Τα τέσσερα δαχτυλίδια της "Audi", καθώς και άλλες εικόνες διάσημων εμπορικών σημάτων, είναι τυλιγμένα στην ιστορία του λογότυπου. Αυτό το λογότυπο φέρει το όνομα του August Horch, μηχανικού και ιδρυτή της αυτοκινητοβιομηχανίας Horch. Το γεγονός είναι ότι στα γερμανικά Horch σημαίνει «άκου», ενώ στα λατινικά ακούγεται σαν audi. Προηγουμένως, ο ιδρυτής της εταιρείας έδωσε στους απογόνους του το δικό του όνομα "Horch".

Αλλά με την πάροδο του χρόνου, αναγκάστηκε να εγκαταλείψει την εταιρεία λόγω διαφωνιών με τους μετόχους και να δημιουργήσει μια νέα εταιρεία αυτοκινήτων. Η μάρκα Horch είχε ήδη ληφθεί και το δικαστήριο απαγόρευσε στον August Horch να χρησιμοποιήσει το επίθετό του για το όνομα.

Μια μέρα, ενώ ο Horch μιλούσε με τον συνέταιρό του, Franz Fikentscher, ο γιος του τελευταίου πρότεινε το όνομα Audi. Κατά τη διάρκεια της συνομιλίας, ο γιος του Φραντς κάθισε στη γωνία του δωματίου και μελετούσε λατινικά. Αρκετές φορές φαινόταν έτοιμος να πει κάτι, αλλά και πάλι επέστρεψε στα μαθήματά του. Μετά είπε: «Πατέρα, audiatur et altera Pars (άκου την άλλη πλευρά)… πώς σου αρέσει η ιδέα να αποκαλείς την εταιρεία Audi αντί για horch;» . Το "höre" στα γερμανικά σημαίνει "άκου" - και στα λατινικά θα είναι "Audi". Η ιδέα άρεσε αμέσως σε όλους - και αποδείχθηκε "Audi".

Το 1934, κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης, τέσσερις εταιρείες αυτοκινήτων έγιναν μέρος της ανησυχίας: η DKW και η Wanderer, η Horch και η Audi. Αυτή η ένωση τεσσάρων εργοστασίων αυτοκινήτων ονομαζόταν Auto Union. Δηλαδή και οι εταίροι και οι ανταγωνιστές ενωμένοι.

Μια αφίσα από το 1935 απεικονίζει την ποικιλία από υπέροχα κάμπριο και λιμουζίνες που παράγονται από τις τέσσερις συγχωνευμένες εταιρείες.Αυτή τη στιγμή, κάθε τέταρτο αυτοκίνητο στη Γερμανία παρήχθη από την ένωση Audi.

Αυτή η συγχώνευση ήταν το κίνητρο για το διάσημο έμβλημα των τεσσάρων δακτυλίων, το οποίο μετά τον πόλεμο έγινε το λογότυπο μόνο της μάρκας Audi.

Το νέο τρισδιάστατο σήμα φαίνεται πιο λεπτομερές και ρεαλιστικό.

Ιστορικά, οι τέσσερις δακτύλιοι συμβολίζουν τα Audi, Horch, Wanderer και DKW, τα οποία έγιναν μέρος της εταιρείας Auto Union AG το 1932. Μόνο η Audi επέζησε μέχρι σήμερα, αλλά τα δαχτυλίδια παρέμειναν, αν και στη δεκαετία του '90 η εταιρεία βρήκε μια εναλλακτική λύση σε αυτά με τη μορφή κόκκινου οβάλ με λευκά γράμματα μέσα (σήμερα ένα τέτοιο έμβλημα δεν χρησιμοποιείται πλέον).

Τον Αύγουστο του περασμένου έτους, η Audi παρουσίασε έναν νέο, μάλλον συγκεχυμένο, δείκτη ενός επιπέδου ισχύος υπό όρους. Αυτό εξηγήθηκε από την επιθυμία να ξεφύγουμε από τα στοιχεία για τον όγκο εργασίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία, υπό το πρίσμα της γενικής ενοποίησης και υβριδισμού, επηρεάζει μόνο έμμεσα τα καταναλωτικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων.

Τον Σεπτέμβριο, έγινε γνωστό ότι η Audi σχεδιάζει μια πολυτελή υπο-μάρκα που θα προσφέρει τις πιο πολυτελείς και ισχυρές εκδόσεις της ναυαρχίδας σεντάν A8.

Και τώρα ο διαδικτυακός πόρος QuattroWorld, που δημιουργήθηκε από Καναδούς λάτρεις των αυτοκινήτων Audi, έμαθε ότι η γερμανική εταιρεία έχει κατοχυρώσει με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δύο νέες εκδόσεις του εμβλήματός της στις ΗΠΑ και τη Γερμανία: στη μία, οι δακτύλιοι δεν έχουν κεντρικούς βραχίονες, στην άλλη, το κεντρικό άλτης παραμένει, αλλά δύο δεν υπάρχουν γείτονες.

Γιατί η Audi χρειαζόταν νέα εμβλήματα είναι ακόμα άγνωστο. Ίσως τα άδεια πεδία που ελευθερώνονται από τους άλτες να επιτρέψουν την επιγραφή Audi ή Horch, ή και τα δύο ταυτόχρονα, να τοποθετηθεί μέσα στο έμβλημα. Το αρχικό σήμα Horch φαίνεται πολύ ογκώδες με τα σημερινά πρότυπα, επομένως η Audi μάλλον αναζητά πιο οργανικούς τρόπους για να το ενσωματώσει.

Οι Καναδοί συνάδελφοί μας πρότειναν επίσης ότι τα νέα εμβλήματα είναι μια προσπάθεια να τονιστεί η μετάβαση της Audi σε ένα νέο επίπεδο τεχνολογίας, δηλαδή τη σύνδεση των αυτοκινήτων Audi μεταξύ τους και με τις οδικές υποδομές υπό το πρίσμα της επερχόμενης εποχής της αυτόνομης οδήγησης. Η απουσία άλτης, όπως ήταν, καθορίζει τη συνέχεια των δακτυλίων και αν τώρα τέσσερα στοιχεία είναι σαφώς ορατά στο έμβλημα, τότε στο ενημερωμένο υπάρχουν δύο ή ένα. Ταυτόχρονα, και στις δύο περιπτώσεις, το έμβλημα παραμένει 100% αναγνωρίσιμο και προσδιορίζεται ως Audi.

Σε παγκόσμια κλίμακα, η Audi εξακολουθεί να χάνει τον ανταγωνισμό από τη BMW και τη Mercedes-Benz (το 2017, πουλήθηκαν 1,8 εκατομμύρια, 2,0 εκατομμύρια και 2,5 εκατομμύρια οχήματα, αντίστοιχα). Ίσως η ενημέρωση του λογότυπου είναι μια προσπάθεια επανεκκίνησης της επωνυμίας, ένας τρόπος για να επιστήσουμε ξανά την προσοχή του κοινού-στόχου σε αυτό. Από την άλλη πλευρά, όλες οι εταιρείες «ολοκληρώνουν» τακτικά τα εμβλήματα και τα λογότυπά τους, κάνουν μικρές αλλαγές σε αυτά, ορατές μόνο στους γνώστες και τους αφοσιωμένους θαυμαστές της μάρκας. Οι νόμοι του μάρκετινγκ απαιτούν συνεχείς ενημερώσεις, ακόμη και εκεί όπου δεν απαιτούνται, έτσι τα νέα εμβλήματα στα αυτοκίνητα Audi μπορούν να εμφανίζονται ακριβώς έτσι, χωρίς καμία ιδέα.

Η εταιρεία "Audi" είχε πολλές δυσμενείς στιγμές που θα μπορούσαν να αλλάξουν ριζικά την ευημερία αυτής της εταιρείας. Η ιστορία της Audi ξεκίνησε το 1899. Ο άνθρωπος που το ίδρυσε ονομαζόταν August Horch. Αρχικά, έδωσε στη νεοσύστατη εταιρεία του το όνομα «A. Horch & Cie».Να σημειωθεί ότι το επώνυμο του ιδρυτή μεταφράζεται από τα γερμανικά ως «ακούστε».

Πέρασαν 10 χρόνια και ο ιδρυτής της εταιρείας πετάχτηκε έξω από τον δικό του οργανισμό στον δρόμο. Αφού θρήνησε για λίγο, αποφασίζει να δημιουργήσει μια νέα εταιρεία. Προς τιμήν του παρελθόντος του πνευματικού τέκνου, ονομάζει τη δεύτερη εταιρεία του Horch. Ωστόσο, ανέντιμοι πρώην συνεργάτες με τη βοήθεια του δικαστηρίου απαγορεύουν τη χρήση αυτού του ονόματος.

Όπως κάθε ιδιοφυΐα, το όνομα για τη νέα εταιρεία προέκυψε τυχαία. Μια μέρα, όταν δύο σύντροφοι και φίλοι, ο August Hörch και ο Franz Fikentscher, κάθονταν και συζητούσαν για διάφορα θέματα, συμπεριλαμβανομένου του ονόματος να διαλέξουν για την εταιρεία τους. Αυτή η ενδιαφέρουσα ιδέα ήρθε από τον γιο του Φραντς, ο οποίος εκείνη την εποχή προσπαθούσε να κάνει τα μαθήματά του στα Λατινικά.

Είπε ότι θα μπορούσαμε να προσπαθήσουμε να μεταφράσουμε τη λέξη "Horch" στα λατινικά. Όταν μετέφρασαν, πήραν μια όμορφη λέξη «AUDI», που τους άρεσε πολύ σε όλους

Τα πρώτα χρόνια, η ίδια η επιγραφή AUDI χρησίμευε ως έμβλημα της εταιρείας και μόνο στη δεκαετία του τριάντα του περασμένου αιώνα εφευρέθηκαν τα παγκοσμίως διάσημα δαχτυλίδια. Και το θέμα είναι ότι στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα υπήρξε μια σοβαρή οικονομική κρίση, πολλές εταιρείες και επιχειρήσεις απλώς χρεοκόπησαν, και Για να σώσει την επιχείρησή της, η AUDI έπρεπε να συνεργαστεί με τους κύριους ανταγωνιστές της - Horch, Wanderer και DKW..

Μετά από μια τόσο ισχυρή ενημέρωση, η πρόσφατα συγχωνευθείσα εταιρεία χρειαζόταν επειγόντως ένα απλό και αναγνωρίσιμο λογότυπο. Αρχικά, οι σχεδιαστές της εταιρείας αποφάσισαν να σχεδιάσουν τέσσερα δαχτυλίδια στα οποία στη συνέχεια έβαλαν τα ονόματα των εταιρειών. Μετά από κάποιο χρονικό διάστημα, αυτό το έμβλημα αναγνωρίστηκε ως πολύ περίπλοκο και υπερφορτωμένο με περιττά στοιχεία. Ως εκ τούτου, έγινε προσπάθεια να απλοποιηθεί σημαντικά. Μετά από αυτό, τέσσερα απλά δαχτυλίδια παρέμειναν στο λογότυπο. Ωστόσο, στην αρχή έμοιαζαν με αλυσίδα, τα δαχτυλίδια ήταν, σαν να λέγαμε, δεμένα μεταξύ τους. Στη συνέχεια, όμως, η διοίκηση της εταιρείας σκέφτηκε να σχεδιάσει χωριστούς δακτυλίους, μόνο πάνω στον άλλο.

Ωστόσο, αυτή δεν ήταν η τελευταία αλλαγή επωνυμίας αυτού του εμβλήματος. Σχετικά πρόσφατα, το 2009, έγινε άλλη μια προσπάθεια βελτίωσης της εμφάνισης του λογότυπου. Μετά την αναδιαμόρφωση, τα δαχτυλίδια άρχισαν να φαίνονται αισθητά πιο χοντρά, αν και δεν διαφέρουν σε εμβαδόν και πάχος από τα δαχτυλίδια από το παλιό έμβλημα. Ως αποτέλεσμα της δουλειάς που πραγματοποιήθηκε από επαγγελματίες σχεδιαστές, ολόκληρο το λογότυπο φαίνεται πλέον πιο ανάγλυφο και κομψό.

Audi είναι μια γερμανική εταιρεία αυτοκινήτων που κατασκευάζει και εμπορεύεται πολυτελή αυτοκίνητα με κομψά σχέδια.

Ο August Horch είναι ο ιδρυτής της Audi.

Η ιστορία και τα πρώτα χρόνια της εταιρείας. Η άνοδος και η πτώση της Audi.

ιστορία της εταιρείας Audiπροέρχεται από τις αρχές του 20ου αιώνα. Το 1899, ο Γερμανός μηχανικός August Horch, μαζί με την ομάδα του 15 ατόμων, ίδρυσαν την εταιρεία "A.Horch and Cie". Το πρώτο αυτοκίνητο με αυτή τη μάρκα κατασκευάστηκε το 1901. Δυστυχώς, λόγω διαφωνιών με τους μετόχους, ο August Horch αναγκάστηκε να εγκαταλείψει τη δική του εταιρεία.

Το όνειρο της παραγωγής αυτοκινήτων με το δικό της όνομα δεν άφησε την Augusta Horha. Λόγω της εγκατάλειψης της εταιρείας του, ο μηχανικός απαγορεύτηκε να χρησιμοποιήσει το επώνυμό του σε επόμενα ονόματα εταιρειών, αλλά ο πολυμήχανος μηχανικός βρήκε μια διέξοδο και ξεκίνησε μια άλλη εταιρεία με το όνομα Audi. Ο August επέλεξε αυτό το όνομα όχι τυχαία: γνωρίζοντας ότι το επώνυμό του Horch στα γερμανικά σημαίνει "ακούω", απλά το μετέφρασε στα λατινικά και πήρε τη λέξη Audi, που χρησιμοποίησε στο όνομα της εταιρείας του - Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

Το πρώτο αυτοκίνητο της Audi, το Audi Type A.

Παρόλο που η Horch άνοιξε την εταιρεία το 1909, η ίδια η μάρκα Audiεγγράφηκε ένα χρόνο αργότερα - το 1910. Το 1920, η Audi παρήγαγε το πρώτο αυτοκίνητο - , κάτω από το καπό του οποίου υπήρχαν 22 ίπποι. Πριν από το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου το 1914 Audiκατασκεύασε τα καλύτερα αυτοκίνητα στον κόσμο. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, η παραγωγή της εταιρείας κατευθύνθηκε στην παραγωγή στρατιωτικού εξοπλισμού. Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο η εταιρεία υπέστη σοβαρές απώλειες και το 1920 ο August Horch αποφάσισε να εγκαταλείψει την εταιρεία. Διαχείριση Audiδεν απελπίστηκε και προσπάθησε με όλες του τις δυνάμεις να οδηγήσει την εταιρεία στις δύσκολες στιγμές του 1927-1931, αλλά αργότερα αποφάσισαν να συνεργαστούν με άλλες εταιρείες αυτοκινήτων για να βοηθήσουν ο ένας τον άλλον. Εταιρείες όπως Audi, Horch(πρώην εταιρεία του August Horch), Dampf Kraft Wagen (DKW)και Περιπλανώμενοςενωμένοι για να σχηματίσουν ένα σωματείο - Auto Union AG. Τέσσερα δαχτυλίδια στο λογότυπο Audi, που συμβολίζουν τις τέσσερις συμμετέχουσες εταιρείες, παραμένουν στο εταιρικό λογότυπο Audi. Αντικατοπτρίζοντας τις οικονομικές πιέσεις της εποχής, τη δεκαετία του 1930 η Auto Union επικεντρώθηκε ολοένα και περισσότερο στα μικρά αυτοκίνητα, έτσι ώστε μέχρι το 1938 τα αυτοκίνητα με την επωνυμία DKW αντιπροσώπευαν το 17,9% της γερμανικής αγοράς αυτοκινήτων, ενώ η Audi είχε μόνο το 0,1%. Το 1939, η μάρκα Audi εξαφανίστηκε εντελώς από την αγορά αυτοκινήτων για 20 χρόνια.

Λογότυπο Audi Union AG. Δεν σου θυμίζει τίποτα;

Μεταπολεμική περίοδος. Η ανάσταση της Audi.

Το 1948 και Auto Union AGκαταργήθηκε. Τα παλιά εργοστάσια της Audi επαναλειτούργησαν για την παραγωγή προπολεμικών μοντέλων. Το 1949, μια νέα ένωση αυτοκινήτων ξεκίνησε στο Ingolstadt. Η DKW συνέχισε να παράγει αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με δίχρονους κινητήρες. Το 1958, η Daimler-Benz απέκτησε το 100% των μετοχών της νέας αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα μικρά αυτοκίνητα DKW με δίχρονους κινητήρες δεν αποτελούσαν προτεραιότητα για την Daimler-Benz, της οποίας οι μεγάλες επενδύσεις έγιναν σε νέα μοντέλα Mercedes, επηρεασμένα επίσης από τη γήρανση της γκάμας μοντέλων κατά την οικονομική άνθηση των αρχών της δεκαετίας του 1960. Η Daimler-Benz αποφάσισε να πουλήσει την αγορασμένη αυτοκινητοβιομηχανία λόγω έλλειψης κερδοφορίας. Το 1964, απέκτησε το 50% της νέας αυτοκινητοβιομηχανίας, η οποία περιελάμβανε ένα νέο εργοστάσιο στο Ίνγκολσταντ, τα δικαιώματα για τις μάρκες DKW και Audi και τα δικαιώματα για το σχεδιασμό ενός νέου κινητήρα που σχεδιάστηκε από την Daimler-Benz. Το 1965, η Volkswagen αποφάσισε να αναβιώσει τη μάρκα Audi. Στα μεταπολεμικά χρόνια Audiηγέτης στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτή την χρονιά Audiαρχικά άρχισε να χρησιμοποιεί τετράχρονους κινητήρες αντί για δίχρονους. Αυτή η καινοτομία θεωρείται μια μεγάλη πρωτοποριακή στιγμή στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τα πρώτα μοντέλα της ανανεωμένης μάρκας Audi είναι τα Audi 60, 75, 80, Super 90. Τα ονόματα δίνονται στα αυτοκίνητα σύμφωνα με την ισχύ του κινητήρα τους. Τα μοντέλα πωλούνταν μέχρι το 1972. Το 1968 βγήκε το Audi 100.

1969 Τα Audi 80 και Audi 100 είναι οι προκάτοχοι των Audi A4 και A6.

Το 1991, η Audi είχε στο οπλοστάσιό της αυτοκίνητα όπως το 4-κύλινδρο Audi 80, το 5-κύλινδρο Audi 90 και Audi 100, το υπερτροφοδοτούμενο Audo 200 και Audi V8, το Audi 80/90 coupe με 4 και 5κύλινδρους κινητήρες.

1991 Audi 80 Coupe και Audi 200.

Η επόμενη σημαντική αλλαγή μοντέλου ήρθε το 1995, όταν το Audi 80 αντικατέστησε το Audi A6, το Audi 100 αντικαταστάθηκε. Το 1996, εμφανίστηκε το μοντέλο Audi A3 hatchback. Το 1998, τα μοντέλα Audi TT Coupe κυκλοφόρησαν σε αμαξώματα coupe και roadster.

Audi

Η Audi κατέχει ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα λογότυπα αυτοκινήτων στον πλανήτη.

Η απλότητα και η απομνημόνευση των τεσσάρων δαχτυλιδιών έχει οδηγήσει στο γεγονός ότι σχεδόν όλοι μπορούν εύκολα να συσχετίσουν αυτό το σύμβολο με έναν γνωστό κατασκευαστή αυτοκινήτων.

Έννοια του λογότυπου της Audi
Τα εμβλήματα αυτοκινήτων Audi αντιπροσωπεύουν τη συγχώνευση των τεσσάρων γερμανικών εταιρειών που απαρτίζουν την Auto Union το 1932. Στη συνέχεια, η Audi συνεργάστηκε με τις Horch, DKW και Wanderer, δημιουργώντας έτσι μια από τις πιο ισχυρές εταιρείες αυτοκινήτων στη γερμανική ιστορία.
μι Το πρόβλημα τοποθετείται ως ένα σύνολο εταιρικών υποχρεώσεων.

Η μορφή. Ο αρχικός δακτύλιος στα αριστερά αντιπροσωπεύει την Audi, ο επόμενος αντιπροσωπεύει το DKW, ο τρίτος αντιπροσωπεύει τον Horch και μετά ο τέταρτος δακτύλιος αντιπροσωπεύει το Wanderer. Η εγγύτητα της εμφάνισης του εμβλήματος με το λογότυπο των Ολυμπιακών Αγώνων οδήγησε την Παγκόσμια Ολυμπιακή Επιτροπή να διώξει τη διοίκηση της Audi. Οι τέσσερις τρισδιάστατοι δακτύλιοι συμβολίζουν τη δύναμη και την ασφάλεια της συγχώνευσης των τεσσάρων μητρικών εταιρειών.

Χρώμα.Ο πιο σκούρος χρωματισμός που χρησιμοποιείται στο σήμα της Audi από το 2009 προσθέτει διαύγεια και λάμψη στο σήμα. Το χρώμα αλουμινίου στους δακτυλίους αντανακλά την πρωτοποριακή γραμμή και τον ελαφρύ σχεδιασμό των κατασκευών. Είναι απαλό αλλά φωτεινό, καθιστώντας το εύκολο στην ανάγνωση.

Κείμενο. Η γραμματοσειρά που χρησιμοποιείται έχει γίνει πιο τυποποιημένη και απλή αλλά μοντέρνα. Αυτή η νέα εμφάνιση του λογότυπου αντικατοπτρίζει το μήνυμα της Audi προς τους πελάτες και τους υπαλλήλους της εταιρείας για τη δημιουργία πιο καινοτόμων και αποτελεσματικών έργων.

Η εταιρεία που κατάφερε να διατηρήσει τη φήμη που υπόσχεται το σχήμα του σήματος παραμένει ένας από τους πιο επιτυχημένους και σεβαστούς κατασκευαστές αυτοκινήτων σήμερα.