Keturi „Audi“ žiedai, kaip ir kiti žinomų prekės ženklų atvaizdai, apipinti logotipo istorija. Šis logotipas pavadintas Augusto Horcho, inžinieriaus ir Horch automobilių kompanijos įkūrėjo, vardu. Faktas yra tas, kad vokiškai Horch reiškia „klausyk“, o lotyniškai skamba kaip „audi“. Anksčiau įmonės įkūrėjas savo atžalai davė savo vardą „Horch“.

Tačiau laikui bėgant jam teko palikti įmonę dėl nesutarimų su akcininkais ir sukurti naują automobilių įmonę. „Horch“ prekės ženklas jau buvo paimtas, o teismas uždraudė Augustui Horch vardui naudoti savo pavardę.

Vieną dieną, kai Horchas kalbėjosi su savo verslo partneriu Franzu Fikentscheriu, pastarojo sūnus pasiūlė Audi pavadinimą. Pokalbio metu Franzo sūnus sėdėjo kambario kampe ir mokėsi lotynų kalbos. Kelis kartus atrodė, kad jis pasiruošęs ką nors pasakyti, bet vis tiek grįžo į pamokas. Tada jis pasakė: „Tėve, audiatur et altera Pars“ (paklausykite kitos pusės)… kaip jums patinka idėja pavadinti įmonę „Audi“, o ne „horch“? . „höre“ vokiškai reiškia „klausyk“ – o lotyniškai tai bus „Audi“. Idėja visiems iškart patiko – ir išėjo „Audi“.

1934 m., per ekonominę krizę, koncerno dalimi tapo keturios automobilių kompanijos: DKW ir Wanderer, Horch ir Audi. Ši keturių automobilių gamyklų asociacija vadinosi „Auto Union“. Tai yra, ir partneriai, ir konkurentai susivienijo.

1935 m. plakatas iliustruoja nuostabių kabrioletų ir limuzinų, kuriuos gamina keturios susijungusios įmonės, įvairovę.Tuo metu kas ketvirtas automobilis Vokietijoje buvo pagamintas sąjungos Audi.

Šis susijungimas buvo garsiosios keturių žiedų emblemos, kuri po karo tapo tik „Audi“ prekės ženklo logotipu, motyvas.

Naujasis trimatis ženklas atrodo detalesnis ir tikroviškesnis.

Istoriškai keturi žiedai simbolizuoja „Audi“, „Horch“, „Wanderer“ ir „DKW“, kurie 1932 m. tapo „Auto Union AG“ koncerno dalimi. Iki šių dienų išliko tik „Audi“, tačiau žiedai išliko, nors 90-aisiais įmonė jiems sugalvojo alternatyvą raudono ovalo pavidalu su baltomis raidėmis viduje (šiandien tokia emblema nebenaudojama).

Praėjusių metų rugpjūtį „Audi“ pristatė naują, gana painų sąlyginio galios lygio rodiklį. Tai buvo paaiškinta siekiu išsisukti nuo vidaus degimo variklio darbinio tūrio skaičių, kurie, atsižvelgiant į bendrą unifikaciją ir hibridizaciją, tik netiesiogiai veikia automobilių vartotojų charakteristikas.

Rugsėjo mėnesį tapo žinoma, kad „Audi“ planuoja prabangų antrinį prekės ženklą, kuris pasiūlys prabangiausias ir galingiausias flagmano A8 sedano versijas.

O dabar Kanados Audi automobilių entuziastų sukurtas interneto šaltinis QuattroWorld sužinojo, kad vokiečių kompanija JAV ir Vokietijoje užpatentavo dvi naujas savo emblemos versijas: viename žiedams visiškai trūksta centrinių džemperių, kitame – centrinis. džemperis liko, bet dviejų nėra kaimynų.

Kodėl Audi prireikė naujų emblemų, vis dar nežinoma. Galbūt džemperių išlaisvinti tušti laukai leis emblemos viduje įdėti užrašą „Audi“ arba „Horch“, arba abu vienu metu. Originalus „Horch“ ženklelis pagal šiandienos standartus atrodo per didelis, todėl „Audi“ tikriausiai ieško ekologiškesnių būdų jį integruoti.

Mūsų kolegos iš Kanados taip pat teigė, kad naujosios emblemos yra bandymas pabrėžti Audi perėjimą į naują technologijų lygį, būtent Audi automobilių ryšį tarpusavyje ir su kelių infrastruktūra, atsižvelgiant į ateinančią autonominio vairavimo erą. Džemperių nebuvimas tarsi fiksuoja žiedų tęstinumą, o jei dabar emblemoje aiškiai matomi keturi elementai, tai atnaujintame yra du arba vienas. Tuo pačiu metu abiem atvejais emblema išlieka 100% atpažįstama ir identifikuojama kaip „Audi“.

Pasauliniu mastu „Audi“ vis dar pralaimi konkurenciją BMW ir „Mercedes-Benz“ (2017 m. buvo parduota atitinkamai 1,8 mln., 2,0 mln. ir 2,5 mln. transporto priemonių). Galbūt logotipo atnaujinimas yra bandymas iš naujo paleisti prekės ženklą, būdas dar kartą atkreipti į jį tikslinės auditorijos dėmesį. Kita vertus, visos firmos reguliariai „pabaigia“ savo emblemas ir logotipus, atlieka nedidelius jų pakeitimus, matomus tik žinovams ir atsidavusiems prekės ženklo gerbėjams. Rinkodaros dėsniai reikalauja nuolatinių atnaujinimų, net ir ten, kur jų nereikia, todėl naujos emblemos ant Audi automobilių gali atsirasti tiesiog taip, be jokio supratimo.

Bendrovė „Audi“ turėjo daug nepalankių akimirkų, galinčių kardinaliai pakeisti šios korporacijos gerovę. „Audi“ istorija prasidėjo 1899 m. Jį įkūręs žmogus buvo vardu Augustas Horchas. Iš pradžių savo naujai įkurtai įmonei jis suteikė pavadinimą „A. Horch & Cie". Reikia pastebėti, kad įkūrėjo pavardė iš vokiečių kalbos verčiama kaip „klausyk".

Praėjo 10 metų, o korporacijos įkūrėjas iš savo organizacijos išmestas į gatvę. Kurį laiką gedėjęs jis nusprendžia įkurti naują firmą. Savo ankstesnio intelekto garbei jis pavadina savo antrąją įmonę „Horch“. Tačiau nesąžiningi buvę partneriai su teismo pagalba draudžia naudoti šį vardą.

Kaip ir visi genialūs, naujos įmonės pavadinimas atsirado atsitiktinai. Vieną dieną, kai du partneriai ir draugai Augustas Hörchas ir Franzas Fikentscheris sėdėjo ir kalbėjosi įvairiomis temomis, įskaitant tai, kokį pavadinimą pasirinkti savo įmonei. Ta įdomi idėja kilo Franzo sūnui, kuris tuo metu bandė atlikti namų darbus lotynų kalba.

Sakė, kad galime pabandyti žodį „Horch“ išversti į lotynų kalbą. Išvertę gavo gražų žodį „AUDI“, kuris visiems labai patiko

Pirmaisiais metais pats AUDI užrašas tarnavo kaip įmonės emblema, o tik praėjusio amžiaus trečiajame dešimtmetyje buvo išrasti dabar visame pasaulyje žinomi žiedai. Ir reikalas yra tas, kad praėjusio amžiaus 30-aisiais buvo didžiulė ekonominė krizė, daugelis įmonių ir firmų tiesiog bankrutavo ir siekdama išsaugoti savo verslą, AUDI turėjo susiburti su pagrindiniais konkurentais – Horch, Wanderer ir DKW..

Po tokio galingo atnaujinimo naujai susijungusiai įmonei skubiai reikėjo paprasto ir atpažįstamo logotipo. Pirmiausia įmonės dizaineriai nusprendė nupiešti keturis žiedus, į kuriuos vėliau įvedė įmonių pavadinimus. Po kurio laiko ši emblema buvo pripažinta pernelyg sudėtinga ir perkrauta nereikalingais elementais. Todėl buvo bandoma jį gerokai supaprastinti. Po to logotipe liko keturi paprasti žiedai. Tačiau iš pradžių jie atrodė kaip grandinėlė, žiedai buvo tarsi susegti. Tačiau tada įmonės vadovybė sugalvojo nupiešti atskirus žiedus, tik uždėtus vieną ant kito.

Tačiau tai nebuvo paskutinis šios emblemos prekės ženklo keitimas. Palyginti neseniai, 2009 m., buvo dar vienas bandymas pagerinti logotipo išvaizdą. Po pertvarkymo žiedai pradėjo atrodyti pastebimai storesni, nors plotu ir storiu nesiskiria nuo žiedų iš senosios emblemos. Dėl profesionalių dizainerių darbo visas logotipas dabar atrodo reljefiškiau ir elegantiškiau.

Audi yra Vokietijos automobilių įmonė, gaminanti ir parduodanti prabangius stilingo dizaino automobilius.

Augustas Horchas yra „Audi“ įkūrėjas.

Įmonės istorija ir pirmieji metai. Audi kilimas ir kritimas.

įmonės istorija Audi kilęs iš XX amžiaus pradžios. 1899 m. vokiečių inžinierius Augustas Horchas kartu su savo 15 žmonių komanda įkūrė įmonę. „A. Horchas ir Ci“. Pirmasis šios markės automobilis buvo pagamintas 1901 m. Deja, dėl nesutarimų su akcininkais Augustas Horchas turėjo palikti nuosavą įmonę.

Svajonė gaminti automobilius savo vardu neapleido Augustos Horha. Dėl pasitraukimo iš savo įmonės inžinieriui buvo uždrausta naudoti savo pavardę tolesniuose įmonių pavadinimuose, tačiau išradingas inžinierius rado išeitį ir įkūrė kitą įmonę tokiu pavadinimu. Audi. Tokį vardą Augustas pasirinko neatsitiktinai: žinodamas, kad jo pavardė Horchas vokiškai reiškia "klausyk", jis tiesiog išvertė jį į lotynų kalbą ir gavo žodį Audi, kurį naudojo savo įmonės vardu - Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

Pirmasis „Audi“ automobilis „Audi Type A“.

Nors „Horch“ įmonę atidarė 1909 m., pats prekės ženklas Audi buvo įregistruota po metų – 1910 m. 1920 m. Audi pagamino pirmąjį automobilį - , po kurio gaubtu buvo 22 arklio jėgos. Iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios 1914 m Audi pagamino geriausius automobilius pasaulyje. Karo metais įmonės produkcija buvo nukreipta į karinės technikos gamybą. Po Pirmojo pasaulinio karo įmonė patyrė didelių nuostolių ir 1920 m. Augustas Horchas nusprendė palikti įmonę. Valdymas Audi nenusiminė ir iš visų jėgų stengėsi vesti bendrovę sunkiais 1927-1931 m. laikais, tačiau vėliau jie nusprendė susiburti su kitomis automobilių įmonėmis, kad padėtų vieni kitiems. Tokios įmonės kaip Audi, Horchas(buvusi August Horch įmonė), Dampf Kraft Wagen (DKW) ir Klajoklis susivienijo į sąjungą - Auto Union AG. Logotipe yra keturi žiedai Audi, kurie simbolizuoja keturias dalyvaujančias įmones, išlieka įmonės logotipe Audi. Atspindėdamas to meto ekonominį spaudimą, 1930-aisiais „Auto Union“ vis daugiau dėmesio skyrė mažiems automobiliams, todėl 1938 m. DKW markės automobiliai sudarė 17,9 % Vokietijos automobilių rinkos, o Audi – tik 0,1 %. 1939 m. Audi prekės ženklas 20 metų visiškai išnyko iš automobilių rinkos.

Audi Union AG logotipas. Ar tai tau nieko neprimena?

Pokario laikotarpis. Audi prisikėlimas.

1948 metais ir Auto Union AG buvo panaikintas. Senosios „Audi“ gamyklos buvo vėl pradėtos gaminti prieškarinius modelius. 1949 m. Ingolštate buvo įkurta nauja automobilių asociacija. DKW toliau gamino priekiniais ratais varomus automobilius su dvitakčiais varikliais. 1958 m. Daimler-Benz įsigijo 100% naujosios automobilių sąjungos akcijų. Maži DKW dvitakčiai automobiliai nebuvo „Daimler-Benz“ prioritetas, kurio didelės investicijos buvo skirtos naujiems „Mercedes“ modeliams, o tai turėjo įtakos ir modelių gamos senėjimas per septintojo dešimtmečio pradžios ekonominį pakilimą. Daimler-Benz nusprendė parduoti įsigytą automobilių sąjungą dėl pelningumo stokos. 1964 m. ji įsigijo 50% naujosios automobilių sąjungos, kuri apėmė naują gamyklą Ingolštade, teises į DKW ir Audi prekių ženklus, taip pat teises į naujo Daimler-Benz sukurto variklio konstrukciją. 1965 metais „Volkswagen“ nusprendė atgaivinti „Audi“ prekės ženklą. Pokario metais Audi automobilių pramonės lyderė. Šiais metais Audi pirmiausia pradėjo naudoti keturtakčius variklius, o ne dvitakčius. Ši naujovė laikoma puikiu novatorišku momentu automobilių pramonės istorijoje. Pirmieji atgaivintos „Audi“ markės modeliai – „Audi 60“, „75“, „80“, „Super 90“. Automobiliams pavadinimai suteikiami pagal jų variklio galią. Modeliai buvo parduodami iki 1972 m. 1968 metais pasirodė Audi 100.

1969 m. Audi 80 ir Audi 100 yra Audi A4 ir A6 pirmtakai.

1991 metais Audi savo arsenale turėjo tokius automobilius kaip 4 cilindrų Audi 80, 5 cilindrų Audi 90 ir Audi 100, turbokompresorinius Audo 200 ir Audi V8, Audi 80/90 kupė su 4 ir 5 cilindrų varikliais.

1991 metų Audi 80 Coupe ir Audi 200.

Kitas didelis modelio pasikeitimas įvyko 1995 metais, kai Audi 80 pakeitė Audi A6, Audi 100. 1996 metais pasirodė Audi A3 hečbekas. 1998 m. Audi TT Coupe modeliai buvo išleisti su kupė ir rodsterių kėbulais.

Audi

„Audi“ priklauso vienas iš labiausiai atpažįstamų automobilių logotipų planetoje.

Keturių žiedų paprastumas ir įsimenamumas lėmė tai, kad beveik kiekvienas gali lengvai susieti šį simbolį su žinomu automobilių gamintoju.

Audi logotipo reikšmė
„Audi“ automobilių emblemos simbolizuoja keturių Vokietijos įmonių, sudarančių „Auto Union“ susijungimą 1932 m. Tada „Audi“ susivienijo su „Horch“, „DKW“ ir „Wanderer“, taip suformuodami vieną galingiausių automobilių koncernų Vokietijos istorijoje.
E Problema pozicionuojama kaip įmonės įsipareigojimų visuma.

Forma. Pradinis žiedas kairėje žymi „Audi“, kitas – DKW, trečiasis – „Horch“, ketvirtasis – „Wanderer“. Dėl emblemos išvaizdos artumo olimpiniam logotipui Pasaulio olimpinis komitetas patraukė baudžiamojon atsakomybėn Audi vadovybę. Keturi trimačiai žiedai simbolizuoja keturių patronuojančių įmonių susijungimo jėgą ir saugumą.

Spalva. Tamsesnė spalva, naudojama Audi ženklelyje nuo 2009 m., suteikia ženkleliui aiškumo ir blizgesio. Aliuminio spalva žieduose atspindi naujovišką liniją ir lengvą konstrukcijų dizainą. Jis yra minkštas, bet ryškus, todėl jį lengva skaityti.

Tekstas. Naudojamas šriftas tapo labiau standartizuotas ir paprastesnis, tačiau modernesnis. Ši nauja logotipo išvaizda atspindi „Audi“ žinią klientams ir įmonės darbuotojams kurti novatoriškesnius ir efektyvesnius projektus.

Ženklelio formos žadėtą ​​reputaciją sugebėjusi išlaikyti įmonė ir šiandien išlieka viena sėkmingiausių ir gerbiamų automobilių gamintojų.