Amūro upės flotilė

operatyvinis Rusijos laivyno formavimas, skirtas Tolimųjų Rytų karinių operacijų teatrui upės baseine. Amūras ir Usūris. Karinių jūrų pajėgų poreikis Amūre išryškėjo jau prasidėjus Tolimųjų Rytų teritorijos vystymuisi XIX amžiaus viduryje. 1854 m. palei upę praplaukė pirmasis didelis baržų ir plaustų karavanas. Tada jau pasirodė pirmasis karo laivas – garlaivis „Argun“ (vadas leitenantas A.S. Sgibnevas). Nuo 1855 m. iš Kamčiatkos pajudėję laivai pradėjo bazuotis Nikolajevske prie Amūro, tačiau jų veiklos sritis daugiausia apsiribojo upės žiotimis ir žemupiais. Atidarius pagrindinį karinį uostą Vladivostoke 1871 m. Amūre liko tik 5 maži ginkluoti Sibiro flotilės garlaiviai palaikyti ekspedicijų ir patrulių tarnybų darbą.

Nuo XIX amžiaus pabaigos. prie Amūro buvo bandoma sukurti specialias karines upių formacijas – tai lėmė įtempta padėtis regione. 1897 m. Amūro-Usūrio kazokų flotilė buvo suformuota iš dviejų garlaivių „Ataman“ ir „Kazak Ussuriysky“, valties ir dviejų baržų. Pirmasis jo vadas buvo tolimųjų reisų šturmanas D.A. Lukmanovas. Amūro karinės apygardos vadovybė 1900–1901 m. karo Kinijoje metu. Sukurta ginkluotų upių garlaivių „Khilok“, „Tretiy“, „Gazimur“, „Amazar“, „Selenga“ ir „Sungari“ flotilė.

1903 m. buvo nuspręsta Amūre suformuoti specialią karinę upių flotilę, Sormovo gamykloje buvo pateikti užsakymai statyti 10 ginkluotų katerių. Per Rusijos ir Japonijos karą 1904-1905 m. Užpakalinei zonai apsaugoti 6 baržos buvo ginkluotos 152 mm pabūklais ir išsiųstos į Sofiską, o Nikolajevske prie Amūro buvo įkurtas 3 naikintojų patrulis.

Karo patirtis parodė, kad upėje reikia specialiai pastatytų laivų su didelio kalibro artilerija. Geriausiu pripažintas Baltijos laivų statyklos inžinierių pristatytas keturių bokštelių šarvuotos katerio projektas. Naujo operatyvinio junginio statybos, ginkluotės ir personalo darbams vadovavo Sankt Peterburge suformuotas „Specialusis Amūro flotilės organizavimo komitetas“.

1905 m. balandžio 2 d. laivyno ir jūrų departamento įsakymu buvo sukurtas atskiras Sibiro flotilės laivų būrys (vadas kapitonas 1 laipsnis A. A. Kononovas). Jį apėmė Sormovo pabūklai „Buryat“, „Mongol“, „Orochanin“, „Vogul“, „Votyak“, „Zyryanin“, „Kalmyk“, „Kirgiz“, „Korel“ ir „Sibiryak“. Išardyti laivai buvo atgabenti į Šilkos upę, iš kur 1907-1908 metais pradėti eksploatuoti. persikėlė į Blagoveščenską. 1908 m. balandžio 28 d. Baltijos laivų statykloje pastatyti bokštiniai pabūklai Vikhr, Vyuga, Groza, Smerch, Typhoon, Hurricane, Shkval, Storm ir 10 motorinių pasiuntinių buvo įtraukti į Atskirojo būrio laivus (22,5 tonos, greitis 13,1 mazgo). -mm pistoletas ir 2 kulkosvaidžiai, 13 žmonių). Bokštiniai kateriai su dyzeliniais varikliais, kurių galia 1 tūkst. ir iki 3 tūkstančių mylių nuotolis, modernios didelio kalibro artilerijos sistemos, pasitvirtino kaip geriausi upių laivai pasaulyje. Išmontuoti vežami į Šilkos upę Kokuy kaime, pradėti eksploatuoti 1909 m. birželio mėn.

Oficiali flotilės gimimo data buvo 1908 m. lapkričio 28 d. Flotilės ir jūrų departamento įsakymu visi Atskirojo būrio laivai buvo sujungti į Amūro upės flotilę, pavaldią Amūro karinės apygardos kariuomenės vadui. . Pagrindinė Amūro upės flotilės (ARF) bazė buvo Osipovskio užtaka netoli Chabarovsko. Vėliau flotilė pasipildė pagalbiniais laivais ir vandens transporto priemonėmis. Bazėje buvo įrengtos remonto, mechanikos, katilinės ir medienos apdirbimo cechai, buvo pastatytas Osipovskio Zatono kelias Chabarovsko mieste, apsauginė užtvanka, pastatyti gyvenamieji ir paslaugų pastatai.

Flotilė vykdė intensyvų kovinį mokymą, laivai plaukė palei Amūrą nuo žiočių iki Blagoveščensko ir palei Usūrį, vykdė artilerijos apšaudymą ir minų dėjimą. Sienos su Kinija srityje Usūryje ir Songhua upės žiotyse, netoli Nikolajevsko prie Amūro, sargybą vykdė ginkluoti laivai ir pasiuntiniai. 1912 m. įvyko pirmieji dvišaliai manevrai kartu su karinės apygardos kariuomene, kur buvo sprendžiami sąveikos, ugnies paramos teikimo, sausumos dalinių transportavimo ir desantavimo klausimai. 1913 metais buvo priimtos „Upinių laivų artilerijos šaudymo taisyklės“. Daug dėmesio buvo skirta operacijų teatro, navigacijos ir kovinio panaudojimo upėje ypatybių tyrinėjimui. Nuo 1913 m. lapkričio mėn. „Amūro flotilės karininkų ratas“ siekė „tyrinėti ir tarpusavyje supažindinti pareigūnus karinių žinių apie upę klausimais, susijusiais su Amūro flotilės gyvenimu ir veikla“. Ratui vadovavo vėliavos artileristas P.A. Čia kalbėjo garsus keliautojas V. K. Panajevas. Arsenjevas, karininkai ir pareigūnai rengė ir aptarė pranešimus įvairiais kariniais, kariniais-geografiniais, kariniais-istoriniais, techniniais ir politiniais klausimais.

Iki 1914 metų vasaros ARF sudarė 8 2-ojo laipsnio (bokšto) upių patrankiniai kateriai, 10 3-ojo laipsnio upinių patrankų kateriai, 10 pasiuntinių laivų, 3 garlaiviai, plaukiojantis dokas, keletas uosto laivų ir baržos. Pagrindinės pajėgos buvo įsikūrusios Osipovskio užkampyje, 4 3-ojo laipsnio pabūklai ir 2 pasiuntinių laivai Blagoveščenske. Personalą sudarė: 19 kovinių karininkų, 2 inžinieriai mechanikai, 10 gydytojų, 4 pareigūnai, 36 konduktoriai, 69 šauktiniai, 1480 puskarininkių ir jūreivių. Flotilės karininkams nuo 1912 m. rugpjūčio buvo nustatyti tarnybos privalumai: paskyrimas į Amūrą tik trejiems metams, pratęsiant savo nuožiūra ir su privalomu piniginiu atlygiu, karinį laipsnį buvo leista priskirti aukštesnei nei eilinė kategorija. vienas (2-ojo laipsnio pabūklo vadai kapitonas 1-as laipsnis, vadas viceadmirolas).

Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, flotilė buvo parengta kovinei parengtis, ginti Amūro žiočių buvo išsiųsti 4 kateriai. Tačiau atsižvelgdamas į ramią karinę-politinę situaciją Tolimuosiuose Rytuose ir poreikį sustiprinti esamus laivynus Europos operacijų teatre, karinio jūrų laivyno generalinis štabas įsakė kai kuriuos laivus išvesti į rezervą. Iš jų buvo pašalinta artilerija ir dalis laivo variklių bei mechanizmų. Nuo 1914 m. rugpjūčio mėn. eksploatuoti liko tik bokštiniai kateriai „Smerch“, „Shkval“, kateriai „Mongol“, „Orochanin“, pasiuntiniai „Pika“ ir „Spear“ bei pagalbiniai laivai. 1915 metais į Juodosios jūros ir Baltijos laivynus buvo išsiųsti 8 pasiuntiniai.

Vadai: 1-ojo laipsnio A kapitonas A. Kononovas (1905-1910), kontradmirolas K.V. Bergelis (1910-1913), kontradmirolas, viceadmirolas A.A. Baženovas (1913-1917), kapitonas 1 laipsnis G.G. Ogilvy (1917).

Serbijos armijos sausumos pajėgų upės flotilė skirtos darbams vidaus vandens keliuose.

Upės flotilės vadovybė yra Novi Sade, daliniai dislokuoti Novi Sade, Belgrade ir Saptse.

Upės flotilės vadas pulkininkas Andrija Andrichas.

Upės flotilės užduotys:

Vadovybės, pavaldžių padalinių ir flotilės karinio personalo parengimas pavestoms užduotims atlikti.

Didinti ir palaikyti kovinį pasirengimą vykdyti Serbijos armijos misijas

Vidaus vandens kelių kontrolė ir Sausumos pajėgų vienetų manevrų užtikrinimas.

Organizacinė struktūra

Upės flotilės vadovybė

1-asis upės būrys

2-asis upės būrys

1-asis pontonų batalionas

2-asis pontonų batalionas

Komandų kompanija

Logistikos įmonė

Įranga ir ginklai:

- „Neshtin“ klasės upių minosvaidžiai: RML-332 „Motajica“, RML-335 „Vučedol“, RML-336 „Berdap“ ir RML-341 „Novi Sad“.

1976–1980 metais Belgrado Brodotechnikos laivų statykloje buvo pastatyta šešių upių minovaidžių („upės minolovac“) serija nuo RML-331 iki RML-336. Patobulinta artilerijos ginkluote – dviem keturvamzdžiais 20 mm kalibro pabūklais išsiskiriantis minosvaidis RML-341 buvo pagamintas 1999 m.

Laivai pirmiausia naudojami kovos su terorizmu operacijoms, daugiausia dėmesio skiriant infrastruktūros ir laivų apsaugai namų teritorijose, taip pat pagalba sausumos pajėgoms ieškant ir naikinant teroristines grupes, užtikrinant laivybos saugumą ir gelbėjimą upėse. Neshtin klasės upiniai minosvaidžiai gali gabenti šešias tonas krovinių arba 80 karių su technika.

Standartinis darbinis tūris yra 61 tona.

Pilnas – 78 tonos.

Ginklai:

Viena keturvamzdė 20 mm M75 pabūkla (RML-341 yra dvi), dvi vienavamzdė M71 pabūkla.

Keturių Strela 2M MANPADS raketų paleidimo įrenginys

18 artimųjų minų AIM-M82 arba 24 inkaro minos R-1

Mechaninis tralas MDL-2R, pontoninis elektromagnetinis-akustinis tralas PEAM-1 ir akustinis sprogstamasis tralas AEL-1.

RML-332 „Motaitsa“

RML-335 „Vučedol“

RML-336 „Berdapas“

RML-341 „Novi Sad“

- 411 tipo šturmo valčių tūpimas

Upės flotilė turi du nusileidimo puolimo katerius (iškrovimo jurishna chamza) DЈCH-411 ir DЈCH-412. Iš pradžių kateriai buvo pastatyti jūroje ir priklausė 32 laivų klasei nuo ДЈЧ-601 iki ДЈЧ-632, pastatytų 1975–1984 m. trimis serijomis Grebeno laivų statykloje Velikaya Luka mieste. „River Flotilla“ kateriai priklauso trečiajai serijai su dviem dyzeliniais varikliais vietoj vieno.

1995 m. iš Adrijos jūros kranto į Brodotechnikos laivų statyklą Belgrade buvo perkeltas desantinių šturmo valčių būrys, kur prieš įtraukiant į upės flotilę jie buvo suremontuoti ir modernizuoti.

Standartinis darbinis tūris 32,6 tonos

Pilnas – 42 tonos.

Valtis gali gabenti šešias tonas krovinių arba 80 karių su įranga.

Ginklai:

Dvi 20 mm kalibro pabūklai M71

Automatinis granatsvaidis BP-30 kalibras 30 mm

Du 12,7 mm kulkosvaidžiai

ДЈЧ-411

ДЈЧ-412

- Specialiosios paskirties laivas BPN-30 „Kozara“(dar žinomas kaip upės pagalbinis laivas RPB-30 „Kozara“)

Vienas seniausių upių laivų pasaulio armijose yra „Kozara“ – Serbijos armijos upės flotilės komandinis laivas. Jis buvo pastatytas 1939 m. laivų statykloje Regensburge, Austrijoje. Antrojo pasaulinio karo metais ji buvo Vokietijos Dunojaus flotilės dalis, naudojama tiekimui ir karininkų poilsio zona. Po sąjungininkų pergalės Kriemhildas tapo Oregono kareivinėmis kaip Amerikos pajėgų dalimi Regensburge.

1946 m. ​​birželį laivas buvo „demilitarizuotas“ ir perduotas Regensburgo „Bavarian Lloyd“ kompanijai. Į Jugoslaviją laivas atplaukė 1960 m., mainais į krovininį laivą. 1962 m. jis buvo perkeltas iš Danube Lloyd nuosavybės sąrašo į Jugoslavijos ginkluotąsias pajėgas kaip bazinis laivas.

Nuo 1971 m. Kozare yra upės karinės flotilės vadovybė. Paskutinis laivo remontas buvo atliktas 2004 m. Apatino laivų statykloje.

Talpa 544,6/601,5 tonos.

Ginkluotė – 3 trivamzdžiai 20 mm M55 pabūklai, 70 R-1 inkaro minų arba 20 AIM-M82 artimųjų minų, arba 70 ROCKAN minų.

Įgula 47 žmonės, gali vežti 250 karių su technika.

- Upės patrulinis kateris (Rechni patrolni chamats) RPC-111.

Pastatytas 1956 m. Tito laivų statykloje Belgrade.

Talpa 27/29 tonos.

Ginkluotė: 20 mm M71 pabūkla, 2400 šovinių.

Gali gabenti 30 karių su įranga.

- Upės stotis laivų išmagnetinimui RSRB-36 „Shabac“

- Motorinis patrulinis kateris (Chamats motorinis patrulis) ChMP -22

- Tiltų parkas PM M-71

Upių flotilė į brigados laipsnį buvo reorganizuota 2008 m. spalio 2 d., į jos sudėtį įtraukus pontoninius dalinius.

Vieneto diena švenčiama tuo pačiu metu kaip Upės vieneto diena – rugpjūčio 6 d. 1915 m. šią dieną Savos upėje, netoli Belgrado Čukarica, buvo paleistas pirmasis serbų karo laivas Jadar, kuris oficialiai pradėjo kurti Serbijos upės flotilę.

Upės flotilės pareigūnams išliko karinio jūrų laipsnio sistema. Po visai kariuomenei bendrų laipsnių: vandenininkas, senas vandenininkas, senas vandenininkas pirmoje klasėje, zastavnikas, zastavnikas pirmoje klasėje, leitenantas - ateina laivyno laipsniai: korvetės leitenantas, fregatos leitenantas, korvetės kapitonas. , fregatos kapitonas, Bojnog Ford kapitonas, komodoras, užnugario admirolas, viceadmirolas, admirolas

Daugelis karinių jūrų pajėgų karininkų negalėjo susitaikyti su Rusijos imperijos mirtimi. Jie perėjo per Pilietinio karo tiglį, ne kartą susidūrę su pasirinkimu – gyvybė ar mirtis, stojo į nelygią kovą, žuvo, bet priesaikos neišdavė. Jų likimai užsienyje susiklostė kitaip...

Istoriko N. Kuznecovo knyga pasakoja apie tragiškas pilietinio karo pasekmes, sunkų Rusijos jūreivių gyvenimą tremtyje, karinių jūrų pajėgų karininkų dalyvavimą XX amžiaus karuose ir konfliktuose, tarnybą užsienio laivynuose, kultūrinį gyvenimą. daugelio jūrų emigrantų organizacijų.

Upių flotilės ir jūriniai šarvuoti traukiniai Rusijos pietuose.

Pietuose baltosios upės pajėgos buvo organizuotos prie Dono, Kubano, Dniepro ir Volgos. Deja, nepaisant daugybės išlikusių archyvinės medžiagos, sistemingos informacijos apie Pietuose veikiančių flotilių kūrimąsi, pertvarkymą ir veiklą yra labai mažai. Todėl apsiribosime greita laivyno formacijų, veikusių Done, Dniepro ir Volgoje, istorijos apžvalga.

Upių flotilės prie Dono pradėtos organizuoti 1918 m. gegužę. Šiuo laikotarpiu vokiečių kariuomenė priartėjo prie Dono armijos srities sienų, kuriai padedant buvo suformuota Visos Didžiosios Dono armijos vyriausybė, vadovaujama Atamano P.N. Krasnovas. Dono vyriausybei priklausė karinių ir karinių jūrų pajėgų departamentų vadovas. Pirmieji karinio jūrų laivyno daliniai pradėti formuoti iš tuo metu Done atsidūrusių jūrų karininkų. Taigi 1918 m. kovo mėn. Dono flotilė buvo pradėta kurti vadovaujant mechanikos inžinieriui vyresniajam leitenantui (vėliau 2-ojo laipsnio kapitonui) A.G. Gerasimova. Kariniams flotilės poreikiams mobilizuoti upių garlaiviai buvo aprūpinti trijų colių lauko pabūklais ir kulkosvaidžiais; plaukiojančios baterijos buvo sukurtos savaeigėse baržose sumontavus karinius šešių colių pabūklus. 1918 m. gruodžio 26 d., susitarus tarp Savanorių kariuomenės vado A.I. Denikinas ir Donas Atamanas Krasnovas sudarė Pietų Rusijos ginkluotąsias pajėgas (AFSR). Generolas leitenantas A. P., atamano pareigas užėmęs 1919 m. vasario pradžioje. Bogajevskis visiškai pajungė dalis Dono armijos AFSR vadovybei, įskaitant karinio jūrų laivyno dalinius.

1919 m. sausio 31 d. buvo sukurtas Visos Didžiosios Dono armijos karinio jūrų laivyno štabas. Šiuo laikotarpiu pagrindinės armijos jūrų ir upių pajėgos buvo šie padaliniai: Dono karinė ir Dono transporto flotilė, vyriausiojo uosto vado biuras, Taganrogo uosto biuras, inspektoriaus tarnyba ir karinio jūrų laivyno sunkiosios artilerijos divizijos. 1919 m. birželio 27 d. Pietų Rusijos ginkluotųjų pajėgų vyriausiojo vado įsakymu Visos Didžiosios Dono armijos karinio jūrų laivyno štabas buvo pakeistas į Pietų Rusijos upių pajėgų štabu. Šiuo laikotarpiu prasidėjo baltųjų armijų puolimas šiaurės kryptimi, todėl dalis Dono flotilės ir karinio jūrų laivyno sunkiosios artilerijos buvo perkeltos į Volgą, Dnieprą ir Juodąją jūrą.

1919 m. gegužės – liepos mėn. iš Azovo jūros ir Dono perkeltų laivų baltai sugebėjo suformuoti Vidurio Dnieprą (2 laipsnio kapitonas, nuo 1919 m. rugpjūčio 23 d. – 1 laipsnio kapitonas). S. V. Lukomskis) ir Nižnės-Dniepro (2 rango kapitonas V. I. Sobetskis) flotilė. Vidurio Dniepro flotilę iš pradžių sudarė pabūklų (4 vnt.), šarvuotų katerių (8 vnt.) ir jūrų sunkiosios artilerijos (2–152 mm pabūklai) divizijos. AFSR puolimo metu 1919 m. flotilė palaikė kariuomenę Jekaterinoslave (Dniepropetrovskas) - upės atkarpos žiotyse. Pripyat. Rugsėjo pradžioje ji surengė reidą Desnos upėje Černigovo link ir užfiksavo devynis garlaivius, kurie papildė jos kompoziciją. Spalio 2 d., mūšyje su raudonosios Dniepro karinės flotilės laivais netoli Pečkų kaimo, bandydamas išlaipinti kariuomenę už sovietų kariuomenės, priešas sugebėjo smarkiai apgadinti plūduriuojančią bateriją, nuskandinti valtį ir paimti ginkluotą valtį. . Vėliau flotilė nevykdė aktyvių operacijų, o 1919 m. pabaigoje traukiantis jos laivai turėjo būti nuginkluoti ir sustabdyti.

Žemutinė Dniepro flotilė (taip pat vadinama Specialiosios paskirties laivų būriu) - upių ginkluotų valčių (6 vnt.), 3 vilkikų, 2 valčių divizija - 1919 m. spalio - lapkričio mėn. vykdė karines operacijas prieš sukilėlių formacijas (ypač tas, kurioms vadovauja N.I. Makhno) Kachovkos, Berislavo, Nikopolio ir Chersono srityse. Jį periodiškai stiprindavo lengvieji Juodosios jūros laivyno laivai. 1920 m. žiemą į Dniepro žiotis atplaukus Raudonosios armijos kariuomenei, flotilės laivai buvo perkelti į Krymo pusiasalio uostus.

Literatūroje taip pat minima Aukštutinė Dniepro flotilė, tačiau archyviniai dokumentai nepatvirtina jos egzistavimo.

Sukūrus AFSR, buvo įsteigta Dono jūrų ir upių pajėgų vadovo pareigybė (kontrasadmirolas S. S. Fabritsky). Dono flotilė, suformuota 1918 m., 1919 m. vasarą susideda iš Dono pajėgų upės būrio, Dono pajėgų karinio jūrų laivyno ir transporto flotilės. Pagrindinė upės būrio užduotis buvo remti sausumos dalinių veiksmus artilerijos ugnimi ir desantinėmis pajėgomis. 1919 m. birželio pabaigoje būrio laivai pasiekė Dono aukštupį. Dono flotilė (jos upės dalis) bendravo su Azovo jūros gynybos daliniu. Baltieji jūreiviai neturėjo karinių susirėmimų su raudonąja Dono karine flotile. 1919 m. rugpjūtį išformuota 1-oji laivų divizija persikėlė į Dnieprą, kitų dviejų divizijų darbuotojai ir ginklai buvo išsiųsti suformuoti Volgos būrį prie Caricino (šiuolaikinio Volgogrado). Dono flotilė galutinai buvo išformuota 1919 m. gruodžio 29 d.

Žemutinėje Volgoje 1919 metų birželį buvo suformuotas Volgos laivų būrys, vėliau vadinamas Volgos karine flotile. Flotilė buvo suformuota Caricyne, išlaisvintame nuo raudonųjų. Iš Rostovo geležinkeliu į Volgą atplaukė Juodosios jūros laivyno patruliniai kateriai, Dono flotilės motorinės valtys ir keturi Kubos kazokų armijos flotilės šarvuoti kateriai. Taip pat buvo suformuota nemažai pakrantės padalinių. Flotilės daliniai iki 1919 m. pabaigos veikė pakrantės juostoje prie Caricino, Černy Jaro ir Solodnikovo, užsiėmė minų klojimu ir surengė daugybę artilerijos mūšių. 1919 metų pabaigoje, traukiantis baltams, į Kerčę buvo evakuoti tik šeši 7-osios divizijos kateriai (įskaitant visus keturis šarvuotus), o artileriją ir likusius 28 katerius teko palikti Sareptoje, Caricyne, Mariupolyje. ir traukiniuose Karavanaya stotyje. Atsitraukimo metu dauguma flotilės personalo atsiliko ir dingo. 1920 m. pradžioje flotilės personalo likučiai susirinko Simferopolyje.

Dėl aktyvaus Raudonosios armijos kariuomenės puolimo Pietų ir Pietryčių frontuose, prasidėjusio 1919 m. spalio 11 d., ir raudonųjų okupacijos regionuose, kuriuose veikė flotilės, 1919 m. pradėtas apriboti jų veikla ir evakuoti laivus bei personalą į Krymą 1920 m. vasario 12 d. iš Volgos flotilės likučių buvo suformuotas 1-asis Pietų Rusijos upių pajėgų laivų būrys, o 1920 m. Aukštutinio ir Vidurio Dniepro flotilės pateko į 2 ir 3 būrius. Pietų Rusijos upių pajėgų štabas veikiausiai egzistavo iki 1920 m. balandžio vidurio. Tada, kai Kryme vyko pagrindiniai karo veiksmai, jos egzistavimo poreikis išnyko, štabas buvo išformuotas. jos likvidavimo komisija dirbo iki liepos vidurio). Kryme atsidūrę flotilės jūreiviai ir toliau tarnavo Juodosios jūros laivyne.

Pietuose taip pat veikė karinio jūrų laivyno šarvuoti traukiniai. 1918 metų rugpjūtį sukurtas šarvuotas traukinys „Dmitrijus Donskojus“, tapęs vienu pirmųjų Savanorių armijos šarvuotų traukinių, pasižymėjo mūšiuose su priešu. Neoficialiai šarvuotas traukinys buvo pavadintas tragiškai žuvusio Didžiojo karo admirolo vardu - „Admirolas Nepeninas“, nes didžioji jo įgulos dalis buvo karinio jūrų laivyno pareigūnai. Jau tarnybos pradžioje, vadovaujamas kapitono 2 laipsnio V.N. Markovas, buvęs mūšio laivo „Slava“ artilerijos karininkas, šarvuotas traukinys padėjo dviem tūkstančiams drozdovičių atsispirti 30 000 karių „Raudonųjų kazokų“ I. A. kariuomenei netoli Armaviro. Sorokina. Lapkričio 15 d. „Admirolas Nepeninas“, vadovaujamas mūšio laivo „Jonas Chrysostomas“ artilerijos karininko, vyresniojo leitenanto A. D. Makarovo, pateko į spąstus ir mirė Bazovojos perėjoje. Drąsiaus mirtimi mirė vyresnysis leitenantas Makarovas, leitenantas A. Vargasovas, laivavedžiai N. Turcevič, A. N. Chruščiovas ir laivas Ivanas Zavadovskis. Likę jūreiviai su ginklų spynomis po sunkios kovos sugebėjo patekti į baltųjų dalinius. Kaimyninėje vietovėje stovėjusiam šarvuotajam traukiniui „Vieningoji Rusija“, kuriame tarnavo ir kariniai jūrų laivyno karininkai bei vidurio kariai, po įnirtingos kovos pavyko nusigauti iki savųjų. Vėliau „karinio jūrų laivyno šarvuotis traukinys“ buvo atkurtas ir kovojo. iki 1920 m. lapkričio 2 d. Iki 1919 m. rugpjūčio vidurio jai vėl vadovavo laivyno karininkas – vyresnysis leitenantas (nuo 1919 m. kovo 27 d. – II laipsnio kapitonas) B. N. Bušas.

Maži projekto 21630 laivai su artilerijos ginklais buvo sukurti specialiai Kaspijos flotilei sustiprinti. Laivai yra nedidelio poslinkio, todėl gali būti naudojami upių ir jūrų flotilėse. 2002 m. nuo pavasario iki rudens Kaspijos jūroje vyko didelio masto pratybos, kuriose dalyvavo daugelio departamentų ir ministerijų pajėgos. Pratybose dalyvavo beveik visi Rusijos saugumo pajėgų vadovai, pratybose Kaspijos jūroje – ir Rusijos prezidentas V. Putinas. Vienas iš pratybų rezultatų buvo pirmoji Rusijos laivų programa, kuri apėmė modernių mažų karo laivų sukūrimą Kaspijos flotilei.

MAK „Astrachanė“ pr.21630, 2006 m (http://militaryphotos.net)

Naujausio upių-jūrų laivo kūrėjas yra UAB „Zelenodolsk Design Bureau“. Laivo projektas pavadintas „Buyan“ ir numeris 21630. Laivo kūrimo darbams vadovavo projektavimo skyriaus viršininkas Y. Kushnira, o projektuotojams talkino vyriausiasis laivyno stebėtojas kapitonas 1 eilės kapitonas V. Denisovas. mokslinė ir techninė projekto parama. Naujojo projekto 21630 „upė-jūra“, sukurto naudoti Kaspijos jūroje, MAC skirtas atlikti užduotis artimoje jūros zonoje, upių deltose ir upių ruožuose. Mažas poslinkis ir grimzlė yra specialiai parinkti nedideliam Kaspijos ir Volgos gyliui. Projektuotojai taip pat numatė pakankamą kreiserinį diapazoną – vienu degalų papildymu laivai gali nukeliauti visą Volgą ar Kaspijos jūrą.

MAK projekto 21630 projektavimas
Laivo korpusas pagamintas naudojant slaptas technologijas, o tai ženkliai sumažina radaro parašą – antstato plokštumos pasvirusios, kuo mažiau išsikišusių įrangos ir korpuso dalių, plokštumose paslėpta daug durų, liukų ir antstatų, įranga yra gaubtuose, naudojamos radarą sugeriančios dangos ir medžiagos. Be to, kuriant „Buyan MAK“ buvo naudojami šiuolaikiniai vidaus laimėjimai laivų statybos srityje. Visas medžiagas, įrangą ir ginklus gamina Rusijos įmonės. Elektroninė įranga pastatyta ant rusiškų elementų bazės. Laivas ginkluote gerokai pranašesnis už panašius Vakarų ir vidaus gamybos projektus.

Ginkluotė MAK "Buyan"
Projekto 21630 laivai, skirti kovinei prievolei apsaugoti ir saugoti Rusijos 200 mylių ekonominę zoną Kaspijos jūroje, aprūpinti šiais ginklais:
- universalus 100 mm pistoleto laikiklis „A-190-01“, sumontuotas laivo priekyje. Valdo Laska gaisro valdymo sistemos ugnį;
- du šešiavamzdžio 30 mm AK-630 automatinio šautuvo vienetai, sumontuoti kairėje ir dešinėje pusėse;
- ištraukiamas MLRS 122 mm "Grad-M", sumontuotas laivo laivagalyje;
- oro gynybos raketų sistemos 3M-47 „Gibka“ paleidimo įrenginys, naudojant priešraketinės gynybos sistemą „Igla/Igla-1M“, sumontuotas laivo laivagalyje. PU valdymas yra nuotolinis;
- 2 kulkosvaidžių laikikliai 14,5 mm MTPU;
- papildomi ginklai - rankinių giluminių užtaisų ir minų antisabotažinis granatsvaidis nukrito iš 2 balų.

MAC "Buyan" įranga
- BIUS tipo „Sigma“ su integruota tilto sistema;
- radiolokacinė stotis MR-123 Laska gaisro valdymo sistemai;
- optinio-elektroninio tipo stebėjimo prietaisas;
- navigacinė radiolokacinė stotis MR-231;
- keturios PK-10 trukdymo sistemos;
- pažeminto tipo DUJOS "Anapa-M".

Projekto 21630 statybos konkursą 2003 metais laimėjo OJSC Almaz. Planuojama pastatyti 10 naujų laivų. Pirmasis (švininis) serijos laivas buvo nuleistas Sankt Peterburgo laivų statykloje 2004 metų sausio pabaigoje. Laivas gavo serijos numerį 701 ir tapo žinomas kaip „Astrachanė“. Pavadinimas laivui buvo suteiktas Kaspijos flotilės vado ir regiono gubernatoriaus iniciatyva. Paleidimas įvyko 2005 m. spalio pradžioje. 2006 m. projektas 21630 MAK, pavadinimu „Astrakhan“ ir uodegos numeris 012, prisijungė prie Kaspijos flotilės gretų.

Pirmasis serijinis ir antrasis serijos laivas „Volgodonskas“, nuleistas 2005 metų vasario pabaigoje, buvo nuleistas pernai gegužę, o 2011 metų pabaigoje 161 numeriu (serijos numeris 702) pradėtas eksploatuoti. Šiuo metu atliekami įvairūs bandymai, o vasarą jis bus perkeltas į Kaspijos jūrą.

Antrasis serijinis, trečiasis (paskutinis) serijos laivas „Machačkala“, nuleistas 2006 m. kovo pabaigoje, šiuo metu ruošiasi išplaukti iš elingų į vandenį, tikimasi, kad tai įvyks šio mėnesio pabaigoje. Tikimasi, kad Kaspijos flotilė bus papildyta 2012 m. pabaigoje.

Žinomos modifikacijos:
- projektas 21630 – pagrindinis MAK projektas;
- projektas 21631 - korvetė arba mažas raketinis laivas, taip pat skirtas Kaspijos flotilei sustiprinti. Be bendro svorio charakteristikų ir raketų ginklų, likusieji ginklai ir įranga yra beveik identiški pagrindiniam dizainui;

Projektas 21632 yra projekto 21631 eksporto versija. Ginkluotė projekto laivuose yra eksporto standarto arba pagal užsakovo reikalavimus. Kazachstano kariniam jūrų laivynui bus pastatyti 6 tokie laivai.

Pagrindinės charakteristikos:
- ilgis 62 metrai;
- grimzlė 204 centimetrai;
- plotis 9,6 metro;
- tūris apie 500 tonų;
- greitis 28 mazgai;
- nuotolis 1,5 tūkstančio mylių;
- autonominis veikimas 10 dienų;
- 29-34 žmonių komanda.

Informacijos šaltiniai:
http://www.youtube.com/watch?v=n190OQb6DGU
http://militaryrussia.ru/blog/topic-394.html
http://www.warships.ru/Russia/Fighting_Ships/Patrol_Craft/21630.html
http://vpk.name/news/50884_proekt_21630_buyan__malyii_artilleriiskii_korabl.html