ویتوس برینگ اولین دریانورد روسی بود که رهبری کرد هدف قرار گرفته استاکسپدیشن جغرافیایی بیوگرافی کوتاه او را می توانید در اینجا بخوانید. اگر تشابهات تاریخی را ترسیم کنیم، می توان اکتشافات برینگ را با اکسپدیشن های جیمز کوک مقایسه کرد که سفرهایش نیز ابتکار دریاسالاری و ایالت بود.

آیا ایده اولین اکسپدیشن کامچاتکا متعلق به پیتر اول بود؟

پیتر اولین نفر از حاکمان روسیه بود که مطالعه سیستماتیک جغرافیای کشور و مهمتر از همه، جمع آوری ابزاری نقشه های "عمومی" را آغاز کرد.

یافتن دسترسی روسیه به وسعت اقیانوس های جهان همیشه "ایده ثابت" او بوده است. اما امکان نفوذ به دریای سیاه وجود نداشت. تسلط در بالتیک بسیار نسبی بود - سوئدی ها یا دانمارکی ها هر لحظه می توانستند گردن باریک خروجی از بالتیک به وسعت اقیانوس اطلس را مسدود کنند. تنها مسیر دریای شمالی و خاور دور باقی مانده بود: کشتی‌های روسی می‌توانستند از طریق تنگه بین آسیا و آمریکا به هند و چین برسند. اگر تنگه ای بود.

مشخص است که حتی در آغاز سلطنت مستقل پیتر، اولین کاشف کامچاتکا، ولادیمیر اطلسوف، یک ژاپنی به نام دنبی را به مسکو آورد که در سال 1695 توسط طوفانی به سواحل جنوبی شبه جزیره آورده شد و توسط نیروهای مسلح اسیر شد. کامچادال ها.

تزار پیتر، با وجود جنگ های بی پایان در غرب، مرزهای شرقی پادشاهی خود را فراموش نکرد. در سال 1714-1716، به دستور پیتر، ارتباط دریایی (با قایق) بین اوخوتسک و سواحل غربی کامچاتکا برقرار شد. گام بعدی جستجو برای سواحل آمریکای شمالی بود، که، همانطور که او تصور می کرد، در نزدیکی کامچاتکا یا حتی در مجاورت آسیا قرار داشت. در 1720-1721، یکی از اکسپدیشن ها، که از کامچاتکا به سمت جنوب غربی حرکت می کرد، حتی به وسط خط الراس کوریل رسید، اما هرگز ساحل آمریکا را پیدا نکرد.

باید گفت که این پرسش که آیا آسیا با آمریکا متحد است یا نه، در آن سال ها مورد توجه بسیاری قرار گرفت. آکادمی علوم پاریس که پیتر به طور رسمی عضو آن بود، ابتدا با یک سوال و درخواست برای تجهیز یک اکسپدیشن به سراغ پیتر اول رفت. دانشمند معروف آلمانی لایبنیتس در این موضوع تأثیر زیادی بر پیتر اول گذاشت. لایب نیتس نه تنها مبتکر ایجاد آکادمی علوم روسیه (اولین سن پترزبورگ) بود، بلکه در بسیاری از مسائل حکومتی به پیتر مشاوره می داد و تأثیر زیادی بر او داشت. اما شرکت هلندی هند شرقی که زمانی پتر کبیر را در روسیه به قدرت رساند، در یافتن مسیرهای جدید به شرق غیرت ویژه ای داشت. برای او این سوال مطرح می شود که "آیا آسیا به آمریکا متصل می شود؟" اصلا بیکار نبود و بنابراین، در سال 1724، پیتر قبل از تصمیم گیری "ادامه داد". و همانطور که می دانید فاصله پیتر از تصمیم گیری تا تجسم کوتاه بود.

در 23 دسامبر 1724، پیتر دستوراتی را به هیئت دریاسالاری داد تا یک اکسپدیشن به کامچاتکا را تحت فرماندهی یک افسر نیروی دریایی شایسته تجهیز کنند. هیئت دریاسالاری پیشنهاد کرد که کاپیتان برینگ را در راس اکسپدیشن قرار دهند، زیرا او "در هند شرقی بود و راه خود را می داند". پیتر اول با نامزدی برینگ موافقت کرد. (هلندی ها هم.)

"دستور تزار" اعزامی برینگ

در 6 ژانویه 1725، (تنها چند هفته قبل از مرگش)، پیتر شخصا دستورالعمل هایی را برای اولین سفر کامچاتکا نوشت. به برینگ و رفقایش دستور داده شد که دو کشتی در کامچاتکا یا در مکان مناسب دیگری بسازند.

1. لازم است یک یا دو قایق با عرشه در کامچاتکا یا مکان دیگری در آنجا بسازید. 2. روی این قایق ها نزدیک زمینی که به سمت شمال می رود و همانطور که انتظار می رود (قبل از اینکه آخرش را نشناسند) به نظر می رسد که زمین بخشی از آمریکاست. 3. برای اینکه بگردند کجا با آمریکا تماس پیدا کرده است: و برای اینکه به کدام شهر متصرفات اروپایی برسند یا اگر دیدند کدام کشتی اروپایی از آن دریابند که این بوته را چه می نامند و کتباً ببرند و بازدید کنند. خودتان ساحل را بگیرید و اصل بیانیه را بردارید و آن را روی خط بگذارید تا به اینجا بیایید.»

تنگه برینگ توسط سمیون دژنف کشف شد

طنز ماجرا این بود که تنگه بین آسیا و آمریکا 80 سال پیش توسط سمیون دژنف قزاق کشف شد. اما نتایج مبارزات انتخاباتی او منتشر نشد. و نه پیتر، نه هیئت دریابانی، و نه خود ویتوس برینگ، که در وظایف خود از اکتشافات جغرافیایی دور بود، از آنها خبر نداشتند. مورخ میلر تنها در سال 1736 در طول سفر بزرگ شمالی به "داستان" مربوط به مبارزات انتخاباتی دژنف در یاکوتسک برخورد کرد.

ترکیب اولین اکسپدیشن کامچاتکا

علاوه بر برینگ، افسران نیروی دریایی الکسی چیریکوف، مارتین شپانبرگ، نقشه برداران، دریانوردان و سرکارگران کشتی به این اکسپدیشن منصوب شدند. در مجموع بیش از 30 نفر از سن پترزبورگ به این سفر رفتند.

در 24 ژانویه 1725، A. Chirikov و تیمش سنت پترزبورگ را ترک کردند؛ در 8 فوریه او به Vologda رسید. یک هفته بعد، برینگ به همراه سایر اعضای اکسپدیشن به او پیوست. تعداد اعضای اکسپدیشن تمام وقت، چه از سن پترزبورگ و چه کسانی که در مسیر پیوستند، به 20 متخصص رسید. در مجموع تحت فرماندهی ویتوس برینگ با احتساب کارکنان کمکی (قایقران، آشپزها و ...) حدود 100 نفر بودند.

از Vologda به Okhotsk

این اکسپدیشن مسافت ولوگدا تا توبولسک را در 43 روز طی کرد. بعد از یک ماه استراحت دوباره راهی جاده شدیم. تیم تقریباً تمام تابستان سال 1725 را در جاده گذراند. آنها زمستان 1725-1726 در ایلیمسک منتظر ماندند. در 16 ژوئن، تمام گروه های اعزامی به یاکوتسک رسیدند. و تنها در 30 ژوئیه 1727، در سال سوم پس از خروج از سنت پترزبورگ، برینگ و تیمش در گروه های جداگانه به اوخوتسک رسیدند. افسانه می گوید که خود برینگ، از یاکوتسک تا اوخوتسک، 45 روز را در زین گذراند! پس از ورود به اوخوتسک، بدون اتلاف وقت، ساخت کشتی را آغاز کردیم. در مجموع بیش از ده هزار مایل با آب، سواره، سورتمه، پیاده...

در 22 آگوست 1727، کشتی تازه ساخته، گالیوت فورتونا و قایق کوچک همراه آن که از کامچاتکا رسید، اوخوتسک را ترک کردند و به سمت شرق حرکت کردند.

گالیوت کشتی دو دکلی و کم عمق است.

از اوخوتسک تا نیژنکامچاتسک

سفر از اوخوتسک به سواحل غربی کامچاتکا یک هفته طول کشید و در 29 آگوست 1727، مسافران از قبل از نظر ساحل کامچاتکا در حال حرکت بودند. توضیح منطقی آنچه بعد اتفاق افتاد دشوار است. علیرغم این واقعیت که روس ها در آن زمان کم و بیش در کامچاتکا مستقر شده بودند، برینگ هیچ ایده ای در مورد اندازه شبه جزیره نداشت. حتی این عقیده وجود داشت که کامچاتکا به آرامی وارد ژاپن می شود و هیچ مسیری به سمت شرق وجود ندارد ... برینگ حتی گمان نمی کرد که تا نقطه جنوبی کامچاتکا بسیار کمی باقی مانده است.

بنابراین، فرمانده اعزامی تصمیم گرفت در ساحل غربی فرود آید و در طول زمستان به ساحل شرقی، به نیژنکامچاتسک حرکت کند. در آنجا تصمیم گرفتند یک کشتی جدید بسازند و تحقیقات اصلی را از آنجا شروع کنند. (طبق منابع دیگر، فورتنا که با عجله ساخته شد، نشت شدیدی داشت و اکسپدیشن مجبور شد در ساحل فرود آید). به هر حال، برینگ به دهانه رودخانه بولشایا رفت و دستور داد تجهیزات و لوازم را به ساحل بکشند.

سفر برینگ از طریق شبه جزیره کامچاتکا

آرشیو مرکزی نیروی دریایی گزارش‌های برینگ را به هیئت دریاسالاری درباره عبور او از کامچاتکا حفظ کرد:

«...به محض رسیدن به دهانه بولشرتسکی، مواد و آذوقه با قایق های کوچک از طریق آب به قلعه بولشرتسکی منتقل شد. 14 حیاط در این قلعه مسکن روسیه وجود دارد. و با قایق‌های کوچک مواد سنگین و مقداری از آذوقه را که با آب به قلعه کمچادال علیا می‌بردند، به ارتفاع 120 وسط به رودخانه بیستریا فرستاد. و در همان زمستان، از قلعه بولشرتسکی، آنها را کاملاً طبق آداب و رسوم محلی روی سگ ها به قلعه های کامچادال بالا و پایین منتقل کردند. و هر غروب در راه شب، برف را برای خود می چیدند و بر آن می پوشانند، به دلیل کولاک بزرگ که در زبان محلی به آن کولاک می گویند.»

شرح عبور اکسپدیشن از خط الراس کامچاتکا، کشیدن تمام اموال، از جمله مواد برای ساخت کشتی، سلاح، مهمات و مواد غذایی، بیش از دو ماه طول کشید. اکسپدیشن بیش از 800 مایل را با پای پیاده، در کنار رودخانه ها و سورتمه های سگ طی کرد! واقعا یک شاهکار قهرمانانه

به تنگه برینگ با بادبان کامل

به محض ورود همه محموله ها و خدمه به نیژنکامچاتسک، کشتی جدید به طور رسمی بر زمین گذاشته شد. این در 4 آوریل 1728 اتفاق افتاد. ساخت و ساز به طور غیرعادی سریع پیش رفت. در 9 ژوئن، کشتی قبلاً تکمیل شده بود. و دقیقاً یک ماه بعد، در 9 ژوئیه 1728، قایق بتونه کاری شده و مجهز "St. Gabriel" زیر بادبان کامل، با 44 خدمه، از دهانه رودخانه کامچاتکا خارج شد و به سمت شمال شرقی حرکت کرد.

سفر به شمال در امتداد سواحل آسیا کمی بیش از یک ماه به طول انجامید. در 11 آگوست 1728، گابریل سنت از تنگه ای که آسیا را از آمریکا جدا می کند عبور کرد. اما در آن زمان ملوانان نمی توانستند بدانند که این تنگه است یا چیز دیگری. روز بعد متوجه شدند که زمینی که در مسیر قبلی خود طی کرده بودند در سمت چپ باقی مانده است. در 13 آگوست، کشتی که توسط بادهای شدید رانده شد، از دایره قطب شمال عبور کرد.

50 سال بعد، کاپیتان جیمز کوک در جستجوی مسیر دریای شمال در اطراف آمریکا از این تنگه عبور کرد. او مسیر خود را با استفاده از نقشه های گردآوری شده توسط ویتوس برینگ ترسیم کرد. جیمز کوک که از دقت مسیرهای دریانوردی روسیه شگفت زده شده بود، پیشنهاد نامگذاری تنگه بین قاره ها را به نام برینگ داد. بنابراین، به تحریک این دریانورد بزرگ، یکی از مهم ترین تنگه های روی زمین نام هموطن نه چندان بزرگ ما را دریافت کرد.

اکسپدیشن برینگ وظیفه خود را به پایان رساند

در 15 آگوست، اکسپدیشن وارد اقیانوس باز (منجمد شمالی) شد و در مه کامل به سمت شمال-شمال شرقی حرکت کرد. نهنگ های زیادی ظاهر شدند. اقیانوس وسیع دور تا دور کشیده شده بود. سرزمین چوکوتکا دیگر به سمت شمال گسترش نمی یافت. هیچ سرزمین دیگری در چشم نبود.

در این مرحله، برینگ تصمیم گرفت که اکسپدیشن وظیفه خود را به پایان رسانده است. او هیچ خط ساحلی آمریکا را در خط دید خود پیدا نکرد. در شمال آن تنگه وجود نداشت. برینگ در 16 آگوست 1728 که برای پاک کردن وجدان خود کمی به سمت شمال راه رفت تا عرض جغرافیایی 67 "18" دستور بازگشت به کامچاتکا را صادر کرد تا "بی دلیل" زمستان را در سواحل بی درخت ناآشنا نگذراند. قبلاً در 2 سپتامبر 1728 ، "قدیس گابریل" به بندر نیژنکامچاتسک بازگشت. در اینجا اکسپدیشن تصمیم گرفت زمستان را بگذراند.

برینگ فهمید که او تنها بخشی از کار را انجام داده است. او آمریکا را پیدا نکرد. از این رو، در تابستان سال بعد، او و یارانش تلاش دیگری برای نفوذ به سواحل آمریکا از شرق انجام دادند. در ژوئن 1729، اکسپدیشن به سمت دریا حرکت کرد و 200 مایل به سمت شرق حرکت کرد و با هیچ نشانه ای از خشکی مواجه نشد.

کاری نداشتیم، برگشتیم. اما در راه اوخوتسک، کامچاتکا را از جنوب دور زدند و دقیقاً نوک جنوبی شبه جزیره را ایجاد کردند. این کشف برای تمام سفرهای بعدی بسیار مهم و ضروری شد. آه، اگر آنها خودشان اندازه واقعی کامچاتکا را می دانستند، مجبور نبودند کل محموله را صدها مایل از روی زمین بکشند!

ویتوس برینگ بیوگرافی کوتاه. چی باز کردی؟

مسافران و پیشگامان روسی

از نو مسافران عصر اکتشافات بزرگ جغرافیایی

از کتاب های درسی مدرسه مشخص است که در سال 1725 به دستور پیتر اول، اکسپدیشن ویتوس برینگ از سنت پترزبورگ به سمت کامچاتکا حرکت کرد. وظیفه اعلام شده آن شفاف سازی داده های نقشه جغرافیایی و تأیید وجود تنگه بین آسیا و آمریکای شمالی بود. با این حال، به گفته مورخان مدرن، هدف واقعی از سفر کاملا متفاوت بود.

سکوی پرشی برای حمله به آمریکا

طبق اسناد تاریخی آرشیوی، این سفر دریایی برای بررسی امکان تصرف سرزمین های آمریکای شمالی توسط تاج روسیه سازماندهی شد. در این مورد، قرار بود پایگاه پشتیبانی نیروهای روسی کامچاتکا باشد که برینگ به سواحل آن اعزام شد. با این وجود، وظیفه رسمی اکسپدیشن نیز باید تکمیل می شد. هنگامی که کشتی ها به ساحل شبه جزیره رسیدند، برینگ با این سوال مواجه شد که بعداً چه باید کرد. می‌توان به قایقرانی ادامه داد و با تجهیزات کامل، به اطراف کامچاتکا رفت و به تنگه جداکننده اوراسیا و آمریکای شمالی رسید. اما یک گزینه دوم وجود داشت. برای اینکه یک بار دیگر افسران و سربازان را در معرض خطر قایقرانی در دریاهای متلاطم شمالی قرار ندهند و همچنین به آنها اجازه دهد که زمین محکمی را زیر پای خود احساس کنند، برینگ از اعضای نظامی اکسپدیشن دعوت کرد تا با پای پیاده از کامچاتکا عبور کنند. سپس کشتی ها آنها را از آن سوی شبه جزیره می بردند. در همان زمان، اگر روسیه گسترش نظامی خود را به آمریکای شمالی آغاز می کرد، سربازان و افسران مجبور بودند راحت ترین مکان ها را برای ساختن قلعه ها جستجو کنند.

گزینه دوم به عنوان بهترین شناخته شد و بخش عمده ای از مردم به ساحل آمدند. اما حمل تجهیزات و سلاح کار آسانی نبود. ما تصمیم گرفتیم ساکنان محلی - Kamchadals از قبیله Itelmen را درگیر کنیم. آنها سی سال بود که توسط قزاق ها فتح شده بودند و برای نقش باربر عالی بودند. اما اینکه چگونه می توان آنها را به صورت رایگان کمک کرد یک سوال بزرگ بود.

واقعیت این است که بومیان مالیات هایی را با دقت به صورت پوست حیوانات به خزانه سلطنتی پرداخت می کردند. فروش پوست از روسیه به اروپا بسیار سودآور بود، بنابراین چیزی بیشتر از Itelmens مورد نیاز نبود. با این حال، آنها برتری سفیدپوستان را دوست نداشتند. و سپس برینگ ناگهان از حالت عادی خارج شد و خواست که تیمش به‌خاطر منافع تزار در سراسر شبه جزیره به صورت رایگان اسکورت شود. به علاوه، همه اینها در اوج فصل شکار اتفاق افتاد و ایتلمن ها می ترسیدند که اگر زمان را از دست بدهند، چیزی برای پرداخت مالیات نداشته باشند و این منجر به اقدامات تنبیهی از سوی قزاق های محلی شود.

اولین جنگ کامچاتکا

برینگ حیله گر دانمارکی با فریب مشکل را حل کرد. او به کسانی که به حمل و نقل مردم و کالا کمک می کنند قول داد سه سال از مالیات شاهانه پوست ها معاف شود! چگونه می توانم اینجا مقاومت کنم؟ بومیان موافقت کردند. آنها نمی دانستند که برینگ، بدون داشتن چنین قدرت هایی، به سادگی به آنها دروغ گفته است. هنگامی که کلاهبرداری فاش شد، کشتی های ناوبری از قبل دور بودند.

با این حال، ایتلمن ها نتوانستند پستی را تحمل کنند و علیه دولت تزاری به نمایندگی از قزاق ها وارد جنگ شدند. این رویدادها در تاریخ با نام "نخستین جنگ کامچاتکا" حفظ شده است. ابتدا قلعه های قزاق تسخیر شد. سپس شبانه ایتلمن ها کل پادگان قلعه نیژنکامچاتسک، استحکامات اصلی روسیه در کامچاتکا را قتل عام کردند. فقط سه قزاق موفق به فرار شدند و زنگ خطر را به صدا درآوردند، اما در آن لحظه دیگر خیلی دیر شده بود. شبه جزیره به حکومت قبایل محلی بازگشت.

در آن لحظه، از قضا، یکی از کشتی های برینگ، سرتیپ گابریل، با سربازان و افسران سرنشین، از آمریکای شمالی به سن پترزبورگ باز می گشت. ملوانان مسلح با اطلاع از قیام کامچادال، اسلحه های کشتی را برداشتند، به ساحل رفتند و با محاصره نیژنکامچاتسک، آن را دو روز بعد گرفتند. شورش سرکوب شد. جنگ بین قزاق ها و ملوانان بازمانده و قبایل محلی شدیدتر شد. هر دو طرف به شدت وحشیانه جنگیدند و هیچ اسیری نگرفتند. قزاق ها پیروز شدند و تا سال 1732 برای دومین بار کامچاتکا را به طور کامل تصرف کردند.

دریانورد دانمارکی، کاپیتان-فرمانده ناوگان روسیه

اکسپدیشن های 1 و 2 کامچاتکا را رهبری کرد. عبور از بین شبه جزیره چوکوتکا و آلاسکا، تأیید وجود تنگه ای که آنها را از هم جدا می کند (بعداً تنگه بین روسیه و ایالات متحده نامیده شد. تنگه برینگ) به آمریکای شمالی رسید و تعدادی جزیره در زنجیره آلوتی کشف کرد.

یک جزیره، یک تنگه، یک دره زیر آب، یک رودخانه، یک دریاچه، یک یخچال طبیعی، دو دماغه، یک خیابان در شهر پتروپاولوفسک-کامچاتسکی، یک دریا در شمال اقیانوس آرام و همچنین جزایر فرمانده به این نام نامگذاری شده‌اند. ناوبر عالی در باستان شناسی، قسمت شمال شرقی سیبری، چوکوتکا و آلاسکا (که اکنون گمان می رود قبلاً توسط یک نوار زمین به هم متصل بوده اند) اغلب با اصطلاح کلی نامیده می شوند. برینگیا.

گاهشماری مختصر

1703 از سپاه کادت نیروی دریایی آمستردام فارغ التحصیل شد

1704، با درجه ستوان دوم، وارد خدمت در نیروی دریایی روسیه، در بالتیک شد.

1710-12 به ناوگان آزوف منتقل شد و در جنگ با ترکیه شرکت کرد

1715 به کاپیتان 4 ارتقا یافت

1725-30 رهبری کرد اولین سفر کامچاتکا، سواحل اقیانوس آرام کامچاتکا و شمال شرق آسیا را بررسی و نقشه برداری کرد

1733-41 رهبری کرد دومین سفر کامچاتکا، که طی آن امکان نقشه برداری از سواحل شمالی و شرقی روسیه، قلمروهای داخلی سیبری شرقی، کاوش در مسیرهای آمریکا و ژاپن، کشف سواحل شمال غربی آمریکا، جزایر کوریل و خط الراس آلوتین وجود داشت.

در سال 1741 ، تحت شرایط دشوار زمستان گذرانی در جزیره ، که بعداً به نام برینگ نامگذاری شد ، کاپیتان فرمانده درگذشت. دریانورد بزرگ در جزیره برینگ در خلیج فرمانده به خاک سپرده شد.

داستان زندگی

برینگ ویتوس یوناسندر سال 1681 در شهر هورسنز دانمارک متولد شد، در سال 1703 از سپاه کادت در آمستردام فارغ التحصیل شد، در همان سال با درجه ستوان دوم در ناوگان بالتیک پذیرفته شد و در سال 1707 به درجه ستوان ارتقا یافت. در سال 1710، او به ناوگان آزوف منتقل شد، به درجه کاپیتان ستوان ارتقا یافت و فرماندهی زیرک مانکر را بر عهده گرفت. در سال 1712 او به ناوگان بالتیک منتقل شد ، در سال 1715 به کاپیتان درجه 4 ارتقا یافت.

در سال 1716 او کشتی مروارید را فرماندهی کرد. در سال 1717 او به کاپیتان درجه 3 ارتقا یافت. در سال 1719 او فرماندهی کشتی "سلافایل" را بر عهده داشت. در سال 1720 او به کاپیتان درجه 2 ارتقا یافت ، کشتی "Malburg" و سپس کشتی "Lesnoye" را فرماندهی کرد. در سال 1724 به درخواست او از خدمت اخراج شد و سپس به عنوان فرمانده سلافیل با درجه کاپیتان درجه 1 مجدداً استخدام شد.

از 1725 تا 1730 - رئیس اولین سفر کامچاتکا. او در اواسط تابستان 1728 سواحل اقیانوس آرام کامچاتکا و شمال شرق آسیا را کاوش و نقشه برداری کرد. او دو شبه جزیره (کامچاتسکی و اوزرنی)، خلیج کامچاتکا، خلیج کاراگینسکی با جزیره کاراگینسکی، خلیج کراس، خلیج پراویدنس و جزیره سنت لارنس را کشف کرد.

در دریای چوکچی، با عبور از تنگه (که بعدها تنگه برینگ نامیده شد)، اکسپدیشن به 62 درجه و 24 دقیقه رسید. با. sh.، اما به دلیل tumآنا و باد زمین را نیافتند و برگشتند. سال بعد، برینگ موفق شد 200 کیلومتر از کامچاتکا به سمت شرق حرکت کند، بخشی از ساحل کامچاتکا را بازرسی کند و خلیج آواچا و خلیج آواچا را شناسایی کند. این کاشف ابتدا بیش از 3500 کیلومتر از خط ساحلی غربی دریا را بررسی کرد که بعدها دریای برینگ نامیده شد.

در سال 1730 به کاپیتان-فرمانده ارتقا یافت.

پس از بازگشت به سن پترزبورگ در پایان آوریل 1730، برینگ طرحی را برای کاوش در سواحل شمالی قاره و رسیدن به دهانه رودخانه آمور، جزایر ژاپن و آمریکا از طریق دریا پیشنهاد کرد.

برینگ به عنوان رئیس منصوب شد دومین اکسپدیشن کامچاتکا (بزرگ شمالی).، A. Chirikov معاون او شد. در 4 ژوئن 1741، برینگ و چیریکوف، با فرماندهی دو قایق بسته، از سواحل کامچاتکا به سمت جنوب شرقی به جستجوی "سرزمین ژوائو داگاما" که در برخی از نقشه های قرن هجدهم بین 46 و 50 درجه شمالی قرار دارد، حرکت کردند. . w برای بیش از یک هفته، پیشگامان حتی یک قطعه زمین در اقیانوس آرام شمالی را بیهوده جستجو کردند. هر دو کشتی به سمت شمال شرق حرکت کردند، اما در 20 ژوئن، به دلیل مه غلیظ، برای همیشه از هم جدا شدند. برینگ به مدت سه روز به دنبال چیریکوف بود: او حدود 400 کیلومتر به سمت جنوب رفت، سپس به سمت شمال شرقی حرکت کرد و برای اولین بار از آب های مرکزی خلیج آلاسکا گذشت. 17 ژوئیه در 58 درجه شمالی. w متوجه خط الراس (سنت ایلیا)، اما لذت کشف سواحل آمریکا را تجربه نکردم: به دلیل بدتر شدن بیماری قلبی احساس ناخوشایندی داشتم.

در ماه اوت - سپتامبر، در ادامه سفر خود در امتداد سواحل آمریکا، برینگ جزیره Tumanny (Chirikova)، پنج جزیره (Evdokeevsky)، کوه های برفی (محدوده Aleutian) در "ساحل مادر" (شبه جزیره آلاسکا) را در لبه جنوب غربی کشف کرد. که جزایر شوماگین را کشف کرد و برای اولین بار با آلئوت ها ملاقات کرد. به سمت غرب ادامه دادم، گاهی اوقات در شمال سرزمینی را دیدم - جدا جزایر زنجیره آلوتی. در 4 نوامبر، موجی کشتی را به زمین شست، که معلوم شد جزیره ای است. در اینجا کاپیتان-فرمانده درگذشت. 14 نفر از گروه او بر اثر بیماری اسکوربوت جان باختند. این جزیره پس از آن به نام برینگ نامگذاری شد.

دفن شد در جزیره برینگ در خلیج فرمانده. چهار بنای تاریخی در محل مرگ برینگ وجود دارد. امروز مستقیماً در محل دفن یک صلیب آهنی به ارتفاع 3.5 متر وجود دارد که در پای آن یک پلاک چدنی با کتیبه: "1681-1741. خطاب به دریانورد بزرگ کاپیتان-فرمانده ویتوس برینگ از ساکنان کامچاتکا ژوئن 1966 "

اولین امپراتور روسیه که ذاتاً کنجکاو بود و مانند یک پادشاه روشنفکر، نگران مزایای کشور بود، به شدت به توصیف سفر علاقه مند بود. شاه و مشاورانش از وجود آنیان - این نام در آن زمان تنگه بین آسیا و آمریکا بود - می دانستند و امیدوار بودند که از آن برای اهداف عملی استفاده کنند. در پایان سال 1724 پیتر Iیادم آمد «... چیزی که مدتها بود به آن فکر می کردم و چیزهای دیگری مانع انجام آن می شد، یعنی در مورد جاده ای که از طریق دریای قطب شمال به چین و هند می گذرد... آیا ما در آن شادتر نبودیم. کاوش در چنین مسیری از هلندی ها و انگلیسی ها؟...» و بدون به تعویق انداختن آن برای مدت طولانی، دستور اعزام را صادر کرد. رئیس آن به عنوان کاپیتان درجه 1 منصوب شد، سپس کاپیتان-فرمانده، ویتوس یوناسن 44 ساله (در استفاده روسی - ایوان ایوانوویچ) برینگ، که قبلاً 21 سال در روسیه خدمت کرده بود. تزار دستور محرمانه ای را که به دست خودش نوشته بود به او داد که بر اساس آن برینگ باید به یک توده زمین بزرگ برسد که ظاهراً در جهت شمال غربی نزدیک ساحل کامچاتکا امتداد می یابد. ساحل کامچاتکا، در امتداد ساحل قدم بزنید، دریابید که آیا با آمریکای شمالی ارتباط دارد یا خیر، و سواحل سرزمین اصلی را در جنوب تا دارایی های کشورهای اروپایی دنبال کنید. وظیفه رسمی حل این سوال بود که «آیا آمریکا با آسیا همگرا شده است یا خیر» و باز کردن مسیر دریای شمال.

در ابتدا متشکل از 34 نفر، در 24 ژانویه 1725 در جاده سنت پترزبورگ حرکت کرد. با حرکت از طریق سیبری، آنها سوار بر اسب و پیاده، با کشتی های کنار رودخانه ها به سمت اوخوتسک رفتند. در 500 کیلومتر آخر از دهانه یودوما تا اوخوتسک، سنگین ترین بارها با مهار کردن خود به سورتمه کشیده شد. یخبندان و گرسنگی وحشتناک اکسپدیشن را 15 نفر کاهش داد. گروه پیشرو به رهبری وی. برینگ در 1 اکتبر 1726 به اوخوتسک رسید و گروهی که قسمت عقب اعزامی را بالا برد، ستوان مارتین پتروویچ شپانبرگ، دانمارکی در خدمت روسیه، تنها در 6 ژانویه 1727 به آنجا رسید. مردم برای زنده ماندن تا پایان زمستان مجبور بودند چندین کلبه و آلونک بسازند.

جاده از طریق وسعت روسیه 2 سال طول کشید. در طول کل این مسیر، برابر با یک چهارم طول استوای زمین، ستوان الکسی ایلیچ چیریکوف 28 نقطه نجومی را شناسایی کرد که برای اولین بار امکان آشکارسازی وسعت عرضی واقعی سیبری و در نتیجه بخش شمالی را فراهم کرد. اوراسیا

اعضای اکسپدیشن با دو کشتی کوچک از اوخوتسک به کامچاتکا سفر کردند. برای ادامه سفر در دریا، ساخت و تجهیز قایق «St. جبرئیل» که در 14 ژوئیه 1728 اکسپدیشن راهی دریا شد.

همانطور که نویسندگان "مقالاتی در مورد تاریخ اکتشافات جغرافیایی" خاطرنشان می کنند، وی. برینگ با سوء تفاهم از نقشه پادشاه و نقض دستورالعمل هایی که ابتدا به سمت جنوب یا شرق از کامچاتکا تجویز می شد، در امتداد ساحل شبه جزیره به سمت شمال و سپس شمال شرق حرکت کرد. در امتداد سرزمین اصلی .

"در نتیجه، "مقالات..." ادامه می دهد، "بیش از 600 کیلومتر از نیمه شمالی ساحل شرقی شبه جزیره عکسبرداری شد، و شبه جزیره کامچاتسکیو اوزرنوی، و خلیج کاراگینسکیبا جزیره ای به همین نام ... ملوانان همچنین 2500 کیلومتر از خط ساحلی شمال شرق آسیا را روی نقشه قرار دادند. در امتداد بیشتر ساحل، کوه‌های مرتفعی را مشاهده کردند که در تابستان پوشیده از برف بودند، که در بسیاری از نقاط مستقیماً به دریا نزدیک می‌شدند و مانند دیوار از بالای آن بالا می‌رفتند.» علاوه بر این، آنها باز شدند خلیج صلیب(بدون دانستن اینکه قبلاً توسط K. Ivanov کشف شده بود) خلیج پرویدنیاو جزیره سنت لارنس.

با این حال، قسمت مورد نظر از زمین هنوز ظاهر نشد. وی. برینگ، نه سواحل آمریکا و نه پیچ به غرب سواحل چوکوتکا را ندید، به آ. چیریکوف و ام. شپانبرگ دستور داد تا نظرات خود را کتباً بیان کنند که آیا وجود تنگه بین آسیا و آمریکا را می توان اثبات شده دانست یا خیر. آیا بیشتر به سمت شمال حرکت کنیم و چقدر فاصله داریم. در نتیجه این "جلسه کتبی"، برینگ تصمیم گرفت به سمت شمال برود. در 16 آگوست 1728، ملوانان از تنگه عبور کردند و به دریای چوکچی رسیدند. سپس برینگ به عقب برگشت و رسماً تصمیم خود را با این واقعیت تحریک کرد که همه چیز طبق دستورالعمل انجام شده بود، ساحل بیشتر به سمت شمال گسترش نمی یافت و "هیچ چیز به گوشه چوکوتسکی یا شرق زمین نزدیک نمی شد." پس از گذراندن یک زمستان دیگر در نیژنکامچاتسک، در تابستان 1729، برینگ دوباره تلاش کرد تا به سواحل آمریکا برسد، اما پس از طی کردن کمی بیش از 200 کیلومتر، به دلیل باد شدید و مه دستور داد که برگردد.

اولین اکسپدیشن نیمه جنوبی شرق و بخش کوچکی از ساحل غربی شبه جزیره را برای بیش از 1000 کیلومتر بین دهانه کامچاتکا و بولشایا توصیف کرد. خلیج کامچاتکاو خلیج آواچا. به همراه ستوان A.I. چیریکوف و پیوتر آوراموویچ چاپلین، برینگ، میانجی کشتی، نقشه نهایی این سفر را تهیه کردند. با وجود تعدادی خطا، این نقشه بسیار دقیق تر از نقشه های قبلی بود و بسیار مورد استقبال دی کوک قرار گرفت. شرح مفصلی از اولین سفر علمی دریایی در روسیه در فهرست کشتی که توسط چیریکوف و چاپلین نگهداری می شد، حفظ شد.

اکسپدیشن شمالی بدون کمپین های کمکی به رهبری سرهنگ قزاق آفاناسی فدوتوویچ شستاکوف، کاپیتان دیمیتری ایوانوویچ پاولوتسکی، نقشه بردار میخائیل اسپیریدونوویچ گووزدف و دریانورد ایوان فدوروف به موفقیت نمی رسید.

این M. Gvozdev و I. Fedorov بودند که افتتاح تنگه بین آسیا و آمریکا را که توسط دژنف و پوپوف آغاز شد، تکمیل کردند. آنها هر دو سواحل تنگه، جزایر واقع در آن را بررسی کردند و تمام مواد مورد نیاز برای قرار دادن تنگه روی نقشه را جمع آوری کردند.

در بازگشت از اکسپدیشن، برینگ طرحی برای یک اکسپدیشن بزرگ جدید به دولت پیشنهاد کرد و آمادگی خود را برای شرکت در آن اعلام کرد. در سال 1733، او به عنوان رئیس اکسپدیشن دوم کامچاتکا منصوب شد. دستیار او ("رفیق") شد A.I. چیریکوف، در این زمان قبلاً یک کاپیتان بود.

وظیفه آنها کاوش سواحل آمریکا از کامچاتکا بود. در همان زمان، M. Shpanberg قرار بود به ژاپن سفر کند و با آن ارتباط برقرار کند و چندین گروه از سواحل شمالی روسیه از پچورا تا منتهی الیه شمال شرقی و در صورت امکان تا کامچاتکا نقشه برداری کنند. یک گروه آکادمیک نیز تشکیل شد که وظیفه آن کاوش در مناطق داخلی سیبری بود. گروه های شمالی به طور مستقل کار می کردند، اما تمام فعالیت های آنها توسط V. Bering کنترل می شد. کار اکسپدیشن به مدت 6 سال طراحی شد.

در آغاز سال 1734، V. Bering همه شرکت کنندگان اکسپدیشن را در توبولسک جمع کرد. از اینجا چندین گروه زمینی نقشه بردار برای مطالعه سواحل اقیانوس ترک کردند. برینگ خودش به سمت یاکوتسک، جایی که باید سه سال را سپری می کرد. در آنجا، تحت رهبری او، یک کارخانه آهن و یک کارگاه طناب ساخته شد، جمع آوری رزین، ساخت دکل برای کشتی ها سازماندهی شد و تجهیزات و مواد غذایی برای جدا شدن M. Shpanberg به اوخوتسک فرستاده شد.

در مجموع حدود 800 نفر از اعضای تیم های اعزامی در یاکوتسک جمع شدند. اداره محلی که از فساد ناپذیری و دقیق بودن برینگ عصبانی شده بود، موانعی برای تهیه غذا و تجهیزات ایجاد کرد و به سنت پترزبورگ علیه "آلمانی" سرسخت نکوهش کرد. با این حال، وی. برینگ یاکوتسک را تنها پس از اطمینان از تدارک کامل تدارکات تیم ترک کرد. در اوخوتسک او همچنین باید با بی نظمی و فساد مقامات محلی مقابله می کرد. مقامات پایتخت، همانطور که در روسیه معمول است، به نکوهش افراد بیکار و رشوه گیرندگان اعتماد داشتند و نه به گزارش های برینگ صادق و فضول.

سرانجام در آغاز سپتامبر 1740 وی. برینگ با دو کشتی 200 تنی با خدمه 75 نفره از اوخوتسک حرکت کرد. کشتی ها به نام رسولان مسیح - "St. پیتر» و «سنت. پل". اکسپدیشن زمستان را در ساحل شرقی کامچاتکا در نزدیکی خلیج آواچا گذراند. و در 4 ژوئن 1741، هشت سال پس از ترک سنت پترزبورگ، کشتی های برینگو چیریکوابه سواحل آمریکا رسید. این سفر شامل دانشمند جوان گئورگ ویلهلم استلر و سون (خاویر) لاورنتیویچ واکسل بود که توصیفات جالبی از این سفر به جا گذاشتند.

همانطور که در بالا ذکر شد، نقشه آلمانی مورد استفاده برینگ شامل یک خشکی افسانه ای بود. V. Bering در جستجوی این سرزمین ناموجود ابتدا به سمت جنوب شرقی رفت، به مختصاتی که در این نقشه نشان داده شده است. کشتی ها که بیش از یک هفته را بیهوده از دست دادند و مطمئن شدند که هیچ زمینی در این قسمت از اقیانوس وجود ندارد، به سمت شمال شرق حرکت کردند. اما در 20 ژوئن مه غلیظ بر دریا فرود آمد و کشتی ها برای همیشه از هم جدا شدند. از این روز به بعد، «St. پیتر» و «سنت. پاول" سفرهای خود را در حالت خودمختار انجام داد.

"سنت پیتر» سرانجام در 17 ژوئیه 1741 به ساحل آمریکا رسید. از عرشه کشتی می توان ساحل و در دوردست، خط الراس برفی سنت الیاس را دید که تقریباً با ابرها در هم می آمیخت و قله آن یعنی کوه سنت الیاس به ارتفاع 5488 متر. هدفی که امپراتور تعیین کرده بود. 17 سال پیش به دست آمد. اما کاپیتان-فرمانده شصت ساله در شادی و پیروزی تیم شریک نبود. او از بیماری اسکوربوت رنج می برد و دقیقاً مختصات مکان کشتی را نمی دانست. دریانورد باتجربه که به شدت تلفات و شکست ها را تجربه می کرد، آینده را در نوری تاریک می دید.

V. Bering بدون نزدیک شدن به سرزمین اصلی، به مدت 4 روز در امتداد ساحل به سمت غرب حرکت کرد. در 21 ژوئیه مردم را برای آب شیرین فرستاد و بدون اینکه تمام بشکه ها را پر کند، با وجود هوای طوفانی، به سمت غرب و سواحل آسیا حرکت کرد.

اسکوربوت قبلاً یک سوم خدمه را کشته است. در 10 آگوست، وی. برینگ که از حرکت رو به جلو به دلیل باد شدید ناامید شده بود، تصمیم گرفت مستقیماً به کامچاتکا برود. در 29 اوت، ملوانان "جزایر بی درخت و متروک" را در نوک جنوب غربی آلاسکا کشف کردند. کاپیتان-فرمانده آنها را "جزایر شوماگین" نامید - به یاد ملوانی که در یکی از آنها دفن شده است. ملوانان با حرکت تمام وقت به سمت غرب در دریای آزاد، به طور دوره ای زمین را در شمال می دیدند - این زنجیره آلوتی بود. در آنجا روس ها برای اولین بار با ساکنان محلی - آلئوت ها - ملاقات کردند.

هنگامی که در 4 نوامبر کوه های بلند پوشیده از برف در دوردست ظاهر شدند، ملوانان به اشتباه تصمیم گرفتند که به کامچاتکا نزدیک شده اند. پس از فرود در ساحل، سوراخ های مستطیلی در شن ها حفر کردند. برای انطباق آنها برای مسکن، سقف ها از بادبان ساخته شد. بسیاری از بیماری اسکوربوت رنج می بردند. 20 نفر جان باختند. فقط 10 ملوان هنوز ایستاده بودند. برینگ بیمار بدون اینکه بلند شود دراز کشید. همانطور که S.N در The Earthly Circle نوشت. مارکوف، «...همه می دانند که بعداً چه اتفاقی افتاد. روباه های قطبی زمانی که برینگ هنوز زنده بود چکمه های او را می جویدند. برینگ در تنگنای مرگ خود را در شن‌ها دفن کرد تا کمی خود را گرم کند. پس از یک ماه دراز کشیدن در آنجا، در 6 دسامبر 1741 درگذشت.

سرزمینی که کشتی او در آن غوطه ور شد، بعداً نام او را گرفت و جزیره برینگ نامیده شد و کل گروه به افتخار ناخدا-فرمانده درگذشته نامگذاری شد. جزایر فرمانده. «دریایی که توسط F. Popov و S. Dezhnev کشف شد و وی. برینگ در سال 1728 از آن بسیار کم حرکت کرد، تنگه برینگ نام داشت که او اولین کسی نبود که از آن عبور کرد، بلکه همان F. Popov و S. Dezhnev بود. ، روی نقشه نه توسط آنها، بلکه توسط M. Gvozdev و I. Fedorov ایجاد شد و به پیشنهاد D. Cook، آن را تنگه برینگ نامیدند. ناخدا-فرمانده نگون بخت ویتوس برینگ... پس از مرگ به شکوه استثنایی رسید."

تیم را پذیرفت سون واکسلبه عنوان افسر ارشد خدمه ملوانان پس از قدم زدن در سرزمین جدید متقاعد شدند که در یک جزیره هستند. زمستان سخت بود: طوفان ها و طوفان های مکرر، زلزله های غیرمنتظره، اسکوربوت... تا تابستان 1742، 46 نفر زنده ماندند، از جمله پسر ده ساله K.L. واکسل لورنز، افسر آینده ناوگان روسیه لاورنتی کساورویچ واکسل.

کشتی "St. پیتر» به شدت آسیب دیده بود و برای ساخت یک کشتی کوچک به همین نام از قطعات آن باید برچیده می شد. از آنجایی که هر سه نجار کشتی بر اثر اسکوربوت مردند، ساووا استارودوبتسف قزاق کراسنویارسک کار ساخت کشتی را آغاز کرد و ساخت یک کشتی جدید را با موفقیت به پایان رساند. در 13 آگوست مسافران به دریا رفتند و به دلیل آرامش بیشتر با پاروها در 26 آگوست 1742 به پتروپولوفسک رسیدند.

اولین سفر کامچاتکا 1725-1730. جایگاه ویژه ای در تاریخ علم دارد. او
اولین سفر علمی بزرگ در تاریخ امپراتوری روسیه بود که با تصمیم دولت انجام شد. در سازماندهی و هدایت اعزامی نقش و اعتبار زیادی به نیروی دریایی تعلق دارد. نقطه شروع اولین اکسپدیشن کامچاتکا، فرمان شخصی پیتر اول در مورد سازماندهی "اولین اکسپدیشن کامچاتکا" به فرماندهی ویتوس برینگ در 23 دسامبر 1724 بود. پیتر اول شخصاً دستورالعمل هایی را برای برینگ نوشت.

مسیر دریایی از اوخوتسک به کامچاتکا توسط اکسپدیشن K. Sokolov و N. Treski در سال 1717 کشف شد، اما مسیر دریایی از دریای Okhotsk به اقیانوس آرام هنوز کشف نشده بود. لازم بود از سراسر سرزمین اصلی تا اوخوتسک و از آنجا به کامچاتکا پیاده روی کنیم. در آنجا، تمام لوازم از بولشرتسک به زندان نیژنکامچاتسکی تحویل داده شد. این امر مشکلات زیادی را در تحویل مواد و لوازم ایجاد کرد. حتی تصور دشواری باورنکردنی سفر در سراسر توندرای متروک هزار مایلی برای مسافرانی که هنوز مهارت های سازمانی ندارند برای ما دشوار است. جالب است که ببینیم این سفر چگونه پیش رفت و مردم و حیوانات به چه شکلی به مقصد رسیدند. به عنوان مثال، در اینجا گزارشی از اوخوتسک به تاریخ 28 اکتبر آمده است: "آذوقه های ارسال شده از یاکوتسک از طریق مسیر خشک در 25 اکتبر با 396 اسب به اوخوتسک رسید. در راه ۲۶۷ اسب به دلیل کمبود علوفه ناپدید شدند و مردند. در طول سفر به اوخوتسک، مردم از گرسنگی شدید رنج می بردند، به دلیل کمبود غذا، کمربند می خوردند.
شلوار و زیره چرم و چرم. و اسب هایی که رسیدند علف خوردند و از زیر برف بیرون آمدند؛ به دلیل دیر رسیدن آنها به اوخوتسک، آنها وقت نداشتند یونجه تهیه کنند، اما ممکن نبود. همه از شدت برف و یخبندان یخ زده بودند. و بقیه وزرا با سورتمه سگ به اوخوتسک رسیدند. از اینجا کالا به کامچاتکا منتقل شد. در اینجا، در قلعه نیژنکامچاتسکی، به رهبری برینگ، در 4 آوریل 1728، یک قایق گذاشته شد که در ژوئن همان سال به آب انداخته شد و به نام "قدیس فرشته گابریل" نامگذاری شد.

در این کشتی، برینگ و همراهانش در سال 1728 از تنگه عبور کردند که بعدها به نام رهبر اکسپدیشن نامگذاری شد. اما به دلیل مه غلیظ امکان مشاهده سواحل آمریکا وجود نداشت. بنابراین، بسیاری تصمیم گرفتند که این اکسپدیشن ناموفق بود.

نتایج اولین اکسپدیشن کامچاتکا

در همین حال، اکسپدیشن وسعت سیبری را تعیین کرد. اولین کشتی دریایی در اقیانوس آرام ساخته شد - "قدیس گابریل". 220 شی جغرافیایی کشف و نقشه برداری شده است. وجود تنگه بین قاره های آسیا و آمریکا تایید شده است. موقعیت جغرافیایی شبه جزیره کامچاتکا مشخص شده است. نقشه اکتشافات وی برینگ در اروپای غربی شناخته شد و بلافاصله در آخرین اطلس های جغرافیایی گنجانده شد. پس از اکسپدیشن وی. برینگ، خطوط کلی شبه جزیره چوکوتکا و همچنین کل ساحل از چوکوتکا تا کامچاتکا شکلی روی نقشه ها به خود می گیرد که به تصاویر مدرن آنها نزدیک است. بدین ترتیب نوک شمال شرقی آسیا نقشه برداری شد و اکنون در وجود تنگه بین قاره ها تردیدی وجود نداشت. اولین گزارش چاپی در مورد این سفر که در روزنامه سنت پترزبورگ در 16 مارس 1730 منتشر شد، اشاره کرد که برینگ به 67 درجه و 19 دقیقه عرض شمالی رسید و تأیید کرد که "یک گذرگاه واقعاً شمال شرقی در آنجا وجود دارد، به طوری که از لنا ... از طریق آب به کامچاتکا و سپس به ژاپن، هینا
(چین) و هند شرقی می‌توان به آنجا رفت.»

مشاهدات جغرافیایی و سوابق سفر شرکت کنندگان در اکسپدیشن مورد توجه علم بود: A.I. چیریکوا، پ.آ. چاپلین و دیگران. توصیف آنها از سواحل، نقش برجسته،
گیاهان و جانوران، مشاهدات ماه گرفتگی، جریان های اقیانوسی، شرایط آب و هوایی، مشاهدات در مورد زلزله و غیره. اولین داده های علمی در مورد جغرافیای فیزیکی این قسمت از سیبری بود. توضیحات شرکت کنندگان اکسپدیشن همچنین حاوی اطلاعاتی در مورد اقتصاد سیبری، قوم نگاری و غیره بود.

اولین سفر کامچاتکا که در سال 1725 با دستور پیتر اول آغاز شد، در 1 مارس 1730 به سنت پترزبورگ بازگشت. وی. برینگ گزارشی در مورد پیشرفت و نتایج اکسپدیشن به مجلس سنا و هیئت دریاسالاری ارائه کرد، درخواستی برای ارتقاء درجه و پاداش افسران و سربازان.

منابع:

1. آلکسیف A.I کلمبوس های روسی. – ماگادان: انتشارات کتاب ماگادان، ۱۳۴۵.

2. الکسیف A.I. فرزندان شجاع روسیه. – ماگادان: انتشارات کتاب ماگادان، ۱۳۴۹.

3. برگ A. S. کشف کامچاتکا و سفر برینگ 1725-1742. - م.: انتشارات آکادمی
علوم اتحاد جماهیر شوروی، 1946.

4. کامچاتکا قرن XVII-XX: اطلس تاریخی و جغرافیایی / ویرایش. ویرایش N. D. Zhdanov، B. P. Polevoy. - M.: سرویس فدرال ژئودزی و کارتوگرافی روسیه، 1997.

5. Pasetsky V. M. Vitus Bering. م.، 1982.

6. Polevoy B.P. روسی کلمبوس. – در کتاب: Nord-Ost. پتروپاولوفسک-کامچاتسکی، 1980.

7. حماسه روسی اقیانوس آرام. خاباروفسک، 1979.

8. سرگیف V.D. صفحات تاریخ کامچاتکا (دوره پیش از انقلاب): راهنمای آموزشی و روش شناختی. – پتروپاولوفسک-کامچاتسکی: انتشارات کتاب خاور دور شعبه کامچاتکا، 1992.