Серіктестік шынжырлы арасы іске қосылмаса, оны жөндеуге алуға асықпаудың қажеті жоқ. Әрбір құрал мәселені өз қолыңызбен қалай шешуге болатынын көрсететін нұсқаулармен бірге жүреді.

Неліктен ол басталмайды және не істеу керек

Шынжырлы араның басталмауы немесе нашар басталуының бірнеше себептері болуы мүмкін. Оларды орнату үшін құрылғыны диагностикалау қажет. Проблеманы іске қосудың ықтимал себептері:

• ұшқын шамында ұшқын жоқ;
• ауа мен отын сүзгісінің нашар жағдайы;
• нашар отынмен қамтамасыз ету және шығару арнасының өнімділігі;
• резервуардың үстінде орналасқан тыныс алу құрылғысы жақсы жұмыс істемейді.

Жиі көміртегі шөгінділері шамның электродтарында пайда болады, ал құрал іске қосылмайды. Сондықтан алдымен оталдыру шамы тексеріледі. Себеп онда жасырынбаса, онда қалған элементтер зерттеледі.

1. Тұтану ұшқынын тексеру үшін оталдыру шамын алу керек. Ол үшін жоғары вольтты сымда орналасқан ұшты алып тастап, шамды шығарып, ұшын қайтадан киіңіз. Цилиндрге шам жағылады және стартер іске қосылады. Электродтар қосылған кезде ұшқын шығарса, қозғалтқыштың тұтану жинағы сау. Ұшқын болмаған кезде электродтар арасындағы қашықтықты зондпен реттеу керек немесе бүкіл бөлікті тазалау керек. Шынжырлы араны іске қосу үшін электродтар арасындағы қашықтық 0,2-ден 0,5 мм-ге дейін болуы керек.
2. Жанармай беруді тексеру үшін резервуарды отын қоспасымен толтыру керек. Жүйе түтігі карбюратордан ажыратылып, сорылады. Жүйе дұрыс жұмыс істеп тұрған кезде жанармай дірілдеп шығады. Әлсіз қоректендірумен олар отын немесе сүзгі жеткізілетін арнаны тазартады. Бак қақпағының астында бензин дақтары пайда болған кезде, бұл резервуардың толғанын білдіреді және қозғалтқыштың жұмысына әсер етуі мүмкін.
3. Жанармай сүзгісі карбюратордан ажырату арқылы тексеріледі. Бензин беру арнасы ажыратылып, жанармай айдалады. Егер құбырда қысым болмаса, онда отын резервуардан ағызылады және сүзгі картриджі шығарылады. Ол тазаланады немесе жаңасымен ауыстырылады.
4. Жанармай багының қақпағында орналасқан тыныс алу (клапан) ауа қысымын теңестіруге арналған, бұл бензиннің карбюраторға еркін түсуіне мүмкіндік береді. Кейде ол кірленеді, ауа ішке кірмейді және шынжырлы араны іске қосуға мүмкіндік бермейтін вакуум пайда болады. Жанармай берілетін шланг карбюратордан ажыратылады, содан кейін тексеріледі. Ажыратылған шлангтан жанармай ағуы керек. Егер бұл орын алмаса, онда ол қарапайым инемен немесе жоғары қысыммен ауа ағынымен тазартылады.

Егер ол басталып, өлсе

Шынжырлы ара іске қосылғанда және тоқтап қалғанда, бұл карбюраторға немесе басқа бөліктерге байланысты. Дұрыс жұмыс істемеу себептері:

1. Жанармай қозғалтқышқа жақсы түспейді. Бұл тыныс алудың бітелуіне байланысты.
2. Бакте жанармай жеткіліксіз. Құралды бүйірге еңкейту арқылы қалған отын бір жерге ағады. Осыған байланысты ара жұмысын тоқтатады.
3. Сапасы нашар отын.
4. Сым қақпағы мен оталдырғыштар арасында нашар байланыс болған кезде ұшқынды оқшаулағыш қызып кетеді. Олардың арасындағы байланыс күйе немесе механикалық кесу арқылы нашарлайды.
5. Ақаулы оталдырғыштар.
6. Жанармай сүзгісі немесе сорғы арқылы карбюраторға жақсы ағып кетпейді. Құрал жылдамдықты арттыра бастағанда, ол бірден тоқтап қалады.
7. Ауа сүзгісі лас болса, қозғалтқыш үлкен жүктемелерге төтеп бере алмайды және тоқтайды.
8. Тізбектегі майлау жеткіліксіз немесе мүлдем жоқ.

Газды басқан кезде үнсіз қалады

Егер сіз газды басқан кезде аралау тоқтап қалса, онда бензин мен ауа сүзгілерін, сондай-ақ жанармай сорғысын тексеру керек.

1. Жұмыс кезінде ауа сүзгісі қатты бітеліп қалады, ал газды басқан кезде құрал жұмысын тоқтатады. Сүзгі бөлшектенеді, тазаланады немесе жылы сумен жуылады, мұқият кептіріледі, содан кейін ғана қайтадан орнатылады. Содан кейін карбюраторға бұралған отын түтігін ажыратыңыз. Ол арқылы бензин өтуі керек. Шланг тазаланады немесе сұйықтық ағып кетпесе, жаңасымен ауыстырылады. Сүзгі жақсы жағдайда және бензиннің жақсы ағып жатқанын тексеру мүмкін емес.
2. Аралау дүңгіршектері - бензин сорғы тозған болуы мүмкін. Егер бензин сорғының қабырғалары арқылы ағып кетсе, құрылғы осыған байланысты тоқтап қалды. Бұл бөлік басқасына ауыстырылады.

Шынжырлы араны іске қосу үшін оның дұрыс жұмыс істемеу себебін дәл анықтау керек, содан кейін оны өзіңіз жөндеуге тырысыңыз. Егер мәселе табылмаса немесе оны өз бетімен шешу мүмкін болмаса, мамандардан көмек сұраған дұрыс.

Ара - жазғы тұрғындар, орнатушылар, құрылысшылар мен құтқарушылар мезгіл-мезгіл жүгінетін салыстырмалы түрде қарапайым құрылғы. Аппараттық дүкендер қуаттылық пен жұмыс сапасымен ерекшеленетін шынжырлы аралардың көптеген үлгілерін ұсынады. Дегенмен, бұл практикалық және бірегей техника сәтсіздікке ұшырауы мүмкін.

Егер мұндай келеңсіздік орын алса, ақаулықтың себебін табу және оны мүмкіндігінше тез жою өте маңызды. Ол үшін жабдық ақылы түрде ретке келтірілетін қызметтерге хабарласудың қажеті жоқ. Кейде бұзылу соншалықты аз болуы мүмкін, оны өз бетімен шешу оңай.

Құрал зауыты қалай ұйымдастырылған?

Шынжырлы арамен жабдықталған карбюраторлы екі тактілі қозғалтқыш, бұл іс жүзінде оның негізгі элементі. Оның қуаты жабдықтың үлгісіне және оның мақсатына байланысты.

Ара жинағы мыналарды қамтиды:

• кесу тізбегі;
• жұлдызша;
• жұлдызшалар;
• шиналар.

Гарнитураның биіктігі неғұрлым үлкен болса, соғұрлым ол қуатты және өнімді болады, демек тілік тереңірек болады. Сондықтан қозғалтқыш қуат жағынан одан кем түспеуі керек, әйтпесе құралдың жұмысы төмен болады.

Шынжырлы ара арнайы маймен тікелей қол блогында орналасқан екінші резервуардан майланады. Оның массасы қозғалтқышқа арналған жанармай мен май бір уақытта таусылатындай ерекшеліктерге ие.

Біз құралдың негізгі элементтерімен таныстық, енді араның жұмысын тоқтатудың себептерін және оларды қалай түзетуге болатынын анықтау оңайырақ болады.

Ақаулардың себептері және оларды шешу жолдары

Шынжырлы араның әрбір дерлік иесі кем дегенде бір рет газды басқан кезде құрал мүлде қосылмайтынын немесе біраз уақыттан кейін іске қосылып, тоқтап қалатынына тап болды. Құрылғының істен шығуының көптеген себептері болуы мүмкін. Олардың кейбіреулері өте қарапайым және оңай жойылады. Сондықтан қарапайым бұзылған жағдайда құралды аралау жөндеу қызметіне апармау үшін негізгі себептерді зерттеген жөн.

Неліктен шынжырлы ара іске қосылып, бірден тоқтап қалады?

Мұның бірнеше себептері болуы мүмкін:

1. Газ багында жанармай жеткіліксіз. Егер құрал зауыттан кейін бірден жұмысын тоқтатқан болса, онда ең алдымен газ багындағы жанармайдың болуын тексеру керек. Егер бұл жеткіліксіз болса, онда сіз құралға бекітілген нұсқауларға сәйкес қатаң түрде дайындалған отын қоспасын қосуыңыз керек. Шынжырлы жанармай ең жоғары октандық көрсеткіші бар бензин мен майдан тұрады, оның маркасы құралдың техникалық паспортында тіркелуі керек.
2. Шамдар мен жоғары вольтты сым арасындағы нашар байланыс. Шамның ұшы мен сым арасындағы алшақтық 0,5 мм-ден аспауы керек. Егер шамда күйе пайда болса, оны тазалап, кептіру керек. Сарапшылар ескі шамдар әлі де дұрыс жұмыс істеп тұрса да, шамдарды мерзімді түрде жаңартуды ұсынады.
3. Шам құю. Шамның электродтары арасында отынның көп мөлшері жиналады, сондықтан ұшқын су басқан болса, ұшқын пайда болмайды. Мұндай бұзылуды жою үшін шамды алып тастау және оны кептіру жеткілікті. Жылыту үшін газ оттығын пайдалану пайдалы болар еді.
4. Лас карбюратор ағыны немесе отын сүзгісі. Газ сүзгісін тазалау өте қарапайым, ал карбюраторды тазалауды мамандарға тапсырған дұрыс.

Бос тұрғанда шынжырлы араның істен шығуы

Мұндай ақаулықтың себебі болуы мүмкін лас дыбыс шығарғыш. Сондықтан, құралдың дұрыс жұмыс істеуі үшін кейде дыбысты өшіргішті пайдаланылған шайыр шөгінділерінен тазалау керек.

Көбінесе құралдағы ауа сүзгісі бітеліп қалады, жүйеге ауа беру бітеліп қалады және бұл құрылғының жұмыс істемей тұрып қалуына әкеледі.

Ауа сүзгісін тазалау үшін оны абайлап шығарып, одан шаңның карбюраторға түспеуін қамтамасыз ету керек. Содан кейін сүзгі жуғыш заттармен мұқият жуылады, кептіріледі және қайта орнатылады.

Осыған байланысты шынжырлы араның жұмысы тоқтауы мүмкін отын сүзгісінің ақаулары. Оны тексеру үшін газ құбырын карбюратордан ажырату керек. Егер сорғы кезінде отын шлангтан дерлік ағып кетпесе және карбюраторға әлсіз кірсе, сүзгі қоқыспен бітеліп қалуы мүмкін.

Оны тазалау үшін, ең алдымен, барлық отынды төгіп тастаңыз, содан кейін сүзгіні резервуардан алыңыз. Бұл резервуардың толтырғыш басы арқылы сым ілмекпен жасалады. Содан кейін сүзгі шлангтан ажыратылады және тазаланады.

Араның қалыпты жұмыс істеуі үшін ауа мен отын сүзгілерін үш ай сайын өзгерту ұсынылады.

Электр арасы бар кезде бос тұрып қалуы мүмкін зақымдалған отын желісі. Сондықтан, жұмысты бастамас бұрын әр жолы механизмді, оның құрамдас бөліктерін және блоктарын корпустың және жанармай жетегінің ықтимал механикалық зақымдалуына, сұйықтықтың ағып кетуіне тексеру ұсынылады.

Құрал ұзақ уақыт бойы дымқыл жерде сақталса немесе температураның өзгеруіне ұшыраса, түтік жай жарылып кетуі мүмкін. Бұл жағдайда оны жаңасымен ауыстыру керек.

Егер шынжыр бос жұмыс істегісі келмесе, оның себебі жанармай қоспасын дайындау кезінде бензин мен майдың арақатынасының сақталмауы болуы мүмкін. Пропорциялар шынжырлы араға бекітілген нұсқауларға қатаң сәйкес келуі керек. Егер олар байқалмаса, қозғалтқыш жеткілікті түрде майланбайды, нәтижесінде механизм тоқтай бастайды.

Шынжырлы ара жоғары жылдамдықта жұмыс істемейді

Жоғары жылдамдықта құрал ақауларға байланысты тоқтап қалуы мүмкін:

• бензин сорғысы;
• жанармай сүзгісі;
• ауа сүзгісі.

Бензин сорғысына сену үшін жанармайдың ол арқылы өтетінін немесе өтпейтінін білу керек. Егер ол зақымдалған болса, онда шынжыр осыған байланысты толық жылдамдықпен тоқтап қалуы мүмкін және сорғыны жаңасымен ауыстыру керек.

Кімге отын сүзгісін тексеріңіз, шлангты карбюратордан ажыратып, одан бензин ағып жатқанын немесе ағып кетпейтінін көру жеткілікті. Егер ол толық ағынмен ағып кетсе, онда бәрі жақсы. Әйтпесе, отын сүзгісін тазалау немесе жаңасымен ауыстыру керек.

Ауа сүзгісін тазалау үшін оны ағынды сумен жуып, содан кейін мұқият құрғатыңыз.

Құралдың қозғалтқышы жүктемелерге төтеп бере алмайды

Егер қалың бөренелерді кесу кезінде шынжыр жиі тоқтап қалса, ауа сүзгілерінде немесе отынмен жабдықтау жүйесінде проблемаларды іздеу керек.

Ауыр жүктемемен жұмыс істегенде, қозғалтқыш жеткілікті отын ала алмайды және тоқтауы мүмкін. Сондықтан бұл мәселені ауа сүзгісін тазалау немесе жанармайды ауыстыру арқылы жоюға болады, ол нұсқаулардың ұсынымдарына сәйкес қатаң түрде дайындалуы керек.

Жаңа станок жұмыс істемейді

Негізінде, жаңа құралда ешқандай проблемалар болмауы керек, бірақ ол әлі іске қосылмаса, бұл мүмкін өндірістік ақауларнемесе барлық нұсқауларды орындамау.

Бұл мәселені шешу үшін алдымен нұсқаулар талап етілгендей, барлығы бұрандалы және жалғанғанын көру керек.

Ақаулықтың себебі дұрыс дайындалмаған отын қоспасы болуы мүмкін. Шынжырлы араның жұмысына жанармай жасалған сапасыз ингредиенттер әсер етуі мүмкін. Кейінірек жұмыс кезінде қиындықтар болмауы үшін белгілі құрал майының өндірушісін таңдаған дұрыс.

Егер бәрі нұсқауларға сәйкес орындалса, бірақ шынжыр әлі де жұмыс істемесе, онда сіз қызмет көрсету шеберханасына хабарласуыңыз керек.

Цилиндр-поршеньді топтың бұзылуы

Егер жоғарыда аталған барлық ақаулар жойылса және сіз газды басқан кезде шынжыр әлі де тоқтап тұрса, оның себебін қозғалтқыштан, дәлірек айтқанда, оның цилиндрінен іздеу керек болады.

Кейде цилиндр-поршеньдік топтың өнімділігін жай көзбен анықтауға болады. Бар болса, араны іске қосу жұмыс істемейді сызаттар, чиптер және басқа ақаулар. Бұл жағдайда бөлшектерді ауыстыру керек.

Поршеньдік сақиналар зақымдалған болса, сіз газды басқан кезде құрал жұмыс істемеуі немесе тіпті тоқтауы мүмкін. Сондықтан, егер басқа айқын себептер болмаса, зақымдануы қозғалтқыш қуатын жоғалтуға әкелетін сақиналарды зерттеу керек. Сақиналарды ауыстыру уақыты келгенін олардың цилиндрдің ойықтарында еркін ойнауы көрсетеді.

Дегенмен, цилиндр-поршеньді топтың техникалық жағдайы қандай екенін толық түсіну үшін қозғалтқышты толығымен бөлшектеу керек. Бұл жұмыс өте ауыр және оны тек маман ғана жасай алады.

Жабдықтың бұзылуы оның иесін ренжітетіні сөзсіз. Бірақ сіз уақытынан бұрын үміт үзбеуіңіз керек, өйткені кейбір бұзылуларды өз бетіңізше түзетуге болады. Егер сіз газды басқан кезде шынжырлы ара іске қосылмаса, бұл оны дереу шеберханаға апару керек дегенді білдірмейді. Кейбір жағдайларда осы мақалада сипатталған сарапшылардың кеңестерін орындау жеткілікті болады.

Шынжырлы аралардың иелері олардың бұзылуына тап болатын жағдайлар жиі кездеседі және бұл жабдықтың қандай моделі маңызды емес, өйткені бұзылулардың сипаты барлығына бірдей дерлік. Шынжырлы ара тоқтап қалды, енді не болады? Сөзсіз, жабдықты ақылы түрде «темір досыңызды» жөндейтін арнайы қызметтерге апара аласыз. Бірақ олар айтқандай: неге көбірек төлеу керек?

Ақыр соңында, сіз құралды жеке бөлшектеуге және оны жөндеуге болады, өйткені бұзылу шамалы болуы мүмкін және қызметте сіз бұл үшін көп төлейсіз. Бірақ, әрине, құралды өмірге қайтару үшін оның бұзылуының себептерін және оны қалай жою керектігін түсіну керек. Ендеше үйренейік! Бұл мақалада сіз газды тікелей басқаннан кейін құрал тоқтап қалатын жағдайларға қатысты сұрақтарға жауап таба аласыз. Ендеше, бастайық.

Шынжырлы аралардың негізгі элементтері

Құралды бұзу және жөндеу мәселелерін қарастыруды бастамас бұрын, алдымен шынжырлы араның неден тұратынын анықтап алайық. Ең алдымен, бұл құрал жабдық санатына жататынын атап өткім келеді, оның жұмысы ішкі жану қозғалтқышына тікелей байланысты.

Сол сияқты маңызды шынжырлы аралар бір цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, және оның жұмысы бензин сияқты отынмен жүзеге асырылады. Айта кету керек, басқа құралдармен ұқсастығына қарамастан, оның беріліс қорабы жоқ. Және оның орнына бір сатылы тізбекті беріліс түрі келеді, ол арқылы шынжырдың (араның) қозғалысы орындалады.

Шын мәнінде, шынжырлы ара - бұл өте қарапайым дизайн, бірақ бұл оның сенімді, практикалық және тіпті қиын жағдайларда да үздіксіз және циклдік жұмысын толығымен қамтамасыз ете алатын болуына кедергі келтірмейді. Бұл құрал оның дұрыс және өнімді жұмысы үшін «өмірлік маңызды» белгілі бір элементтердің үлкен ауқымынан тұрады. Бұл карбюратор, тікелей тізбекті кергіш, шынжырмен және басқа элементтермен жабдықталған шина.

Сипаттамалар және сәтсіздіктің ықтимал себептері. Мәселені өз қолыңызбен шешу

Шынжырлы аралар жеткілікті сенімді және қарапайым конструкциялар болып табылады. Сондықтан, егер сіз оларға дұрыс күтім жасасаңыз және оларды өндірушінің ұсыныстарына сүйене отырып өңдесеңіз, олар өте сирек сәтсіздікке ұшырайды және әртүрлі бұзылулар тез жойылады. Бірақ егер сіз осындай жағдайға тап болсаңыз және кәсіби мамандардың көмегіне жүгінбей аспапты өзіңіз жөндегіңіз келсе, төмендегі ақпаратты зерттеңіз.

Шын мәнінде, құралдың іске қосылмау себебін бір мәнді және дәл анықтау мүмкін емеснемесе газды басқан кезде тоқтап қалады, өйткені бұған көптеген факторлар әсер етеді. Бірақ шынжырлы араның қарапайым екі тактілі қозғалтқышпен жабдықталғандығынан бастап, оның тиімді жұмыс істеуі үшін майлау, жанармай, ұшқын және ауа сияқты жағдайлар маңызды екенін ұмытпаңыз.

Демек, карбюратор отын-ауа қоспасын дайындауға тікелей қатысады, сүзгі ауаны шаңнан тазартады, тұтану блогы мен шам ұшқын тудырады, ал бензинде майлаушы зат бар.

1. Құралдың ақаусыз жұмыс істеуі үшін жанармайға тікелей назар аудару керек екендігі де маңызды. Егер қоспаның мұндай түрі дұрыс дайындалмаған болса, онда көптеген аралар іске қосылмайды. Демек, әрбір иесі жанармайдың бұзылуының себебін іздей бермейді. Сондықтан сіздің құралыңыз әрқашан дұрыс жұмыс істеуі үшін қоспаға тек жоғары сапалы бензинді пайдалану керек.
   

   Сондай-ақ құралды өндіруші шығарған майды ғана пайдаланыңыз. Сонымен қатар, қоспаның бұл түрін міндетті түрде бір немесе екі апта ішінде пайдаланатын мөлшерде дайындау маңызды, бірақ көп емес (бензин мен ара майының үлесін қараңыз).

   Әйтпесе, қоспаның тікелей канистрдегі шамадан тыс экспозициясы оның барлық октандық қасиеттерін жоғалтуына әкеледі және бұл құралда елеулі проблемаларға әкеледі.

2. Сондай-ақ, бұзылудың себебі тікелей болуы мүмкін механизм іске қосылған сәтте қоспаны шаммен толтыру. Бұл мәселені шешу үшін шамды өшіріп, кептіру керек, бірақ оны кез келген жағдайда тұтандырмауы керек екенін есте сақтаңыз. Артық отынды тесік (шам) арқылы төгу керек, 20-30 минут күтіңіз, содан кейін оны орнына орнатыңыз және құралды қайтадан іске қосып көріңіз.
3. Осыған байланысты газды басқан кезде аралау тоқтап қалады ұшқын жоқ. Бұл ұшқынның ұшы мен сым (жоғары кернеу) арасында жақсы байланыс болмаған кезде орын алуы мүмкін. Дегенмен, егер мұндай қосылым дұрыс жұмыс істесе, бірақ әлі де ұшқын болмаса, тұтану блогы (электронды) себеп болып табылады. Бұл қосалқы бөлшектерді жөндеуге болмайтынын ескеру маңызды, сондықтан оларды тек ауыстыруға болады.

   

   Шамды қарап шығу арқылы шынжырдың бұзылуы туралы маңызды ақпарат алуға болатынын ұмытпаңыз. Егер оның беті құрғақ болса, оның себебі - жанармай тікелей берілмейтін цилиндр. Сондықтан сіз оның жеткізілімінің барлық ауқымын кезең-кезеңімен тексеруге тура келеді. Егер шамның бәрі қара күйе болса, онда бұл карбюратордың дұрыс жұмыс істемейтінін білдіреді, яғни ол көп отын береді немесе майды тікелей бензинге құяды.

4. Егер газ қосу кезінде аралау тоқтап қалса, бұл дегеніміз араның толық жұмыс істеуі үшін жанармай жеткіліксіз мөлшерде жеткізіледі. Бұл карбюратордың (оның ағынының) бітелуінен де, сүзгінің өзі де (отын) ластануынан туындауы мүмкін. Есіңізде болсын, бірінші түйінді тек кәсіби мамандар тексеруі керек, бірақ екіншісін өзіңіз тазалай аласыз.
5. Сонымен қатар, сәтсіздіктің себебі болуы мүмкін шаңмен ластанған болса, сүзгіден өткізіңіз (ауа).. Бірақ әрбір модельдің өзінің оңай жойылатын және тән ерекшеліктері бар екенін ұмытпаңыз. Осы себепті, құралды бөлшектеуге және жөндеуге асығыс кіріспеңіз, бірақ жағдайды нашарлатпау үшін әртүрлі иелердің пікірлері көп көрсетілген форумдар арқылы «серуендегеніңіз» жақсы.
   

   Мысалы, қарапайым себеппен, атап айтқанда, тікелей тыныс алу құрылғысының қарапайым бітелуінен газды басқан кезде тыныш шынжыр тоқтайды.

   Мұндай мәселені шешу үшін сізге бар болғаны (отын) түтікті карбюратордан ажыратып, одан жанармай ағып жатқанына назар аударыңыз. Егер қоспа толық ағынмен ағып кетсе, бұл тыныс алу құралының ластанбағанын білдіреді, ал егер керісінше болса, бұзылу себебі табылды.

6. Газды басқан кезде араның тоқтап қалуының тағы бір себебі - глушитель. Дәл осы бөлік шайырлы шөгінділермен тікелей ластанған жағдайда құралдың толық жұмысына кедергі келтіруі мүмкін. Мұны істеу үшін сізге жай ғана тазалау керек.
7. Көбінесе серіктес басылған кезде тоқтап қалады және мұның себебі цилиндр-поршеньдік топ. Оларды, атап айтқанда поршеньді және цилиндрді тексеру арқылы құралдың дұрыс жұмыс істемеу себебін тікелей ауыстыру арқылы оңай анықтауға болады. Сондай-ақ, жаңа поршеньдің өлшемдеріне қатысты цилиндрдің тікелей тесігін жасауға болады.

   

   Бірақ егер тексеруден кейін сіз поршеньде де, цилиндрде де ешқандай зақым жоқ екенін анықтасаңыз, бұл жағдайда себеп тікелей сақиналарда (поршень) болуы мүмкін. Тексерудің бұл түрі үшін поршеньді цилиндрге салып, оны шатун арқылы ақырын айналдыра бастау керек. Егер сіз кенеттен кері соққыны сезсеңіз, сақиналарды ауыстыру қажет, өйткені олар әлдеқашан тозған.

8. Көптеген адамдар сұрайды: неге мен газды басқан кезде аралау тоқтап қалады? Жауап сонымен бірге болуы мүмкін тізбекті майлаудың жеткіліксіздігі(аралау тізбегінің майын қараңыз), өйткені май құбыры ағып кетуі мүмкін немесе тікелей арналар жай ғана бітеліп қалуы мүмкін. Сондықтан тізбекке назар аударыңыз, өйткені егер ол құрғақ болса, онда кідіріссіз майды тікелей құрал шинасына жеткізетін арналарды тазалауды бастаңыз.Осыдан кейін май сорғысының фитингтері қосылған бөліктерді егжей-тегжейлі тексеріңіз. құбырлар. Бірақ егер сіз майдың буындарда ағып жатқанын байқасаңыз немесе түтіктердің өзінде жарықтар тапсаңыз, онда бірінші жағдайда ағып кетулерді тығыздағышпен жабыңыз, түтіктерді ауыстыруға тура келеді.

Ең алдымен, мұндай құралды сатып алу кезінде есте сақтау керек нәрсе - кейбір ара бөліктерін олардың қызмет ету мерзімі (төлқұжат) аяқталғаннан кейін жаңасына ауыстыру керек. Осы себепті нұсқаулық әрқашан сіздің қолыңызда болуы керек, өйткені мұнда бәрі егжей-тегжейлі сипатталған.

Мұндай мәліметтер мыналарды қамтиды: жұлдызша (жетек), шина, жүйенің бөлігі (дірілге қарсы), сонымен қатар шынжыр. Өйткені, егер бұл «толтырғыш» жаңасымен уақытында ауыстырылмаса, онда бұл тозған бөліктер араның қалған бөлігіне теріс әсер ететінін ұмытпау керек. Осы себепті тістің тікелей дамуының тереңдігін жиі тексеріп тұрыңыз. Есіңізде болсын, ол аптасына 0,5 мм-ден жоғары болмауы керек.

Қорытындылай келе…

Әлбетте, біз сатып алған әрбір заттың өзінің жарамдылық мерзімі болады және ол ерте ме, кеш пе бұзылады және оның бұзылу дәрежесі өте үлкен болса, оны жөндеуге болмайды. Бірақ сіз мойындауыңыз керек, біз көбінесе технологияға немқұрайлы қараймыз (дұрыс жұмыс істеу және дұрыс бағытта құлауы үшін ағашты қалай дұрыс кесу туралы қараңыз) және ол жұмысын тоқтатқан кезде, біз оны жою жолдарын табуға тырысамыз. қызметтердің үлкен санына айнала отырып, бұзылулар.

Жабдық бұзылса да, біз оның «өмір сүру мерзімін» ұзарта алатынымызды есте сақтаңыз.. Бұл жай ғана күтім жасау, бөлшектерді ауыстырғаннан кейін кіргізу (араның қалай сынатынын оқыңыз) және оның бөліктерін таза және ұқыпты ұстау. Содан кейін, әрине, ол әлі көп жылдарға созылады. Тек жоғары сапалы қосалқы бөлшектер мен «қоспаларды» пайдалану да маңызды (тізбекті араларға арналған саптамаларды қараңыз). Сонда сіздің жабдық бірқалыпты жұмыс істейді және сіз жөндеудің не екенін ұмытасыз.

Әуесқой және кәсіби шынжырлы аралар күрделі құрылғылар болып табылады. Олардың екі тактілі қозғалтқыштарының, құрамдас бөліктерінің және тораптарының қозғалтқыш ресурсында шектеулер бар. Осы себепті, арзан қытай қондырғыларымен бірге жеткілікті сенімді және қымбат құралдар мезгіл-мезгіл істен шығып, бастаудан бас тартады. Араның іске қосылмауы немесе тоқтап қалуы өте жағымды емес және кейде пайдаланушыны шатастырады. Ақаулықты қалай анықтауға және жоюға болады, құралды жұмыс қабілеттілігіне қайтарады.

Шынжырлы араның айқын ақауларын анықтау және жою.

Араның іске қосылмауының немесе іске қосу кезінде тоқтап қалуының себебін анықтау үшін құралдың ақаулықтарын жою қажет. Процедураның мәні аралау қозғалтқышының негізгі жұмыс элементтерінің күйі мен жұмысын дәйекті түрде тексеру болып табылады. Бұл кезеңде біз тексереміз:

• Шамда ұшқынның болуы;
• отынмен қамтамасыз ету;
• Сүзгі күйі;
• Тоқтау қондырғысының жанармай қалпақшасына орнатылған тыныс алу құрылғысының жұмысы;
• Шығару арнасының жұмыс істеуі.

Шамдағы ұшқынды тексеру және оның себептерін жою.

Бензин арасының іске қосылмауының себептерін табудың бірінші қадамы - ұшқын шамындағы ұшқынды тексеру. Бұл элементтің жұмысына әсер ететін көптеген факторлар бар. Дегенмен, құрал ақауларын жоюдың бастапқы сатысындағы негізгілері:

• Карбюраторды дұрыс реттемеу;
• Күтілгеннен артық болуы, бензиндегі мұнай мөлшері;
• Бітелген ауа сүзгісі.

Олардың барлығы шамның электродтарында көміртегі шөгінділерінің пайда болуына ықпал етеді. 100 жағдайдың 50-інде электродтардағы көміртегі шөгінділерінің және олардың коррозиясының салдарынан ұшқынның болмауынан аралар суық кезде іске қосылмайды. Нәтиже - бұл алшақтықтың азаюы немесе оның ұлғаюы.

Сынған арадағы ұшқынды тексеру

Ұшқынның бар-жоғын тексеру өте оңай. Бұл талап етеді:

• Жоғары вольтты сымның ұшын алыңыз;
• Шамды бұрап алыңыз;
• Ұшты артқа қойыңыз;
• Цилиндрге юбкасымен шамды сүйеніңіз;
• Стартерден бастаңыз.

Егер шынжырлы қозғалтқыш іске қосылса, электродтар арасында жақсы ұшқын байқалса, онда тұтану блогында бәрі реттелген. Егер ол жоқ болса, онда элементтің өзін тазалап, электродтардың аралығын тексерген жөн. Қажет болса, контактілер арасындағы қашықтықты реттеу үшін арнайы зондты пайдаланыңыз.

Әртүрлі өндірушілердің шамдары үшін электродтар арасындағы қашықтық ауытқуы мүмкін. Кейбіреулер үшін ол 0,5 мм-ге тең болуы мүмкін. Басқаларында 0,2 мм. Сондықтан өндірушінің ұсыныстарын мұқият оқып шығыңыз.

Басқа себептерге байланысты ұшқын шамында ұшқын болмауы мүмкін. Араның нашар іске қосылуына және жұмыс істемей тұрған кезде іштен жану қозғалтқышының тұрақсыз жұмысына әсер ететін негізгі ақаулардың ішінен құрал тоқтап қалуы мүмкін, мыналарды жатқызуға болады:

• Шам арнасының отынмен толып кетуі;
• Жоғары вольтты бесік пен шамның ұшы арасындағы байланыстың болмауы;
• Тұтану блогының істен шығуы.

Шам арнасы үнемі бензинге толып тұрса, суық арааны қалай бастау керек? Құралды іске қосу кезінде мәселені шешу үшін келесі алгоритмді қолдануға болады:

• Арнайы кілтпен шамды бұрап алыңыз;
• Оны таза және құрғақ шүберекпен сүртіңіз;
• 20 ... 30 минут кептіріңіз;
• Көміртекті шөгінділерді ине файлымен алып тастаңыз және электродтар арасындағы алшақтықты реттеңіз;
• Шам арнасынан қалған отынды ағызып, оны құрғатыңыз;
• Барлығын жинап, механизмді іске қосып көріңіз.

Әдетте, бұл шаралар шынжырлы араны іске қосу және жұмысты аяқтау үшін жеткілікті. Дегенмен, бұл экстремалды шара қозғалтқыштың іске қосылмауының немесе тоқтап қалуының негізгі себебін - дәл реттеуді қажет ететін карбюратордың дұрыс жұмыс істемеуін жоймайды.

Жоғары вольтты бесік пен ұшқын шамының ұшы арасындағы нашар байланыс салдарынан ұшқын болмаса, қосылымды тексеру қажет. Сынақты кәдімгі сынауыш арқылы жүргізуге болады. Егер ақау табылса және жойылса, шынжырлы ара еш қиындықсыз іске қосылуы керек.

Егер сынақ контактінің сенімді екенін көрсетсе және ара әлі іске қосылмаса, оның себебін тұтану блогынан іздеңіз. Әдетте, ақаулы қондырғыны жөндеу және қалпына келтіру мүмкін емес. Бұл толық ауыстыруды қажет етеді.

Біз отынның болуын және оның жеткізілуін анықтаймыз.

Алдымен шынжырлы араның резервуарында іске қосқысы келмейтін жанармай қоспасы бар екеніне және оның карбюраторға дұрыс кіретініне көз жеткізу керек. Толық резервуармен біз қоспаның газ құбыры арқылы қалай жеткізілетінін тексереміз. Біз отын жүйесінің құбырын карбюратордан ажыратып, сорғылауға тырысамыз. Тапсырыс толық болған жағдайда, айдау кезінде бензин өндіруші белгілеген стандарттарға сәйкес серпіліспен беріледі. Отынның әлсіз жеткізілуі немесе оның болмауы мыналардың салдары болуы мүмкін:

• Бітелген отын беру арнасы;
• Жанармай сүзгісі қоқыспен бітеліп қалған.

Көбінесе араның нашар басталуының себебі тым толы резервуар болуы мүмкін. Бұл жағдайда араның картер қақпағының астында дақтардың болуына назар аудару керек. Егер олар бар болса, онда бензин беру құбырының карбюраторға қосылуын қараңыз. Көбінесе ол резервуардың қақпағын бұрау кезінде қысыммен сығылады, мойынның астына тығылады, бұл қозғалтқыштың іске қосылуына жол бермейді.

Жанармай қоспасының сапасы да шынжырлы араның іске қосылмауының себептерінің бірі болуы мүмкін. Егер жұмысты орындағаннан кейін қалған бензин төгілмесе және құрал ұзақ уақыт сақтауға қалдырылса (2 аптадан астам), онда шайырдың түзілу және компоненттердің полимерленуі процестері резервуардың ішінде басталады. Поршеньде, сақиналарда және цилиндр төсемінде көміртегі шөгінділерінің пайда болуына не себеп болуы мүмкін. Сондықтан әрқашан қоспаны жұмыс алдында тек қажетті мөлшерде дайындаңыз.

Жанармай мен ауа сүзгілерінің күйін тексеру.

Егер бәрі жанармайдың сапасына сай болса, жанармай мен ауа сүзгілерінің бітелуіне байланысты шынжырлы қозғалтқыш іске қосылмауы мүмкін. Бұл элементтерді диагностикалау үшін оларды бөлшектеуге байланысты бірқатар манипуляцияларды орындау қажет болады.

Жанармай сүзгісі үшін:

1. Карбюратордан бензин беру арнасын ажыратыңыз;
2. Жанармай айдауды орындаңыз.

Құбырда қысым аз немесе жоқ болса, сүзгіні ажыратыңыз. Бұған дейін резервуарды қоспадан босатыңыз және сүзгі элементінің өзін алыңыз. Бөлшектеу сым ілмекпен жүзеге асырылады. Ара қозғалтқышының нашар іске қосылуына себеп болған бітелген ауыстыру картриджін тазалауға болады, бірақ оны жаңасымен ауыстырған дұрыс. Құралды шаңды жағдайда пайдаланған кезде тазалауды жүйелі түрде жүргізу керек.

Бітелген ауа сүзгісі шынжырлы ара қозғалтқышының тұрақсыз жұмыс істеуіне, оның тоқтап қалуына немесе іске қосу қиынға соғуы мүмкін. Сіңіргіш материалға түскен шаң мен кір ауаның жүйеге енуін қиындатады, отын қоспасын соншалықты бай етеді, кейде құралды іске қосу қиынға соғады.

Ауа сүзгісін тексеру - нашар бастаудың себебін табудың алғашқы қадамдарының бірі.

Ауа сүзгісін алып тастауды сақтықпен жасау керек, өйткені араның жұмысы кезінде оның бетінде жиналған шаң карбюраторға түсуі мүмкін. Және бұл қымбатырақ жөндеуге толы. Картриджді ажыратқаннан кейін оны жиналған кірден мұқият тазалап, жуғыш затпен жуыңыз. Элементті құрғатыңыз және оны орнына мұқият қойыңыз.

Тыныс алуды тексеру және тазалау.

Тыныс алу құралы - бұл дұрыс жұмыс істемеуі салдарынан аралау кезінде араның іске қосылмауы немесе тоқтап қалуы мүмкін басқа элемент. Бұл элемент ауа тесігі аймағында жанармай багының қақпағында орналасқан. Бұл бензиннің ағып кетуіне жол бермейтін және карбюраторға жанармайдың еркін ағыны үшін қажетті ауа қысымын теңестіретін клапанның бір түрі.

Тыныс алу құрылғысы ластанған болса, жұмыс істейтін шынжыр тоқтап қалады, ал ол іске қосылған кезде ол іске қосудан бас тартады. Мәселе мынада, ауа саңылау арқылы өтуін тоқтатады. Нәтижесінде жанармай багының ішінде карбюраторға бензин ағынын болдырмайтын теріс қысым (вакуум) пайда болады.

Мәселені анықтау өте оңай. Жанармай беретін шлангты карбюратордан ажыратып, бензинге не болатынын қараңыз. Егер ол жақсы ағында еркін ағып кетсе, онда тыныс алушыға бәрі сәйкес келеді. Егер ол жоқ болса немесе ол әлсіз және үзік-үзік ағып кетсе, онда оның себебі анықталады - дем алғыш кірмен бітеліп қалады. Ауа тесігін әдеттегі инемен немесе сығылған ауаның күшті ағынымен тазалау арқылы мәселені шешуге болады.

Шынжырлы араның шығыс арнасын тексеру.

Тізбекті араның жақсы іске қосылмауының себептерінің бірі бітелген сору құбыры немесе оның дыбыс өшіргіші болуы мүмкін. Сонымен қатар, ағаш пен бөренені кесу процесінде қуаттың төмендеуі байқалады. Көбінесе бұл ұшқын сөндіргіштегі немесе сөндіргіш арнадағы шайырлы шөгінділерге байланысты, олар бензин мен мұнайдың сапасыз қоспасын жағу кезінде пайда болады, пайдаланылған газдарды кетіруге жол бермейді.

Күйемен бітеліп қалған резонатор бензин арасының нашар іске қосылуына әкелуі мүмкін

Бұл жағдайда жинақталған жану өнімдерін жою арқылы шынжырлы араның нашар іске қосылуының себебін жойыңыз. Мұны істеу үшін бірқатар манипуляцияларды орындаңыз:

• Бұрандаларды бұрап алу арқылы дыбыс өшіргішті алыңыз;
• Салқындату панелін және тығыздағыш тығыздағышты алыңыз;
• Ұшқын сөндіргішті алып тастаңыз;
• Резонатор корпусын бөлшектеңіз;
• Күйеден барлық элементтерді жуғыш затпен жуыңыз;
• Оларды толығымен құрғатыңыз;
• Барлығын кері ретпен жинаңыз;

Тығыздағышты тазалау кезінде цилиндрге шаң мен құмның түсуіне жол бермеу үшін ара қозғалтқышының шығатын саңылауын таза шүберекпен жабыңыз.

Шынжырлы ара одан әрі басталмаса не істеу керек?

Егер бастапқы тексеру ештеңе бермесе немесе іздеу процесінде ақаулар жойылса және шынжыр әлі іске қосылмаса, онда сіз күрделі себептерді іздеуіңіз керек. Қызмет көрсету орталығында мұндай бұзылуларды анықтап, жою жақсы. Дегенмен, тәжірибеңіз болса, оларды өзіңіз тауып, жоюға болады. Нені диагностикалау және тексеру керек?

1. Цилиндрдегі қысу;
2. Картердегі қысу;
3. Карбюратордың жұмысы.

Бірінші жағдайда цилиндрдегі қысуды тексеру сізге суықты бастағысы келмейтін шынжырлы араның цилиндр-поршеньдік тобының (CPG) күйін білуге ​​мүмкіндік береді. Мұны істеу үшін сізге қысу сынағы қажет. Құрылғы оталдыру шамының орнына бұрандалы және қозғалтқыш бос жұмыс істейді. Көрсеткіштерді өлшеу CPG күйін бағалауға мүмкіндік береді. Сығымдау өлшегіші болмаған жағдайда цилиндрдегі қысуды келесі түрде алдын ала анықтауға болады:

• Саусағыңызды ұшқын шамының тесігіне қойыңыз;
• Ара қозғалтқышын іске қосып көріңіз.

Саусақты шам тесігіне қойып, стартерді тарту арқылы цилиндрдегі қысуды тексеруге болады.

Егер сіз саусағыңыздың шам арнасына қатты тартылғанын сезсеңіз, онда қысу кезінде бәрі тәртіпте. Камерада вакуумның болмауы ақаулықты көрсетеді. Цилиндр-поршень тобына поршень мен цилиндрдің, поршеньдік сақиналар мен мойынтіректердің жай-күйі туралы түсінік беретін егжей-тегжейлі тексеру қажет.

Картердегі қысудың болмауына байланысты шынжырлы ара суықта басталмауы мүмкін. Мұның негізгі себебі - цилиндр мен картер арасында орналасқан тығыздағыштың зақымдалуы. Қысудың жоқтығын анықтау өте оңай:

• Жоғарғы түтікшені карбюратордан ажыратыңыз;
• Бензинді кәдімгі тығынға құйыңыз;
• Алынған түтікті отынға батырамыз;
• Біз стартерді бірнеше рет тартамыз.

Егер шынжырлы стартер іске қосылғанда қақпақтан жанармай сорылып кетсе, онда қысу кезінде бәрі тәртіпте болады. Олай болмаса, тығыздағышты қараңыз.

Егер жанармай тартылса, онда бәрі тәртіппен - тығыздағыш бұзылмаған. Әйтпесе, жөндеу жинағын сатып алып, оны ауыстыруға тура келеді. Мұны қалай жасауға болады, бейнені қараңыз, неге қытайлық аралау іске қосылмайды:

Құралды іске қосу карбюратордың дұрыс жұмыс істемеуі немесе оның бұзылуы арқылы қиындауы мүмкін. Көбінесе аралау кезінде бекіту бұрандалары босап, цилиндрге ауа сорылады. Карбюратордың қауіпсіздігін тексеріңіз. Жанармайдың ағып кетуін тексеріңіз. Сәтсіздіктің себептері көп болуы мүмкін. Ақаулықты дәл анықтауға, оны жоюға және карбюраторды тек қызмет көрсету орталығында дәл баптауға болады.

Аралық қозғалтқыштың ақаулықтарын кезең-кезеңімен жоюдан өткеннен кейін сіз ақаулықты тауып, оны өзіңіз түзете аласыз және жұмыс құралын сәтті іске қоса аласыз. Өзіңіз сенімді емес жұмыстарды қабылдамаңыз. Іздеуді және ақауларды жоюды қызмет көрсету орталығының мамандарына тапсырыңыз.

Partner бренді Husqvarna жанармай құралдарын өндірушінің еншілес компаниясына тиесілі. Partner 350 шынжырлы арасы - баға мен сапаның оңтайлы арақатынасы, жоғары сенімділігі, өнімділігі және үнемділігі арқасында танымал болған кең таралған модель.

Техникалық сипаттама

Бұл құрал тұрмыстық сыныпқа жатады, сондықтан Partner 350 шынжырлы арасының сипаттамалары негізінен осы сыныптағы аналогтарға сәйкес келеді. Негізгі параметрлер:

• қуат - 1,44 кВт немесе 1,96 а.к.;
• шинаның ұзындығы - 400 мм;
• тізбек қадамы - 3/8 «;
• отын түрі - жоғары октанды бензин + май;
• жанармай багының сыйымдылығы - 0,4 л;
• мұнай цистернасының сыйымдылығы - 0,2 л;
• қозғалтқыш көлемі - 36 см³;
• шу деңгейі - 105 дБ;
• құрал салмағы - 4,7 кг.

Электр арасы үнемді қозғалтқышпен ерекшеленеді, ол қуат қорының арқасында ұзағырақ бағыттаушы жолақты орнатуға мүмкіндік береді. Арада қос контурлы ауаны тазалау жүйесі бар және оңай іске қосу үшін карбюраторда қолмен жанармай сорғысы бар.

Барлық бензин аралары сияқты, апаттық ара шынжыр тежегіші, автоматты тізбекті майлау және дірілді басу жүйесі қосымша болып табылады.

Сатылымда Partner P350S деп белгіленген шынжырлы араны да таба аласыз. Негізгі айырмашылығы, S белгісі бар құрал Қытайда өндірушінің лицензиясы бойынша жасалған. Бұл ара қозғалтқыш қуатын 1,48 кВт-қа дейін арттырумен сипатталады.

Құрылғы

Partner 350 шынжырлы арасының құрылғысы құрастыру мен бөлшектердің жоғары сапасын қоспағанда, басқа өндірушілердің ұқсас өнімдерінен еш айырмашылығы жоқ. Дизайн жоғары жылдамдықты екі тактілі бір цилиндрлі қозғалтқышқа негізделген. Екі тактілі қозғалтқыштардың ерекшелігі арнайы маймен бензин қоспасында жұмыс істеу болып табылады, соның арқасында шатун мен поршеньдік топ майланады.

Қозғалтқыштың айналуы автоматты ілінісу арқылы ара тізбегінің жетекті жұлдызшасына беріледі, ол айналу жиілігі бос жүріске төмендеген кезде қозғалтқыштың иінді білігі мен жетекші жұлдызшаны ажыратады.

Тізбекті майлау муфтамен басқарылатын май сорғысының көмегімен жүзеге асырылады, яғни май тек аралау кезінде шынжырға беріледі.

Қозғалтқыш қолмен стартер арқылы іске қосылады.

Қалай пайдалануға болады

Газ құралын қалай дұрыс пайдалану керектігі құжаттамада егжей-тегжейлі сипатталған. Әрбір шынжырлы араға қоса берілген нұсқаулықта пайдалану ережелері, пайдалану кезіндегі қауіпсіздік шаралары және негізгі реттеулер туралы толық ақпарат бар.

Шынжырлы арамен жұмыс қозғалтқышты іске қосудан басталады. Суық және жылы қозғалтқышты іске қосу әртүрлі. Суық қозғалтқышта отын жақсы буланбайды, ал қоспа қалыпты жұмыс істеу үшін тым майсыз болады. Қоспаны байыту үшін карбюратордың ауа демпферін басқару қамтамасыз етіледі. Бірінші іске қосу алдында ауа демпферін жабу үшін тұтқаны пайдаланыңыз.

Іске қосу стартер кабелін жылдам, бірақ тегіс тарту арқылы орындалады. Қоспаның тұтану белгілері пайда болған кезде ауа демпфері ашылады және араның бос жүріс кезінде бірнеше минут жұмыс істеуіне рұқсат етіледі.

Ақаулар және оларды жою

Chainsaw Partner 350 негізінен пайдалану ережелерін бұзған кезде ақауларға ұшырайды. Көптеген проблемаларды жою газ құралдарын пайдалану тәжірибесін, екі тактілі қозғалтқыштардың жұмыс істеу принциптерін білуді талап етеді.

Бірақ, тәжірибе көрсеткендей, шынжырлы араны өз қолыңызбен жөндеу тіпті далада да мүмкін. Ең бастысы, қажетсіз жұмыстарды жасамау және жағдайды нашарлатпау үшін жөндеуден бұрын бұзылу себебін дұрыс диагностикалау.

Жаңа құралдың бұзылуы көбінесе жанармай жүйесімен байланысты және ұзақ уақыт жұмыс істеген, тозған бөлшектері бар ара ақаулықтарды жоюды қиындатады.

Сондықтан кейінірек сіз өзіңізді қолайсыз жағдайларда жөндеуге жол бермеу үшін түзетулер мен профилактикалық қызмет көрсетуді уақтылы жасау маңызды.

Неге басталмайды

Егер шынжыр іске қосылмаса, онда бірнеше негізгі себептер болуы мүмкін, олар пайда болу жиілігі бойынша тізімделген:

• газ багында жанармайдың болмауы;
• тоқтату қосқышы жұмыс күйіне ауыстырылмаған;
• қауіпсіздік тежегіші басылған;
• карбюратор бітеліп қалған немесе реттелмеген;
• ақаулы тұтану жүйесі.

Құрылғының жұмыс істемеуінің алғашқы үш себебі тәжірибесіз пайдаланушылар арасында кездеседі, ал соңғы екеуі шұғыл назар аударуды қажет етеді.

Тұтану жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуін анықтау оңай. Шамды бұрап алу керек және егер ол сыртқы жағынан жарамды болса, оны бұрандалы бөлікпен құралдың металл бетіне сүйеніп, содан кейін стартерді тартыңыз. Секірген ұшқын жақсы тұтануды көрсетеді.

Жанармай жүйесіндегі ақауларға мыналар себеп болады:

• карбюратор ағындарының бітелуі;
• отын сүзгісінің бітелуі;
• отын түтіктерінің тұтастығын бұзу;
• дұрыс емес орнату;
• картер герметикалығын жоғалту (иінді біліктің май тығыздағыштарының немесе картер тығыздағыштарының дұрыс жұмыс істемеуі).

Егер ара іске қосылып, тоқтап қалса, алдымен бос жүріс жылдамдығын реттеу керек, өйткені бұл реттеу жиі қателеседі.

Мұндай жағдайларда газды басқан кезде қозғалтқыш тоқтайды:

• ағындардың дұрыс реттелмеуі немесе бітелуі;
• автоматты тежегішті іске қосу;
• тізбектің шамадан тыс кернеуі.

Негізінде тек карбюратордың ақауларымен. Кішігірім жүктеме кезінде ара қалыпты жұмыс істей алады, бірақ ол максималды қуатқа жетпейді және тоқтайды.

Шынжырлы араны қалай реттеуге болады

Карбюраторды өз қолыңызбен реттеу араны пайдалану кезінде және отын жүйесін жөндеуден кейін қажет болуы мүмкін. Шынжырлы карбюраторды реттеу жауапты мәселе.

Карбюратордың дұрыс орнатылмауы ең жақсы жағдайда отын шығынының артуына, ал ең нашар жағдайда қозғалтқыштың істен шығуына әкеледі.

Карбюраторды реттеу үшін 3 бұранда бар:

• T - бос жүріс режимін реттеу;
• L - төмен және орташа жылдамдықта қуатты реттеуге арналған отын мөлшерінің бұрандасы;
• H - максималды жылдамдықты реттеуге арналған сапалы бұранда.

Карбюратор жөнделген немесе тазартылған болса, араны келесі процедураны қолданып реттеңіз:

1. Сандық және сапалық бұрандаларды толығымен қатайтыңыз, содан кейін оларды айналымның 1/5 бөлігін босатыңыз.
2. Араны іске қосыңыз және оны 10-15 минутқа қыздырыңыз.
3. Жылдамдық максимумға жеткенше L шамасының бұрандасын бұраңыз. Табылған позициядан оны төрттен бір айналымға артқа бұраңыз.
4. T бұрандасы бос жүріс жылдамдығын реттейді. Қозғалтқыш тұрақты және үзіліссіз жұмыс істеп, ара тізбегі айналмай тұрғанда мәнді орнату қажет.
5. Тахометрдегі максималды жылдамдықты реттеу үшін H сапа бұрандасын пайдаланыңыз. Егер тахометр болмаса, қозғалтқыш төрт тактілі қозғалтқыш сияқты дыбыс шыққанша реттеңіз. Максималды айналымдардың рұқсат етілген санынан асып кету цилиндр-поршеньдік топтың бұзылуына әкелуі мүмкін.

Шамдарды қоспағанда, тұтану жүйесі сирек істен шығады.

Егер шынжыр майланбаған болса

Тізбекті майлау бағыттаушы жолақ ойықтарындағы буын үйкелісін азайту үшін маңызды. Майлау жүйесін реттеу үшін май беру бұрандасы қарастырылған. Тізбек тек қозғалысы кезінде ғана майланады. Май сорғысының жұмысын шинаның ұшын жеңіл бетке бағыттау арқылы тексеруге болады. Дроссель таяқшасын басқан кезде, бетінде май шашырауы пайда болуы керек.