Motorna pila stoji u praznom hodu: mnogi vlasnici ovog alata suočavaju se s takvim problemom. Po svom uređaju pila je bila prilično jednostavan alat. Ali postoje trenuci kada ne uspije. Glavni problem u rješavanju problema je utvrditi točan uzrok nenormalnog rada.. Nakon što se utvrdi uzrok, popravljanje kvara obično je vrlo jednostavno.

Mogući razlozi odbijanja

Pogonska jedinica svih motornih pila je jednocilindrični motor s unutarnjim izgaranjem. Uređaji ove vrste karakteriziraju kvarovi kao što su kršenje unutarnje kompresije cilindra, promjena u omjeru mješavine goriva, neispravan rad paljenja, nekvalitetna goriva i maziva. Glavni problemi u radu agregata su sljedeći:

• motor radi stabilno pri minimalnoj brzini, ali s povećanjem brzine se zaustavlja;
• pokretanje je normalno, a brzina praznog hoda je nestabilna, brzo se zaustavlja;
• ne pokreće se.

Nenormalan rad u praznom hodu može biti uzrokovan raznim razlozima. Mogu se podijeliti u nekoliko pozicija:

• smanjena propusnost filtara (benzin i zrak);
• nenormalan rad sustava paljenja:
• spontano promijenjene postavke rasplinjača;
• neispravnost elemenata plinovoda;
• začepljeni ispušni kanali, prigušivač;
• kvarovi klipa, cilindra, ventila.

Popravak treba započeti vanjskim pregledom i provjeriti prisutnost goriva u spremniku.

Povratak na indeks

Provjera i popravak filtera

Motor može raditi grubo ili se zaustaviti ako nema dovoljno goriva ili zraka. Uzroci - začepljenje filtra zraka ili goriva. Za provjeru filtra goriva potrebno je skinuti crijevo dovoda goriva s priključka rasplinjača i usmjeriti ga u spremnik. Zatim nekoliko puta pritisnite pumpu za gorivo. Ako se gorivo pumpa normalno, u jasno definiranim dozama, bez prljavštine, onda je filter goriva u dobrom stanju. Ako je mlaz slab ili se gorivo uopće ne pumpa, filtar se mora zamijeniti ili, ako je moguće, očistiti.

Začepljenje filtra goriva piljevinom jedan je od uzroka kvara motorne pile.

Uređaj je potrebno izvaditi iz spremnika goriva (prethodno ispustiti svo gorivo iz njega). U većini modela, filter goriva se može izvući pomoću kuke iz žice kroz vrat. Ako je dizajn filtra sklopiv i može se čistiti, mora se rastaviti i oprati u skladu s preporukama proizvođača. U suprotnom, promijenite na novi filter.

Slični problemi mogu se pojaviti kada je filtar za zrak začepljen prašinom, piljevinom, prljavštinom. S nedostatkom zraka, smjesa goriva će biti obogaćena, proces izgaranja goriva je otežan.

Za provjeru uklonite filtar. Prilikom rada potrebno je poduzeti mjere opreza kako prašina ne bi ušla u karburator. Uređaj je potrebno očistiti i oprati u toploj vodi s dodatkom deterdženta. Nakon sušenja, ako je moguće, propuhajte komprimiranim zrakom niskog tlaka, postavite na mjesto. Ako motorna pila radi dobro, onda je uzrok uklonjen, ako ne, morate tražiti dalje.

Uz stalnu upotrebu alata, preporuča se zamijeniti filtre sustava goriva i zraka nakon 3 mjeseca.

Povratak na indeks

Provjera svjećice i sustava paljenja

Proizvođači preporučuju da se svjećica mijenja jednom godišnje, bez obzira na intenzitet korištenja alata. Nepoštivanje ovih savjeta dovodi do potpuno prirodnog rezultata: kvarovi u praznom hodu, naknadni kvar.

Tipični nedostaci u sustavu paljenja su sljedeći:

1. Svjećica je bila napunjena gorivom u trenutku lansiranja. Potrebno ga je izvaditi iz gnijezda, osušiti, po mogućnosti propuhati komprimiranim zrakom. Ispustite preostalo gorivo iz cilindra kroz otvor za pričvršćivanje, ispuhajte ga komprimiranim zrakom. Zatim instalirajte svijeću, spojite visokonaponsku žicu, pokrenite.
2. Nema iskrenja na elektrodama svjećice. Potrebno je odspojiti visokonaponsku žicu i provjeriti postoji li iskra na njoj. Ako je iskra normalna, provjerite spoj, uklonite sve pronađene nedostatke. Odsutnost iskre na visokonaponskoj žici ukazuje na neispravnost jedinice za paljenje. Ovaj uređaj se ne može popraviti, mora se zamijeniti novim.
3. Razmak između elektroda svjećice je prekinut. Ovaj parametar za razne vrste uređaja može biti u rasponu od 0,2 do 0,5 mm. Provjera i podešavanje moraju se provesti pomoću posebne sonde ili čeljusti. Potrebnu vrijednost možete pronaći u uputama za uporabu alata.
4. Po izgledu svijeće možete odrediti smjer pretrage. Ako je svjećica suha nakon nekoliko pokušaja pokretanja motora, tada benzin ne ulazi u cilindar. Potrebno je provjeriti sustav dovoda goriva i karburator.
5. Prisutnost čađe ili crnih naslaga na elektrodama ukazuje na neispravno podešavanje rasplinjača ili začepljen filtar za zrak. Moguće je da se koristi nekvalitetno gorivo s visokim udjelom ulja. Tijekom normalnog rada sustava paljenja, elektrode imaju jednoličnu sivu boju i smeđu prevlaku na izolatorima.

Povratak na indeks

Provjera i popravak karburatora

Ako provjera sustava paljenja, filtara goriva, prigušivača nije dala opipljive rezultate, alat i dalje ne želi normalno raditi pri minimalnoj brzini, morate provjeriti rasplinjač.

Za podešavanje načina rada na tijelu uređaja nalaze se tri vijka dizajnirana za postavljanje minimalne brzine rotacije, maksimalne brzine i brzine u praznom hodu.

Na mnogim modelima proizvođači postavljaju samo vijak za podešavanje praznog hoda kako bi izbjegli nestručne pokušaje podešavanja uređaja. U svim varijantama uređaja, podešavanje se mora provesti točno prema preporukama proizvođača.

Ako podešavanje uređaja nije dovelo do ponovnog uspostavljanja normalnog rada alata, potrebno je potpuno rastaviti uređaj uz pregled. Treba razumjeti da je rasplinjač prilično složen uređaj, u nedostatku iskustva, preporučljivo je obratiti se stručnjacima.

Prilikom rastavljanja važno je pažljivo pregledati i isprati sve mlaznice, kanale za zrak i gorivo, mrežicu filtera. Oštećeni elementi moraju se zamijeniti novima. Mlaznice se moraju čistiti mekom žicom odgovarajućeg promjera.

Poželjno je obavljanje radova u odgovarajućim uvjetima. Rasplinjač sadrži mnogo sitnih dijelova, gubitak bilo kojeg od njih onemogućit će rad uređaja.

Razlozi zbog kojih motorna pila i zastoji počinju

Motorna pila više nije luksuz, već neophodan alat za one koji imaju ljetnu rezidenciju ili kućno imanje. Ali, kao i svaka druga tehnika, ovaj alat ima svojstvo neuspjeha, unatoč jednostavnom uređaju.

Klasifikacija glavnih kvarova uključuje:

• potpuni nedostatak instalacije motora
• motor se pali i gasi
• nestabilan rad alata
• prestati raditi pri dizanju
• gubitak snage.

Ako se motorna pila uopće ne pokrene, razlog može biti sljedeći:

1. Greška u proizvodnji
2. Nedostatak goriva
3. Problemi s pokretanjem sustava paljenja
4. Nema iskrenja iz svjećica
5. Smjesa goriva niske kvalitete
6. Začepljen karburator
7. Problemi s visokonaponskom žicom
8. Nema kompresije.

Zašto motorna pila se pokreće i prestaje, što učiniti u ovom slučaju? Potrebno je detaljno razmotriti razloge za to.

Pokretanje motorne pile i zastoj: razlog, video

Razlog zašto motorna pila može umrijeti odmah nakon tvornice je kvar određenog dijela opreme.

1. Najčešći razlog zbog kojeg je motorna pila rastrgana i zaustavljena je. Ovo je niska razina goriva u spremniku. To se može potvrditi zaustavljanjem alata kada je nagnut kada gorivo ostane na određenom mjestu u spremniku za gorivo. Ako je gorivo loše kvalitete, također može biti problema u radu motorne pile, u kojem slučaju se mora potpuno zamijeniti.
2. Odmor pri disanju, što uvelike smanjuje potrošnju goriva motora.
3. Nedovoljan kontakt žičane kapice sa svijećom, što dovodi do jakog zagrijavanja izolatora svijeće. Do oštećenja kontakta može doći zbog mehaničkog smicanja ili naslaga ugljika.
4. Neispravne svjećice.
5. Čep prigušivača koji smanjuje izlaz ispušnih plinova, uzrokujući zaustavljanje motora. Zbog toga se motorna pila može pokrenuti i zaustaviti u praznom hodu. Naslage na prigušivaču također mogu biti uzrokovane gorivom loše kvalitete ili nepravilnim radom alata.
6. Loše podešavanje karburatora.
7. Kvar grupe klipa
8. Problemi s filtrom goriva ili pumpom. U tom slučaju, benzin može procuriti kroz pumpu ili loše proći kroz filter goriva do rasplinjača. Kao rezultat toga, motorna pila se pokreće i klima glavom sve većom brzinom.
9. Filtar zraka prljav. Problemi s ovim dijelom opreme dovode do činjenice da se s povećanim opterećenjima motora jednostavno ne može nositi s njima zbog začepljenja i zaustavljanja. Sličan rezultat dobiva se povećanjem brzine.
10. Lanac je zatvoren zbog nedostatka ili nedovoljnog podmazivanja, kao i zbog problema s kočnicom lanca.

Motorna pila se pali i staje

Pročitajte također

Motorna pila Ne radi staje. Ne pila zadolbala. Koliko god možete o tajni, evo je.

Ne pali ili je loš motorna pila se pokreće.Uzrok i kako to popraviti.

Zašto ne motorna pila se pokreće.Uzrok.Kako eliminirati.

Zašto je motorna pila teško ranjena i usporava

Ako oprema ne pali kako treba "na hladno", problem može biti nedostatak kompresije, tj. prstenovi su istrošeni zbog dugog vijeka trajanja, potrebno ih je zamijeniti. Ponekad je razlog što motor loše pali kada je hladan problem s auspuhom, kao i loš kontakt između svjećice i žice.

Osim toga, uzrok lošeg pokretanja može biti istrošenost ili oštećenje brtve, gumene manžete u pumpi akceleratora rasplinjača, što uzrokuje dodatni protok zraka, što dovodi do povećanja brzine pile.

Rješenje problema

Rad opreme mora biti ispravan, uz povremene provjere komponenti kako bi se spriječilo oštećenje. Da biste riješili ovaj problem, morate provjeriti ispravnost svih hardverskih komponenti.

Ako se motorna pila pokrene i zaustavi, uzrok se može sam otkloniti. Ako se radi o kvaru ili neispravno umiješanom gorivu, morate to popraviti. Kako biste spriječili da motorna pila miruje, uvijek je potrebno ispustiti preostalo gorivo.

Potrebna je periodična provjera svjećica. Istodobno je potrebno ukloniti nakupine koje blokiraju razmak između spojeva, a također provjeriti prisutnost goriva na krajevima. kvarovi sa svjećicama mogu biti natopljeni benzinom. Da biste to učinili, morate ih ukloniti, obrisati krpama i osušiti. Neispravne svjećice se mijenjaju.

Ako između svjećice i visokonaponske žice nema iskre, ali ako postoji dobar spoj, zamijenite modul paljenja.

Pročitajte također

Prigušivač začepljen. čest uzrok kvara u kojem se motorna pila pokreće i odmah žuri. Da biste riješili problem, morate rastaviti prigušivač, očistiti ga od taloga brusnim papirom ili posebnom kemijskom otopinom. Ako je model motorne pile neodvojiv, kemikalije se ulijevaju u sustav i tamo stoje nekoliko sati, a zatim se digne u zrak.

Rasplinjač se mora podesiti ako se motorna pila zaustavi u praznom hodu. Fino podešavanje. prilično dugotrajan proces, pa se to obično radi u servisnim centrima. Ali na nekim modelima postoje elementi za podešavanje, samo okrenite vijak za pola kruga da povećate brzinu motorne pile, kvar će biti popravljen. Kada su mlaznice, mlaznice, kanali i filteri začepljeni, potrebno je rastaviti i očistiti cijeli karburator. Ako su brtve, brtve, manšete istrošene, oni treba zamijeniti sprječavajući usisavanje zraka.

Ako postoji problem s filtrom za gorivo ili zrak, mora se zamijeniti pumpa za gorivo ili očistiti filtar za zrak.

Ako je septum začepljen, očistite ga normalnom iglom.

i odmah se zaustavlja, uzrok može biti kvar strujnog kruga. Da bi se riješio problem, provjerava se ulje u spremniku ulja za lanac, kao i odvodna cijev za lijepljenje ili začepljenje.

Prilikom pregleda klipne skupine obratite pozornost na cilindar, ako je potrebno, zamijenite ga ili klip. Možete popraviti cilindar s dimenzijama novog klipa. Ako je klip s cilindrom normalan, obratite pozornost na nedostatke klipnih prstenova i potrebu da ih zamijenite.

Čak i uz jaku želju, motorna pila se ne može klasificirati kao složen uređaj. Također napominjemo: jednostavnost dizajna njegova je karakteristična značajka. Međutim, unatoč toj činjenici, čak i tako jednostavan uređaj se pokvari, a popravak zahtijeva dosta vremena.

Poteškoća nije sam postupak popravka, već ispravnost utvrđivanja štete. Isti kvar može biti uzrokovan potpuno različitim nedostacima. Stoga ne vrijedi žuriti da odmah rastavite motor ili rasplinjač prije nego što se ispitaju znakovi kvara. malo toga može biti korisno, morat ćete više povezivati ​​vlastiti um.

Postojeće mogućnosti kvarova mogu se pripisati jednoj od dvije kategorije: oštećenje sustava motora s brojnim grupama i komponentama u njemu (paljenje, dovod goriva, ispuh, cilindar-klip) i kvarovi ostalih komponenti (sustav podmazivanja, kočnica, guma, kvačilo, itd.).

Kad motor zakaže

Često se događa da motorne pile poremete uobičajeni rad motora. Upravo traženje i obnavljanje oštećenih sustava motora od korisnika oduzima lavovski dio vremena. Mogu imati sljedeće manifestacije:

• ne može započeti;
• motorna pila staje kada se pokrene;
• nestabilnost rada;
• Dobro radi u praznom hodu, ali se zaustavlja na visokim okretajima.

Ako ćete sami popraviti motornu pilu, preporučljivo je primijeniti metodu izuzetaka - uzastopno provjerite vjerojatne uzroke oštećenja. Počinju provjeravati one za čije popravljanje će trebati najmanje vremena.

Povratak na indeks

Kvarovi u sustavu paljenja

Apsolutno sve navedene vrste kvarova motora mogu biti uzrokovane kvarovima u sustavu paljenja. Ako motorna pila ne radi, trebali biste početi tražiti kvar sa svijećom. U čemu postoji neko drugo značenje: stanje svijeće će dati naznaku o radu grupe goriva u cjelini. Pronašavši bilo kakvu neispravnost, potrebno je analizirati svijeću, prethodno je isključivši. Zašto odspojite žicu i odvrnite ga posebnim ključem.

Suha svjećica ukazuje na to da izvor problema nije povezan sa sustavom paljenja, već s nedostatkom tekućine za gorivo u cilindru. U ovoj situaciji, svijeća je zavrnuta i preuzimaju analizu grupe goriva.

Uz značajno onečišćenje svijeće gorivom, podrazumijeva se da je potonje u izobilju. Ovaj je fenomen povezan s neusklađenim rasplinjačem ili s nepoštivanjem zahtjeva za pokretanje. Svijeća se u takvoj situaciji čisti i suši, cilindar se oslobađa zatvaranjem dovoda tekućine i pomoću startera ventilira komoru za izgaranje i riješi se viška tekućine. Zatim se svijeća vraća natrag i početak se ponavlja.

Prisutnost obilne tamne čađe također samo potvrđuje prisutnost problema u sustavu goriva.

Prekršaji se mogu pojaviti u omjerima između benzina i ulja, u lošem podešavanju rasplinjača ili u dodavanju ulja loše kvalitete. Svijeće se peru benzinom, naslage ugljika uklanjaju se iglom ili šilom, elektrode se čiste fino zrnatim brusnim papirom i vraćaju natrag.

Također, u odnosu na sve situacije, ima smisla kontrolirati razmak između elektroda svijeće. Prema svojoj marki, mora odgovarati vrijednosti u rasponu od 0,5-0,65 mm. Također treba provjeriti brtvu svjećice. Ako je istrošen ili oštećen, ne osigurava dovoljno nepropusnost komore za izgaranje. A to će uzrokovati smanjenje kompresije u cilindru i problematičan rad motora.

Čak i kada pregled svjećice daje razloga vjerovati da je oštećenje povezano sa sustavom goriva, svjećica se testira na iskrenje. Barem da se isključe sumnje da po ovom pitanju ima problema. Izvođeno od:

• stavljanje kabelske svjećice;
• pomoću kliješta s izolacijom, matica svijeće ili navoj se pritisne na cilindar;
• pritisnite ručicu startera i promatrajte hoće li se pojaviti iskra ili ne.

Kada se ne pojavi iskra, svjećica se mijenja. Ako prilikom zamjene svjećice nema iskre, tada se stanje visokog napona analizira na lom i kontakt sa svjećicom.

Odsutnost iskre može biti uzrokovana kvarom modula paljenja ili nepoštivanjem razmaka između njega i magnetske žice zamašnjaka. Potonji bi trebao biti jednak 0,2 mm. Konkretno, kršenje razmaka postaje sasvim moguće ako je pila rastavljena i zamašnjak s modulom paljenja uklonjen dan ranije. Neispravni modul paljenja je zamijenjen.

Nakon što su dovršili sve korake za provjeru sustava paljenja i nisu pronašli odstupanja, počinju analizirati sustav dovoda goriva.

Povratak na indeks

Neispravan sustav dovoda goriva

Ako je tijekom proučavanja svijeće utvrđeno da se tekućina ne dovodi u cilindar, tada se otkrivaju vjerojatni uzroci te činjenice. Oni su:

• gorivo se ne dovodi iz spremnika zbog začepljenja otvora poklopca (odušnik), a unutar spremnika se javlja vakuum, što stvara prepreku izlazu tekućine;
• filtar goriva koji se nalazi u spremniku je prljav;
• tekućina za gorivo iz karburatora ne teče ili ne teče dovoljno u cilindar.

Kako biste dijagnosticirali prva 2 razloga, skinite crijevo za gorivo s rasplinjača i promatrajte istječe li gorivo iz njega ili ne. Kada istječe u punom mlazu, filter i odzračivač ne izgledaju. Ako teče slabo ili uopće ne teče, smatra se da je izvor štete pronađen. Odušnik se čisti iglom.

Kroz otvor u ležištu praznog spremnika goriva vadi se filtar goriva sa žičanom kukom zajedno sa usisnim crijevom. Iz potonjeg se filtar uklanja i čisti ili zamjenjuje novim. Proizvođači motornih pila preporučuju promjenu filtra goriva svakog tromjesečja.

Slab protok tekućine u cilindar iz rasplinjača ili nepoštivanje omjera između tekućine i zraka uzrokovano je nekoliko razloga:

• začepljenje zračnog filtra;
• neregulirani karburator, začepljenje njegovih kanala ili mrežasti filter.

Obično je postupak popravka motornih pila popraćen čišćenjem filtra za zrak, jer se njegovo onečišćenje provodi vrlo brzo. Kada se to dogodi, dovod zraka u rasplinjač se smanjuje, ostavljajući tekućinu goriva prebogatom, što dovodi do prekida u normalnom radu motora.

Uklanjanje prljavog filtra radi čišćenja obavlja se vrlo pažljivo kako se prljavština ne bi istresla u karburator. Filter se očisti ili opere vodom i deterdžentom, osuši i vrati na mjesto.

Centrifugalna spojka motorne pile: 1 - tarne obloge, 2 - opruge, 3 - bubanj.

Podešavanjem rasplinjača uklanja se njegova neusklađenost. Kao i obično, to se provodi pomoću 3 vijka - okretanje na maksimum i minimum, prazan hod. Podešavanje se provodi strogo pridržavajući se opisa u uputama. Inače će motor jednostavno otkazati. Drugi proizvođači motornih pila daju jedan vijak za prazan hod kako bi se uklonilo nepotrebno ometanje rada rasplinjača od strane neiskusnih korisnika.

Kada se podešavanje rasplinjača pokaže neučinkovitim, očiste kanale mrežicom filtera i odmah provjeravaju sigurnost membrane. U motornoj pili, karburator se smatra hirovitim uređajem, pa ga treba rastaviti i očistiti, shvaćajući punu odgovornost operacije.

Osobitost rada s njim leži u činjenici da mnogi mali elementi njegovih komponenti imaju sposobnost neprimjetno skočiti sa svojih sjedala i zauvijek se izgubiti. Nakon što ste jednom bez oklijevanja rastavili tako nestašan mehanizam, ne možete ga ponovno sastaviti u istom obliku.

Ako nemate ili nemate iskustva u popravku rasplinjača, bolje je da ga ne preuzimate sami, već da ovaj važan događaj povjerite stručnjaku iz servisnog centra. Tamo se ponekad ultrazvukom čisti karburator.

Povratak na indeks

Prigušivač u kvaru

Sustav goriva motorne pile: 1 - filter goriva, 2 - rasplinjač, ​​3 - ručna pumpa za prethodno punjenje.

Često je uzrok kvara motora, pogotovo kada motor savršeno radi pri malim okretajima, a pri velikim se zagrijava i motorna pila zastaje, začepljenje hvatača iskri u auspuhu zapaljivim produktima, što stvara prepreke punom ispuhu .

Popravak u takvoj situaciji svodi se na uklanjanje prigušivača, njegovo rastavljanje i mokro čišćenje čađe uz sudjelovanje deterdženata. Nakon pranja neodvojivog prigušivača, osušite ga sušilom za kosu. Budući da se čađa sastoji od kancerogenih čestica, neprihvatljivo je provoditi kemijsko čišćenje, jer će toksini ući u dišni sustav gospodara. Nakon uklanjanja prigušivača, izlazni otvor se začepi krpom.

Uzrok začepljenja je i onaj za koji se koristi tekućina za gorivo s prekomjernom količinom ulja (više od preporučene od strane proizvođača), ulje niskog stupnja ili nije namijenjeno za 2-taktne motore.

Povratak na indeks

Oštećenje grupe klipa cilindra

Oštećenje grupe cilindra i klipa (CPG) smatra se temeljitijim. To uključuje: istrošenost cilindra i klipa, ogrebotine na njihovim stijenkama, istrošenost ili utonuće klipnih prstenova u žljebove, istrošenost ležajeva radilice. Mnogi od ovih problema uzrokuju pad tlaka u cilindru i nemogućnost pokretanja motora ili njegovog rada punim kapacitetom kada se zagrije i.

Sustav za pročišćavanje zraka: 1 - poklopac za fini filter, 2 - fini filter, 3 - poklopac za grubi filter, 4 - grubi filter.

Stanje CPG-a procjenjuje se na jedan od nekoliko načina.

1. Uklanjanje prigušivača omogućuje pregled dijela krajnje površine cilindra u otvorenom otvoru. Iako je vidljivo područje malo, ono još uvijek može rasvijetliti stanje CPG-a.
2. Mjeri se kompresija, što je vrlo informativno u pogledu stanja elemenata CPG-a. Postupak se izvodi pomoću kompresometra postavljenog u rupu svijeće.
3. Pomoću bušilice s ručnim starterom ili savitljivom osovinom, radilica se okreće, pri čemu se tlak odmah prati na manometru. Za pilu s normalnim performansama, trebao bi biti najmanje 8-9 atm (ili 0,8-0,9 MPa). Smanjenje, dovodi do smanjenja performansi motora. Tlak od 5 atm i dalje pretpostavlja rad motora, ali već u praznom hodu.

Točnost procjene stanja CPG-a moguća je samo uz potpunu analizu motora: otključavanje cilindra kućišta radilice i uklanjanje klipa. Ako se na posljednjem nađu ogrebotine, strugotine ili duboke ogrebotine, zamjenjuje se. Što se tiče cilindra, u slučaju oštećenja na površini ili njegovog razvoja, oni se izbuše do veličine popravka. Niska kompresija može biti uzrokovana istrošenim ili zaglavljenim klipnim prstenovima. Prsten koji se može koristiti ne sadrži naslage ugljika, labavo se drži u utoru klipa, prilično čvrsto prianjajući na površinu cilindra iznutra.

Povratak na indeks

Kvarovi u sustavu podmazivanja na lancu

Bez iznimke, priručnici za popravak motornih pila sadrže reference na oštećenja sustava za podmazivanje lanca, koja su prilično česta. To:

• opskrba lanca mazivom u količini koja nedostaje ili uopće ne postoji;
• curenje ulja.

Sustav grubog pročišćavanja zraka: 1 - snježni filtar, 2 - mrežasti filtar.

Kada je lanac suh, pregledajte i očistite kanale koji dovode ulje u gumu. Njihovo začepljenje nije neuobičajeno.

U slučaju značajnih (u malim količinama koje se smatraju normom) curenja ulja, spajanje cijevi na armaturu pumpe ispituje se na curenje, koje može otpasti ili puknuti. Promjena cjelovitosti uljnog voda (curenja se ne uzimaju u obzir) može uzrokovati nedovoljno podmazivanje lanca. Zrak usisava pumpu, što smanjuje njen učinak. Problemi s nepropusnošću se ispravljaju promjenom cijevi ili njihovim brtvljenjem.

Pukotine u kućištu pumpe za ulje smatraju se značajnim problemom za skupinu za podmazivanje. Onda ga mijenjaju.

Graditelji, instalateri, spasioci i ljetni stanovnici - svi oni prije ili kasnije, obavljajući svoje zadatke, uzmu motornu pilu. A konačni rezultat njihove aktivnosti uvelike ovisi o tome koliko će pouzdano ovaj alat raditi.

Za rezanje drva koristi se motorna pila.

Vrijedno je napomenuti da motorna pila pripada relativno jednostavnim uređajima. Međutim, on, kao i drugi mehanizmi, povremeno ne uspijeva. Kada motorna pila zastane u praznom hodu (ovo je jedan od najčešćih kvarova), najveći problem je utvrditi razloge ovakvog ponašanja uređaja. Ako je izvor "bolesti" ispravno identificiran, neće biti tako teško vratiti uređaj u radni položaj.

Stoga je prvi korak saznati kakve kvarove motorna pila ima i što dovodi do zaustavljanja motora u praznom hodu.

Auto se zaustavlja u praznom hodu: mogući uzroci

Da bismo odgovorili na pitanje zašto se pila, povremeno hirovita, zaustavlja u praznom hodu, mora se imati na umu da se ovaj alat temelji na običnom dvotaktnom motoru s unutarnjim izgaranjem.

Iz ovoga slijedi da različiti problemi s glavnim komponentama bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem dovode do kvarova: goriva i maziva, sustava paljenja, kvalitete mješavine zraka i goriva i kompresije unutar cilindra.

Glavni kvarovi motora uključuju sljedeće:

• motor se ne pokreće;
• počinje, ali, radeći nestabilno, brzo se zaustavlja u praznom hodu;
• Motorna pila dobro radi u praznom hodu, ali se zaustavlja pod opterećenjem.

Uzroci poremećaja praznog hoda mogu biti različiti. Ali sve se one mogu svesti na nekoliko općih pozicija. Dakle, kvarovi ICE uzrokovani su problemima kao što su:

Povratak na indeks

Problemi s filterom goriva i zraka i njihovo otklanjanje

Motorna pila će se isključiti u praznom hodu ako se filter za gorivo ili zrak začepi. Da biste saznali stanje prvog elementa sustava goriva, odvojite plinovod od rasplinjača. Ako se tijekom pumpanja gorivo isporučuje u dozama koje zadovoljavaju navedene standarde, tada uzrok kvara treba tražiti negdje drugdje. Ako benzin slabo ulazi u rasplinjač ili uopće ne teče iz crijeva, najvjerojatnije je filter začepljen krhotinama.

Za čišćenje se uklanja iz spremnika (do ove točke sve gorivo mora biti ispušteno iz spremnika). Vađenje se odvija kroz grlo za punjenje spremnika pomoću žičane kuke. Filtar je odvojen od usisnog crijeva. Ako je moguće, očistite filter. Ako to nije moguće ili je iz više razloga nepraktično učiniti, korišteni filtar se mijenja novim.

Motorna pila se može zaustaviti ako se filter za gorivo začepi.

Zračni filtar također se može začepiti prljavštinom ili prašinom, što može dovesti do nepravilnog praznog hoda. Treba imati na umu da se začepljenje ovog filtra događa prilično često, zbog čega je protok zraka u sustav otežan. Udio benzina u smjesi goriva i zraka raste i ispada da je prekomjerno obogaćen. Normalan rad motora u ovom slučaju se ne može očekivati.

Za čišćenje, filter zraka se uklanja s posebnom pažnjom kako se prašina ne bi istresla u karburator. Zatim se očisti i temeljito opere. Dodajte deterdžent u vodu za pranje. Nakon sušenja, filter zraka se vraća na svoje mjesto u motornoj pili.

Za normalan rad alata za rezanje, preporuča se mijenjati filtre za gorivo i zrak svaka 3 mjeseca.

Povratak na indeks

Problemi sa svjećicom i kako ih riješiti

Općenito se preporučuje da se ova ključna komponenta sustava paljenja mijenja barem jednom godišnje. Ali često vlasnici pila zaboravljaju na ovo pravilo. Stoga se ne treba čuditi što uređaj, čije se održavanje provodi fragmentarno, kao rezultat toga, loše "drži" brzinu u praznom hodu.

Svjećice za motornu pilu potrebno je mijenjati jednom godišnje.

Stoga biste trebali obratiti pozornost na sljedeće kvarove povezane s radom ovog sustava:

1. Punjenje svjećice benzinom u trenutku paljenja. Da biste uklonili problem, svijeća se isključuje i, bez kalciniranja, osuši. Kroz rupu-gnijezdo u koju je uvijena svijeća, višak benzina se ispušta iz motora. Nakon pauze od 30 minuta, svijeća se postavlja na mjesto, mehanizam se pokreće.
2. Nedostatak iskre zbog lošeg kontakta između vrha svjećice i žice visokog napona. Veza se provjerava, u slučaju kršenja kvar se uklanja.
3. Nema iskre zbog kvara elektroničke jedinice za paljenje. Ako postoji povjerenje u pouzdanost veze vrha s visokonaponskom žicom, ali još uvijek nema iskre kada je starter uključen, tada kvar jedinice za paljenje može biti uzrok kvara. Ova se komponenta ne vraća, samo se mijenja u novu.
4. Neispravan razmak između elektroda svjećice. U različitim vrstama svijeća, ova brojka se kreće od 0,2 do 0,5 mm. Ispravan razmak postavlja se mjernim mjerom odgovarajuće debljine. Veći ili manji razmak za određenu vrstu svijeća nije dopušten.

U međuvremenu, tijekom početnog pregleda svijeće, može se pokazati da razlog zašto motorna pila odbija raditi uopće ne leži u nedostacima svijeće ili drugih elemenata sustava paljenja.

Svjećice mogu ukazivati ​​na kvar pile.

Dakle, ako se svijeća pokaže potpuno suhom, to može značiti da izvorni problem leži u nemogućnosti ulaska goriva u komoru za izgaranje. U tom slučaju trebali biste provjeriti cijeli lanac opskrbe benzinom od samog karburatora.

U isto vrijeme, prisutnost karakteristične crne čađe na tijelu svijeće znak je da je, vjerojatno, rasplinjač loše podešen. Zbog toga je mješavina goriva prezasićena benzinom. Možda je ulje ušlo u gorivo. U tom slučaju očistite svjećicu, promijenite gorivo i podesite karburator.

Povratak na indeks

Nestandardni rad rasplinjača

Ako se empirijski pokaže da su filtri čisti i da sustav paljenja nije kriv za to što motorna pila ne može raditi u praznom hodu, savjetuje se vlasniku alata da obrati pozornost na rasplinjač.

Potrebno je rastaviti i sastaviti karburator bez žurbe, jer sadrži mnogo dijelova bez kojih ne može raditi.

Često neusklađenost ove jedinice, koja je odgovorna za opskrbu određenog volumena mješavine zraka i goriva u cilindar motora, dovodi do nestabilnog rada. Možete ga podesiti pomoću tri posebna vijka koji se nalaze na karburatoru: vijka za maksimalnu i minimalnu brzinu, kao i vijka za kontrolu praznog hoda.

Neki proizvođači, bojeći se neželjenih smetnji od strane nekompetentnih ljudi, isporučuju svoje proizvode sa samo jednim neaktivnim vijkom. Ali u oba slučaja, podešavanje rasplinjača može se izvršiti samo uz strogo pridržavanje svih uputa proizvođača.

Međutim, čak i nakon podešavanja rasplinjača, u skladu s tvorničkim standardima, ova jedinica može pokvariti. Zatim se preporuča očistiti kanale za gorivo i zrak, mlaznice, mrežicu elementa filtera. Ako je membrana oštećena, potrebno ju je zamijeniti novom i kvalitetnom.

Kada servisirate i popravljate rasplinjač, ​​uvijek trebate imati na umu da je on obično prepun mnogo vrlo malih dijelova, bez kojih uređaj jednostavno ne može normalno raditi. Stoga rastavljanje i sastavljanje rasplinjača treba obaviti bez žurbe i s posebnom pažnjom.

Povratak na indeks

Problemi sa sustavom goriva

Motorna pila se povremeno zaustavlja u praznom hodu i zbog kršenja cjelovitosti cijevi za gorivo ili netočnog omjera sastojaka "smjese goriva" koja se sastoji od benzina i ulja.

Prije svakog uključivanja reznog mehanizma potrebno je vizualno pregledati njegove blokove i sklopove, obraćajući pozornost na moguće nedostatke na površini tijela, mehanička oštećenja, curenje radnih tekućina. To također treba učiniti za dovod goriva pile, koji je obično gumena cijev.

Ako je uređaj (osobito dugo vremena) bio na vlažnom mjestu i morao je izdržati oštre fluktuacije temperature zraka, ova cijev bi jednostavno mogla puknuti. Takav vod za gorivo nije prikladan za daljnju uporabu i mora se zamijeniti.

Još jedan razlog zašto motorna pila u stanju mirovanja može zastati je nepoštivanje omjera sastojaka prilikom pripreme "smjese goriva". Omjeri benzina i ulja uključeni u njega moraju točno odgovarati uputama tvrtke za određeni uređaj. Ako ih se ne poštuje, motor neće biti dovoljno podmazan, a cijeli mehanizam će uporno stati.

Povratak na indeks

Problemi u praznom hodu zbog kvara prigušivača

U slučaju zamjetnog pada snage motora s unutarnjim izgaranjem u praznom hodu, nakon čega se stroj često zaustavlja, ne zaboravite provjeriti prigušivač. Činjenica je da navedena jedinica može biti jako začepljena smolastim česticama i produktima izgaranja hvatnika iskre, koji ispadaju na stijenke prigušivača u obliku debelih naslaga.

Kao rezultat toga, dobiveni nepropusni sloj ometa normalno ispuštanje ispušnih plinova. Ova situacija se mora ispraviti bez greške. Jednostavan popravak začepljenog prigušivača provodi se na sljedeći način.

Nije dopušteno čišćenje prigušivača suhom krpom jer kancerogene čestice čađe mogu ući u dišne ​​puteve.

Prigušivač se skida s motora, rastavlja (ako se ovaj tip prigušivača može rastaviti). U tom slučaju potrebno je začepiti preostale rupe ispod prigušivača.

Cijeli sklop i njegovi pojedinačni dijelovi temeljito se operu krpom namočenom u vodu i deterdžente. Ako je prigušivač sklopiv, pričekajte da se svi njegovi dijelovi potpuno osuše. Neodvojivi sklop se suši pomoću običnog kućnog sušila za kosu. Čišćenje ovog uređaja suhom krpom nije dopušteno, inače kancerogene čestice koje tvore čađu mogu ući u dišne ​​puteve čovjeka.

Kao preventivna mjera za normalno funkcioniranje prigušivača dvotaktnih motora s unutarnjim izgaranjem u "gorivnoj smjesi" motornih pila, preporuča se koristiti samo visokokvalitetno ulje i samo ono koje je propisao proizvođač ove jedinice.

Česti su slučajevi kada se vlasnici motornih pila suočavaju s njihovim kvarom i uopće nije važno koji je model ove vrste opreme, jer je priroda kvarova gotovo ista za sve. Pa, motorna pila je zapela, a što je sljedeće? Nesumnjivo, opremu možete odnijeti u specijalizirane servise koji će uz naknadu popraviti vašeg "željeznog prijatelja". Ali kako kažu: zašto platiti više?

Uostalom, možete osobno rastaviti alat i popraviti ga, jer kvar može biti beznačajan, au servisu ćete za to platiti puno. Ali naravno, da biste vratili instrument u život, morate biti u stanju razumjeti uzroke njegovog kvara i kako ga riješiti. Pa učimo! U ovom članku možete pronaći odgovore na pitanja o situacijama u kojima se alat jednostavno zaustavlja nakon izravnog pritiskanja gasa. Pa krenimo.

Glavni elementi motornih pila

Prije nego što počnemo ulaziti u probleme kvarova i popravka alata, prvo ćemo shvatiti od čega se sastoji stvarna motorna pila. Prije svega, želio bih napomenuti da ovaj alat pripada kategoriji opreme, čiji rad izravno ovisi o motoru s unutarnjim izgaranjem.

Jednako je važno da motorne pile opremljene su jednocilindričnim motorom, a čiji se rad provodi na takvom gorivu kao što je benzin. Vrijedno je napomenuti da, unatoč sličnosti s drugim alatima, nema mjenjač. I zamijenjen je nekom vrstom jednostupanjskog lančanog prijenosa, kroz koji se izvodi kretanje samog lanca (pile).

Zapravo, motorna pila je prilično jednostavna konstrukcija, ali to je ne sprječava da bude pouzdana, praktična i sposobna u potpunosti osigurati trenutni neprekidni i ciklički rad čak iu prilično teškim uvjetima. Ovaj alat sastoji se od ogromnog niza određenih elemenata "vitalnih" za njegov ispravan i produktivan rad. Ovo je karburator, izravni zatezač lanca, guma opremljena lancem i drugim elementima.

Karakteristike i mogući uzroci kvara. Rješavanje problema vlastitim rukama

Lančane pile su prilično pouzdane i jednostavne izvedbe. Stoga, ako se pravilno brinete za njih i postupate s njima prema preporukama proizvođača, vrlo rijetko kvare, a razne vrste kvarova brzo se uklanjaju. Ali ako ste suočeni s ovom situacijom i želite sami popraviti svoj instrument bez pribjegavanja pomoći profesionalaca, proučite informacije u nastavku.

Zapravo, nemoguće je nedvosmisleno i točno odrediti razlog zašto se alat ne pokreće ili se gasi kada pritisnete gas, jer na to utječe puno faktora. Ali nemojte zaboraviti da su, počevši od činjenice da je motorna pila opremljena jednostavnim dvotaktnim motorom, uvjeti kao što su podmazivanje, gorivo, iskra i zrak važni za njen učinkovit rad.

Posljedično, rasplinjač je izravno uključen u pripremu mješavine goriva i zraka, filtar čisti zrak od prašine, jedinica za paljenje i svijeća stvaraju iskru, au benzinu postoji mazivo.

1. Također je važno da je za nesmetan rad alata potrebno obratiti veliku pozornost izravno na gorivo. Budući da ako se ovakva mješavina ne pripremi ispravno, većina motornih pila jednostavno se neće pokrenuti. Posljedično, neće svaki vlasnik pogoditi da potraži uzrok kvara u gorivu. Zato, kako bi vaš alat uvijek radio ispravno, morate koristiti samo visokokvalitetni benzin za smjesu.
   

   Također koristite samo ulje koje je napravio proizvođač vašeg alata. Osim toga, važno je pripremiti ovakvu mješavinu u količini koju svakako potrošite u jednom ili dva tjedna, ali ne više (vidi omjer benzina i ulja za motornu pilu).

   U suprotnom, prekomjerno izlaganje smjese izravno u kanister će uzrokovati da ona izgubi sva svoja oktanska svojstva i to će dovesti do značajnih problema s alatom.

2. Također, uzrok kvara može biti izravan punjenje smjese svijećom u trenutku pokretanja mehanizma. Da biste riješili ovaj problem, svijeću je potrebno izvrnuti i osušiti, ali ne zaboravite da je ni u kom slučaju ne smijete paliti. Višak goriva mora se ispustiti kroz otvor (svijeću), pričekati 20-30 minuta, zatim ga postaviti na mjesto i pokušati ponovo pokrenuti alat.
3. Motorna pila se zaustavlja kada pritisnete gas zbog činjenice da bez iskre. To se može dogoditi kada nema dobrog kontakta između vrha svjećice i žice (visoki napon). Međutim, ako ova vrsta veze radi ispravno, ali još uvijek nema iskre, tada je uzrok (elektronička) jedinica za paljenje. Važno je napomenuti da se ove vrste rezervnih dijelova ne mogu popraviti, već samo zamijeniti.

   

   Ne zaboravite da ispitivanjem svijeće možete dobiti značajne informacije o kvaru motorne pile. Budući da ako je njegova površina suha, razlog za to je cilindar u koji se gorivo ne dovodi izravno. Zato ćete morati korak po korak provjeriti cjelokupni asortiman njegove ponude. Ako je svijeća crna čađa, to znači da rasplinjač ne radi ispravno, to jest, ili daje puno goriva ili ulijeva ulje izravno u benzin.

4. Ako motorna pila zastane pri dodavanju gasa, to znači da gorivo se isporučuje u nedovoljnim količinama za puni rad motorne pile. To može biti uzrokovano i začepljenjem rasplinjača (njegovog mlaza) i onečišćenjem samog filtra (gorivo). Zapamtite da prvi čvor trebaju provjeriti samo stručnjaci, ali drugi možete očistiti sami.
5. Osim toga, uzrok kvara može biti filter (zrak) ako je onečišćen prašinom. Ali ne zaboravite da svaki model ima svoje lako eliminirane i karakteristične značajke. Iz tog razloga, nemojte žurno početi rastavljati i popravljati instrument, ali je najbolje "prošetati" kroz forume, gdje su recenzije različitih vlasnika naznačene u velikom broju, kako ne biste pogoršali stvari.
   

   Budući da se, na primjer, mirna motorna pila zaustavlja kada pritisnete gas iz jednostavnog razloga, naime jednostavnog začepljenja izravnog odzračnika.

   Kako biste riješili ovakav problem, dovoljno je odvojiti crijevo (goriva) od rasplinjača i obratiti pažnju da li iz njega curi gorivo. Budući da ako smjesa teče u punom mlazu, to znači da odzračivač nije onečišćen, a ako je obrnuto, tada je pronađen uzrok kvara.

6. Evo još jednog razloga zašto se motorna pila zaustavlja kada pritisnete gas - šal. Upravo ovaj dio može ometati puni rad alata u slučajevima kada je izravno onečišćen ispušnim smolastim naslagama. Da biste to učinili, samo ga trebate očistiti.
7. Često se partner motorne pile zaustavlja kada se pritisne, a razlog za to je grupa cilindar-klip. Budući da ih pregledom, naime klipa i cilindra, lako možete utvrditi uzrok kvara alata, izravno ih zamjenom. Također možete napraviti izravni provrt samog cilindra u odnosu na dimenzije novog klipa.

   

   Ali ako nakon pregleda ustanovite da i klip i cilindar nemaju oštećenja, u ovom slučaju razlog može ležati izravno u prstenovima (klipu). Za ovakvu provjeru potrebno je umetnuti klip u cilindar i lagano ga početi vrtjeti kroz klipnjaču. Ako iznenada osjetite povratnu reakciju, tada je potrebno zamijeniti prstenove jer su već istrošeni.

8. Mnogi ljudi pitaju: zašto se motorna pila zaustavlja kada pritisnem gas? Odgovor također može ležati u nedovoljno podmazivanje lanca(pogledajte ulje za lanac motorne pile), jer bi dovod ulja mogao curiti ili bi direktni kanali jednostavno mogli biti začepljeni. Zato obratite pozornost na lanac, jer ako je suh, tada bez odlaganja počnite čistiti kanale koji dovode ulje direktno u sabirnicu alata.Nakon toga detaljno pregledajte dijelove na kojima su spojeni nastavci pumpe za ulje. cijevi. Ali ako primijetite da ulje curi na spojevima ili nađete pukotine na samim cijevima, tada u prvom slučaju brtvite mjesta curenja brtvilom, a cijevi ćete morati zamijeniti.

Prije svega, ono što trebate zapamtiti pri kupnji ovakvog alata je da se određeni dijelovi pile moraju zamijeniti novima nakon isteka radnog vijeka (putovnice). Upravo iz tog razloga uputa vam uvijek treba biti pri ruci jer je tamo sve detaljno opisano.

Takvi detalji uključuju: lančanik (pogon), guma, dio sustava (antivibracijski), kao i lanac. Budući da ne smijete zaboraviti da ako se ovo "nadjev" ne zamijeni novim u pravo vrijeme, onda će ti istrošeni dijelovi negativno utjecati na ostatak motorne pile. Zbog toga često provjeravajte dubinu razvoja izravnog zuba. Zapamtite da ne smije biti veća od tjedan dana od 0,5 mm.

Sumirati…

Svakako, svaka stvar koju kupimo ima svoj rok trajanja i prije ili kasnije se pokvari, a šteta je kada je stupanj njezine pokvarenosti toliki da se ne može popraviti. Ali morate priznati da smo dosta često jednostavno nemarni prema tehnologiji (pogledajte o pravilnom radu i kako pravilno posjeći stablo da padne u pravom smjeru), a kada prestane raditi, onda pokušavamo pronaći načine kako ukloniti kvarova, dok se pretvara u ogroman broj usluga.

Ali upamtite da iako se oprema pokvari, možemo joj produljiti "život". Sve što je potrebno je samo njegovati je, obaviti provalu nakon zamjene dijelova (pročitajte kako se motorna pila pokvari) i održavati njezine dijelove čistima i urednima. I onda će, naravno, trajati još mnogo godina. Također je važna upotreba isključivo visokokvalitetnih rezervnih dijelova i "aditiva" (vidi mlaznice za motorne pile). Tada će vaša oprema raditi glatko, a vi ćete jednostavno zaboraviti što je popravak.