Flotilla del río Amur

formación operativa de la flota rusa, destinada al teatro de operaciones militares del Lejano Oriente en la cuenca del río. Amur y Ussuri. La necesidad de tener fuerzas navales de combate en el Amur se hizo evidente ya con el comienzo del desarrollo del territorio del Lejano Oriente a mediados del siglo XIX. En 1854 pasó por el río la primera gran caravana de barcazas y balsas. Entonces ya había aparecido el primer buque de guerra, el vapor "Argun" (comandado por el teniente A.S. Sgibnev). Desde 1855, los barcos que se habían trasladado desde Kamchatka comenzaron a tener su base en Nikolaevsk-on-Amur, pero el área de su actividad se limitó principalmente a la desembocadura y el tramo inferior del río. Después de la apertura del principal puerto militar en Vladivostok en 1871. En el Amur, solo quedaron 5 pequeños barcos de vapor armados de la flotilla siberiana para apoyar el trabajo de las expediciones y los servicios de patrulla.

Desde finales del siglo XIX. Se intentó crear formaciones fluviales militares especiales en el Amur, debido a la tensa situación en la región. En 1897, la flotilla cosaca Amur-Ussuri se formó a partir de dos barcos de vapor "Ataman" y "Kazak Ussuriysky", un barco y dos barcazas. Su primer comandante fue el navegante de larga distancia D.A. Lujmánov. El mando del Distrito Militar de Amur durante la guerra en China de 1900-1901. Se creó una flotilla de vapores fluviales armados "Khilok", "Tretiy", "Gazimur", "Amazar", "Selenga" y "Sungari".

La decisión de formar una flotilla fluvial militar especial en el Amur se tomó en 1903 en la planta de Sormovo se hicieron pedidos para la construcción de 10 cañoneras; Durante la guerra ruso-japonesa de 1904-1905. Para proteger la retaguardia, se armaron 6 barcazas con cañones de 152 mm y se enviaron a Sofiysk, y se estableció una patrulla de 3 destructores en Nikolaevsk-on-Amur.

La experiencia de la guerra mostró la necesidad de barcos especialmente construidos con artillería de gran calibre en el río. El mejor fue reconocido como el proyecto de cañonera blindada de cuatro torretas, presentado por los ingenieros del Astillero Báltico. El trabajo de construcción, armamento y dotación de personal de la nueva formación operativa estuvo a cargo del "Comité Especial para la Organización de la Flotilla del Amur", formado en San Petersburgo.

El 2 de abril de 1905, por orden de la flota y el departamento marítimo, se creó un destacamento separado de barcos de la flotilla siberiana (comandante capitán de primer rango A.A. Kononov). Incluía las cañoneras Sormovo "Buryat", "Mongol", "Orochanin", "Vogul", "Votyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kirgiz", "Korel" y "Sibiryak". Los barcos desmontados fueron entregados al río Shilka, desde donde fueron puestos en funcionamiento en 1907-1908. se mudó a Blagovéshchensk. El 28 de abril de 1908, las cañoneras de torreta Vikhr, Vyuga, Groza, Smerch, Typhoon, Hurricane, Shkval, Storm y 10 mensajeros a motor construidos en el Astillero Báltico se incluyeron en los barcos del Destacamento Separado (22,5 toneladas, velocidad 13,1 nudos, uno 47 -pistola de mm y 2 ametralladoras, 13 personas). Cañoneras de torre con motores diésel con una capacidad de 1.000 CV. y un alcance de hasta 3 mil millas, los modernos sistemas de artillería de gran calibre han demostrado ser los mejores barcos fluviales del mundo. Transportados desmontados al río Shilka en el pueblo de Kokuy, fueron puestos en funcionamiento en junio de 1909.

La fecha oficial de nacimiento de la flotilla fue el 28 de noviembre de 1908. Por orden de la flota y del departamento marítimo, todos los barcos del Destacamento Separado se unieron en la Flotilla del Río Amur, operativamente subordinada al comandante de las tropas del Distrito Militar de Amur. . La base principal de la Flotilla del Río Amur (ARF) era el remanso de Osipovsky cerca de Khabarovsk. Posteriormente, la flotilla se reponía con embarcaciones auxiliares y embarcaciones. En la base se encontraban talleres de reparación, mecánica, calderería y carpintería, se construyó la carretera Osipovsky Zaton en la ciudad de Khabarovsk, una presa protectora y edificios residenciales y de servicios.

La flotilla realizó un intenso entrenamiento de combate, los barcos navegaron a lo largo del Amur desde la desembocadura hasta Blagoveshchensk y a lo largo del Ussuri, realizaron disparos de artillería y colocación de minas. En la zona de la frontera con China en Ussuri y en la desembocadura del río Songhua, cerca de Nikolaevsk-on-Amur, la guardia la realizaban cañoneras y barcos mensajeros. En 1912 se realizaron las primeras maniobras bilaterales junto con las tropas de la región militar, donde se resolvieron las cuestiones de interacción, apoyo de fuego, transporte y desembarco de unidades terrestres. En 1913, se adoptaron las "Reglas de disparo de artillería para buques fluviales". Se prestó mucha atención al estudio del teatro de operaciones, las características de la navegación y el uso de combate en el río. Desde noviembre de 1913, el "Círculo de Oficiales de la Flotilla del Río Amur" trabajó para "estudiar y familiarizar mutuamente a los funcionarios sobre cuestiones de conocimientos militares sobre el río relacionados con la vida y las actividades de la Flotilla del Amur". El círculo estaba encabezado por el artillero de bandera P.A. Aquí habló Panaev, el famoso viajero V.K. Arsenyev, oficiales y funcionarios prepararon y discutieron informes sobre diversas cuestiones militares, militar-geográficas, militar-históricas, técnicas y políticas.

En el verano de 1914, la ARF incluía 8 cañoneras fluviales de segundo rango (torre), 10 cañoneras fluviales de tercer rango, 10 barcos mensajeros, 3 barcos de vapor, un muelle flotante, varias embarcaciones portuarias y barcazas. Las fuerzas principales estaban basadas en el remanso de Osipovsky, 4 cañoneras de tercer rango y 2 barcos mensajeros en Blagoveshchensk. El personal estaba compuesto por: 19 oficiales de combate, 2 ingenieros mecánicos, 10 médicos, 4 oficiales, 36 conductores, 69 reclutas, 1.480 suboficiales y marineros. Para los oficiales de la flotilla, a partir de agosto de 1912, se establecieron ventajas de servicio: nombramiento en el Amur solo por un período de tres años, con prórroga a voluntad y con recompensa monetaria obligatoria, se permitió asignar un rango militar a una categoría superior a la regular uno (comandantes de cañoneras de segundo rango, capitán de primer rango, comandante vicealmirante).

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la flotilla se puso en estado de preparación para el combate y se enviaron 4 cañoneras para defender la desembocadura del Amur. Pero teniendo en cuenta la tranquila situación político-militar en el Lejano Oriente y la necesidad de fortalecer las flotas existentes en el Teatro de Operaciones europeo, el Estado Mayor Naval ordenó retirar algunos barcos a la reserva. Se les retiró la artillería y algunos de los motores y mecanismos del barco. Desde agosto de 1914, sólo permanecieron en servicio las cañoneras torre “Smerch”, “Shkval”, las cañoneras “Mongol”, “Orochanin”, los barcos mensajeros “Pika” y “Spear” y los buques auxiliares. En 1915, se enviaron 8 barcos mensajeros a las flotas del Mar Negro y del Báltico.

Comandantes: Capitán de primer rango A. Kononov (1905-1910), Contralmirante K.V. Bergel (1910-1913), contraalmirante, vicealmirante A.A. Bazhenov (1913-1917), capitán de primer rango G.G. Ogilvy (1917).

Flotilla fluvial de las fuerzas terrestres del ejército serbio diseñado para operaciones en vías navegables interiores.

El comando de la Flotilla Fluvial está ubicado en Novi Sad, las unidades están estacionadas en Novi Sad, Belgrado y Saptse.

El comandante de la Flotilla del Río es el coronel Andrija Andrich.

Tareas de la Flotilla Fluvial:

Preparar al personal militar de mando, unidades subordinadas y flotilla para llevar a cabo las tareas asignadas.

Aumentar y mantener la preparación combativa para llevar a cabo las misiones del ejército serbio.

Control de las vías navegables interiores y aseguramiento de las maniobras de las unidades de las Fuerzas Terrestres.

Estructura organizativa

Comando de Flotilla Fluvial

1er Destacamento del Río

2do Destacamento del Río

1er batallón de pontones

2do batallón de pontones

Compañía de mando

Compañía de logísitca

Equipo y armas:

- Buscaminas fluviales de la clase “Neshtin”: RML-332 "Motajica", RML-335 "Vučedol", RML-336 "Berdap" y RML-341 "Novi Sad".

En el astillero Brodotehnika de Belgrado se construyó una serie de seis dragaminas fluviales ("río minolovac") del RML-331 al RML-336 entre 1976 y 1980. El dragaminas RML-341, que se distingue por su armamento de artillería mejorado: dos cañones de cuatro cañones de calibre 20 mm, fue construido en 1999.

Los barcos se utilizan principalmente para operaciones antiterroristas, con énfasis en proteger la infraestructura y los barcos en las zonas de origen, así como ayudar a las fuerzas terrestres en la búsqueda y destrucción de grupos terroristas, garantizar la seguridad de la navegación y el rescate en los ríos. Los dragaminas fluviales de la clase Neshtin pueden transportar seis toneladas de carga o 80 soldados con equipo.

El desplazamiento estándar es de 61 toneladas.

Completo – 78 toneladas.

Armas:

Un cañón M75 de 20 mm de cuatro cañones (en el RML-341 hay dos), dos cañones M71 de un solo cañón.

Lanzador de cuatro misiles Strela 2M MANPADS

18 minas de proximidad AIM-M82 o 24 minas de anclaje R-1

Red de arrastre mecánica MDL-2R, red de arrastre electromagnética-acústica de pontones PEAM-1 y red de arrastre acústica explosiva AEL-1.

RML-332 "Motaitsa"

RML-335 "Vucedol"

RML-336 "Berdap"

RML-341 "Novi Sad"

- Desembarco de lanchas de asalto tipo 411.

La Flotilla del Río tiene dos lanchas de asalto de desembarco (landing-jurishna chamza) DЈCH-411 y DЈCH-412. Inicialmente, los barcos tenían su base en el mar y pertenecen a una clase de 32 barcos del ДЈЧ-601 al ДЈЧ-632, construidos entre 1975 y 1984 en tres series en el astillero Greben en Velikaya Luka. Los barcos River Flotilla pertenecen a la tercera serie con dos motores diésel en lugar de uno.

En 1995, un destacamento de lanchas de asalto de desembarco fue trasladado desde la costa del Adriático al astillero Brodotehnika en Belgrado, donde fueron reparados y modernizados antes de ser incluidos en la Flotilla del Río.

Desplazamiento estándar 32,6 toneladas

Completo – 42 toneladas.

El barco puede transportar seis toneladas de carga o 80 soldados con equipo.

Armas:

Dos cañones M71 de calibre 20 mm.

Lanzagranadas automático BP-30 calibre 30 mm

Dos ametralladoras de 12,7 mm.

ДЈЧ-411

ДЈЧ-412

- Buque de propósito especial BPN-30 "Kozara"(también conocido como barco auxiliar fluvial RPB-30 “Kozara”)

Uno de los barcos fluviales más antiguos de los ejércitos del mundo es el "Kozara", el barco de mando de la flotilla fluvial del ejército serbio. Fue construido en 1939 en un astillero de Ratisbona, Austria. Durante la Segunda Guerra Mundial formó parte de la Flotilla Alemana del Danubio, utilizada para suministros y también para recreación de oficiales. Después de la victoria aliada, Kriemhild se convirtió en Oregon Barracks como parte de las fuerzas estadounidenses en Ratisbona.

En junio de 1946, el barco fue "desmilitarizado" y transferido a la compañía Bavarian Lloyd de Ratisbona. El barco llegó a Yugoslavia en 1960, a cambio de un carguero. En 1962, fue transferido de la lista de propiedad de Danube Lloyd a las fuerzas armadas yugoslavas como barco base.

Desde 1971, el mando de la flotilla militar fluvial está ubicado en Kozar. La última reparación del barco tuvo lugar en 2004 en el astillero de Apatin.

Desplazamiento 544,6/601,5 toneladas.

Armamento: 3 cañones M55 de 20 mm de tres cañones, 70 minas de ancla R-1, o 20 minas de proximidad AIM-M82, o 70 minas ROCKAN.

La tripulación está compuesta por 47 personas y puede transportar 250 soldados con equipo.

- Patrullera fluvial (Rechni Patrolni Chamats) RPC-111.

Construido en 1956 en el astillero Tito de Belgrado.

Desplazamiento 27/29 toneladas.

Armamento: Cañón M71 de 20 mm, 2400 cartuchos de munición.

Puede transportar 30 soldados con equipo.

- Estación fluvial para desmagnetización de barcos RSRB-36 “Shabac”

- Lancha patrullera a motor (patrulla a motor Chamats) ChMP -22

- Puente Parque PM M-71

La flotilla fluvial se reorganizó en una unidad con rango de brigada el 2 de octubre de 2008, cuando se incluyeron unidades de pontones en su composición.

El Día de la Unidad se celebra al mismo tiempo que el Día de la Unidad del Río, el 6 de agosto. Tal día como hoy de 1915, en el río Sava, no lejos de Belgrado Čukarica, se botó el primer buque de guerra serbio Jadar, con el que comenzó oficialmente la creación de la flotilla fluvial serbia.

Para los oficiales de la Flotilla Fluvial, se ha mantenido el sistema de rangos navales. Después de los rangos comunes a todo el ejército: barquero, viejo barquero, viejo barquero de primera clase, zastavnik, zastavnik de primera clase, teniente, vienen los rangos navales: teniente de corbeta, teniente de fragata, capitán de corbeta. , capitán de fragata, capitán de Bojnog Ford, comodoro, contralmirante, vicealmirante, almirante

Muchos oficiales navales no pudieron aceptar la muerte del Imperio Ruso. Pasaron por el crisol de la Guerra Civil, más de una vez se enfrentaron a una elección: vida o muerte, emprendieron una batalla desigual, murieron, pero no traicionaron el juramento. Sus destinos en el extranjero resultaron diferentes...

El libro del historiador N. Kuznetsov habla de las trágicas consecuencias de la Guerra Civil, la difícil vida de los marineros rusos en el exilio, la participación de los oficiales navales en las guerras y conflictos del siglo XX, su servicio en flotas extranjeras y la vida cultural. de numerosas organizaciones de emigrantes marítimos.

Flotillas fluviales y trenes blindados marítimos en el sur de Rusia.

En el sur, las fuerzas del Río Blanco se organizaron en el Don, el Kuban, el Dniéper y el Volga. Desafortunadamente, a pesar de la gran cantidad de materiales de archivo que se conservan, hay muy poca información sistemática sobre la creación, reorganización y actividades de las flotillas que operan en el Sur. Por tanto, nos limitaremos a un rápido repaso de la historia de las formaciones navales que operan en el Don, el Dnieper y el Volga.

La organización de flotillas fluviales en el Don comenzó en mayo de 1918. Durante este período, las tropas alemanas se acercaron a las fronteras de la región del Ejército del Don, con cuyo apoyo se formó el gobierno del Gran Ejército del Don, encabezado por Ataman P.N. Krasnov. El gobierno del Don incluía al director de los departamentos militar y naval. Las primeras unidades navales comenzaron a formarse a partir de los oficiales navales que se encontraban en ese momento en el Don. Así, en marzo de 1918, comenzó a crearse la Flotilla Don bajo el mando del teniente mayor ingeniero mecánico (más tarde capitán de segundo rango) A.G. Gerasimova. Los vapores fluviales movilizados para las necesidades militares de la flota estaban equipados con ametralladoras y cañones de campaña de tres pulgadas; Las baterías flotantes se crearon instalando cañones navales de seis pulgadas en barcazas autopropulsadas. El 26 de diciembre de 1918, como resultado de un acuerdo entre el comandante del Ejército Voluntario A.I. Denikin y Don Ataman Krasnov formaron las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia (AFSR). El teniente general A.P., que asumió el cargo de atamán a principios de febrero de 1919. Bogaevsky subordinó completamente partes del Ejército del Don al mando del AFSR, incluidas las unidades navales.

El 31 de enero de 1919 se creó el Cuartel General Naval del Gran Ejército del Don. En este período, las principales fuerzas marítimas y fluviales del ejército eran las siguientes unidades: las flotillas militares y de transporte del Don, la oficina del comandante en jefe del puerto, la oficina del puerto de Taganrog, la oficina del inspector y las divisiones de artillería pesada naval. Por orden del Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia del 27 de junio de 1919, el Cuartel General Naval del Gran Ejército del Don se transformó en el Cuartel General de las Fuerzas Fluviales del Sur de Rusia. Durante este período, la ofensiva de los ejércitos blancos comenzó en dirección norte y, por lo tanto, partes de la Flotilla del Don y la Artillería Pesada Naval fueron trasladadas al Volga, el Dnieper y el Mar Negro.

En mayo-julio de 1919, a partir de los barcos trasladados desde el mar de Azov y el Don, los blancos lograron formar el Dnieper Medio (capitán de segundo rango, desde el 23 de agosto de 1919 - capitán de primer rango S.V. Lukomsky) y la flotilla Nizhne-Dnieper (capitán de segundo rango V.I. Sobetsky). La flotilla del Medio Dnieper inicialmente incluía divisiones de cañoneras (4 unidades), barcos blindados (8 unidades) y artillería pesada naval (2 cañones de 152 mm). Durante la ofensiva de la AFSR en 1919, la flotilla apoyó a las tropas en la sección Ekaterinoslav (Dnepropetrovsk), la desembocadura del río. Prípiat. A principios de septiembre, realizó una incursión en el río Desna hacia Chernigov y capturó nueve barcos de vapor que reponían su composición. El 2 de octubre, en una batalla con los barcos de la flotilla militar roja del Dnieper cerca del pueblo de Pechki, mientras intentaba desembarcar tropas detrás de las tropas soviéticas, el enemigo logró infligir graves daños a la batería flotante, hundir un barco y capturar una cañonera. . Posteriormente, la flotilla no realizó operaciones activas y, durante la retirada a finales de 1919, sus barcos tuvieron que ser desarmados y puestos fuera de combate.

La Flotilla del Bajo Dnieper (también llamada Destacamento de Buques de Propósito Especial), una división de cañoneras fluviales (6 unidades), 3 remolcadores, 2 barcos, en octubre-noviembre de 1919 llevó a cabo operaciones militares contra formaciones rebeldes (en particular, las dirigidas por N.I. Makhno) en las zonas de Kakhovka, Berislav, Nikopol y Kherson. Fue reforzado periódicamente por barcos ligeros de la Flota del Mar Negro. Con la llegada de las tropas del Ejército Rojo a la desembocadura del Dnieper en el invierno de 1920, los barcos de la flotilla fueron trasladados a los puertos de la península de Crimea.

En la literatura también se menciona la flotilla del Alto Dnieper, pero los documentos de archivo no confirman su existencia.

Con la creación de la AFSR, se estableció el puesto de jefe de las fuerzas marítimas y fluviales del Don (Contralmirante S.S. Fabritsky). La Flotilla del Don, formada en 1918, en el verano de 1919 estaba formada por el Destacamento Fluvial de las Fuerzas del Don, el Destacamento Naval de las Fuerzas del Don y la Flotilla de Transporte. La tarea principal del destacamento fluvial era apoyar las acciones de las unidades terrestres con fuego de artillería y tropas de desembarco. A finales de junio de 1919, los barcos del destacamento llegaron a la parte superior del Don. La Flotilla Don (su parte fluvial) interactuó con el destacamento de defensa del Mar de Azov. Los marineros blancos no tuvieron enfrentamientos militares con la flotilla militar roja del Don. En agosto de 1919, la primera división de barcos disuelta se trasladó al Dnieper, el personal y las armas de las otras dos divisiones fueron enviados para formar el destacamento del Volga cerca de Tsaritsyn (actual Volgogrado). La Flotilla Don fue finalmente disuelta el 29 de diciembre de 1919.

En el Bajo Volga, en junio de 1919, se formó el destacamento de barcos del Volga, más tarde llamado Flotilla Militar del Volga. La flotilla se formó en Tsaritsyn, liberada de los rojos. Desde Rostov llegaron por ferrocarril al Volga patrulleras de la Flota del Mar Negro, lanchas a motor de la flotilla del Don y cuatro lanchas blindadas de la flotilla del ejército cosaco de Kuban. También se formaron varias unidades costeras. Unidades de la flotilla operaron hasta finales de 1919 en la franja costera cerca de Tsaritsyn, Cherny Yar y Solodnikov, se dedicaron a la colocación de minas y llevaron a cabo una serie de batallas de artillería. A finales de 1919, durante la retirada de los blancos, sólo seis barcos (incluidos los cuatro blindados) de la 7.ª División fueron evacuados a Kerch, y la artillería y los 28 barcos restantes tuvieron que dejarse en Sarepta, Tsaritsyn, Mariupol. y en trenes en la estación Karavannaya. Durante la retirada, la mayor parte del personal de la flotilla se quedó atrás y desapareció. A principios de 1920, los restos del personal de la flotilla se reunieron en Simferopol.

En relación con la ofensiva activa de las tropas del Ejército Rojo en los frentes sur y sureste, que comenzó el 11 de octubre de 1919, y la ocupación por parte de los rojos de las regiones en las que operaban las flotillas, en el otoño de 1919, el Se inició la reducción de sus actividades y la evacuación de barcos y personal a Crimea. El 12 de febrero de 1920, a partir de los restos de la flotilla del Volga, se formó el 1er destacamento de barcos de las Fuerzas Fluviales del Sur de Rusia, y los barcos de Las flotillas del Alto y Medio Dnieper entraron en los destacamentos 2 y 3. El cuartel general de las Fuerzas Fluviales del Sur de Rusia existió, probablemente, hasta mediados de abril de 1920. Luego, durante el período en que se desarrollaron las principales hostilidades en Crimea, la necesidad de su existencia desapareció y el cuartel general se disolvió (el comisión para su liquidación funcionó hasta mediados de julio). Los marineros de las flotillas que se encontraban en Crimea continuaron sirviendo en la Flota del Mar Negro.

En el Sur también operaban trenes blindados navales. El tren blindado "Dmitry Donskoy", creado en agosto de 1918 y que se convirtió en uno de los primeros trenes blindados del Ejército Voluntario, se distinguió en las batallas con el enemigo. Extraoficialmente, el tren blindado llevaba el nombre del almirante trágicamente fallecido de la Gran Guerra: "Almirante Nepenin", ya que la mayor parte de su tripulación eran oficiales navales. Ya al ​​comienzo de su servicio, bajo el mando del capitán de segundo rango V.N. Markov, un ex oficial de artillería del acorazado "Slava", el tren blindado ayudó a dos mil drozdovitas a luchar contra el ejército de 30.000 hombres del "cosaco rojo" I.A. Sorokina. El 15 de noviembre, el "Almirante Nepenin", bajo el mando de un oficial de artillería del acorazado "John Chrysostom", el teniente mayor A.D. Makarov, cayó en una trampa y murió en el cruce de Bazovoya. El teniente mayor Makarov, el teniente A. Vargasov, los guardiamarinas N. Turtsevich, A.N. Jruschov y el guardiamarina Ivan Zavadovsky. Los marineros restantes con candados lograron llegar hasta las unidades blancas después de una difícil batalla. El tren blindado "Rusia Unida", ubicado en una zona vecina, en el que también servían oficiales navales y guardiamarinas, después de una feroz batalla logró llegar a su destino. Posteriormente, el "tren blindado naval" fue reconstruido y luchó. hasta el 2 de noviembre de 1920. Hasta mediados de agosto de 1919, nuevamente estuvo al mando de un oficial naval - teniente mayor (desde el 27 de marzo de 1919 - capitán de segundo rango) B.N. Bushén.

Los pequeños barcos del Proyecto 21630 con armas de artillería fueron creados específicamente para fortalecer la flotilla del Caspio. Los barcos tienen un pequeño desplazamiento y por lo tanto se pueden utilizar en flotillas fluviales y marítimas. En 2002, de primavera a otoño, se llevaron a cabo ejercicios a gran escala en el Mar Caspio, en los que participaron fuerzas de muchos departamentos y ministerios. Casi todos los jefes de las fuerzas de seguridad rusas asistieron a los ejercicios, y el presidente ruso V. Putin también asistió a los ejercicios en el Caspio. Uno de los resultados de los ejercicios fue el primer programa naval ruso, que incluía la creación de pequeños buques de guerra modernos para la flotilla del Caspio.

MAK "Astracán" pr.21630, 2006 (http://militaryphotos.net)

El desarrollador del barco fluvial más nuevo es JSC Zelenodolsk Design Bureau. El proyecto del barco se llama "Buyan" y tiene el número 21630. El trabajo de creación del barco fue supervisado por el jefe del departamento de diseño Y. Kushnira, y el observador jefe de la flota, el capitán de primer rango V. Denisov, ayudó a los diseñadores en soporte científico y técnico del proyecto. El MAC del nuevo proyecto 21630 “río-mar”, desarrollado para su uso en el Mar Caspio, está destinado a realizar tareas en la zona cercana al mar, deltas fluviales y tramos fluviales. El pequeño desplazamiento y calado se seleccionan especialmente para las pequeñas profundidades del Caspio y el Volga. Los diseñadores también proporcionaron una autonomía de crucero suficiente: los barcos pueden recorrer todo el Volga o el Mar Caspio con un solo repostaje.

Diseño del proyecto MAK 21630.
El casco del barco está fabricado con tecnologías sigilosas, lo que reduce significativamente la firma del radar: los planos de la superestructura están hechos en ángulo, las partes que sobresalen del equipo y el casco se mantienen al mínimo, muchas puertas, escotillas y superestructuras están ocultas en los planos. , y el equipo está en carenados, se utilizan revestimientos y materiales absorbentes de radar. Además, en la creación del Buyan MAK se utilizaron los logros nacionales modernos en la construcción naval. Todos los materiales, equipos y armas son producidos por empresas rusas. Los equipos electrónicos están construidos sobre la base de elementos rusos. El barco es significativamente superior en armamento a proyectos similares de producción occidental y nacional.

Armamento del MAK "Buyan"
Los barcos del Proyecto 21630 destinados al combate para proteger y custodiar la zona económica de 200 millas de Rusia en el Mar Caspio están equipados con las siguientes armas:
- soporte universal para cañón de 100 mm “A-190-01”, instalado en la proa del barco. Controla el fuego del sistema de control de incendios Laska;
- dos unidades de un rifle de asalto AK-630 de 30 mm y seis cañones, instaladas en los lados izquierdo y derecho;
- MLRS retráctil de 122 mm "Grad-M", instalado en la popa del barco;
- lanzador del sistema de defensa antiaérea 3M-47 “Gibka” utilizando el sistema de defensa antimisiles “Igla/Igla-1M”, instalado en la popa del barco. El control de la PU es remoto;
- 2 soportes para ametralladoras MTPU de 14,5 mm;
- armas adicionales - lanzagranadas antisabotaje de cargas de profundidad portátiles y minas lanzadas desde 2 puntos.

Equipo de MAC "Buyan"
- BIUS tipo “Sigma” con sistema de puente integrado;
- estación de radar MR-123 para el sistema de control de incendios Laska;
- dispositivo de observación de tipo óptico-electrónico;
- estación de radar de navegación MR-231;
- cuatro sistemas de interferencia PK-10;
- GAS "Anapa-M" de tipo rebajado.

El concurso para la construcción del proyecto 21630 lo ganó Almaz OJSC en 2003. Está prevista la construcción de 10 nuevos barcos. El primer barco (principal) de la serie se instaló en el astillero de San Petersburgo a finales de enero de 2004. El barco recibió el número de serie 701 y pasó a ser conocido como “Astracán”. El nombre del barco fue dado por iniciativa del comandante de la flotilla del Caspio y del gobernador de la región. El lanzamiento tuvo lugar a principios de octubre de 2005. En 2006, el Proyecto 21630 MAK, con el nombre "Astrakhan" y el número de cola 012, se unió a las filas de la Flotilla del Caspio.

El primer barco de serie y el segundo de la serie "Volgodonsk", fundado a finales de febrero de 2005, fue botado en mayo del año pasado y a finales de 2011 con el número 161 (número de serie 702) se puso en funcionamiento. Actualmente se encuentra en varias pruebas y en verano será trasladado al Mar Caspio.

El segundo barco de serie, el tercero (último) de la serie "Makhachkala", fundado a finales de marzo de 2006, se está preparando actualmente para abandonar las gradas hacia el agua, se espera que esto suceda a finales de este mes. Se espera que la flotilla del Caspio se reponga a finales de 2012.

Modificaciones conocidas:
- proyecto 21630 – proyecto básico de MAK;
- proyecto 21631: una corbeta o un pequeño barco de misiles, también destinado a reforzar la flotilla del Caspio. Aparte de las características generales de peso y las armas de misiles, el resto de las armas y equipos son casi idénticos al diseño básico;

El Proyecto 21632 es una versión de exportación del Proyecto 21631. El armamento en los barcos del proyecto es estándar de exportación o según los requisitos del cliente. Se construirán 6 de estos barcos para la Armada de Kazajstán.

Características principales:
- longitud 62 metros;
- calado de 204 centímetros;
- ancho 9,6 metros;
- desplazamiento de unas 500 toneladas;
- velocidad 28 nudos;
- autonomía de 1,5 mil millas;
- funcionamiento autónomo 10 días;
- equipo de 29-34 personas.

Fuentes de información:
http://www.youtube.com/watch?v=n190OQb6DGU
http://militaryrussia.ru/blog/topic-394.html
http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Patrol_Craft/21630.html
http://vpk.name/news/50884_proekt_21630_buyan__malyii_artilleriiskii_korabl.html