არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რაც იწვევს დროის ქამრის გატეხვას და მათი დასადგენად, თქვენ უნდა გაიგოთ ცოტათი მაინც ელექტრული განყოფილების მოწყობილობის შესახებ. ხშირად მძღოლები ამ პრობლემას აწყდებიან ქამრის გამოცვლის ან გაზის განაწილების მექანიზმის შეკეთების შემდეგ, რაც დაკავშირებულია სარქვლის გიდების შეცვლასთან.

დროის ქამრის დიზაინი

ჯაჭვის დისკს, რა თქმა უნდა, ბევრი უპირატესობა აქვს. პირველ რიგში, ეს არის საიმედოობა, რადგან მისი მომსახურების ვადა მნიშვნელოვნად აღემატება ქამარს. ჯაჭვის ამძრავის შენარჩუნება ბევრად უფრო ადვილია, რადგან მას აქვს ჯაჭვის დაჭიმვის ავტომატური სისტემა. ჯაჭვის ამძრავის ამ მნიშვნელოვან პოზიტიურ ასპექტებს ჯერ კიდევ ითვალისწინებს ზოგიერთი მწარმოებელი და ასეთი მანქანების წარმოება დღემდე გრძელდება, თუმცა გაცილებით მცირე მოცულობით.

ღვედის ამძრავი შემოიღეს მწარმოებლებმა მსუბუქი და იაფი მანქანის ძრავების წარმოებისთვის. ამავდროულად, ძრავის ხმაური მნიშვნელოვნად შემცირდა. მაგრამ ჩვეულებრივმა მომხმარებლებმა გადაიხადეს ყველაფერი. დროის ქამრის დაყენების კუთხით ინოვაციებმა პრობლემები მოჰყვა შენახვასა და შეცვლას. ქამრის ამძრავის მომსახურების ვადა გაცილებით დაბალია და მისი მუშაობის დროს აუცილებელია მისი მდგომარეობისა და დაძაბულობის მუდმივი „მონიტორინგი“.

დიზაინერებმა განაცხადეს, რომ თავად დროის ქამარი ერთდროულად უნდა ჰქონდეს მაღალი სიმტკიცე, რომელიც ახლოს არის ჯაჭვთან და იყოს საკმაოდ ელასტიური და აცვიათ მდგრადი.დიზაინის "მცდელობების" შედეგად გამოჩნდა სამფენიანი დროის ქამრის დიზაინი. დროის ქამრის პირველ ძირითად ფენას კაბელი ეწოდება. ეს არის მინაბოჭკოვანი ძაფების კოლექცია. ეს მასალა ძალიან გამძლეა და მდგრადია მექანიკური სტრესის მიმართ, ასევე აგრესიული გარემოს ზემოქმედების მიმართ.

შემდეგი ფენა არის ქამრის შიდა სამუშაო კომპონენტები და თავად კბილები. ის ხშირად მზადდება ნეილონისგან. მისი სიმტკიცის და აცვიათ წინააღმდეგობის გამო, მომენტი იხსნება, როდესაც დრო ქამარი წყდება და საჭიროა მისი დაუყოვნებელი შეცვლა. მესამე ფენა არის ერთგვარი კორპუსი, რომელიც იდება ქამრის ძირითად კომპონენტებზე. ეს არის რეზინის ჭურვი ნახევარი სანტიმეტრის სისქით, მწარმოებლის მიხედვით. ის ანიჭებს ქამარს უფრო მეტ ელასტიურობას და ნაწილობრივ იცავს მის შიდა ფენებს.

დროის ქამრის გატეხვის მიზეზები

არსებობს ძალიან ბევრი მიზეზი, რის გამოც შეიძლება მოხდეს დროის ქამრის შეწყვეტა ამ სტატიაში, ამიტომ გადავწყვიტეთ ფოკუსირება ყველაზე ძირითადზე:

- ქამრის ბუნებრივი ტარება ან მისი დაძველება, ასევე მწარმოებლის ორიგინალური ქორწინება;

ზეთის და ჭუჭყის რეგულარული ზემოქმედება;

კბილების ქვეშ სხვადასხვა უცხო ელემენტების შეღწევა;

ტუმბოს შეფერხება;

დაჭიმვის როლიკერის სპონტანური გათავისუფლება ან ჩაკეტვა;

ამწე ლილვის შეფერხება;

ამწე ლილვის შეფერხება.

გატეხილი დროის ქამრის შედეგები

პირველ რიგში, მოდით მივმართოთ ფიზიკისა და მექანიკის საფუძვლებს. გატეხილი დროის ქამრის შედეგები პირდაპირ დამოკიდებულია ელექტროსადგურის დიზაინზე. სინამდვილეში, რაც უფრო მარტივია ძრავა, მით უფრო მაღალია ალბათობა იმისა, რომ შესვენების დროს არაფერი დაზიანდეს. თუ ძრავზე ზედა მკვდარი ცენტრის (DVN) პოზიციაზე, სარქვლის დგუში ღია მდგომარეობაში არ აღწევს დგუშის ძირს, მაშინ შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს არის იღბალი - გაფუჭების შემთხვევაში, მხოლოდ ღვედი ექნება. უნდა შეიცვალოს.

მაგრამ ყოველთვის არ არის ადვილი გასვლა. ამჟამინდელი მრავალსარქველიანი ძრავები მიზნად ისახავს სიმძლავრის მახასიათებლების გაზრდას და მათ მოკლებულია სარქვლის ფირფიტების საკმარისად ღრმა ჩაღრმავები. შედეგად, როდესაც დროის ქამარი იშლება, გაზის გამანაწილებელი ლილვების პოზიცია ჩერდება იმ წერტილში, რომელიც იყო შესვენების დროს.

რომელიც ტრიალებს ბორბალს, მისი ინერციული მოძრაობის გამო მაინც ბრუნავს და ხვდება დგუშს. უმარტივესი რამ, რაც ამის შედეგად შეიძლება მოხდეს, არის სარქველების მოხრა. ამ შემთხვევაში აუცილებელია ბლოკის თავის დემონტაჟი. თუ დროის ქამარი იშლება უმოქმედოდ, მაშინ, როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, საჭირო იქნება მხოლოდ რამდენიმე სარქვლის შეცვლა, ხოლო თუ გადაცემათა კოლოფშია, მაშინ, სავარაუდოდ, ყველა. მაგრამ გამოცდილი მექანიკოსები ნებისმიერ შემთხვევაში გვირჩევენ სარქველების მთელი ნაკრების სრულ შეცვლას. თუმცა, სახელმძღვანელო ბუჩქები შეიძლება ასევე გასკდეს, რაც საფრთხეს უქმნის ცილინდრის ბლოკის შეკეთებას ან მის შეცვლას. ნაკლებად ხშირად, დგუშზე თავების ზემოქმედებისგანაც კი, მეორე ნადგურდება.

ასევე ხდება, რომ მაღალი სიჩქარით გატეხილი ქამარი ხელს უწყობს თექვსმეტივე სარქვლის მოხრას, ბუჩქების აფეთქებას და დგუშების ფრაგმენტებით გაჭედვას. ამ შემთხვევაში, ელექტროსადგურის შეკეთება ძალიან ძვირი დაჯდება. საავტომობილო სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ზოგიერთი ძრავა მიდრეკილია ზემოაღწერილი დაზიანებისკენ, როდესაც დროთაი ქამარი იშლება, და ეს ძირითადად იაპონური მწარმოებლების ერთეულებია. აქ ლიდერობენ DOHC Nissan, Mazda, Toyota, Subaruდა სხვა.

მაგრამ გატეხილი დროის ქამრის ყველაზე სერიოზული შედეგები ვლინდება დიზელის ძრავებში. მათი სპეციფიკური დიზაინის გამო, ზედა მკვდარი ცენტრის პოზიციაზე, სარქველებს თითქმის არ აქვთ ინსულტი, შესაბამისად, ნაწილების მთელი ჯაჭვი ერთბაშად განადგურებულია: ამწე და მისი საკისრები, ბიძგები და დამაკავშირებელი ღეროების დეფორმაცია. და ელექტროსადგურის მაღალი სიჩქარით შესვენება ემუქრება ცილინდრის ბლოკის ძირითადი რემონტითაც კი.

რა უნდა გავაკეთო, რათა თავიდან ავიცილოთ გატეხილი დროის ღვედი?

ყველა მანქანის მფლობელისთვის სერიოზული უბედურებაა დროის ღვედის გატეხვის მომენტი. ამ შემთხვევაში, სრული დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ერთზე მეტი მოხრილი სარქველი უნდა აღდგეს. იმისდა მიხედვით, თუ რა დიზაინის მახასიათებლები აქვს ელექტროსადგურს, მათი რაოდენობა შეიძლება განსხვავდებოდეს და არა ის, რომ შემცირების მიმართულებით. ასე რომ, თექვსმეტ სარქველ ძრავში ხდება ისე, რომ სარქველების 75% იშლება, ანუ 12-მდე! უბრალოდ შეუძლებელია მოგზაურობის გაგრძელება ელექტროსადგურის ასეთი კატასტროფული უკმარისობით.

კიდევ უფრო უარესი, როდესაც გატეხილი დროის ქამარი გავლენას ახდენს დგუშის სისტემის მუშაობაზე. ამ შემთხვევაში, გარანტირებულია ძვირადღირებული რემონტი და ბევრი დაკარგული დრო ძრავის სრული აღდგენისთვის და მთლიანი მანქანის მუშაობისთვის. ამიტომ, არავითარ შემთხვევაში არ მიიყვანოთ თქვენი მანქანა ასეთ მდგომარეობაში. ამისთვის კი აუცილებელია რამდენიმე კონკრეტული პროცედურის დაცვა, რისი წყალობითაც თქვენ, როგორც წესი, თავს იხსნით დროის ქამრის გატეხვისგან. მიჰყევით მათ და არა მხოლოდ აიცილებთ უზარმაზარ ინვესტიციებს თქვენი მანქანის შეკეთებაში, არამედ მნიშვნელოვნად დაზოგავთ საკუთარ დროსა და ნერვებს.

1. ყურადღებით წაიკითხეთ თქვენი მანქანის მფლობელის სახელმძღვანელო.

2. რეგულარულად შეამოწმეთ დროის ქამრის მდგომარეობა.

3. ყოველთვის გქონდეთ დროის ღვედი თქვენს მანქანაში.

4. თქვენს ტელეფონში უნდა იყოს შევსებული ყველა უახლოესი სერვისის სადგურის ნომრები.

ზემოაღნიშნულ პუნქტებს შორის ყურადღება გაამახვილეთ ნომერ პირველ პუნქტზე. საქმე იმაშია, რომ მანქანის ექსპლუატაციის ინსტრუქცია შეიცავს სრულ და დეტალურ ინფორმაციას დროის ქამრის გამოცვლაზე გარკვეული დროის ინტერვალების შემდეგ. თქვენ მიერ შეძენილი მანქანის ბრენდისა და მოდელის მიხედვით, ის შეიძლება იყოს 75000 კილომეტრი ან 150000.ბევრი პროფესიონალი გვირჩევს დროის ღვედის შეცვლას, მიუხედავად იმისა, თუ რა მარკის მანქანაა, ყოველ 75000 კილომეტრში. არ დაელოდოთ და არ დაუშვათ გაფუჭების სიტუაცია, უბრალოდ დროულად შეცვალეთ იგი ახალზე.სხვათა შორის, ბევრ მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციაში დეტალურად არის აღწერილი დროის ქამრის შეცვლის პროცესი და თანმიმდევრობა.

ამ აღწერას თან ახლავს ნახატები ან ფოტომასალა, რომლებიც ყურადღებით შეისწავლეთ, შეცდომებს არ დაუშვებთ გარკვეული ოპერაციების შესრულებისას. ეს დოკუმენტი ყოველთვის ხელთ უნდა გქონდეთ ორიგინალში ან დასკანირებულ ვერსიაში. ამ შემთხვევაში, მაშინაც კი, თუ ყველაფერი ცუდია, ყოველთვის შეგიძლიათ ირიბად დაუკავშირდეთ თქვენი მანქანის შემქმნელებს და განახორციელოთ დროის ქამრის დამოუკიდებელი შეცვლა. მართალია, მისი გატეხვის შემთხვევაში, თქვენთან ერთად უნდა გქონდეთ ამ ელემენტის კიდევ ერთი იდენტური და სრულიად ახალი ასლი.

თუ თქვენთან არ გაქვთ სათადარიგო დროის ქამარი, მაშინ დიდი უბედურება გაქვთ. საქმე ისაა, რომ ეს მოწყობილობა სახარჯო მასალის კატეგორიას მიეკუთვნება და მისი აღდგენა შეუძლებელია. რა თქმა უნდა, ჩვენ გვყავს ბევრი ხელოსანი უკრაინაში, რომლებსაც შეუძლიათ სიცოცხლის ჩასუნთქვა ნებისმიერ აღჭურვილობაში, მაგრამ ეს მოითხოვს მნიშვნელოვან გამოცდილებას და სპეციალურ ცოდნასა და უნარებს. და აღდგენილი დროის ღვედიც კი მოემსახურება მხოლოდ უახლოეს სერვის სადგურამდე მისასვლელად. ასე რომ, ნუ დაკარგავთ დროს ან ნერვებს გატეხილი დროის ღვედის სამუშაო მდგომარეობაში მოყვანის უშედეგო მცდელობებზე. დაუკავშირდით კვალიფიციურ პროფესიონალებს, რომლებიც სწრაფად შეცვლიან მწყობრიდან გამოსულ მოწყობილობას.

ასევე აუცილებლად გაითვალისწინეთ სამუშაოს ღირებულება, რომელიც შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. ეს დამოკიდებულია როგორც თქვენი მანქანის მწარმოებელზე, ასევე მის მოდელზე და ასაკზე. ძველი საბჭოთა სტილის მანქანის შემთხვევაში, ხარჯები შეიძლება შეესაბამებოდეს არაუმეტეს 150 გრივნას.ამავდროულად, თუ თქვენ ხართ წარმოების ბოლო წლების ძვირადღირებული უცხოური მანქანის ბედნიერი მფლობელი, მაშინ დროის ქამრის გამოცვლის მთლიანი ღირებულება შეიძლება აღემატებოდეს ფიგურას 20-ჯერ, ან კიდევ უფრო მეტს.

ყოველდღიური მოგზაურობისას მძღოლები ივიწყებენ ისეთი რამ, როგორიცაა ზეთის, ანტიფრიზის და ქამრების შემოწმება. შედეგი არის მუდმივი ავარია. ქამრებზე თუ ვსაუბრობთ, ისინი უბრალოდ დახეულია.

რა ფუნქცია აქვს ალტერნატორის ქამარს?

რაც უფრო ახალია მანქანა, მით უფრო განსხვავებული ელექტრონიკა აქვს. ძველ მანქანებში ერთადერთი ელექტრო მოწყობილობა იყო ანთების სისტემა და განათება. ახლა მანქანის თითქმის ყველა ელემენტი და აქსესუარი მოიხმარს ელექტროენერგიას. ყველაზე დიდი მომხმარებელია კონდიციონერი, ბორტ კომპიუტერი, რადიო, სიგნალიზაცია. თუ ბევრი აქსესუარი ჩართულია, მაშინ ქსელში დატვირთვა იზრდება და მეტი ენერგია იხარჯება. ისინი ყველა იკვებება ბატარეით და გენერატორით, რომელიც აღადგენს ბატარეის დატენვას. გენერატორი ამოძრავებულია ამწე ლილვიდან ქამრის გამოყენებით.

რატომ იშლება ქამარი?

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ქამარი იშლება მხოლოდ მძიმე აცვიათ გამო. ძრავის მუშაობის დროს ქამარი მძიმე დატვირთვის ქვეშ იმყოფება. აქსესუარის დამზადების თანამედროვე ტექნოლოგიის მიუხედავად, მასზე შესაძლოა ბზარები და ნაკაწრები გამოჩნდეს. ასევე, ძალიან ხშირად კიდეები ცვივა და კბილები წაშლილია.

თუ ისე მოხდა, რომ ქამრების მდგომარეობის შესამოწმებლად კაპოტის ქვეშ ჩაიხედეთ და იქ ერთ-ერთი ნიშანი მაინც აღმოაჩინეთ, მაშინ უნდა იფიქროთ ქამრის გამოცვლაზე. მალე ის თავად გახდება ცნობილი. თუ ქამარს რამე ჭირს, მას შეუძლია „სასტვენი“. ასევე, დამახასიათებელი ყვირილი ისმის სველ ამინდში. ზოგჯერ სასტვენი ქრება, მაგრამ ეს მხოლოდ იმას ნიშნავს, რომ დაძაბულობა შესუსტდა. შეგიძლიათ ღვედი უფრო ძლიერად მოიჭიროთ, მაგრამ არ ღირს. ჯობია ჩანაცვლება. გენერატორის ქამრის საკუთარი ხელით შეცვლა არ არის რთული ამოცანა. მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სადგურს.

თუ ქამარი გატყდა, ნუ ჩავარდებით პანიკაში. ამაში კრიტიკული არაფერია. უბრალოდ, ახლა, მართვის დროს, ბატარეა არ დაიტენება და ყველა მასში შემავალი სისტემა უბრალოდ „შეჭამს“ მის ენერგიას.

რა უნდა გააკეთოს ასეთ სიტუაციაში?

თუ სათადარიგო ქამარი არ არის, მაშინ შეგიძლიათ მიმართოთ მკვეთრ ზომებს. აუცილებელია დამჭიმვის გაფხვიერება და ქამრის ადგილას სხვა რამის დაყენება. Მაგალითად:

1. ჰალსტუხი.
2. შარვლის ქამარი (მაგრამ ის უნდა იყოს დაკავშირებული მავთულის კავებით).
3. ნეილონის კოლგოტები.
4. თოკი.

მნიშვნელოვანია, რომ შემცვლელი ნივთი იყოს გამძლე. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ მასალა შუაზე გადაკეცოთ. მაგრამ ღირს იმის თქმა, რომ ეს არის რადიკალური ღონისძიება. ასე მოძრაობას ვერ გააგრძელებ.

ქამრის გამოცვლის მონტაჟი დასრულებულია, ახლა მისი გამკაცრება გჭირდებათ. ამისთვის არის სპეციალური გამწოვი. ჩვენ ვიღებთ გენერატორს რაც შეიძლება შორს ცილინდრის ბლოკიდან. შემდეგი, გამოიყენეთ ქანჩები თხილის გასამაგრებლად. ახლა თქვენ უნდა გაზომოთ გადახრა. არ უნდა იყოს სანტიმეტრზე მეტი.

აქ მთავრდება ჩვენი გამოგონებები. შეგიძლია გადახვიდე. უახლოეს სერვის სადგურამდე საკმარისი უნდა იყოს. ეს დიზაინი ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში იხსნის მანქანის მფლობელებს უბედურებაში.

თუ გზაზე ქამარი გატეხილია, ეს არ ნიშნავს, რომ უნდა გაჩერდეთ და პანიკაში ჩავარდეთ. შეგიძლია მართო, მაგრამ შორს ვერ წახვალ. მანქანა იმუშავებს მანამ, სანამ ბატარეა არ ამოიწურება. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია დაუყოვნებლივ წასვლა უახლოეს სერვის სადგურთან სარემონტო სამუშაოებისთვის.

რა უნდა გავაკეთო, რომ სადგურამდე ღვედის გარეშე მივიდე?

აუცილებელია გამორთოთ ენერგიის ყველა მომხმარებელი: რადიო, ღუმელი, კლიმატ კონტროლი, კონდიციონერი და სხვა ყველაფერი. თუ არის საჭიროება, მაშინ უმჯობესია არ გამორთოთ მანქანა, რადგან დამატებითი დატვირთვაა ბატარეაზე.

რა შედეგები მოჰყვება ალტერნატორის ღვედის გარეშე მართვას?

მართალი გითხრათ, ცუდი არაფერი მოხდება. ძრავი და სხვა ყველაფერი ხელუხლებელი იქნება. არსებობს მხოლოდ ერთი გაფრთხილება - თქვენ მთლიანად გამორთავთ ბატარეას. ზოგიერთ მანქანაში ალტერნატორის ღვედი ასევე მართავს საჭის ტუმბოს. ამიტომ, როდესაც ქამარი წყდება, საჭე წყვეტს მუშაობას. ეს უნდა გვახსოვდეს მოხვევებსა და გზაჯვარედინებზე მოძრაობისას. რაც არ უნდა იყო, საუკეთესო გამოსავალია ქამრის დაუყოვნებლივ შეცვლა სათადარიგოთი.

არ არის ადვილი იმის თქმა, თუ რამდენის მართვა შეუძლია მანქანას მხოლოდ ბატარეით. ისეთი ფაქტორები, როგორიცაა მანქანის ბრენდი, ბატარეის მოცულობა და ბატარეის დატენვის დონე. თუ დრო იწურება, უმჯობესია მიხვიდეთ უახლოეს ადგილას, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ ქამარი. ბევრი მანქანის მოყვარული დამეთანხმება, რომ ამ შემთხვევაში ძველი ღვედი ყოველთვის უნდა იყოს საბარგულში. ანუ გამოცვლის შემდეგ ჯობია საბარგულში ჩააგდოთ. ასეთი ქამრის დაყენებით, თქვენ შეგიძლიათ გაცილებით შორს იმოძრაოთ, ვიდრე ტრუსებიდან ელასტიურ ზოლზე. თქვენ მხოლოდ უნდა დააყენოთ ქამარი, რომელიც შესაფერისია ქარხნის პარამეტრებისთვის. თუ სათადარიგო ნაწილი ძალიან გრძელია, მაშინ ის არ იმუშავებს გამართულად და დაიწყებს ცურვას საბურავის ღარებში.

ჯერ კიდევ 20 წლის წინ, თითქმის ყველა მანქანაზე დამონტაჟდა დროის ჯაჭვის წამყვანი. იმდროინდელმა გამოყენებამ მრავალი მძღოლის გაკვირვება გამოიწვია. და ვერავინ იფიქრებდა, რომ რამდენიმე წელიწადში სწორედ ასეთი დიზაინი გამოიყენებოდა ყველა თანამედროვე მანქანაზე. მწარმოებლები ამას იმით ხსნიან, რომ ქამარი, ჯაჭვისგან განსხვავებით, ნაკლებად ხმაურიანია, აქვს მარტივი დიზაინი და დაბალი წონა. თუმცა სამუდამოდ არაფერი გრძელდება. რა უნდა გააკეთოს, თუ დროის ქამარი გატეხილია? ამის შესახებ და არა მხოლოდ - შემდგომ ჩვენს სტატიაში.

განსხვავებები ჯაჭვის დრაივისგან

ექსპლუატაციის დროს, ჯაჭვის წამყვანი პრაქტიკულად არ ცვდება. ძლებს მანამ, სანამ თავად ძრავა. დიახ, უფრო ხმაურიანია, ხანდახან იჭიმება, თუმცა, ქამრისგან განსხვავებით, არასდროს სრიალდება და არ გატყდება. არ უნდა იყოს წარმოებული. ქამრის შემთხვევაში ის პერიოდულად უნდა იყოს შემოჭიმული. და არასწორი დაძაბულობა შეიძლება გამოიწვიოს კბილებზე არასწორი განლაგება. ამის გამო ძრავა არ იმუშავებს გამართულად და ელემენტის რესურსი საგრძნობლად მცირდება.

სარქველები მოხრილია?

ავტომოყვარულებს შორის არის მოსაზრება, რომ თუ რენოს დროის ღვედი გატყდება მაშინვე, ნაწილობრივ ეს ასეა. მაგრამ არა ყოველთვის. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ძრავის დიზაინის სირთულეზე. თუ ეს „შესნარია“, სარქველებს აუცილებლად მოხვევა ექნება.

ამ მხრივ უფრო საიმედოდ ითვლება მანქანები თითო ცილინდრზე 2 სარქველით (შესავალი და გამომავალი, შესაბამისად). მაგრამ ისევ არის გამონაკლისები (აიღეთ, მაგალითად, საბჭოთა "რვა", 1.3 ლიტრიანი კარბურატორი). ჯაჭვის შემთხვევაში, ყველაფერი გაცილებით მარტივია. ის იწყებს ხმამაღლა ზარს. და ეს ხმაური შეიძლება გაგრძელდეს საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში - ერთი, ორი, სამი ათასი კილომეტრი. სანამ მანქანის პატრონი არ დაიღლება ამ ხმაზე და არ მიდის დასკვნამდე, რომ აქ რაღაც არასწორია. ჯაჭვი, ქამრისგან განსხვავებით, ამ მხრივ ძალიან „გადარჩენილია“.

რას იწვევს ეს?

თუ თქვენი დროის ქამარი გატეხილია, შედეგები შეიძლება განსხვავებული იყოს. როგორც ადრე ვთქვით, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ელექტროსადგურის დიზაინზე. აქ შეგიძლიათ იხელმძღვანელოთ პრინციპით "რაც უფრო მარტივია ძრავა, მით უფრო საიმედოა იგი". როდესაც სარქველი არ მიაღწევს დგუშის გვირგვინს ძრავზე TDC-ზე, არაფერი მოხდება. ამ შემთხვევაში დროის ღვედის გატეხვის შემთხვევაში ხარჯის პუნქტში შეიძლება დარეგისტრირდეს მხოლოდ ახალი პროდუქტის შეძენა. ყველა სარქველი დარჩება ხელუხლებელი, ღეროს გეომეტრიის დაზიანების გარეშე.

მაგრამ ყოველთვის არ ხდება ქამრის შეწყვეტა ასეთი მარტივი შეკრებით. თუ თქვენს მანქანას თითო ცილინდრზე აქვს 2 შემომყვანი და გამონაბოლქვი სარქველი (რაც 2000-იან წლებამდე მანქანების უმეტესობა იყო), დიდი შანსია, რომ ისინი დაიღუნონ. ასეთი დროის დიზაინის გამოყენება მიზნად ისახავს სიმძლავრის გაზრდას. თუმცა, თუ დროის ქამარი გატეხილია, შედეგები ძალიან სამწუხარო იქნება. ამ შემთხვევაში, ამწე ლილვები (რომელთაგან არის ორი) ჩერდება იმ პოზიციაზე, რომელშიც მოხდა ავარია. ინერციით გადაუგრიხული მფრინავი ბრუნავს ამწე ლილვს, რის გამოც ღერო ეჯახება დგუშს.

თუ ავარია მოხდა უმოქმედო და ნეიტრალურ მდგომარეობაში, მოხდება 2-3 ელემენტის დეფორმაცია. თუ დროის ღვედი (16 სარქველი) იშლება მოძრაობისას (და მაღალი სიჩქარით, რაც ხდება შემთხვევების 90 პროცენტში), ის ახვევს ყველა ელემენტს გამონაკლისის გარეშე. მათი ჩანაცვლებისთვის საჭიროა ცილინდრის თავის დემონტაჟი.

მაგრამ მაშინაც კი, თუ რამდენიმე ელემენტი მოხრილია, ექსპერტები გვირჩევენ შეცვალოთ მთელი სარქველი შეკრება. ასევე, სახელმძღვანელო ბუჩქები დეფორმირებულია სიჩქარით. შედეგად, საჭირო იქნება ცილინდრის ბლოკის შეცვლა ან ძვირადღირებული შეკეთება. თუ სიჩქარე და ბრუნვები ძალიან მაღალია, ეს სავსებით საკმარისია დგუშის სარქველთან კონტაქტში დეფორმაციისთვის. აზრი არ აქვს მის შეკეთებას - მხოლოდ ჩანაცვლება.

რომელი ძრავებია ყველაზე არასანდო გაფუჭების შემთხვევაში?

სტატისტიკის მიხედვით, DOHC ძრავებს, ისევე როგორც იაპონური მწარმოებლების ერთეულებს (Nissan, Toyota, Subaru), აქვთ დეფორმაციისა და დაზიანების მაღალი ტენდენცია. უმარტივესი და, შესაბამისად, საიმედოა რვა სარქველიანი ძრავები ერთი ამწე ლილვით (SOHC). დაინსტალირებულია Nexia-ზე, Lanos-ზე და Lacetti-ზე.

დიზელი

არ აქვს მნიშვნელობა რა საშინელებათა მოთხრობებია რვა და თექვსმეტსარქველიანი ბენზინის ძრავების შესახებ, დიზელის ერთეულებს მაინც აქვთ ყველაზე სერიოზული შედეგები.

უფრო რთული დიზაინის გამო, TDC პოზიციაზე სარქველებს თითქმის არ აქვთ ინსულტი. ამიტომ, თუ დიზელის ძრავის დროის ქამარი გატყდება, დეფორმირებული იქნება მთელი რიგი კვანძები. ეს არის ამწევი ლილვები საკისრებით, დამაკავშირებელი წნელებით (როგორც ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ფოტოში) და ბიძგები. ცილინდრის ბლოკი ასევე უნდა შეიცვალოს.

Მიზეზები

შესვენების გამომწვევი მრავალი ფაქტორია:

• კონტაქტი ზეთთან და ჭუჭყთან რეზინის საფარზე. ამის თავიდან ასაცილებლად, ეს დანადგარი საგულდაგულოდ არის დახურული პლასტმასის კორპუსით, რომელიც ორივე მხრიდან არის დამაგრებული. ელემენტის გატეხვის ან გამოცვლისას ეს გარსაცმები ხშირად დეფორმირდება, რის გამოც უცხო ობიექტები შეიძლება ხელახლა შევიდნენ მექანიზმის ზედაპირზე.
• ელემენტის ბუნებრივი აცვიათ ან ქარხნული დეფექტი.
• ტუმბო, ან უბრალო ხალხში „ტუმბო“. ეს მჭიდროდ არის დაკავშირებული ამ მექანიზმის მუშაობასთან.
• სოლი დაჭიმვის ლილვაკი, ამწე ლილვი ან ამწე. ძალიან რთულია ბოლო ორის ავარიის გამოწვევა, რაც არ შეიძლება ითქვას ტუმბოზე ან როლიკზე.

ჩანაცვლება

თუ დროის ღვედი გატეხილია (ვაზ-ია თუ უცხოური მანქანა - არ აქვს მნიშვნელობა), პირველი ნაბიჯი არის ახალი ელემენტის დაყენება. არსებობს ორი მიზეზი, რომელიც საუბრობს მომავალ ჩანაცვლებაზე:

• ბუნებრივი ტანსაცმელი. მწარმოებლები გვირჩევენ ელემენტის შეცვლას მინიმუმ 80 ათას კილომეტრში ერთხელ. თუმცა არც ისე იშვიათია, როცა ქამარი 150-200 ათასს დეფორმაციისა და სასტვენის გარეშე „დააბერებს“. მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ გადადოთ ჩანაცვლება განუსაზღვრელი ვადით. ეს სავსეა ძვირადღირებული რემონტით.
• მექანიკური დაზიანება. ქამრის სტრუქტურა შეიძლება დაზიანდეს ინსტალაციის უხეში შეცდომების გამო. ეს არის ნიშნების შეუსაბამობა, ელემენტის არასაკმარისი ან გადაჭარბებული დაძაბულობა. ასევე, ღვედი ტყდება (უფრო ხშირად ის უბრალოდ მიფრინავს) აქტიური მართვის დროს „გათიშვამდე“, რასაც თან ახლავს მკვეთრი დამუხრუჭება. თუ მანქანა დაზიანებულია გათიშვით, ღვედი სავარაუდოდ გატყდება. ამიტომ, ხშირად არ უნდა მართოთ მანქანა მძიმე დატვირთვის რეჟიმში.

ხანგრძლივი გამოყენებისას მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციოთ ელემენტის დაძაბულობის ხარისხს და, საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრდეს იგი. მის ზედაპირზე სხვადასხვა სახის ნაპრალებისა და ბზარების არსებობა მიუღებელია. სხვათა შორის, ფხვიერი ქამარი შეიძლება გაფრინდეს ნიშნებიდან. ამ შემთხვევაში, ამწევი ლილვის კორპუსის წერტილსა და მის ბორბალს შორის გაშვება იქნება ერთ სანტიმეტრზე მეტი.

პრევენცია

იმისათვის, რომ დროის ქამარი (8 სარქველი) უცებ არ გატყდეს, აუცილებელია მისი გარე მდგომარეობის მონიტორინგი და ძრავის მუშაობის მოსმენა. როდესაც ეჭვი გეპარებათ, ყურადღება მიაქციეთ

გახსოვდეთ, რომ ქამრის გამოცვლა ბევრად უფრო ადვილი და იაფია, ვიდრე ძრავის შეკეთება. თუ ძრავის გამორთვისას გამოსცემს დამახასიათებელ წივილს ან სკდება, ეს არის პირველი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს მის შეცვლაზე. ზოგიერთი მძღოლი თვლის, რომ ის ასე "დარბის". ეს სიცრუეა - ღვედი გამართულად უნდა მუშაობდეს ძრავის ამოქმედებიდან პირველივე წამებიდან. თქვენ არ გჭირდებათ მისი ხშირად გაყვანა - კაბელი მიდრეკილია გაჭიმვისკენ, რითაც კარგავს ძალას. ამის გამო ქამარი სკდება ან ფრინავს ნიშნებიდან. თუ ხშირია ინდულგენციები, სავარაუდოდ, თქვენ დააინსტალირეთ დეფექტური ნაწილი. ლილვებისა და ტუმბოს სოლი თავიდან აცილების მიზნით, არ გაახუროთ ძრავა და ეცადეთ არ გამოიყენოთ იგი მძიმე სპორტულ რეჟიმში.

სამუშაოს ღირებულება

თუ დროის ქამარი გატყდა (მათ შორის 2112) სარქველების მოხრის გარეშე, მისი ჩანაცვლების ღირებულება იქნება დაახლოებით 500 რუბლი. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ გარკვეული უნარები, შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს. ამრიგად, დაშლის ბიუჯეტი იქნება არაუმეტეს ათასი რუბლი.

ამავდროულად, რეკომენდებულია ტუმბოს იმპულსისა და დაჭიმვის როლიკერის მდგომარეობის შემოწმება - ისინი უნდა ბრუნავდნენ შეუფერხებლად, ბგერებისა და თამაშის გარეშე. თუ სოლი მოხდა და საჭიროა სარქველების შეცვლა და ცილინდრის ბლოკის შეკეთება, სამუშაოს ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს 40-50 ათას რუბლს. თუ ეს ძველი უცხოური მანქანაა, უფრო ადვილია კონტრაქტის ძრავის დაყენება დაშლიდან - ზოგიერთ შემთხვევაში ეს ნამდვილად იაფია, ვიდრე ძველის შეკეთება. ისე, ასეთი სიტუაციის თავიდან ასაცილებლად, დააკვირდით ელემენტის დაძაბულობას და მის გარე მდგომარეობას და რაც მთავარია, დააკვირდით ჩანაცვლების სიხშირეს 60-80 ათასი კილომეტრი. მაშინაც კი, თუ ამ პერიოდის შემდეგ ქამარი არ წარმოადგენს საფრთხეს (დეფორმაციების და გარე ხმების გარეშე), ზედმეტი არ იქნება მისი უსაფრთხოდ თამაში მის ადგილას ახალი ელემენტის დაყენებით.

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა უნდა გავაკეთოთ, თუ დროის ქამარი გატეხილია.

ბევრი მძღოლი დაინტერესდება იმის გაგება, თუ რატომ იშლება ალტერნატორის ქამარი. შესვენების დაწყების რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს, მფლობელს მოუწევს ფრთხილად განსაზღვროს, თუ რატომ იშლება ის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ქამრების მუდმივ შესყიდვას ვერც ერთი ბიუჯეტი ვერ გაუძლებს და არავის უნდა ყოველ ჯერზე მისი შეცვლა.

ბორბლები და გასწორება

ყურადღება! იპოვნეთ საწვავის მოხმარების შემცირების სრულიად მარტივი გზა! არ გჯერა? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსმა ასევე არ დაიჯერა, სანამ არ სცადა. ახლა კი ის ზოგავს წელიწადში 35000 რუბლს ბენზინზე!

მაშ, რატომ იშლება ქამრები? ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი, რის გამოც ექსპერტები უწოდებენ პულის ინსტალაციის გამრუდებას. ურთიერთგანლაგების ნაკლებობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ქამარი არასწორად ბრუნავს, გვერდებით ეხება სხვადასხვა მექანიზმებს და სწრაფად ცვდება.

ხდება ისე, რომ საჭის ტუმბოზე საბურავი უკანა მხარეს, არასწორად არის განთავსებული. ისევ და ისევ, არანაირი გასწორება. საბურველი გადააწყობილია, პრობლემა ქრება.

არაა მტკივნეული ყოველთვის შეამოწმოთ სხვა ღვეზელი - ამწე, გამონაბოლქვისთვის. ორმხრივი განლაგების ნაკლებობა ასევე შეიძლება მოხდეს ამწე ლილვის მოხრილი ბორბლის გამო.

სიჩქარის შესამოწმებლად, უბრალოდ გამოიყენეთ აკრიფეთ ინდიკატორი.

საბურავის მარტივი შემოწმება პირველია, რასაც აკეთებს მზრუნველი მანქანის მფლობელი. უპირველეს ყოვლისა, დგინდება, არის თუ არა ისინი ერთმანეთთან კოაქსიალური. ეს კეთდება ასე: თუ ქამარი პირდაპირ ძაფით არის დაჭიმული, მაშინ ბორბლები იმავე სიბრტყეშია.

ყურადღება. V- ქამრებისთვის დასაშვებია არასწორი განლაგება, მაგრამ არაუმეტეს 1 მმ 100 მმ-ზე.

თანმიმდევრულობა მნიშვნელოვანი რამ არის. შეამოწმეთ ეს პირველ რიგში! ეს ხდება, რომ არა მხოლოდ pulleys, არამედ თავად კვანძები, არის curved. მაგალითად, მანქანაზე შეიძლება დამონტაჟდეს არაჩვეულებრივი ტუმბო. შეამოწმეთ და ნახეთ, რომ კერიდან ძირამდე ზომის განსხვავება ძალიან დიდია.

ეს ხდება, რომ pulleys გვხვდება გუნდები. ანუ, ისინი მზადდება ორი ნახევრისგან, ადგილზე შედუღების გამოყენებით. როდესაც ქამარი დაძაბულობა ხდება, შედუღება შეიძლება არ გაუძლოს, დაეცემა. დაძაბულობა დააყენებს ღვედის ნახევრებს ერთმანეთისგან, ქამარი დაიწყებს ჩავარდნას მიღებულ უფსკრულისკენ და გატყდება.

საბურველი ასევე შეიძლება არ იყოს მშობლიური. ანუ უფრო მცირე დიამეტრით. ამ შემთხვევაში გენერატორზე დიდი დატვირთვა იქნება, ქამარი დაიწყებს სრიალს და, შესაბამისად, მისი გვერდითი კედლები გაცვეთილია.

ჯობია, რა თქმა უნდა, ასეთი პულის გამოცვლა, მაგრამ არიან ხელოსნები, რომლებიც აყენებენ საყელურებს და ა.შ. ამ ტექნიკას შეუძლია მიაღწიოს გასწორებას, მაგრამ არა ყოველთვის. თქვენ ასწორებთ ერთ ელემენტს და შემდეგ ამჩნევთ, რომ ელექტროგადამცემი გასცდა თვითმფრინავს ან რაღაცას.

Ცნობისთვის:

• ვაზ-ების საბურავები არ არის შესაფერისი მრავალი მანქანისთვის სამონტაჟო ხვრელის უფრო მცირე დიამეტრის გამო;
• GAZovskys-ისთვის ბრუნვის სიბრტყე ხშირად არ ემთხვევა, თუმცა დიამეტრი შეიძლება იყოს იგივე.

კიდევ ერთი მიზეზი არის ბორცვები თვითმფრინავზე. ისინი მნიშვნელოვნად ატარებენ ქამრის რეზინის მასალას, შეუძლიათ პროდუქტზე ნაბიჯის გადადგმა, რითაც ამცირებენ მომსახურების ხანგრძლივობას და იწვევს რღვევას. ზოგიერთ შემთხვევაში, ბურუსის გამო, ახალი ღვედით ერთი კვირაც კი არ შეიძლება ტარება.

ბარბები - ცვივა ლითონის წერტილების სახით, რომლებიც მაღლა დგანან ბორბლის სიბრტყეზე. გასაგებია, რომ ეს მიუღებელია. ისინი უნდა გადაიტანონ ფაილით, გაპრიალებული, ერთი სიტყვით. ამის შემდეგ ქამარი მოემსახურება თავის რესურსს, მინიმუმ 1 წელი ივლის (მანქანის აქტიური მუშაობა).

დაბოლოს, თავად ბორბალი შეიძლება ძალიან ხისტი იყოს. მაგალითად, ეს შეინიშნება ძველ საყოფაცხოვრებო მანქანებზე. ახალ ქამრებს დებ, მაგრამ ასეთი ლითონისთვის არ არის გათვლილი - საბჭოთა ფოლადი, შტამპიანი და განუყოფელი დიზაინი. უმჯობესია, ასეთი ღვეზელი შეცვალოთ ერთი ნაჭერი მსუბუქი შენადნობისგან.

აღსანიშნავია, რომ არასწორი განლაგებისას ბატარეის დამუხტვა დიდხანს არ ჩერდება, რადგან ქამარი ტრიალებს. ანუ გენი აღარ გამოიმუშავებს საჭირო ძაბვას, ვინაიდან ის სწორად არ ფუნქციონირებს. ამ ყველაფრის დადგენა შეგიძლიათ ბატარეით, რომელიც სწრაფად ჯდება.

ასე რომ, პირველი მიზეზი, რის გამოც ქამარი შეიძლება დაიშალოს, არის ღვედის პრობლემები და გასწორების ნაკლებობა. საბურავები ხშირად არასწორად არის დამონტაჟებული, მათ შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებები თვითმფრინავში, ბურღულებში და ა.შ. თავად საბურავები შეიძლება აღმოჩნდეს როგორც არაჩვეულებრივი, ასაწყობი ან ძალიან ხისტი.

საკისრები მწყობრიდან გამოსულია

საკისრები, რომლებიც დამონტაჟებულია გენერატორში, ასევე შეიძლება გამოიწვიოს შესვენება. თუ ისინი დროულად არ შეიცვალა, მაშინ არა მხოლოდ ისინი, არამედ ქამარიც უნდა შეიცვალოს.

საკისრები ადვილად უნდა ბრუნავდეს ქამრის გარეშე. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ არის შელოცვა. ასევე არ უნდა იყოს შეფერხება ან ხმაური. როგორიც არ უნდა იყოს ტარების უკმარისობა, ეს ყველაფერი შიგნით დევს და ანალიზის გარეშე ვერაფერს გონივრულს განსაზღვრავ.

გაუმართავი გენის საკისრებით, ქამარი იწყებს სასტვენს. აშკარაა, რომ საკისრები სტრუქტურულად შექმნილია ნაწილების ხახუნის გაუთვალისწინებელი პროცესის შესარბილებლად. თუ ისინი გაუმართავია, მაშინ ისინი ვერ უმკლავდებიან თავიანთ ფუნქციებს, შედეგად, ხახუნი იზრდება.

ალტერნატორის საკისრების შეცვლა ჩვეულებრივი რამ არის. გამოცდილების მქონე ბევრი მძღოლი გადაწყვეტს შეცვალოს საკუთარი თავი, დაზოგავს ფულს რემონტისთვის.

საკისრების გაუმართაობა ან არათანმიმდევრული მუშაობა არის მეორე მიზეზი, რის გამოც გენერატორზე ქამრები იშლება.

ქამარი

ასევე აშკარაა, რომ გენის სარტყელი წყდება ზედმეტი დაჭიმვის გამო. ამწე ლილვის დემპერი იხრება, რადგან რეზინისაა, მძიმე დატვირთვას ვერ უძლებს. ამის შემდეგ, ყველა ქამარი იწყებს რღვევას, ახალი და ძველი.

ქამარი ხშირად არასწორად არის დაყენებული, უკან. როლიკერის ქვეშ იხსნება ზედა გამწევი ტოტი. რეკომენდირებულია სწორი ინსტალაციის შემოწმება წიგნის მიხედვით.

ზოგადად, სწორი ქამრის არჩევა მთელი მეცნიერებაა. დამწყები ხშირად ამას ყურადღებას არ აქცევენ, ისინი არ იღებენ საკითხს საჭირო სერიოზულობით. სინამდვილეში, ბევრი რამ არის დამოკიდებული ქამრის ხარისხზე.

აქ არის მხოლოდ რამდენიმე პუნქტი, რომელიც იძლევა საფუძველს გადახედოთ თქვენს შეხედულებებს:

• დაბალი კლასის ღვედები უფრო სწრაფად იჭიმება, შესაბამისად, ისინი მალე იწყებენ ცურვას (შედეგად, ქამარი უფრო სწრაფად ცვდება, დატენვა ქრება);
• იაფფასიანი, უხარისხო ღვედი ექსპლუატაციის დროს უსიამოვნო ღრიალს იძლევა (განსაკუთრებით უფრო ძლიერი ხმაური ძრავის ამოქმედებისას).

ქამრის არჩევისას ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ მნიშვნელოვანი წესი - ყურადღება მიაქციეთ არა იმდენად ფასს, რამდენადაც ხარისხს. იმის გამო, რომ ბოლო წლებში ბაზრებზე სასტიკი კონკურენციაა, მწარმოებლები იძულებულნი არიან მოიფიქრონ სხვადასხვა გზები კონკურენტებზე წინსვლისთვის. იაფი პროდუქტის ღირებულების გაზრდა ყურადღების მიპყრობის ერთ-ერთი ვარიანტია (ბოლოს და ბოლოს, ბევრს მაინც სჯერა სტერეოტიპის, რომ თუ უფრო ძვირია, მაშინ კარგია).

საკმაოდ ბევრი ამბავია გაუმაძღარი მფლობელის მიერ მოწოდებული უხარისხო პროდუქტის შესახებ. Მაგალითად. Renault Megane 2-ის ერთ-ერთმა მფლობელმა ფულის დაზოგვა გადაწყვიტა. კონტიტეგის მაგივრად მარცხენა ფირმის ქამარი დავადე იაფად. საბოლოო ჯამში, ყველაფერს ძრავის კაპიტალური რემონტი მოჰყვა, თუმცა ასეთი მაღალი ხარჯების თავიდან აცილება შეიძლებოდა ქამრის ყიდვისას ცოტა მეტის დახარჯვით.

და რა მოხდა: გენის უხარისხო სარტყელი არ გავიდა და საოპერაციო რესურსის 10 პროცენტი გატყდა. მისი ტოტები დაჭიმვის როლიკერის ირგვლივ შემოიჭრა, მეორე ბოლო დაეცა დროის ქამრის ქვეშ, რომელიც ასევე გადმოხტა. შედეგად, ძრავის შიდა ელემენტები გაფრინდა, სარქველები მოხრილი იყო.

მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ქამარი მნიშვნელოვანი რამ არის. ის მოძრაობს გარშემო და ამოძრავებს რამდენიმე ლილვაკს და ბორბალს, რაც ზრდის ელემენტის დატვირთვას. ამიტომ მისი ხარისხი ზევით უნდა იყოს, ეს აშკარა ლოგიკაა.

kontiteg იღებს თავის საიმედოობას. ქამრებს მაინც გერმანიაში აკეთებენ და იქ ყველაფერი ხარისხშია. ამ მწარმოებლის V- ნეკნიანი ქამრები დიდი ხანია მოიპოვეს ავტომობილების მოყვარულთა სიყვარული და პატივისცემა მთელს მსოფლიოში. ოფიციალური მონაცემებით, კონტიტეგის პროდუქციის რესურსი მხოლოდ 10 პროცენტით დაბალია, ვიდრე ორიგინალური ქამრები.

ყურადღება. სერვისის წიგნის მიხედვით, ორიგინალი ქამარი უნდა შეიცვალოს ყოველ 80 ათას კილომეტრზე. თუ ეს კონტიტეგის ქამრებია, მაშინ მათი უსაფრთხოდ შენახვა შესაძლებელია გენერატორზე მანქანის 70 ათასი კილომეტრის მანძილზე.

Jites ძალიან პოპულარული ბრენდია, თუმცა პროდუქციის ფასი გარკვეულწილად ძვირია. პროდუქციის რესურსი იგივეა, რაც Kontiteg-ის.

Daiko ასევე კარგი არჩევანია, თუმცა შეგიძლიათ შეიძინოთ ბოშის ქამრები. მთავარია არ გადაეყაროთ ყალბს. თუ პროდუქტზე სახელწოდება უხერხულად არის დაბეჭდილი, სიმბოლოების ზომა გაიზარდა ან შემცირდა, უმჯობესია უარი თქვან შეძენაზე. გარდა ამისა, თითოეული წარმოდგენილი მწარმოებელი რეგულარულად აცნობს თავის მომხმარებლებს ახალ ჩიპებს, რომელთა გაყალბებაც რთულია. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ.

ისე, ბანალური მიზეზი ის არის, რომ ქამარი ზომაში არ ჯდება. თურმე დაინსტალირდა, მაგრამ შემდეგ პრობლემები იწყება, ის იშლება. თუ უფრო გრძელია, დაიწყებს ცვენას, თუ მოკლეა, მაშინ ვერც მისი სწორად დაჭიმვა იქნება შესაძლებელი.

დაძაბულობა

არასწორი დაძაბულობა იწვევს გენის სარტყლის რღვევას.

თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ დაძაბულობა შემდეგნაირად:

• შეიარაღდით ლითონის 50 სანტიმეტრიანი სახაზავი;
• შეამოწმეთ ქამარი გადახრისთვის.

ქამრის გადახრა, რომელიც გადასცემს CM-ს ამწე ლილვიდან გენამდე, უნდა იყოს დაახლოებით 15 მმ, პროდუქტის სიგრძის 1 სმ-ზე 10 კგ დატვირთვის ეფექტის გათვალისწინებით.

ამწეზე და გენერატორის საბურავებს ეყრება ვიწრო ლითონის სახაზავი. ზემოდან, ზემოქმედება ხორციელდება - დატვირთვა 10 კგ / სმ. სხვა მმართველი ზომავს გადახრას. არ უნდა იყოს შეუსაბამობები ჩვენებასთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ქამარი სწორად არ არის დაჭიმული.

დაძაბულობის რეგულირება ხორციელდება გასაღებებით, სამაგრით და სახაზავებით. დაყენების ინსტრუქციები ითვალისწინებს შემდეგს:

• გენერატორის დაძაბულობის ზოლზე განთავსებული შესაკრავის თხილი იხსნება;
• ქვედა ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს გენერატორს შიდა წვის ძრავით, იხსნება.

ახლა გენის გადაადგილება შესაძლებელია, რითაც დაარეგულირებს ქამრის დაძაბულობას, სანამ მნიშვნელობები ნორმალიზდება.

თუ მანიპულაციების შემდეგ შეუძლებელი იყო ქამრის მორგება, მაშინ საქმე, სავარაუდოდ, თავად ქამარშია. უმჯობესია შეცვალოთ ასეთი პროდუქტი.

თავად ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს მკაცრად ინსტრუქციის მიხედვით. სჯობს, სამუშაო გამოცდილ ოსტატს მიანდო ან თავად განახორციელო, ვიდრე მოყვარულს. ჩანაცვლების შეცდომები შეიძლება იყოს ძვირი!

რამდენიმე მნიშვნელოვანი წესი, რომლებიც უნდა დაიცვან ჩანაცვლების პროცესში:

• სამუშაოს დაწყებამდე, დარწმუნდით, რომ გამორთეთ ძრავა და ამოიღეთ ტერმინალი ბატარეიდან;
• შეამოწმეთ და შეამოწმეთ დამჭიმი ჩანაცვლების პროცესში.

ასე რომ, ცუდი ქამარი და არასათანადო დაძაბულობა შესვენების მესამე მთავარი მიზეზია.

სხვა მიზეზები

ძირითადი მიზეზების გარდა, ჩვეულებრივია გავითვალისწინოთ დამატებითი:

• დაძაბულობის როლიკერი კიდევ ერთი მიზეზია. რატომღაც ბევრს ჰგონია, რომ ის მარადიულია, მაგრამ ასე არ არის. თუ როლიკერი ვერ ხერხდება, მაშინ ველით პრობლემებს, მათ შორის გატეხილი ქამარი. როლიკერის შეცვლით ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება.
• კიდევ ერთი გავრცელებული შემთხვევაა, როდესაც გენერატორის ფიქსაცია და ელექტროგადამცემი სისტემა სუსტდება. სამაგრი რაღაცის გამო იბზარება, ქამრების ტკეპნას იწყებს. ეს ასევე შეიძლება იყოს გენის ფრჩხილი. ნებისმიერი მიზეზის გამო გრიმასებს და პრობლემები ჩნდება.
• მიზეზი ბანალურია - გენერატორის დაცვის ნაკლებობა. თუ ის იქ არ არის, მაშინ ყველაფერი, რასაც საპირისპირო ქარი ქამარში შეიტანს, დაიწყებს ფრენას - ქვები, ნამსხვრევები, ტოტები.

• ხშირად ხდება, რომ გენი ჩერდება (ბორტზე ძაბვის ვარდნა) ან ტუმბო. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ გენის შელოცვა ვოლტმეტრით, ხოლო ტუმბოს შელოცვა ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებლების შემოწმებით.
• საავტომობილო ელექტროენერგია პირდაპირ არის დაკავშირებული გენერატორთან. გამათბობელი, ფარები, სასწრაფო დახმარების ჯგუფი, მულტიმედიური სისტემა, საწმენდები და ა.შ. თუ მანქანის პატრონი არ ზრუნავს ელექტროენერგიაზე (არ ჩართოთ ერთდროულად რამდენიმე მომხმარებელი), მაშინ გენი დიდი დატვირთვისგან მჭიდროდ დაიწყებს ბრუნვას და, შესაბამისად, ქამარი შემობრუნდება.

თუ ალტერნატორის ქამარი გატეხილია, მაშინ ცალსახად უნდა დადგინდეს მიზეზი. და როგორ გავაკეთოთ ეს, თუ ისინი საკმაოდ ბევრია. უპირველეს ყოვლისა, ექსპერტები გვირჩევენ გადახედოთ აცვიათ მხარეს. იმისდა მიხედვით, ღვედი გაცვეთილია ნაკადულების მხრიდან თუ გლუვი სიბრტყიდან, შეიძლება გამოვიტანოთ შესაბამისი დასკვნები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სწორედ ამ მხრიდან იბზარება.

ამ სტატიაში განხილული იქნება წამყვანი მექანიზმების პოლი-V-ღამრების დიაგნოსტიკა. ქამრები განსხვავებულია: კარიბჭე, დეიკო, კონტინენტალური, ინა, კორტეკო, ბოში, ფოცხვერი. აირჩიე შენი გემოვნება და ფერი. ამ სტატიაში თქვენ იხილავთ ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ღვედი აცვია თუ მაინც შეიძლება მისი ტარება?

დამხმარე დანაყოფების ამოძრავების მამოძრავებელი ძალა არის V- ზოლიანი ქამარი. მისი დახმარებით ამოქმედდება ისეთი მექანიზმები, როგორიცაა ელექტროგადამცემი, წყლის ტუმბო, კონდიცირების კომპრესორი, გენერატორი.

ამძრავი მექანიზმების ქამრები არის ერთჯერადი, 2, 3, 4 და თუნდაც 15 სოლი, ასევე არის სოლი ორივე მხარეს.

წამყვანი ქამარი მუდმივად მუშაობს ძრავის მთელი მუშაობის განმავლობაში. ძრავის განყოფილებაში მაღალი ტემპერატურა და გარდა ამისა, მოხრილი გავლენას ახდენს დროის ქამრის მდგომარეობაზე. დროთა განმავლობაში, საუკეთესო ქამრებიც კი შეიძლება გაცვეთილი იყოს და საჭიროებს შეცვლას.

თუ თქვენ აღმოაჩენთ თუნდაც მცირე დარღვევებს V- ზოლიანი მანქანის დროის ქამრის მუშაობაში, გამოიყენეთ შემდეგი მეთოდები და რჩევები პრობლემების აღმოსაფხვრელად და შემდგომი პრობლემების მოსაგვარებლად.

1. შემთხვევითი ბზარები ნეკნებზე. ნიშნები არის პატარა, მაგრამ ხილული ბზარები, რომლებიც მდებარეობს ნეკნების ან ნეკნების გასწვრივ. მიზეზები: მუდმივი მაღალი თერმული სტრესი, ღუნვის სტრესი ბორბლების გარშემო. ბზარები ჩნდება ნეკნის ზედა ნაწილში და ხშირდება ტვინისკენ. სინამდვილეში, ეს არ არის ისეთი საშინელი გაუმართაობა, თუ ბზარები ერთმანეთისგან შორს მდებარეობს, მაშინ ქამარი მაინც ჰგავს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ჩანაცვლება აუცილებელია. თქვენ უნდა შეცვალოთ ქამარი, თუ ბზარებიდან მანძილი დაახლოებით 2-3 სმ-ია და ისინი ღრმაა.
2. ნეკნების გამოყოფა. სიმპტომები ქამრის ნეკნი მოძრაობს და იწყებს ქერცლს ქამრის ძირიდან. მიზეზები: ერთ-ერთი ნეკნი არის საბურავის ღარის გარეთ, ამიტომ ქამარი მუშაობს ღარი ღარის გარეშე. გამოსავალი არის ღვედის გამოცვლა, ახალი ღვედის სწორად დაყენების შემოწმება, ძრავის ჩართვა, შემდეგ მთლიანად გამორთვა, ღვედის სწორად განლაგება ღარებიზე.
3. ნავთობის დაბინძურება. ნიშნები - ქამრის ზედაპირი ქერცლიანია, წებოვანი ან შეშუპებული. ზეთი და ცხიმი რეზინის მასალების ყველაზე ცუდი მტერია. ისინი ასუსტებენ ობლიგაციებს რთულ კომპოზიციებში. ეს ხდის ქამრის სტრუქტურას რბილი და სპონგური. ამრიგად, ასეთი ქამარი ადიდდება, გადახურდება და ჩავარდება. გამოსავალი არის ზეთის დაბინძურების წყაროს აღმოფხვრა, ღვედის გამოცვლა, შეამოწმეთ, რომ ღვედი არ მიიღოს ზეთი და რაიმე ქიმიური ნაერთები, ასევე არ გამოიყენოთ ქამრის სპრეი.
4. აბრაზიული აცვიათ. მანიშნებელია, რომ ქამრის უკანა მხარე გამოიყურება ბზინვარე ან პრიალა, კაბელი ჩანს შემდგომ ადგილებში და ზიანდება კაბელი. მიზეზი შეიძლება იყოს ის, რომ როდესაც ქამარი მოძრაობს, ის შედის კონტაქტში ზოგიერთ უცხო ობიექტთან (ფლანჟი, ჭანჭიკი), ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს არასწორი დაჭიმვით, ქამრის ვიბრაციით ღვედის უფრო გრძელ მონაკვეთებზე საბურავებს შორის. გამოსავალი არის ქამრის გამოცვლა, ქამრის ბილიკის შემოწმება, როდესაც ის ბრუნავს ბორბლების გარშემო. შეამოწმეთ დამჭიმი და დარწმუნდით, რომ ქამარი სწორად არის დაჭიმული.
5. ქამრების არათანაბარი ტარება. ნიშნები უფრო მძიმე ცვეთაა ერთ ნეკნზე მეორესთან შედარებით. მიზეზი შეიძლება იყოს უცხო ობიექტი, მაგალითად, პატარა ქვა, რომელიც ჩავარდა საბურავში. ამან შეიძლება გამოიწვიოს არათანაბარი ცვეთა და ჩაჭრა ქამარში და გატეხოს თოკები. ასეთი პრობლემა ყველაზე ხშირად ჩნდება მანქანებში, რომლებიც არ არიან აღჭურვილი ძრავის დაცვით. გამოსავალი: შეცვალეთ ღვედი, დარწმუნდით, რომ ის სწორ ბორბლებზეა და დააინსტალირეთ ძრავის დამცავი.
6. ჩიპინგი. ამ პრობლემის სიმპტომებია ის, რომ რეზინის ნაჭრები ან ნამსხვრევები ქამრიდან ამოვიდა. დროის ღვედი ნებისმიერ დროს შეიძლება გატყდეს, თუ დაჭყლეტის ნიშნებს შეამჩნევთ. ეს შეიძლება მოხდეს, თუ რამდენიმე მიმდებარე ბზარი გადის ტვინის პარალელურად. ამ ტიპის ტარების ძირითადი მიზეზებია მაღალი ტემპერატურა, ღუნვის სტრესი და ქამრის დაბერება. გამოსავალი არის ქამრის გამოცვლა.
7. ხრეში მოხვდა. ქამრის უკანა მხარეს შეიმჩნევა მცირე ხვრელები, ჩანს დეპრესიები, რომლებზეც შეიძლება ჩამოყალიბდეს გახეხილი ქსოვილი. მიზეზი შეიძლება იყოს საშუალო და წვრილი ფრაქციის ხრეში, რომელიც ხვდება ქამრებს შორის ღარში. ეს პრობლემა ყველაზე ხშირად გვხვდება მანქანებში, რომლებიც არ არიან აღჭურვილი ძრავის დაცვით. პრობლემის გადაწყვეტა: დააინსტალირეთ ახალი ღვედი, შეამოწმეთ ბორბლების მდგომარეობა და დააინსტალირეთ ძრავის დაცვა.
8. ბადასი. ქამრის მასალები აცვიათ ნეკნები და გროვდება ქამრის ღარებში. ამ გაუმართაობის რამდენიმე მიზეზი არსებობს: არასწორი განლაგება, ღვედის დაყენება გაცვეთილ საბურავებზე ან არასაკმარისი დაძაბულობა. კრუნჩხვები ყველაზე ხშირად ხდება დიზელის ძრავებზე, მაგრამ არა მხოლოდ მათთვის. გამოსავალი. თუ გახეხვა იწვევს ხმაურის და ვიბრაციის გაზრდას, მაშინ ქამარი უნდა შეიცვალოს. დარწმუნდით, რომ ახალი ღვედი დაყენებულია სამსახურეობრივ საბურავებზე, შეამოწმეთ ღვედის დაჭიმვა, შეამოწმეთ დამჭიმი.
9. გარე ნეკნების დაზიანება. ქამრის გვერდითი კედლები პრიალა გახდა, უკიდურესი თოკები გაცვეთილი და ნეკნები მოწყვეტილი ჩანს. შეიძლება იყოს შესამჩნევი ხმაური. ყველაზე სერიოზულ შემთხვევებში, ღვედი შეიძლება გაიჭიმოს დროის ქამრის დისკში, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული პრობლემები. მიზეზი ყველაზე ხშირად მდგომარეობს ბორბლების არასწორად განლაგებაში, რაც იწვევს გადაჭარბებულ დაძაბულობას და კაბელის გვერდითი ნაწილების მოწყვეტას. გამოსავალი მდგომარეობს იმაში, რომ ღვედი ჩაანაცვლოთ სათანადოდ გასწორებული საბურავებით. ასევე შეამოწმეთ, რომ საბურავები და საყრდენები არ არის მოხრილი ან გატეხილი.
10. გატეხილი ქამარი. მიზეზი შეიძლება იყოს ბორბლებს შორის უცხო სხეულის შეღწევა, რამაც გამოიწვია სადენების გაწყვეტა და, შესაბამისად, თავად ქამრის გაწყვეტა. დაძაბულობის შეწყვეტა ასევე შესაძლებელია, მაგრამ ეს შესვენება შეიძლება არ იყოს შესამჩნევი, სანამ არ მოიხსნება დროის ქამარი. გახეთქვის კიდევ ერთი მიზეზი შეიძლება იყოს შოკის დატვირთვა ან ბორბლების ბლოკირება. გამოსავალი - ფრთხილად შეამოწმეთ ქამრის ყველა კომპონენტი უცხო ობიექტებზე ან დაზიანებაზე. ყველა დრაივერი თავისუფლად უნდა ბრუნავდეს. გამოსავალი არის ქამრის გამოცვლა.
11. ქამარი ხმაურიანია. ნიშნები - ქამარი გამოსცემს ხმებს (ჭიკჭიკი, ღრიალი, სტვენა). ხრაშუნა, რომლის სიხშირე იზრდება სიჩქარის მატებასთან ერთად, ძლიერი კვნესა, როდესაც მანქანა მოძრაობს - ეს მიუთითებს ქამრის არასაკმარის დაჭიმულობაზე. თუ დაძაბულობა არასაკმარისია, ქამარი თბება და გამკვრივდება, რაც იწვევს ქამრის ცვეთას. არ გამოიყენოთ ხრახნიანი ქამარი, მხოლოდ სპეციალური ხელსაწყო.
12. მასალის დაკარგვა. ქლოროპლინის სახელით ცნობილი მასალისგან დამზადებული ქამრები აჩვენებენ ცვეთა ჩვეულებრივ ნიშნებს დროთა განმავლობაში. ქამრები დამზადებული მასალებისგან, როგორიცაა APDM, ყოველთვის არ აჩვენებს ამ მახასიათებლებს და აქვთ კარგი მომსახურების ვადა. ისინი უფრო გამძლეა.

გახსოვდეს!!!არ გამოიყენოთ ქამრის სპრეი, რადგან მას შეუძლია გაანადგუროს ქამრის მასალა და ქამარი შეიძლება ჩუმად გადაიჩეხოს ღვედის გვერდით, ქამრის მასალები შთანთქავს სპრეს და გამოაშრობს ნეკნების ზედაპირს.