Četiri prstena "Audija", kao i druge slike poznatih marki, umotane su u povijest loga. Ovaj logo nosi ime Augusta Horcha, inženjera i osnivača automobilske tvrtke Horch. Činjenica je da Horch na njemačkom znači "slušaj", dok na latinskom zvuči kao audi. Prethodno je osnivač tvrtke svom potomku dao vlastito ime "Horch".

No, s vremenom je morao napustiti tvrtku zbog neslaganja s dioničarima i stvoriti novu automobilsku tvrtku. Brend Horch je već bio zauzet i sud je zabranio Augustu Horchu da za ime koristi svoje prezime.

Jednog dana, dok je Horch razgovarao sa svojim poslovnim partnerom, Franzom Fikentscherom, potonji je sin predložio ime Audi. Tijekom razgovora Franzov sin sjedio je u kutu sobe i učio latinski. Nekoliko puta se činilo da je spreman nešto reći, ali se ipak vraćao svojim lekcijama. Zatim je rekao: "Oče, audiatur et altera Pars (slušaj drugu stranu)... kako ti se sviđa ideja da se tvrtka zove Audi umjesto horch?" . "höre" na njemačkom znači "slušaj" - a na latinskom će biti "Audi". Svima se odmah svidjela ideja - i ispao je "Audi".

Godine 1934., tijekom ekonomske krize, četiri automobilske tvrtke postale su dio koncerna: DKW i Wanderer, Horch i Audi. Ovo udruženje četiri tvornice automobila zvalo se Auto Union. Odnosno, ujedinili su se i partneri i konkurenti.

Poster iz 1935. godine ilustrira raznolikost prekrasnih kabrioleta i limuzina koje su proizvele četiri spojene tvrtke.U to vrijeme svaki četvrti automobil u Njemačkoj proizveo je sindikat Audi.

Ovo spajanje je bilo motiv za poznati amblem s četiri prstena, koji je nakon rata postao logo samo marke Audi.

Novi trodimenzionalni znak djeluje detaljnije i realističnije.

Povijesno gledano, četiri prstena simboliziraju Audi, Horch, Wanderer i DKW, koji su postali dio koncerna Auto Union AG 1932. godine. Samo je Audi preživio do danas, ali prstenovi su ostali, iako je 90-ih godina tvrtka smislila njihovu alternativu u obliku crvenog ovala s bijelim slovima iznutra (danas se takav amblem više ne koristi).

U kolovozu prošle godine Audi je predstavio novi, prilično zbunjujući, pokazatelj uvjetne razine snage. To je objašnjeno željom da se pobjegne od brojki radnog volumena motora s unutarnjim izgaranjem, koji u svjetlu opće unifikacije i hibridizacije samo neizravno utječe na potrošačke karakteristike automobila.

U rujnu se doznalo da Audi planira luksuzni podbrand koji će nuditi najluksuznije i najsnažnije verzije vodeće limuzine A8.

A sada je internetski resurs QuattroWorld, koji su stvorili kanadski ljubitelji automobila Audi, saznao da je njemačka tvrtka patentirala dvije nove verzije svog amblema u SAD-u i Njemačkoj: u jednom prstenovi potpuno nemaju središnje skakače, u drugom središnjem skakač ostaje, ali dva nema susjeda.

Još uvijek nije poznato zašto su Audiju trebali novi amblemi. Možda će prazna polja oslobođena skakačima omogućiti postavljanje natpisa Audi ili Horch, ili oboje u isto vrijeme, unutar amblema. Izvorni Horch bedž izgleda preglomazno prema današnjim standardima, pa Audi vjerojatno traži organskije načine da ga integrira.

Naši kanadski kolege također su sugerirali da su novi amblemi pokušaj da se istakne Audijev prijelaz na novu razinu tehnologije, odnosno povezanost Audi automobila međusobno is cestovnom infrastrukturom u svjetlu nadolazeće ere autonomne vožnje. Odsutnost skakača, takoreći, popravlja kontinuitet prstenova, a ako su sada četiri elementa jasno vidljiva u amblemu, onda su u ažuriranom dva ili jedan. Istodobno, u oba slučaja, amblem ostaje 100% prepoznatljiv i identificiran je kao Audi.

U svjetskim razmjerima Audi i dalje gubi konkurenciju BMW-u i Mercedes-Benzu (u 2017. godini prodano je 1,8 milijuna, 2,0 milijuna, odnosno 2,5 milijuna vozila). Možda je ažuriranje logotipa pokušaj ponovnog pokretanja brenda, način da se ponovno privuče pozornost ciljne publike na njega. S druge strane, sve tvrtke redovito "dorađuju" svoje ambleme i logotipe, rade male izmjene na njima, vidljive samo znalcima i odanim obožavateljima marke. Zakoni marketinga zahtijevaju stalna ažuriranja, čak i tamo gdje nisu potrebna, pa se novi amblemi na Audi automobilima mogu pojaviti samo tako, bez ikakve ideje.

Tvrtka "Audi" imala je mnogo nepovoljnih trenutaka koji bi mogli radikalno promijeniti dobrobit ove korporacije. Povijest Audija započela je davne 1899. godine. Čovjek koji ga je osnovao zvao se August Horch. U početku je svojoj novoosnovanoj tvrtki dao ime "A. Horch & Cie". Treba napomenuti da se prezime osnivača s njemačkog prevodi kao "slušaj".

Prošlo je 10 godina i utemeljitelj korporacije izbačen je iz vlastite organizacije na ulicu. Nakon što je neko vrijeme tugovao, odlučuje osnovati novu tvrtku. U čast svog prošlog zamišljanja, svoju drugu tvrtku naziva Horch. No, nepošteni bivši partneri uz pomoć suda zabranjuju korištenje tog imena.

Kao i sve genije, ime za novu tvrtku je došlo slučajno. Jednog dana, kada su dva partnera i prijatelja, August Hörch i Franz Fikentscher, sjedili i razgovarali o raznim temama, uključujući i ime za svoju tvrtku. Ta zanimljiva ideja došla je od Franzova sina, koji je u to vrijeme pokušavao napraviti zadaću iz latinskog.

Rekao je da možemo pokušati prevesti riječ "Horch" na latinski. Kada su preveli, dobili su lijepu riječ "AUDI", koja im se svima jako svidjela

U ranim godinama sam natpis AUDI služio je kao amblem tvrtke, a tek tridesetih godina prošlog stoljeća izumljeni su danas svjetski poznati prstenovi. A stvar je u tome da je 30-ih godina prošlog stoljeća bila teška ekonomska kriza, mnoge tvrtke i firme jednostavno su bankrotirale, a da bi spasio svoj posao, AUDI se morao udružiti sa svojim glavnim konkurentima - Horchom, Wandererom i DKW-om..

Nakon tako snažnog ažuriranja, novoujedinjenoj tvrtki hitno je trebao jednostavan i prepoznatljiv logo. Prvo su dizajneri tvrtke odlučili nacrtati četiri prstena u koje su zatim upisali nazive tvrtki. Nakon nekog vremena, ovaj amblem je prepoznat kao previše složen i preopterećen nepotrebnim elementima. Stoga se pokušalo znatno pojednostaviti. Nakon toga su na logotipu ostala četiri jednostavna prstena. Međutim, u početku su izgledali kao lanac, prstenovi su bili, takoreći, pričvršćeni zajedno. Ali onda je uprava tvrtke došla na ideju da nacrta odvojene prstenove, samo postavljene jedan na drugi.

Međutim, ovo nije bilo posljednje rebranding ovog amblema. Relativno nedavno, 2009. godine, napravljen je još jedan pokušaj da se poboljša izgled logotipa. Nakon restilizacije, prstenovi su počeli izgledati osjetno deblji, iako se površinom i debljinom ne razlikuju od prstenova sa starog amblema. Kao rezultat rada koji su obavili profesionalni dizajneri, cijeli logotip sada izgleda reljefnije i elegantnije.

Audi je njemačka automobilska tvrtka koja proizvodi i prodaje luksuzne automobile sa stilskim dizajnom.

August Horch je osnivač Audija.

Povijest i rane godine tvrtke. Uspon i pad Audija.

povijest tvrtke Audi potječe s početka 20. stoljeća. Godine 1899. njemački inženjer August Horch, zajedno sa svojim timom od 15 ljudi, osnovao je tvrtku "A. Horch i Cie". Prvi automobil pod ovom markom proizveden je 1901. godine. Nažalost, zbog nesuglasica s dioničarima, August Horch je morao napustiti vlastitu tvrtku.

San o proizvodnji automobila s vlastitim imenom nije napuštao Augustu Horha. Zbog odlaska iz vlastite tvrtke, inženjeru je bilo zabranjeno koristiti svoje prezime u daljnjim nazivima tvrtki, ali je domišljati inženjer pronašao izlaz i pokrenuo drugu tvrtku pod imenom Audi. August nije slučajno odabrao ovo ime: znajući da njegovo prezime Horch na njemačkom znači "slušati", jednostavno ga je preveo na latinski i dobio riječ Audi, koji je koristio u nazivu svoje tvrtke - Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

Audijev prvi automobil, Audi Type A.

Iako je Horch tvrtku otvorio 1909. sam brend Audi registrirana je godinu dana kasnije – 1910. godine. Godine 1920. Audi je proizveo prvi automobil - , ispod haube su bile 22 konjske snage. Prije izbijanja Prvog svjetskog rata 1914 Audi napravio najbolje automobile na svijetu. Tijekom rata proizvodnja poduzeća bila je usmjerena na proizvodnju vojne opreme. Nakon Prvog svjetskog rata tvrtka je pretrpjela ozbiljne gubitke i 1920. August Horch je odlučio napustiti tvrtku. Upravljanje Audi nije očajavao i svom je snagom pokušao voditi tvrtku kroz teška vremena 1927.-1931., no kasnije su se odlučili udružiti s drugim automobilskim tvrtkama kako bi pomogli jedni drugima. Tvrtke kao što su Audi, Horch(bivša tvrtka Augusta Horcha), Dampf Kraft Wagen (DKW) i Lutalica ujedinjeni da formiraju sindikat - Auto Union AG. Četiri prstena u logotipu Audi, koji simboliziraju četiri tvrtke sudionice, ostaju u korporativnom logotipu Audi. Odražavajući ekonomske pritiske tog vremena, 1930-ih Auto Union se sve više fokusirao na male automobile, tako da su do 1938. automobili marke DKW činili 17,9% njemačkog tržišta automobila, dok je Audi imao samo 0,1%. Godine 1939. marka Audi potpuno je nestala s automobilskog tržišta na 20 godina.

Logo Audi Union AG. Ne podsjeća li vas ni na što?

Poslijeratno razdoblje. Uskrsnuće Audija.

Godine 1948. i Auto Union AG bio ukinut. Stare tvornice Audija ponovno su pokrenute za proizvodnju predratnih modela. Godine 1949. u Ingolstadtu je osnovana nova automobilska udruga. DKW je nastavio proizvoditi automobile s prednjim pogonom s dvotaktnim motorima. Godine 1958. Daimler-Benz je preuzeo 100% dionica novog automobilskog sindikata. Mali DKW dvotaktni automobili nisu bili prioritet za Daimler-Benz, čija su velika ulaganja bila uložena u nove modele Mercedesa, na što je također utjecalo starenje asortimana modela tijekom ekonomskog procvata ranih 1960-ih. Daimler-Benz odlučio je prodati kupljeni automobilski sindikat zbog nedostatka profitabilnosti. Godine 1964. stekao je 50% novog automobilskog sindikata, koji je uključivao novu tvornicu u Ingolstadu, prava na marke DKW i Audi, kao i prava na dizajn novog motora koji je dizajnirao Daimler-Benz. Godine 1965. Volkswagen je odlučio oživjeti marku Audi. U poslijeratnim godinama Audi lider u automobilskoj industriji. Ove godine Audi prvi počeo koristiti četverotaktne motore umjesto dvotaktnih. Ova se inovacija smatra velikim pionirskim trenutkom u povijesti automobilske industrije. Prvi modeli obnovljene marke Audi su Audi 60, 75, 80, Super 90. Imena su automobilima davana prema snazi ​​motora. Modeli su se prodavali do 1972. godine. Godine 1968. pojavio se Audi 100.

Audi 80 i Audi 100 iz 1969. prethodnici su Audija A4 i A6.

Godine 1991. Audi je u svom arsenalu imao automobile kao što su 4-cilindrični Audi 80, 5-cilindrični Audi 90 i Audi 100, turbopunjeni Audo 200 i Audi V8, Audi 80/90 coupe s 4 i 5 cilindarskim motorima.

Audi 80 Coupe i Audi 200 iz 1991.

Sljedeća velika promjena modela dogodila se 1995. godine, kada je Audi 80 zamijenio Audi A6, a Audi 100. Godine 1996. pojavio se Audi A3 hatchback model. Godine 1998. modeli Audi TT Coupe pušteni su u prodaju u karoseriji coupe i roadster.

Audi

Audi posjeduje jedan od najprepoznatljivijih automobilskih logotipa na planetu.

Jednostavnost i pamtljivost četiriju prstenova dovela je do toga da gotovo svatko može lako povezati ovaj simbol s poznatim proizvođačem automobila.

Značenje Audi logotipa
Audi automobilski amblemi predstavljaju spajanje četiriju njemačkih kompanija koje čine Auto Union 1932. godine. Tada se Audi udružio s Horchom, DKW-om i Wandererom i tako formirao jedan od najmoćnijih auto koncerna u njemačkoj povijesti.
E Problem se postavlja kao skup obveza poduzeća.

Oblik. Početni prsten s lijeve strane predstavlja Audi, sljedeći predstavlja DKW, treći predstavlja Horch, zatim četvrti prsten predstavlja Wanderer. Bliskost izgleda amblema olimpijskom logou navela je Svjetski olimpijski odbor da kazneno goni upravu Audija. Četiri trodimenzionalna prstena simboliziraju snagu i sigurnost spajanja četiri matične tvrtke.

Boja. Tamnija boja koja se koristi u Audi oznaci od 2009. dodaje jasnoću i sjaj oznaci. Boja aluminija u prstenovima odražava inovativnu liniju i lagani dizajn struktura. Mekan je, ali svijetao, što ga čini lakim za čitanje.

Tekst. Pismo koje se koristi postalo je standardiziranije i jednostavnije, ali modernije. Ovaj novi izgled logotipa odražava Audijevu poruku kupcima i zaposlenicima tvrtke da kreiraju inovativniji i učinkovitiji dizajn.

Tvrtka koja je uspjela održati reputaciju koju obećava oblik bedža i danas je jedan od najuspješnijih i najuglednijih proizvođača automobila.