سائل التبريد إلى حوض المحرك. يتم علاجه عن طريق تصريف الزيت الزائد، أو عن طريق إصلاح المحرك في حالة دخول مانع التجمد.

6. عند انسداد تهوية علبة المرافق، يزداد ضغط غازات علبة المرافق، مما يتسبب أيضًا في دخول الزيت الزائد إلى غرفة الاحتراق، نظرًا لعدم قدرة حلقات المكبس على التعامل مع كمية الزيت الكبيرة الموجودة في الأسطوانة.

قد يحدث أيضًا تفجير للمحرك (غالبًا عند استخدام بنزين منخفض الأوكتان ومنخفض الجودة)، والذي ينتهي أحيانًا أثناء التشغيل طويل الأمد بحقيقة أنه عند إزالة شمعة الإشعال، لا توجد أقطاب كهربائية أو عازل عليها. إذا كنت محظوظًا، فإن هذه الأجزاء من شمعة الإشعال "سوف تطير" إلى كاتم الصوت، وإلا، إذا وصلت بين المقعد ولوحة الصمام، فستكون هناك حاجة إلى إصلاحات معقدة ومكلفة للمحرك.

إذا دخل الزيت إلى غرفة الاحتراق، ونتيجة لذلك، لوحظ حدوث خلل في الأسطوانات الفردية، وإذا كانت شمعة الإشعال مزيتة بشدة، فقد تتوقف إحدى الأسطوانات عن العمل تمامًا.

عندما يتم تزييت شمعات الإشعال، يبدأ المحرك بشكل غير مستقر (في بعض الأحيان يكون من المستحيل بدء التشغيل)، وهذا أمر بالغ الأهمية بشكل خاص في فصل الشتاء. في هذه الحالة، يمكن أن يساعد إزالة شمعات الإشعال وتنظيفها، ولكن كقاعدة عامة، لا يستمر هذا الإجراء لفترة طويلة، حيث تحتاج إلى العثور على سبب ظهور الزيت على شمعات الإشعال والقضاء عليه.

يؤجل العديد من سائقي السيارات حل مشاكل ظهور الزيت على شمعات الإشعال عن طريق تركيب شمعات إشعال جديدة وتشغيل السيارة حتى يتم إعادة تركيب شمعات الإشعال. ومع ذلك، فإن هذا النهج له تأثير سلبي للغاية على "سلامة" المحرك، لأن مثل هذا الموقف يؤدي إلى زيادة تآكل كل من مقاعد الصمامات، وألواح الصمامات، ومجموعة الأسطوانات والمكبس، على خلفية التعبئة المستمرة زيت باهظ الثمن.

نصيحتنا هي الاعتناء بالمحرك وأموالك وأعصابك، وتركيب وإصلاح عطل المحرك دون تأخير.