მდინარე ამურის ფლოტილა

რუსული ფლოტის ოპერატიული ფორმირება, რომელიც განკუთვნილია მდინარის აუზში სამხედრო ოპერაციების შორეული აღმოსავლეთის თეატრისთვის. ამური და უსური. ამურზე საზღვაო საბრძოლო ძალების არსებობის აუცილებლობა აშკარა გახდა მე -19 საუკუნის შუა ხანებში შორეული აღმოსავლეთის ტერიტორიის განვითარების დაწყებისთანავე. 1854 წელს, მდ. მაშინ უკვე გამოჩნდა პირველი ხომალდი, ორთქლმავალი „არგუნი“ (მეთაური ლეიტენანტი ა.ს. სგიბნევი). 1855 წლიდან კამჩატკადან გადასულმა გემებმა დაიწყეს დაფუძნება ნიკოლაევსკ-ონ-ამურში, მაგრამ მათი საქმიანობის არეალი ძირითადად შემოიფარგლებოდა მდინარის პირით და ქვედა დინებით. 1871 წელს ვლადივოსტოკში მთავარი სამხედრო პორტის გახსნის შემდეგ. ამურზე დარჩა ციმბირის ფლოტილის მხოლოდ 5 მცირე შეიარაღებული გემი ექსპედიციებისა და საპატრულო სამსახურის მუშაობის მხარდასაჭერად.

მე-19 საუკუნის ბოლოდან. მცდელობა იყო ამურზე სპეციალური სამხედრო მდინარის ფორმირებების შექმნა, რაც რეგიონში დაძაბული ვითარებით იყო განპირობებული. 1897 წელს ამურ-უსურის კაზაკთა ფლოტილა ჩამოყალიბდა ორი ორთქლის გემიდან "ატამანი" და "ყაზაკ უსურიისკი", ნავი და ორი ბარჟა. მისი პირველი მეთაური იყო შორ მანძილზე ნავიგატორი დ.ა. ლუხმანოვი. ამურის სამხედრო ოლქის სარდლობა ჩინეთში 1900-1901 წლების ომის დროს. შეიქმნა შეიარაღებული მდინარის ორთქლმავლების ფლოტილა "ხილოკი", "ტრეტიი", "გაზიმური", "ამაზარი", "სელენგა" და "სუნგარი".

ამურზე სპეციალური სამხედრო მდინარის ფლოტილის შექმნის გადაწყვეტილება მიღებულ იქნა 1903 წელს; სორმოვოს ქარხანაში შეკვეთები მიიღეს 10 თოფის ნავის ასაშენებლად. 1904-1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომის დროს. უკანა ტერიტორიის დასაცავად, 6 ბარჟა შეიარაღებული იყო 152 მმ-იანი იარაღით და გაიგზავნა სოფისკში, ხოლო ნიკოლაევსკ-ონ-ამურში 3 გამანადგურებლის პატრული შეიქმნა.

ომის გამოცდილებამ აჩვენა, რომ საჭიროა მდ. ბალტიის გემთმშენებლობის ინჟინრების მიერ წარმოდგენილი ოთხი კოშკიანი ჯავშანტექნიკის პროექტი საუკეთესოდ იქნა აღიარებული. ახალი ოპერატიული ფორმირების მშენებლობაზე, შეიარაღებასა და დაკომპლექტებაზე მუშაობას ხელმძღვანელობდა პეტერბურგში შექმნილი „ამურის ფლოტილას ორგანიზაციის სპეციალური კომიტეტი“.

1905 წლის 2 აპრილს, ფლოტისა და საზღვაო დეპარტამენტის ბრძანებით, შეიქმნა ციმბირის ფლოტილის გემების ცალკეული რაზმი (მეთაური კაპიტანი 1-ლი რანგი A.A. Kononov). მასში შედიოდა სორმოვოს თოფები "ბურიატი", "მონღოლური", "ოროჩანინი", "ვოგული", "ვოტიაკი", "ზირიანინი", "კალმიკი", "ყირგიზი", "კორელი" და "სიბირიაკი". დაშლილი გემები მდინარე შილკაში გადაიტანეს, საიდანაც 1907-1908 წლებში ექსპლუატაციაში შევიდა. გადავიდა ბლაგოვეშჩენსკში. 1908 წლის 28 აპრილს, ბალტიის გემთმშენებლობის ქარხანაში აგებული კოშკურის გემები Vikhr, Vyuga, Groza, Smerch, Typhoon, Hurricane, Shkval, Storm და 10 საავტომობილო მესინჯერი შედიოდა ცალკეული რაზმის გემებში (22,5 ტონა, სიჩქარე 74,11. -მმ თოფი და 2 ტყვიამფრქვევი, 13 ადამიანი). კოშკის თოფის ნავები დიზელის ძრავებით 1 ათასი ცხ.ძ. და 3 ათას მილამდე დიაპაზონმა, თანამედროვე დიდი კალიბრის საარტილერიო სისტემებმა დაამტკიცეს, რომ არიან საუკეთესო მდინარის ხომალდები მსოფლიოში. ტრანსპორტირება დაიშალა მდინარე შილკაში სოფელ კოკუიში, ისინი ექსპლუატაციაში შევიდა 1909 წლის ივნისში.

ფლოტილის დაბადების ოფიციალური თარიღი იყო 1908 წლის 28 ნოემბერი. ფლოტისა და საზღვაო დეპარტამენტის ბრძანებით, ცალკეული რაზმის ყველა ხომალდი გაერთიანდა მდინარე ამურის ფლოტილაში, რომელიც ოპერატიულად ექვემდებარება ამურის სამხედრო ოლქის ჯარების მეთაურს. . მდინარე ამურის ფლოტილას (ARF) მთავარი ბაზა იყო ოსიპოვსკის უკანა წყალი ხაბაროვსკის მახლობლად. მოგვიანებით, ფლოტილა შეივსო დამხმარე გემებითა და წყალსატევებით. ბაზაზე განთავსებული იყო სარემონტო, მექანიკური, საქვაბე და ხის გადამამუშავებელი მაღაზიები, აშენდა ოსიპოვსკის ზატონის გზა ქალაქ ხაბაროვსკში, დამცავი კაშხალი, საცხოვრებელი და მომსახურების შენობები.

ფლოტილამ ჩაატარა ინტენსიური საბრძოლო მომზადება, გემები მიცურავდნენ ამურის გასწვრივ პირიდან ბლაგოვეშჩენსკამდე და უსურის გასწვრივ, განახორციელეს საარტილერიო სროლა და ნაღმების დაგება. ჩინეთთან საზღვრის მიდამოში უსურიზე და მდინარე სონგუას შესართავთან, ნიკოლაევსკ-ონ-ამურის მახლობლად, დაცვის მოვალეობას ასრულებდნენ თოფის ნავები და მესინჯერი გემები. 1912 წელს სამხედრო ოლქის ჯარებთან ერთად ჩატარდა პირველი ორმხრივი მანევრები, სადაც დამუშავდა ურთიერთქმედების, სახანძრო მხარდაჭერის უზრუნველყოფის, სახმელეთო დანაყოფების ტრანსპორტირებისა და დაშვების საკითხები. 1913 წელს მიღებულ იქნა „მდინარის ხომალდებისთვის საარტილერიო სროლის წესები“. დიდი ყურადღება დაეთმო ოპერაციების თეატრის შესწავლას, მდინარეზე ნავიგაციისა და საბრძოლო გამოყენების თავისებურებებს. 1913 წლის ნოემბრიდან „მდინარე ამურის ფლოტილას ოფიცერთა წრე“ მუშაობდა „ამურის ფლოტილას ცხოვრებასა და საქმიანობასთან დაკავშირებული ჩინოვნიკების სამხედრო მდინარის ცოდნის საკითხების შესწავლასა და ურთიერთგაცნობაზე“. წრეს ხელმძღვანელობდა დროშის არტილერისტი პ.ა. აქ ისაუბრა პანაევმა, ცნობილმა მოგზაურმა ვ.კ. არსენიევმა, ოფიცრებმა და ოფიციალურმა პირებმა მოამზადეს და განიხილეს მოხსენებები სხვადასხვა სამხედრო, სამხედრო-გეოგრაფიულ, სამხედრო-ისტორიულ, ტექნიკურ და პოლიტიკურ საკითხებზე.

1914 წლის ზაფხულისთვის ARF-ში შედიოდა მე-2 რანგის 8 მდინარის თოფი (კოშკი), მე-3 რანგის 10 მდინარის თოფი, 10 მესინჯერი გემი, 3 ორთქლის გემი, მცურავი დოკი, რამდენიმე საპორტო ხომალდი და ბარჟები. ძირითადი ძალები დაფუძნებული იყო ოსიპოვსკის უკანა წყალში, მე-3 რანგის 4 ქვემეხი და 2 მესინჯერ გემი ბლაგოვეშჩენსკში. შემადგენლობაში შედიოდა: 19 საბრძოლო ოფიცერი, 2 მექანიკოსი, 10 ექიმი, 4 თანამდებობის პირი, 36 კონდუქტორი, 69 წვევამდელი, 1480 უნტეროფიცერი და მეზღვაური. ფლოტილის ოფიცრებისთვის, 1912 წლის აგვისტოდან, დაწესდა სამსახურებრივი უპირატესობები: ამურში დანიშვნა მხოლოდ სამი წლის ვადით, სურვილისამებრ გაგრძელებით და სავალდებულო ფულადი ჯილდოთი, ნებადართული იყო სამხედრო წოდების მინიჭება ჩვეულებრივზე მაღალ კატეგორიაში. ერთი (მე-2 რანგის კაპიტანი 1-ლი რანგის თოფის მეთაურები, მეთაური ვიცე-ადმირალი).

პირველი მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე ფლოტილა საბრძოლო მზადყოფნაში მოექცა, ამურის პირის დასაცავად გაგზავნეს 4 თოფი. მაგრამ შორეულ აღმოსავლეთში მშვიდი სამხედრო-პოლიტიკური ვითარების გათვალისწინებით და ევროპის ოპერაციების თეატრში არსებული ფლოტების გაძლიერების აუცილებლობის გათვალისწინებით, საზღვაო გენერალურმა შტაბმა ბრძანა ზოგიერთი გემის გაყვანა რეზერვისთვის. მათგან ამოიღეს არტილერია და გემის ზოგიერთი ძრავა და მექანიზმი. 1914 წლის აგვისტოდან ექსპლუატაციაში დარჩა მხოლოდ კოშკების თოფის კატარღები „სმერჩი“, „შქვალი“, თოფები „მონღოლი“, „ოროჩანინი“, მესინჯერი გემები „პიკა“ და „სპირი“ და დამხმარე გემები. 1915 წელს შავი ზღვისა და ბალტიის ფლოტებში გაიგზავნა 8 მესინჯერი გემი.

მეთაურები: კაპიტანი 1-ლი რანგის A. კონონოვი (1905-1910), კონტრადმირალი კ.ვ. ბერგელი (1910-1913), კონტრადმირალი, ვიცე-ადმირალი ა.ა. ბაჟენოვი (1913-1917), კაპიტანი 1-ლი რანგის გ.გ. ოგილვი (1917).

სერბეთის არმიის სახმელეთო ძალების მდინარის ფლოტილაგანკუთვნილია შიდა წყლის გზებზე ოპერაციებისთვის.

მდინარე ფლოტილას სარდლობა მდებარეობს ნოვი სადში, ქვედანაყოფები განლაგებულია ნოვი სადში, ბელგრადსა და საპცეში.

მდინარე ფლოტილას მეთაურია პოლკოვნიკი ანდრია ანდრიჩი.

მდინარე ფლოტილას ამოცანები:

სარდლობის, დაქვემდებარებული ქვედანაყოფებისა და ფლოტილის სამხედრო პერსონალის მომზადება დაკისრებული ამოცანების შესასრულებლად.

სერბეთის არმიის მისიების შესასრულებლად საბრძოლო მზადყოფნის გაზრდა და შენარჩუნება

შიდა წყლის გზების კონტროლი და სახმელეთო ძალების ქვედანაყოფების მანევრების უზრუნველყოფა.

Ორგანიზაციული სტრუქტურა

მდინარის ფლოტილას სარდლობა

1-ლი მდინარის რაზმი

მე-2 მდინარის რაზმი

1-ლი პონტონის ბატალიონი

მე-2 პონტონური ბატალიონი

სარდლობის კომპანია

ლოგისტიკური კომპანია

აღჭურვილობა და იარაღი:

- ნეშტინის კლასის მდინარის ნაღმმტყორცნები: RML-332 "Motajica", RML-335 "Vučedol", RML-336 "Berdap" და RML-341 "Novi Sad".

ექვსი მდინარის ნაღმმტყორცნის სერია ("მდინარე მინოლოვაც") RML-331-დან RML-336-მდე აშენდა ბელგრადის Brodotehnika გემთმშენებლობაში 1976 წლიდან 1980 წლამდე. გამანადგურებელი RML-341, რომელიც გამოირჩეოდა გაძლიერებული საარტილერიო შეიარაღებით - ორი ოთხლულიანი 20 მმ კალიბრის იარაღი, აშენდა 1999 წელს.

გემები ძირითადად გამოიყენება კონტრტერორისტული ოპერაციებისთვის, აქცენტი კეთდება ინფრასტრუქტურისა და გემების დაცვაზე სახლის ტერიტორიებზე, ასევე სახმელეთო ძალების დახმარებაზე ტერორისტული ჯგუფების ძებნასა და განადგურებაში, ნავიგაციის უსაფრთხოებისა და მდინარეებზე გადარჩენის უზრუნველსაყოფად. ნეშტინის კლასის მდინარის ნაღმმტყორცნებს შეუძლიათ ექვსი ტონა ტვირთის ან 80 ჯარისკაცის აღჭურვილობით გადაყვანა.

სტანდარტული გადაადგილება 61 ტონაა.

სრული – 78 ტონა.

იარაღი:

ერთი ოთხლულიანი 20 მმ M75 ქვემეხი (RML-341-ზე არის ორი), ორი ერთლულიანი M71 ქვემეხი.

გამშვები ოთხი Strela 2M MANPADS რაკეტისთვის

18 სიახლოვის ნაღმი AIM-M82 ან 24 წამყვანმა ნაღმი R-1

მექანიკური ტრალი MDL-2R, პონტონური ელექტრომაგნიტურ-აკუსტიკური ტრალი PEAM-1 და აკუსტიკური ფეთქებადი ტრალი AEL-1.

RML-332 "მოტაიცა"

RML-335 "Vučedol"

RML-336 "ბერდაპი"

RML-341 "Novi Sad"

- სადესანტო თავდასხმის კატარღები ტიპის 411

მდინარე ფლოტილას აქვს ორი სადესანტო თავდასხმის კატარღა (სადესანტო-ჯურიშნა ჩამზა) DЈCH-411 და DЈCH-412. თავდაპირველად, ნავები დაფუძნებული იყო ზღვაზე და მიეკუთვნება 32 გემისგან შემდგარ კლასს ДЈЧ-601-დან ДЈЧ-632-მდე, აშენდა 1975 წლიდან 1984 წლამდე სამი სერიით ველიკაია ლუკაში გრებენის გემების ქარხანაში. River Flotilla-ს კატარღები მიეკუთვნება მესამე სერიას ერთის ნაცვლად ორი დიზელის ძრავით.

1995 წელს, სადესანტო თავდასხმის კატარღების რაზმი გადაიყვანეს ადრიატიკის სანაპიროდან ბელგრადში, ბროდოტეჰნიკის გემთმშენებლობაში, სადაც ისინი გარემონტდა და მოდერნიზებულ იქნა მდინარე ფლოტილაში შესვლამდე.

სტანდარტული გადაადგილება 32,6 ტონა

სრული – 42 ტონა.

ნავს შეუძლია გადაიტანოს ექვსი ტონა ტვირთი ან 80 ჯარისკაცი აღჭურვილობით.

იარაღი:

ორი M71 20 მმ კალიბრის ქვემეხი

ავტომატური ყუმბარმტყორცნი BP-30 კალიბრის 30 მმ

ორი 12,7 მმ ტყვიამფრქვევი

ДЈЧ-411

ДЈЧ-412

- სპეციალური დანიშნულების გემი BPN-30 "კოზარა"(aka River დამხმარე გემი RPB-30 "კოზარა")

მსოფლიოს ჯარებში ერთ-ერთი უძველესი მდინარის ხომალდი არის "კოზარა" - სერბეთის არმიის მდინარე ფლოტილის სარდლობის ხომალდი. იგი აშენდა 1939 წელს, ავსტრიაში, რეგენსბურგში, გემთმშენებელ ქარხანაში. მეორე მსოფლიო ომის დროს ის იყო გერმანული დუნაის ფლოტილას ნაწილი, რომელიც გამოიყენებოდა მომარაგებისთვის და ოფიცრების დასასვენებლად. მოკავშირეთა გამარჯვების შემდეგ, კრიმჰილდი გახდა ორეგონის ყაზარმები, როგორც ამერიკული ძალების ნაწილი რეგენსბურგში.

1946 წლის ივნისში გემი "დემილიტარიზებულ იქნა" და გადაეცა რეგენსბურგის ბავარიულ კომპანია Lloyd-ს. გემი იუგოსლავიაში ჩავიდა 1960 წელს, სატვირთო გემის სანაცვლოდ. 1962 წელს ის დუნაი ლოიდის ქონების სიიდან გადაეცა იუგოსლავიის შეიარაღებულ ძალებს, როგორც საბაზო გემი.

1971 წლიდან კოზარზე მდებარეობდა მდინარის სამხედრო ფლოტილას სარდლობა. გემის ბოლო შეკეთება მოხდა 2004 წელს აპატინის გემთმშენებლობაში.

გადაადგილება 544,6/601,5 ტონა.

შეიარაღება - 3 სამლულიანი 20 მმ M55 ქვემეხი, 70 R-1 წამყვანმა ნაღმი, ან 20 AIM-M82 სიახლოვის ნაღმი, ან 70 ROCKAN ნაღმი.

47 კაციან ეკიპაჟს შეუძლია 250 ჯარისკაცის ტრანსპორტირება აღჭურვილობით.

- მდინარის საპატრულო ნავი (რეჩნი პატრული ჩამატს) RPC-111.

აშენდა 1956 წელს ბელგრადში, ტიტოს გემთმშენებლობაში.

გადაადგილება 27/29 ტონა.

შეიარაღება: 20 მმ M71 ქვემეხი, 2400 ტყვია საბრძოლო მასალა.

შეუძლია 30 ჯარისკაცის ტარება აღჭურვილობით.

- მდინარის სადგური გემების დემაგნიტიზაციისთვის RSRB-36 "Shabats"

- მოტორიანი საპატრულო ნავი (ჩამატს მოტორპატრული) ჩმპ -22

- ხიდის პარკი PM M-71

მდინარის ფლოტილა 2008 წლის 2 ოქტომბერს გადაკეთდა ბრიგადის რანგულ ქვედანაყოფად, როდესაც მის შემადგენლობაში შედიოდა პონტონური ნაწილები.

ერთეულის დღე აღინიშნება მდინარის ერთეულის დღეს - 6 აგვისტო. 1915 წლის ამ დღეს, მდინარე სავაზე, ბელგრადის ჩუკარიცადან არც თუ ისე შორს, გაუშვა პირველი სერბული სამხედრო ხომალდი ჯადარი, რომელმაც ოფიციალურად დაიწყო სერბეთის მდინარის ფლოტილის შექმნა.

მდინარე ფლოტილას ოფიცრებისთვის შენარჩუნებულია საზღვაო წოდების სისტემა. მთელი არმიისთვის საერთო წოდებების შემდეგ: წყალმცენარე, მოხუცი წყალმცენარე, პირველი კლასის მოხუცი წყალმთავარი, ზასტავნიკი, ზასტავნიკი პირველ კლასში, ლეიტენანტი - მოდის საზღვაო წოდებები: კორვეტის ლეიტენანტი, ფრეგატის ლეიტენანტი, კორვეტის კაპიტანი. , ფრეგატის კაპიტანი, ბოჯნოგ ფორდის კაპიტანი, კომოდორი, კონტრადმირალი, ვიცე-ადმირალი, ადმირალი

ბევრი საზღვაო ოფიცერი ვერ შეეგუა რუსეთის იმპერიის სიკვდილს. მათ გაიარეს სამოქალაქო ომის ღობე, არაერთხელ დადგნენ არჩევანის წინაშე - სიცოცხლე ან სიკვდილი, აიღეს უთანასწორო ბრძოლა, დაიღუპნენ, მაგრამ არ უღალატეს ფიცი. მათი ბედი საზღვარგარეთ სხვაგვარად წარიმართა...

ისტორიკოს ნ.კუზნეცოვის წიგნი მოგვითხრობს სამოქალაქო ომის ტრაგიკულ შედეგებზე, გადასახლებაში რუსი მეზღვაურების რთულ ცხოვრებაზე, მე-20 საუკუნის ომებსა და კონფლიქტებში საზღვაო ოფიცრების მონაწილეობაზე, მათ უცხოურ ფლოტებში სამსახურსა და კულტურულ ცხოვრებაზე. მრავალი საზღვაო ემიგრანტული ორგანიზაციის.

მდინარის ფლოტილები და საზღვაო ჯავშანტექნიკა რუსეთის სამხრეთით.

სამხრეთით, თეთრი მდინარის ძალები მოეწყო დონზე, ყუბანზე, დნეპერსა და ვოლგაზე. სამწუხაროდ, დიდი რაოდენობით შემორჩენილი საარქივო მასალების მიუხედავად, ძალიან მცირეა სისტემატური ინფორმაცია სამხრეთში მოქმედი ფლოტილების შექმნის, რეორგანიზაციისა და საქმიანობის შესახებ. ამიტომ, ჩვენ შემოვიფარგლებით დონზე, დნეპერსა და ვოლგაზე მოქმედი საზღვაო წარმონაქმნების ისტორიის სწრაფი მიმოხილვით.

დონზე მდინარის ფლოტილების ორგანიზება დაიწყო 1918 წლის მაისში. ამ პერიოდში გერმანიის ჯარები მიუახლოვდნენ დონის არმიის რეგიონის საზღვრებს, რომლის მხარდაჭერით შეიქმნა სრულიად დიდი დონის არმიის მთავრობა, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ატამან პ.ნ. კრასნოვი. დონის მთავრობაში შედიოდა სამხედრო და საზღვაო დეპარტამენტების მენეჯერი. პირველი საზღვაო ნაწილების ჩამოყალიბება დაიწყო საზღვაო ოფიცრებისგან, რომლებიც იმ მომენტში აღმოჩნდნენ დონზე. ამრიგად, 1918 წლის მარტში დაიწყო დონ ფლოტილას შექმნა მექანიკოსი ინჟინრის უფროსი ლეიტენანტის (მოგვიანებით მე-2 რანგის კაპიტანი) ა.გ. გერასიმოვა. ფლოტის სამხედრო საჭიროებისთვის მობილიზებული მდინარის ორთქლმავლები აღჭურვილი იყო სამ დიუმიანი საველე თოფებითა და ტყვიამფრქვევებით; მცურავი ბატარეები შეიქმნა საზღვაო ექვს დიუმიანი იარაღის თვითმავალ ბარჟებზე დაყენებით. 1918 წლის 26 დეკემბერს მოხალისეთა არმიის მეთაურის ა.ი.-ს შეთანხმების შედეგად. დენიკინმა და დონ ატამან კრასნოვმა შექმნეს სამხრეთ რუსეთის შეიარაღებული ძალები (AFSR). გენერალ-ლეიტენანტი A.P., რომელმაც ატამანის თანამდებობა დაიკავა 1919 წლის თებერვლის დასაწყისში. ბოგაევსკიმ დონის არმიის ნაწილები მთლიანად დაუქვემდებარა AFSR-ს სარდლობას, მათ შორის საზღვაო შენაერთებს.

1919 წლის 31 იანვარს შეიქმნა სრულიად დიდი დონის არმიის საზღვაო შტაბი. ამ პერიოდში არმიის ძირითადი საზღვაო და მდინარის ძალები იყო შემდეგი ქვედანაყოფები: დონის სამხედრო და დონ სატრანსპორტო ფლოტილაები, პორტის მთავარი მეთაურის ოფისი, ტაგანროგის პორტის ოფისი, ინსპექტორის ოფისი და საზღვაო მძიმე არტილერიის დივიზიები. სამხრეთ რუსეთის შეიარაღებული ძალების მთავარსარდლის 1919 წლის 27 ივნისს დათარიღებული ბრძანებით, სრულიად დიდი დონის არმიის საზღვაო შტაბი გადაკეთდა რუსეთის სამხრეთის მდინარის ძალების შტაბად. ამ პერიოდის განმავლობაში, თეთრი არმიების შეტევა დაიწყო ჩრდილოეთის მიმართულებით და, შესაბამისად, დონ ფლოტილასა და საზღვაო მძიმე არტილერიის ნაწილები გადაიყვანეს ვოლგაში, დნეპერსა და შავ ზღვაში.

1919 წლის მაისში - ივლისში, აზოვის ზღვიდან და დონის გემებიდან, თეთრებმა მოახერხეს შუა დნეპერის ჩამოყალიბება (მე-2 რანგის კაპიტანი, 1919 წლის 23 აგვისტოდან - 1-ლი რანგის კაპიტანი. S.V. ლუკომსკი) და ნიჟნე-დნეპერი (მე-2 რანგის კაპიტანი V.I. Sobetsky) ფლოტილა. შუა დნეპერის ფლოტილა თავდაპირველად მოიცავდა ქვემეხების (4 ერთეული), ჯავშანტექნიკის (8 ერთეული) და საზღვაო მძიმე არტილერიას (2 - 152 მმ იარაღი). 1919 წელს AFSR-ის შეტევის დროს ფლოტილამ მხარი დაუჭირა ჯარებს ეკატერინოსლავში (დნეპროპეტროვსკი) - მდინარის მონაკვეთის შესართავში. პრიპიატი. სექტემბრის დასაწყისში მან ჩაატარა დარბევა მდინარე დესნაზე ჩერნიგოვის მიმართულებით და დაიპყრო ცხრა ორთქლმავალი, რომლებმაც შეავსეს მისი შემადგენლობა. 2 ოქტომბერს, სოფელ პეჩკის მახლობლად წითელი დნეპრის სამხედრო ფლოტილის გემებთან ბრძოლაში, საბჭოთა ჯარების უკან ჯარების დაშვების მცდელობისას, მტერმა მოახერხა მცურავი ბატარეის მძიმე ზიანის მიყენება, ნავის ჩაძირვა და თოფის ნავი. . შემდგომში ფლოტილას აქტიური ოპერაციები არ ჩაუტარებია და 1919 წლის ბოლოს უკან დახევის დროს მისი გემები უნდა განიარაღებულიყო და მოქმედებიდან გამოსულიყო.

ქვედა დნეპრის ფლოტილა (ასევე უწოდებენ სპეციალური დანიშნულების გემების რაზმს) - მდინარის თოფის ნავების დივიზია (6 ერთეული), 3 ბუქსირი, 2 ნავი - 1919 წლის ოქტომბერში - ნოემბერში, ჩაატარა სამხედრო ოპერაციები მეამბოხე ფორმირებების წინააღმდეგ (კერძოდ, მათ ხელმძღვანელობით ნ.ი. მახნო) კახოვკას, ბერისლავის, ნიკოპოლისა და ხერსონის რაიონებში. მას პერიოდულად ამაგრებდნენ შავი ზღვის ფლოტის მსუბუქი გემები. 1920 წლის ზამთარში წითელი არმიის ჯარების დნეპერის შესართავთან მისვლით, ფლოტილის გემები გადაიტანეს ყირიმის ნახევარკუნძულის პორტებში.

ლიტერატურაში ასევე ნახსენებია ზემო დნეპრის ფლოტილა, მაგრამ საარქივო დოკუმენტები არ ადასტურებენ მის არსებობას.

AFSR-ის შექმნით, ჩამოყალიბდა დონის საზღვაო და მდინარის ძალების მეთაურის თანამდებობა (უკანა ადმირალი S.S. Fabritsky). დონ ფლოტილა, რომელიც ჩამოყალიბდა 1918 წელს, 1919 წლის ზაფხულში შედგებოდა დონის ძალების მდინარის რაზმისაგან, დონის ძალების საზღვაო რაზმისა და სატრანსპორტო ფლოტილისგან. მდინარის რაზმის მთავარი ამოცანა იყო სახმელეთო ქვედანაყოფების მოქმედებების მხარდაჭერა საარტილერიო ცეცხლით და დესანტით. 1919 წლის ივნისის ბოლოს რაზმის გემებმა დონის ზემო წელამდე მიაღწიეს. დონ ფლოტილა (მისი მდინარის ნაწილი) ურთიერთობდა აზოვის ზღვის თავდაცვის რაზმთან. თეთრ მეზღვაურებს არ ჰქონიათ სამხედრო შეტაკება წითელი დონის სამხედრო ფლოტილასთან. 1919 წლის აგვისტოში გემების დაშლილი 1-ლი დივიზია გადავიდა დნეპერში, დანარჩენი ორი დივიზიის პერსონალი და იარაღი გაგზავნეს ვოლგის რაზმის შესაქმნელად ცარიცინის (თანამედროვე ვოლგოგრადი) მახლობლად. დონ ფლოტილა საბოლოოდ დაიშალა 1919 წლის 29 დეკემბერს.

ქვემო ვოლგაზე 1919 წლის ივნისში ჩამოყალიბდა გემების ვოლგის რაზმი, რომელსაც მოგვიანებით უწოდეს ვოლგის სამხედრო ფლოტილა. ფლოტილა ჩამოყალიბდა წითლებისგან განთავისუფლებულ ცარიცინში. საპატრულო კატარღები შავი ზღვის ფლოტიდან, დონის ფლოტილების მოტორიანი კატარღები და ყუბანის კაზაკთა არმიის ფლოტილის ოთხი ჯავშანტექნიკა ვოლგაზე როსტოვიდან სარკინიგზო გზით ჩავიდნენ. ჩამოყალიბდა აგრეთვე არაერთი სანაპირო ერთეული. ფლოტილის ქვედანაყოფები მოქმედებდნენ 1919 წლის ბოლომდე ცარიცინის, ჩერნი იარისა და სოლოდნიკოვის მახლობლად მდებარე სანაპირო ზოლში, ჩაერთნენ ნაღმების დაგებაში და ჩაატარეს არაერთი საარტილერიო ბრძოლა. 1919 წლის ბოლოს, თეთრების უკანდახევის დროს, მე-7 დივიზიის მხოლოდ ექვსი ნავი (მათ შორის ოთხივე ჯავშანტექნიკა) იქნა ევაკუირებული ქერჩში, ხოლო არტილერია და დარჩენილი 28 ნავი უნდა დარჩენილიყო სარეფტაში, ცარიცინში, მარიუპოლში. და მატარებლებში კარავანაიას სადგურზე. უკანდახევის დროს ფლოტილის პერსონალის დიდი ნაწილი უკან დაეცა და დაიკარგა. 1920 წლის დასაწყისში სიმფეროპოლში შეიკრიბა ფლოტილის პერსონალის ნარჩენები.

წითელი არმიის ჯარების აქტიურ შეტევასთან დაკავშირებით სამხრეთ და სამხრეთ-აღმოსავლეთ ფრონტებზე, რომელიც დაიწყო 1919 წლის 11 ოქტომბერს და წითლების მიერ იმ რეგიონების ოკუპაციასთან, რომლებშიც ფლოტილები მოქმედებდნენ, 1919 წლის შემოდგომაზე, მათი საქმიანობის შეზღუდვა და გემებისა და პერსონალის ევაკუაცია ყირიმში დაიწყო 1920 წლის 12 თებერვალს ვოლგის ფლოტილის ნარჩენებიდან ჩამოყალიბდა რუსეთის სამხრეთის მდინარის ძალების გემების პირველი რაზმი და გემები. ზემო და შუა დნეპერის ფლოტილები მე-2 და მე-3 რაზმებში შევიდნენ. რუსეთის სამხრეთის მდინარის ძალების შტაბ-ბინა არსებობდა, სავარაუდოდ, 1920 წლის აპრილის შუა რიცხვებამდე. შემდეგ, იმ პერიოდში, როდესაც ყირიმში დაიწყო ძირითადი საომარი მოქმედებები, მისი არსებობის საჭიროება გაქრა და შტაბი დაიშალა ( მისი ლიკვიდაციის კომისია ივლისის შუა რიცხვებამდე მუშაობდა). ფლოტილების მეზღვაურებმა, რომლებიც ყირიმში აღმოჩნდნენ, განაგრძეს მსახურება შავი ზღვის ფლოტის შემადგენლობაში.

საზღვაო ჯავშანტექნიკა ასევე მოქმედებდა სამხრეთში. ჯავშანტექნიკა "დმიტრი დონსკოი", რომელიც შეიქმნა 1918 წლის აგვისტოში და გახდა მოხალისეთა არმიის ერთ-ერთი პირველი ჯავშანტექნიკა, გამოირჩეოდა მტერთან ბრძოლებში. არაოფიციალურად, ჯავშანტექნიკა ატარებდა დიდი ომის ტრაგიკულად დაღუპული ადმირალის - "ადმირალ ნეპენინის" სახელს, რადგან მისი ეკიპაჟის უმეტესი ნაწილი საზღვაო ოფიცრები იყვნენ. უკვე სამსახურის დასაწყისში, კაპიტნის მე-2 რანგის ვ.ნ. მარკოვი, საბრძოლო ხომალდის "სლავას" ყოფილი საარტილერიო ოფიცერი, ჯავშანტექნიკა დაეხმარა ორ ათას დროზდოველს არმავირის მახლობლად "წითელი კაზაკების" I.A.-ს 30000-კაციანი არმიის წინააღმდეგ ბრძოლაში. სოროკინა. 15 ნოემბერს, "ადმირალი ნეპენინი", საბრძოლო ხომალდის "იოანე ოქროპირის" არტილერიის ოფიცრის მეთაურობით, უფროსი ლეიტენანტი A.D. მაკაროვი, ჩავარდა ხაფანგში და გარდაიცვალა ბაზოვოიას გადასასვლელზე. მამაცების სიკვდილით დაიღუპნენ უფროსი ლეიტენანტი მაკაროვი, ლეიტენანტი ა. ვარგასოვი, შუამავლები ნ.ტურცევიჩი, ა.ნ. ხრუშჩოვი და შუამავალი ივან ზავადოვსკი. დარჩენილმა მეზღვაურებმა იარაღის საკეტებით შეძლეს თეთრ დანაყოფებთან მოხვედრა რთული ბრძოლის შემდეგ. მეზობელ რაიონში მდებარე ჯავშანტექნიკა „ერთიანი რუსეთი“, რომელზედაც მსახურობდნენ საზღვაო ოფიცრები და შუამავლები, სასტიკი ბრძოლის შემდეგ მოახერხა თავისკენ გასვლა. შემდგომში „საზღვაო ჯავშანტექნიკა“ აღადგინეს და ის იბრძოდა. 1920 წლის 2 ნოემბრამდე. 1919 წლის აგვისტოს შუა რიცხვებამდე მას კვლავ მეთაურობდა საზღვაო ოფიცერი - უფროსი ლეიტენანტი (1919 წლის 27 მარტიდან - მე-2 რანგის კაპიტანი) ბ.ნ. ბუშენი.

პროექტ 21630-ის მცირე გემები საარტილერიო იარაღით შეიქმნა სპეციალურად კასპიის ფლოტილის გასაძლიერებლად. გემებს აქვთ მცირე გადაადგილება და ამიტომ მათი გამოყენება შესაძლებელია მდინარის და ზღვის ფლოტილაებში. 2002 წელს, გაზაფხულიდან შემოდგომამდე, კასპიის ზღვაში ჩატარდა ფართომასშტაბიანი წვრთნები, რომელშიც მონაწილეობდა მრავალი დეპარტამენტისა და სამინისტროს ძალები. წვრთნებს რუსეთის უშიშროების ძალების თითქმის ყველა მეთაური დაესწრო, კასპიის სწავლებას რუსეთის პრეზიდენტი ვ.პუტინიც დაესწრო. წვრთნების ერთ-ერთი შედეგი იყო პირველი რუსული გემის პროგრამა, რომელიც მოიცავდა კასპიის ფლოტილისთვის თანამედროვე მცირე ზომის ხომალდების შექმნას.

MAK "Astrakhan" pr.21630, 2006 წ (http://militaryphotos.net)

უახლესი მდინარე-ზღვის გემის შემქმნელია სს Zelenodolsk Design Bureau. გემის პროექტს ჰქვია „ბუიანი“ და ნომერი 21630. გემის შექმნაზე მუშაობას ხელმძღვანელობდა დიზაინის განყოფილების უფროსი ი. კუშნირა, ხოლო ფლოტის მთავარი დამკვირვებელი, კაპიტანი 1-ლი რანგის კაპიტანი ვ. დენისოვი, ეხმარებოდა დიზაინერებს. პროექტის სამეცნიერო და ტექნიკური მხარდაჭერა. კასპიის ზღვაში გამოსაყენებლად შემუშავებული ახალი პროექტის 21630 „მდინარე-ზღვა“ MAC განკუთვნილია დავალებების შესასრულებლად ახლო ზღვის ზონაში, მდინარის დელტასა და მდინარის მონაკვეთებში. მცირე გადაადგილება და ნაკადი სპეციალურად არის შერჩეული კასპიისა და ვოლგის არაღრმა სიღრმეებისთვის. დიზაინერებმა ასევე უზრუნველყოს საკმარისი საკრუიზო დიაპაზონი - გემებს შეუძლიათ იმოგზაურონ მთელი ვოლგა ან კასპიის ზღვაში ერთი საწვავის შევსებით.

MAK პროექტის 21630 დიზაინი
გემის კორპუსი დამზადებულია სტელსი ტექნოლოგიების გამოყენებით, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს რადარის ხელმოწერას - ზედნაშენის სიბრტყეები დახრილია, აღჭურვილობისა და კორპუსის ამობურცული ნაწილები მინიმუმამდეა დაყვანილი, თვითმფრინავებში ბევრი კარი, ლუქი და ზედნაშენი იმალება. აღჭურვილობა მოთავსებულია ფარინგებში, გამოიყენება რადარის შთამნთქმელი საფარი და მასალები. გარდა ამისა, გემთმშენებლობის თანამედროვე შიდა მიღწევები გამოყენებული იქნა Buyan MAK-ის შექმნაში. ყველა მასალა, აღჭურვილობა და იარაღი იწარმოება რუსული საწარმოების მიერ. ელექტრონული მოწყობილობა აგებულია რუსულ ელემენტებზე. გემი მნიშვნელოვნად აღემატება შეიარაღებაში დასავლური და შიდა წარმოების მსგავს პროექტებს.

შეიარაღება MAK "Buyan"
პროექტი 21630 გემები საბრძოლო მოვალეობებისთვის, რათა დაიცვან და დაიცვან რუსეთის 200 მილიანი ეკონომიკური ზონა კასპიის ზღვაში, აღჭურვილია შემდეგი იარაღით:
- უნივერსალური 100 მმ იარაღის სამაგრი "A-190-01", დამონტაჟებული გემის მშვილდში. აკონტროლებს ლასკას ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემის ხანძარს;
- ორი ერთეული ექვსლულიანი 30 მმ AK-630 თავდასხმის თოფი, დამონტაჟებული მარცხენა და მარჯვენა მხარეს;
- ასაწევი MLRS 122 მმ "Grad-M", დამონტაჟებული გემის უკანა მხარეს;
- გამშვები 3M-47 „გიბკა“ საჰაერო თავდაცვის სარაკეტო სისტემისთვის „Igla/Igla-1M“ სარაკეტო თავდაცვის სისტემის გამოყენებით, რომელიც დამონტაჟებულია გემის უკანა მხარეს. PU კონტროლი არის დისტანციური;
- 2 ტყვიამფრქვევის სამაგრი 14,5 მმ MTPU;
- დამატებითი იარაღი - ხელის სიღრმის მუხტების ანტიდივერსიული ყუმბარმტყორცნი და ნაღმები ჩამოვარდა 2 პუნქტიდან.

MAC "Buyan"-ის აღჭურვილობა
- BIUS ტიპის „სიგმა“ ინტეგრირებული ხიდის სისტემით;
- სარადარო სადგური MR-123 ლასკას ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემისთვის;
- ოპტიკურ-ელექტრონული ტიპის დაკვირვების მოწყობილობა;
- სანავიგაციო სარადარო სადგური MR-231;
- ოთხი PK-10 ჩაკეტვის სისტემა;
- დაშვებული ტიპის გაზი "ანაპა-მ".

პროექტ 21630-ის მშენებლობის კონკურსი 2003 წელს გაიმარჯვა OJSC Almaz-მა. დაგეგმილია 10 ახალი გემის მშენებლობა. სერიის პირველი (ტყვიის) გემი სანკტ-პეტერბურგის გემთმშენებელ ქარხანაში 2004 წლის იანვრის ბოლოს დაიდო. გემმა მიიღო სერიული ნომერი 701 და ცნობილი გახდა როგორც "ასტრახანი". გემის სახელი მიენიჭა კასპიის ფლოტილის მეთაურის და რეგიონის გუბერნატორის ინიციატივით. გაშვება მოხდა 2005 წლის ოქტომბრის დასაწყისში. 2006 წელს პროექტი 21630 MAK, სახელწოდებით "ასტრახანი" და კუდის ნომერი 012, შეუერთდა კასპიის ფლოტილის რიგებს.

პირველი სერიული და მეორე სერიის გემი "ვოლგოდონსკი", რომელიც დაიდო 2005 წლის თებერვლის ბოლოს, ამოქმედდა გასული წლის მაისში, ხოლო 2011 წლის ბოლოს ნომრით 161 (სერიული ნომერი 702) ექსპლუატაციაში შევიდა. ამჟამად ის სხვადასხვა გამოცდას გადის და ზაფხულში კასპიის ზღვაში გადაინაცვლებს.

მეორე სერია, მესამე (უკანასკნელი) სერიის გემი „მახაჩკალა“, რომელიც 2006 წლის მარტის ბოლოს დაიდო, ამჟამად ემზადება სასრიალოების წყლისთვის გასასვლელად, მოსალოდნელია, რომ ეს მოხდება ამ თვის ბოლოს. კასპიის ფლოტილის შევსება სავარაუდოდ 2012 წლის ბოლოს მოხდება.

ცნობილი ცვლილებები:
- პროექტი 21630 – ძირითადი MAK პროექტი;
- პროექტი 21631 - კორვეტი ან პატარა სარაკეტო ხომალდი, რომელიც ასევე გამიზნულია კასპიის ფლოტილის გასაძლიერებლად. საერთო წონის მახასიათებლებისა და სარაკეტო იარაღის გარდა, დანარჩენი იარაღი და აღჭურვილობა თითქმის იდენტურია ძირითადი დიზაინის;

პროექტი 21632 არის Project 21631-ის საექსპორტო ვერსია. პროექტის გემებზე შეიარაღება არის ექსპორტის სტანდარტის ან მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად. ყაზახეთის საზღვაო ძალებისთვის 6 ასეთი გემი აშენდება.

ძირითადი მახასიათებლები:
- სიგრძე 62 მეტრი;
- მონახაზი 204 სანტიმეტრი;
- სიგანე 9,6 მეტრი;
- გადაადგილება დაახლოებით 500 ტონა;
- სიჩქარე 28 კვანძი;
- დიაპაზონი 1,5 ათასი მილი;
- ავტონომიური ოპერაცია 10 დღე;
- 29-34 კაციანი გუნდი.

ინფორმაციის წყაროები:
http://www.youtube.com/watch?v=n190OQb6DGU
http://militaryrussia.ru/blog/topic-394.html
http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Patrol_Craft/21630.html
http://vpk.name/news/50884_proekt_21630_buyan__malyii_artilleriiskii_korabl.html