"Audi"nin dört yüzüğünün yanı sıra ünlü markaların diğer resimleri de logonun tarihine sarılmış durumda. Bu logo, Horch otomobil şirketinin mühendisi ve kurucusu olan August Horch'un adını taşımaktadır. Gerçek şu ki, Almanca Horch'ta “dinle” anlamına gelirken, Latince'de audi gibi geliyor. Daha önce, şirketin kurucusu, çocuklarına "Horch" adını verdi.

Ancak zamanla hissedarlarla olan anlaşmazlıklar nedeniyle şirketten ayrılmak ve yeni bir otomotiv şirketi kurmak zorunda kaldı. Horch markası zaten alındı ​​ve mahkeme August Horch'un soyadını isim olarak kullanmasını yasakladı.

Bir gün Horch, iş ortağı Franz Fikentscher ile konuşurken, ikincisinin oğlu Audi adını önerdi. Konuşma sırasında Franz'ın oğlu odanın bir köşesine oturdu ve Latince çalıştı. Birkaç kez bir şey söylemeye hazır görünüyordu ama yine de derslerine geri döndü. Sonra dedi ki: “Baba, audiatur et altera Pars (karşı tarafı dinle)… Şirkete horch yerine Audi deme fikri nasıl hoşunuza gidiyor?” . Almanca'da "höre" "dinle" anlamına gelir - ve Latince'de "Audi" olacaktır. Herkes fikri hemen beğendi - ve "Audi" çıktı.

1934'te ekonomik kriz sırasında, dört otomobil şirketi endişenin bir parçası oldu: DKW ve Wanderer, Horch ve Audi. Dört otomobil fabrikasının bu derneğine Auto Union adı verildi. Yani, hem ortaklar hem de rakipler birleşti.

1935'ten bir poster, birleşmiş dört şirket tarafından üretilen harika üstü açılır arabaların ve limuzinlerin çeşitliliğini gösteriyor.Şu anda, Almanya'daki her dört arabadan biri sendika tarafından üretildi. Audi.

Bu birleşme, savaştan sonra sadece Audi markasının logosu haline gelen ünlü dört halkalı amblemin nedeniydi.

Yeni üç boyutlu tabela daha detaylı ve gerçekçi görünüyor.

Tarihsel olarak, dört halka, 1932'de Auto Union AG'nin bir parçası haline gelen Audi, Horch, Wanderer ve DKW'yi simgeliyor. Bu güne sadece Audi hayatta kaldı, ancak halkalar kaldı, ancak 90'lı yıllarda şirket, içinde beyaz harflerle kırmızı bir oval şeklinde onlara bir alternatif buldu (bugün böyle bir amblem artık kullanılmıyor).

Geçen yıl ağustos ayında Audi, şartlı güç seviyesinin yeni, oldukça kafa karıştırıcı bir göstergesini tanıttı. Bu, genel birleşme ve hibridizasyon ışığında, otomobillerin tüketici özelliklerini yalnızca dolaylı olarak etkileyen içten yanmalı motorun çalışma hacmine ilişkin rakamlardan uzaklaşma arzusuyla açıklandı.

Eylül ayında Audi'nin amiral gemisi A8 sedanın en lüks ve güçlü versiyonlarını sunacak lüks bir alt marka planladığı öğrenildi.

Ve şimdi Kanadalı Audi otomobil meraklıları tarafından oluşturulan QuattroWorld İnternet kaynağı, Alman şirketinin ABD ve Almanya'da ambleminin iki yeni versiyonunun patentini aldığını öğrendi: birinde halkalar tamamen merkezi jumperlardan yoksun, diğerinde merkezi jumper kalır, ancak iki komşu yoktur.

Audi'nin neden yeni amblemlere ihtiyaç duyduğu hala bilinmiyor. Belki de jumperlar tarafından serbest bırakılan boş alanlar, Audi veya Horch yazısının veya her ikisinin aynı anda amblemin içine yerleştirilmesine izin verecektir. Orijinal Horch rozeti günümüz standartlarına göre çok hantal görünüyor, bu yüzden Audi muhtemelen onu entegre etmek için daha organik yollar arıyor.

Kanadalı meslektaşlarımız ayrıca yeni amblemlerin Audi'nin yeni bir teknoloji düzeyine geçişini, yani gelecek otonom sürüş çağı ışığında Audi otomobillerinin birbirleriyle ve yol altyapısıyla olan bağlantısını vurgulama girişimi olduğunu öne sürdüler. Jumper'ların yokluğu, olduğu gibi, halkaların sürekliliğini düzeltir ve şimdi amblemde dört unsur açıkça görülüyorsa, güncellenmiş olanda iki veya bir tane vardır. Aynı zamanda, her iki durumda da amblem %100 tanınabilir durumda kalır ve Audi olarak tanımlanır.

Audi, küresel ölçekte hala rekabeti BMW ve Mercedes-Benz'e kaptırıyor (2017'de sırasıyla 1,8 milyon, 2,0 milyon ve 2,5 milyon araç satıldı). Belki de logo güncellemesi, markayı yeniden başlatma girişimidir, hedef kitlenin dikkatini bir kez daha ona çekmenin bir yoludur. Öte yandan, tüm firmalar amblemlerini ve logolarını düzenli olarak “bitirir”, sadece markanın bilenleri ve sadık hayranları tarafından görülebilen küçük değişiklikler yaparlar. Pazarlama yasaları, gerekli olmadığı durumlarda bile sürekli güncellemeler gerektirir, bu nedenle Audi otomobillerinde yeni amblemler hiçbir fikir vermeden aynen böyle görünebilir.

"Audi" şirketi, bu şirketin refahını kökten değiştirebilecek birçok olumsuz an yaşadı. Audi'nin tarihi 1899'da başladı. Onu kuran adamın adı August Horch'du. Başlangıçta yeni kurduğu şirketine "A. Horch & Cie" adını verdi.Kurucunun soyadının Almanca'dan "dinle" olarak çevrildiğini belirtmek gerekir.

Aradan 10 yıl geçmiş ve şirketin kurucu babası kendi örgütünden sokağa atılmıştır. Bir süre yas tuttuktan sonra yeni bir firma kurmaya karar verir. Geçmişteki beyninin onuruna, ikinci şirketine Horch adını verdi. Ancak, mahkemenin yardımıyla sahtekâr eski ortaklar bu adın kullanılmasını yasaklar.

Tüm dehalar gibi, yeni şirketin adı da tesadüfen ortaya çıktı. Bir gün, iki ortak ve arkadaş, August Hörch ve Franz Fikentscher, oturdukları ve şirketleri için hangi ismi seçecekleri de dahil olmak üzere çeşitli konular hakkında konuşurken. Bu ilginç fikir, o sırada ödevini Latince yapmaya çalışan Franz'ın oğlundan geldi.

"Horch" kelimesini Latinceye çevirmeyi deneyebileceğimizi söyledi. Çeviri yaptıklarında, hepsinin gerçekten sevdiği güzel bir "AUDI" kelimesini aldılar.

İlk yıllarda, AUDI yazısının kendisi şirketin amblemi olarak hizmet etti ve sadece geçen yüzyılın otuzlu yıllarında dünyaca ünlü yüzükler icat edildi. Ve mesele şu ki, geçen yüzyılın 30'larında şiddetli bir ekonomik kriz yaşandı, birçok şirket ve firma basitçe iflas etti ve AUDI, işini kurtarmak için ana rakipleri Horch, Wanderer ve DKW ile takım kurmak zorunda kaldı..

Böylesine güçlü bir güncellemeden sonra, yeni birleşen şirketin acilen basit ve tanınabilir bir logoya ihtiyacı vardı. İlk olarak, şirketin tasarımcıları, içine şirketlerin isimlerini girdikleri dört halka çizmeye karar verdiler. Bir süre sonra, bu amblem çok karmaşık ve gereksiz unsurlarla aşırı yüklenmiş olarak kabul edildi. Bu nedenle, önemli ölçüde basitleştirilmeye çalışılmıştır. Bundan sonra, logoda dört basit halka kaldı. Ancak, ilk başta bir zincire benziyorlardı, halkalar olduğu gibi birbirine bağlıydı. Ancak daha sonra şirket yönetimi, yalnızca üst üste bindirilmiş ayrı halkalar çizme fikrini ortaya attı.

Ancak, bu amblemin son yeniden markalaşması değildi. Nispeten yakın zamanda, 2009'da logonun görünümünü iyileştirmek için başka bir girişimde bulunuldu. Yeniden biçimlendirmeden sonra, halkalar, eski amblemdeki halkalardan alan ve kalınlık bakımından farklı olmasa da, belirgin şekilde daha kalın görünmeye başladı. Profesyonel tasarımcılar tarafından yapılan çalışmalar sonucunda tüm logo artık daha kabartmalı ve zarif görünüyor.

Audi şık tasarımlara sahip lüks otomobiller üreten ve pazarlayan bir Alman otomotiv şirketidir.

August Horch, Audi'nin kurucusudur.

Şirketin tarihi ve ilk yılları. Audi'nin yükselişi ve düşüşü.

şirketin tarihi Audi 20. yüzyılın başlarından kaynaklanmaktadır. 1899 yılında Alman mühendis August Horch, 15 kişilik ekibiyle birlikte şirketi kurdu. "A.Horch ve Cie". Bu marka altındaki ilk otomobil 1901'de üretildi. Ne yazık ki, hissedarlarla anlaşmazlıklar nedeniyle August Horch kendi şirketinden ayrılmak zorunda kaldı.

Kendi adıyla otomobil üretme hayali Augusta Horha'dan ayrılmadı. Kendi şirketinden ayrıldığı için, mühendisin soyadını sonraki şirket adlarında kullanması yasaklandı, ancak becerikli mühendis bir çıkış yolu buldu ve bu isimle başka bir şirket kurdu. Audi. August bu ismi tesadüfen seçmedi: soyadı Horch'un Almanca'da ne anlama geldiğini bilmek "dinlemek", basitçe Latince'ye çevirdi ve kelimeyi aldı Audişirketi adına kullandığı - Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

Audi'nin ilk arabası Audi Type A.

Horch, şirketi 1909'da açmış olsa da, markanın kendisi Audi bir yıl sonra tescil edildi - 1910'da. 1920'de Audi ilk arabayı üretti - , kaputunun altında 22 beygir gücü vardı. 1914'te Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce Audi dünyanın en iyi arabalarını yaptı. Savaş sırasında şirketin üretimi askeri teçhizat üretimine yönelikti. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra şirket ciddi kayıplara uğradı ve 1920'de August Horch şirketten ayrılmaya karar verdi. Yönetmek Audi umutsuzluğa kapılmadı ve 1927-1931'in zor zamanlarında şirkete liderlik etmek için tüm gücüyle çalıştı, ancak daha sonra birbirlerine yardım etmek için diğer otomobil şirketleriyle birlikte çalışmaya karar verdiler. gibi şirketler Audi, Horch(August Horch'un eski şirketi), Dampf Kraft Wagen (DKW) ve Avare bir birlik oluşturmak için birleşti - Otomobil Birliği AG. Logoda dört yüzük Audi dört katılımcı şirketi simgeleyen , kurumsal logoda kalır Audi. Zamanın ekonomik baskılarını yansıtan 1930'larda Auto Union giderek daha küçük otomobillere odaklandı, böylece 1938'de DKW markalı otomobiller Alman otomobil pazarının %17,9'unu oluştururken Audi sadece %0,1'ini oluşturuyordu. 1939'da Audi markası 20 yıl boyunca otomotiv pazarından tamamen kayboldu.

Audi Union AG logosu. Sana bir şey hatırlatmıyor mu?

Savaş sonrası dönem. Audi'nin dirilişi.

1948 yılında ve Otomobil Birliği AG yürürlükten kaldırıldı. Eski Audi fabrikaları, savaş öncesi modeller üretmek için yeniden hizmete girdi. 1949'da Ingolstadt'ta yeni bir otomobil derneği kuruldu. DKW, iki zamanlı motorlara sahip önden çekişli otomobiller üretmeye devam etti. 1958'de Daimler-Benz, yeni otomobil birliğinin %100 hissesini satın aldı. Küçük DKW iki zamanlı otomobiller, yeni Mercedes modellerine büyük yatırımlar yapan Daimler-Benz için bir öncelik değildi ve 1960'ların başındaki ekonomik patlama sırasında model yelpazesinin yaşlanmasından da etkilendi. Daimler-Benz, karlılık eksikliği nedeniyle satın alınan otomobil birliğini satmaya karar verdi. 1964 yılında, Ingolstad'daki yeni bir fabrikayı içeren yeni otomobil birliğinin %50'sini, DKW ve Audi markalarının haklarını ve Daimler-Benz tarafından tasarlanan yeni bir motorun tasarım haklarını satın aldı. 1965 yılında Volkswagen Audi markasını canlandırmaya karar verdi. Savaş sonrası yıllarda Audi otomotiv sektöründe lider. Bu yıl Audi ilk önce iki zamanlı yerine dört zamanlı motorları kullanmaya başladı. Bu yenilik, otomotiv endüstrisi tarihinde büyük bir öncü an olarak kabul edilir. Yeniden canlanan Audi markasının ilk modelleri Audi 60, 75, 80, Super 90. Otomobillere motor güçlerine göre isimler veriliyor. Modeller 1972 yılına kadar satıldı. 1968'de Audi 100 çıktı.

1969 Audi 80 ve Audi 100, Audi A4 ve A6'nın öncülleridir.

1991'de Audi, cephaneliğinde 4 silindirli Audi 80, 5 silindirli Audi 90 ve Audi 100, turboşarjlı Audo 200 ve Audi V8, 4 ve 5 silindirli Audi 80/90 coupe gibi arabalara sahipti.

1991 Audi 80 Coupe ve Audi 200.

Bir sonraki büyük model değişikliği 1995 yılında Audi 80'in Audi A6'nın yerini almasıyla geldi, Audi 100'ün yerini aldı 1996'da Audi A3 hatchback modeli ortaya çıktı. 1998 yılında Audi TT Coupe modelleri coupe ve roadster gövdelerde piyasaya sürüldü.

Audi

Audi, gezegendeki en tanınmış araba logolarından birine sahiptir.

Dört halkanın sadeliği ve akılda kalıcılığı, neredeyse herkesin bu sembolü tanınmış bir otomobil üreticisiyle kolayca ilişkilendirebilmesine yol açmıştır.

Audi logosunun anlamı
Audi otomobil amblemleri, 1932'de Auto Union'ı oluşturan dört Alman şirketinin birleşmesini temsil ediyor. Ardından Audi, Horch, DKW ve Wanderer ile bir araya gelerek Alman tarihinin en güçlü otomobil şirketlerinden birini oluşturdu.
E Sorun, bir dizi şirket yükümlülüğü olarak konumlandırılmıştır.

form. Soldaki ilk halka Audi'yi, sonraki halka DKW'yi, üçüncü halka Horch'u, dördüncü halka Wanderer'ı temsil ediyor. Amblemin görünümünün Olimpiyat logosuna yakınlığı, Dünya Olimpiyat Komitesi'nin Audi yönetimini yargılamasına yol açtı. Dört üç boyutlu halka, dört ana şirketin birleşmesinin gücünü ve güvenliğini simgeliyor.

Renk. Audi rozetinde 2009'dan beri kullanılan daha koyu renk, rozete netlik ve parlaklık katıyor. Halkalardaki alüminyum rengi, yapıların yenilikçi çizgisini ve hafif tasarımını yansıtıyor. Yumuşak ama parlaktır, okumayı kolaylaştırır.

Metin. Kullanılan yazı tipi daha standart ve basit ancak modern hale geldi. Logonun bu yeni görünümü, Audi'nin müşterilerine ve şirket çalışanlarına daha yenilikçi ve verimli tasarımlar yaratma mesajını yansıtıyor.

Rozetin şeklinin vaat ettiği itibarı korumayı başaran şirket, günümüzde en başarılı ve saygın otomobil üreticilerinden biri olmaya devam ediyor.