Možnosti automobilovej techniky dnes neustále rastú. Existujúce komponenty sa pravidelne aktualizujú a existujúce technológie sa zlepšujú. Vzduchové odpruženie je základným atribútom kvalitného tuningu.

Okrem technologických možností umožňuje meniť dizajn karosérie známych modelov.Po nástupe vzduchového pruženia sa vo francúzskych koncernoch rozšírilo. Inovátori ocenili jeho schopnosti.

Medzi najvýznamnejšie patria tieto:

• Možnosť umelej regulácie priechodnosti vozovky. Okrem spojenia medzi vôľou a nákladom na vozidle vám odpruženie umožňuje zvýšiť rýchlosť vozidla, pretože ťažisko objektu sa pohybuje nižšie;
• Komfort jazdy sa zlepšuje. Inštalácia tradičných tlmičov núti majiteľov vybrať si medzi jazdným komfortom a tuhosťou. Pneumatický systém je kombináciou najlepších vlastností;
• Zvyšuje odolnosť voči zvýšenému zaťaženiu.Úpravou pruženia sa výrazne znižuje pravdepodobnosť mechanického poškodenia karosérie. Podvozok si zachováva pôvodný vzhľad a auto počas jazdy nestráca kontrolu.

Na videu - vzduchové odpruženie pre akékoľvek auto:

Z čoho pozostáva

Vzduchové odpruženie pozostáva z nasledujúcich prvkov:

Ako to funguje / prečo je to potrebné

Inštalácia vzduchového odpruženia zahŕňa výmenu obvyklých pružín vzduchovými pružinami. Posledne menované sú tvrdé plastové nádoby. Ich pumpovanie umožňuje nastaviť výšku auta, ktorá napodobňuje pružiny.

Moderné systémy majú elektronické komponenty a senzory, ktoré sú významnou výhodou. Celokovové odpruženie sa nedokáže okamžite prispôsobiť a prispôsobiť sa nerovnostiam na ceste.

Primárnou úlohou pneumatiky je rýchle nastavenie vzdialenosti medzi spodnou časťou stroja a povrchom vozovky. Najväčšiu obľubu si získal medzi majiteľmi domácich áut. Ale o tom, ako sa to deje, si môžete prečítať v článku na odkaze.

Na videu - ako funguje vzduchové odpruženie:

Ako efektívne je to pri použití

• Má vysokú účinnosť. Počas prevádzky sa zriedkavo vyskytujú poruchy a rýchle čistenie vám umožňuje uložiť bežiace prvky.
• Odpruženie je vhodné využiť na bežnú prepravu tovaru a pohyb po hrboľatom teréne. Zlepšuje sa jazdný komfort, zvyšuje sa rýchlosť jazdy a zachováva sa ovládateľnosť.

Urob si svojpomocne alebo vo výrobe inštalovaná pneumatika je nepopierateľne lepšia ako kovové pružiny.

Ako prebieha ručná inštalácia

Inštalácia vzduchového odpruženia na vlastnú päsť si bude vyžadovať starostlivé preštudovanie každého prvku. Najťažším krokom je inštalácia plastových vankúšov a odstránenie tlmičov.

Proces inštalácie vyzerá takto:

• Demontované predné zavesenie. Telo je vyvŕtané na inštaláciu valca. Je povolené upraviť priemer nádob. ;
• Armatúra prívodu vzduchu je chránená;
• Rúry sú inštalované na následné pripojenie k valcom a prijímaču;
• Po upevnení kompresora sa položí elektrické vedenie.

Na videu - proces inštalácie vlastnými rukami:

Ktorý je vhodný pre každé "auto"

Existuje niekoľko možností vzduchového odpruženia:

Existujú rôzne typy suspenzií určené pre určité modely. Dvojokruhová pneumatika je inštalovaná na väčšine automobilov a považuje sa za najlepšiu kombináciu finančných nákladov a kvality.

cena

• Náklady na pozastavenie na domácom trhu sa líšia od 40 000 do 50 000 rubľov.
• Pneumatika pre domáce autá je najlacnejšia. Jeho cena už nie je 70 000 rubľov.
• Autá triedy e-f sú najdrahšie - od 80 000 do 100 000 rubľov.

Ktorý si vybrať

Pred zakúpením odpruženia sa odporúča určiť funkčný účel vozidla. Majiteľ gazely bude musieť zvýšiť užitočné zaťaženie bez ohrozenia ovládania na ceste, vodič pretekárskeho auta potrebuje viac výkonu.

Pre inštaláciu na automobil VAZ je najvhodnejší dvojkruhový systém.

Pre sedan je vhodný štvorkruhový vzduchový podvozok.

Výška vankúšov by mala byť menšia ako 250 milimetrov a kapacita prijímača by mala byť 8 litrov.

Z Airride

V sortimente tohto radu vzduchových odpružení existuje veľa rôznych modelov:

Spoločnosť sa vyznačuje vysokou kvalitou a prijateľnými cenami. Produkty plnia všetky úlohy a majú dlhú životnosť. Vlastná výroba vám umožňuje vyrovnať náklady na sprostredkovateľov, čím sa zníži maloobchodná cena.

Vzdávajúc hold móde, vzduchové odpruženie sa stáva jednou z dodatočných možností a prvkov tuningu auta. Čoraz viac sa rozvíja smer postoja, v ktorom sa bez vlastnenia vzduchového, ale povedzme skrutkového zavesenia stáva používanie auta v každodennom režime náročnejšie a nepohodlnejšie.

Vzduchové pruženie montujú nielen znalci nových tuningových trendov, ale môže byť veľmi užitočné aj v bežnom živote bežného priemerného vodiča.

Poďme sa pozrieť na to hlavné klady vzduchové odpruženie :

1. Možnosť nastavenia svetlej výšky (môžete zlepšiť priechodnosť vášho auta aj napriek nižšej triede)
2. Manipulácia a rolovanie (Stojí za zmienku, že napriek plynulosti jazdy, na rozdiel od pružín, môžete zmeniť správanie svojho auta v priebehu niekoľkých sekúnd úpravou tlaku)
3. Potiahnutie pri naložení (výšku auta môžete nastaviť aj napriek jeho zaťaženiu)

Medzi plusy patrí oveľa viac faktorov, ktoré uspokoja potreby majiteľa auta

K hlavnému zápory vzduchové odpruženie možno pripísať:

1. Počiatočné náklady na inštaláciu (keďže vaše auto nebolo predtým vybavené touto funkciou, bude potrebné minúť peniaze na nákup všetkých jednotiek)
2. Životnosť vzduchového pruženia vplyvom vonkajších faktorov (mráz, činidlá atď.) je podstatne nižšia ako u pružín.

Hlavné typy vzduchové odpruženie :

1. Dvojokruhový - možnosť samostatne nastaviť výšku prednej a zadnej časti vozidla.
2. Štvorokruhové - ovládanie každého airbagu samostatne, pričom sú navzájom prepojené pomocou elektronického ovládača pre dynamické a statické ovládanie. (je drahšia možnosť)

Čo sa týka airbagov, tie tiež existujú niekoľko typov :

Najbežnejšie sa skladajú z dvoch a troch článkov. Tri články, respektíve, majú dlhší zdvih, čo vám umožní zdvihnúť auto vyššie.

2. Napíšte » Rukávy »- Najlacnejšia možnosť, dráha odpruženia je mäkšia, menej odolná voči zaťaženiu a prostrediu.

Komponenty vzduchového odpruženia:

7. Odvlhčovač - potrebné, aby sa zabezpečilo, že sa v systéme nezhromažďuje žiadna ďalšia vlhkosť.

8. Tlakový spínač

9. Konektory a armatúry

10. spätný ventil

11. Spojovacie rúrky +Vystužená hadica (pre kompresor)- existujú 0,6 mm, 0,8 mm, 10 mm
Čím väčší je priemer trubice, tým rýchlejšie je nafukovanie vankúšov. Optimálne sú 0,8 mm trubice.

Výroba pneumatických regálov.

Pred výrobou vzduchových vzpier je potrebné rozhodnúť o výbere vankúšov na základe hmotnosti vozidla a priemeru pružín.

Je to tiež potrebné vziať do úvahy umiestnenie prameňa(samostatne od tlmiča alebo tlmiča v pružinách)

Pre osobný automobil Najbežnejšie a najuniverzálnejšie sú airbagy Rubena 114x2, 114x3, 130x2, 130x3

Pre ťažšie vozidlá sú vhodné modely Dunlop 152x2, 152x3, Rubena 170x2, 170x3

Na výrobu vzduchových vzpier potrebujeme opracované príruby a výstuhy na pripevnenie vzduchových vakov

• príruba na zváranie (pre hrebeň, tlmič)

• ZAPOROZHETS + BMW EQUAL... DRIFT: -968
• - DIY tuning
• – ako urobiť legendárny model modernejším
• - najlepšie možnosti aktualizácie!
• – konštruktívne riešenia na zlepšenie SUV
• – moderné metódy zlepšovania
• – vylepšujeme vzácnosť, pri zachovaní individuality
• – zásadné zmeny pre maximálny účinok
• – zlepšujeme vlastnosti ruského SUV

V predaji na stránkach sú hotové príruby pre priemer airbagu, ako aj hotové polosúpravy. Príruby pre priemer vášho vankúša a stojana si môžete objednať u sústružníka.

Držiak môže byť zaslepovacieho typu (foto č. 1) (ak je tlmič umiestnený oddelene od airbagu), alebo s otvorom v strede (foto č. 2) pre driek tlmiča (ak je tlmič absorbér je umiestnený vo vnútri vankúša)

Zo stojana je odrezaná plošina pre pružinu a pod vankúš je privarená príruba.

Na vankúš sa dávajú traky

a pomocou skrutiek sa pripevní k privarenej prírube na hrebeni.Na vankúš sa tiež zhora nasadí konzola a priskrutkuje sa k prírube, na vreteno sa zhora nasadí gumené tesnenie.

Hotová vzduchová vzpera

Ak sú zadné tlmiče namontované v pružinách, potom je výrobný proces podobný.

Ak je zadný tlmič oddelený od pružiny, výrobný proces sa zjednoduší. Už nemusíte nič vyvárať.

hotový zadný airbag (za predpokladu, že tlmič je samostatne)

Akonáhle sú vzduchové vzpery vyrobené, musia byť pred inštaláciou skontrolované na únik vzduchu. Po kontrole zostáva odstrániť staré zavesenie a nainštalovať nové, natiahnuť hadice, vodiče a pripojiť riadiacu jednotku.

Inštalácia vzduchového pruženia v špecializovaných strediskách bude stáť veľa peňazí, hotové pneumatické súpravy alebo komponenty a vlastná inštalácia vám ušetrí najmenej polovicu rozpočtu.

Nástup čoraz viac inovatívnych technológií znamená, že systémy už nie sú také nepresné, pomalé a nemotorné. Namiesto toho bola použitá presnejšia technológia, založená na najmodernejšej elektronike, ktorá riadi všetko od svetlej výšky až po presný tlak vzduchového odpruženia, čím ponúka plynulú a kontrolovanú jazdu. Najdôležitejšie však je, že systém odpruženia auta sa často podceňuje. A čo je najdôležitejšie, táto automobilová jednotka je často podceňovaná. Ak uvažujeme o aute z hľadiska bezpečného a pohodlného pohybu, potom je odpruženie auta rovnako integrálne ako kolesá vozidla. Tlmiče a pružiny preberajú údery z jám a nerovností, do ktorých koleso narazí. Ale vedzte, že zakaždým, keď naložíte alebo vyložíte auto, zrýchlite alebo spomaľujete, otáčate sa rôznymi smermi, hodíte „rukavicu výzvy“ schopnostiam tlmičov a pružín.

Napriek všetkej svojej relevantnosti a nevyhnutnosti sú pružinové odpruženia už veľmi konzervatívnou možnosťou na zmiernenie nerovností na ceste. Súbor ich funkcií je stály a nezahŕňa všemožné úpravy a doplnky.

Ako funguje vzduchové odpruženie?

Vzduchové odpruženie je konvenčné odpruženie automobilu s pružinou, v ktorom sú pružiny nahradené vzduchovými pružinami. Vzduchové pružiny sú tuhé gumové alebo plastové valce, ktoré sú nafúknuté do určitej výšky a tlaku. Toto všetko sa robí na simuláciu rovnakých pružinových mechanizmov v závesoch. Tu však všetky bežné znaky skončili. Keď sú vzduchové pružiny kombinované s palubným vzduchovým kompresorom, snímačmi a elektronickými riadiacimi systémami, súčasné systémy vzduchového odpruženia poskytujú obrovské množstvo výhod oproti celokovovému odpruženiu, ktoré poskytujú bežné pružiny. Vzduchové odpruženie sa prispôsobí okamžite, dokáže sa prispôsobiť rôznym druhom nerovností v rôznych situáciách a zmeniť nosnosť.

Hlavnou črtou vzduchového odpruženia však nie je jeho schopnosť rozširovať jeho nastavenia a funkčnosť. Či už je nainštalovaný ručný alebo elektronický systém nastavenia vzduchového odpruženia, či už sa do toho zapojila garáž Kulibin alebo profesionáli z veľkého koncernu skúsených technológií svetoznámej populárnej značky, vzduchové odpruženie auto znižuje aj zdvíha, zvyšuje alebo znižuje jeho svetlá výška. Vzduchové odpruženie je obzvlášť dôležité medzi mladými majiteľmi automobilov, ktorí ho používajú v autách domácej výroby.

Hlavné výhody vzduchového odpruženia

Tento mechanizmus nainštalovaný na vašom aute sa dokonale vyrovná s úlohou absorbovať hrbole a hrbole, keď sa auto pohybuje po ceste, a stane sa oveľa dynamickejším a stabilnejším. Po namontovaní vlastného pneumatického systému na auto získate množstvo výhod:

- bočný náklon vozidla sa výrazne zníži, ak je vozidlo zaťažené nerovnomerne;

Zaťaženie zavesenia sa čo najviac zníži a jeho zdroje sa úmerne zvýšia;

Vaše auto bude oveľa pohodlnejšie ako predtým so skladovými pružinami;

Stabilita auta sa zvýši pri jeho zavádzaní do ostrých zákrut;

Negatívne dôsledky preťaženia auta sa znížia na minimum;

Pozdĺžna rolka zmizne.

Vodič zároveň získava možnosť samostatne nastavovať svetlú výšku auta v závislosti od kvality vozovky a stupňa zaťaženia vozidla.

Materiály na vytvorenie vzduchového odpruženia sami

Ak chcete vyrobiť a nainštalovať vzduchové odpruženie vlastnými rukami na auto, mali by ste si preštudovať niektoré jemnosti tohto postupu a samozrejme zakúpiť potrebné diely na montáž. Prvá položka, ktorú budete potrebovať, je pneumatický vankúš. Ide o najdrahší diel z celého dizajnu, ktorý sa namontuje na vaše auto namiesto kovových pružín tlmičov. Nafúknutím alebo vyfúknutím tohto airbagu môžete nastaviť svetlú výšku vášho vozidla. Po načerpaní zvýšite svetlú výšku, znížite ju - znížite. Prevádzka vzduchového odpruženia sa vykonáva podľa tohto princípu.

Potrebovať budete aj kompresor, ktorý je hlavným prvkom celého pneumatického systému. Je potrebné, aby sa vzduch vtlačil do inštalovaných airbagov. Traky a spojovacie prvky. Sú potrebné na pripevnenie airbagu na karosériu vášho auta. Tieto prvky nie je vôbec ťažké postaviť svojpomocne, po vypracovaní výkresu upevňovacieho bodu a objednaní komponentov od sústružníka alebo zvárača.

Pneumatické ventily. Jeden z nich je určený na prinútenie vzdušných hmôt a druhý na ich uvoľnenie. Tlakomer. Môže ho použiť každý, kto sa používa v rôznych pneumatických systémoch.

tlačidlo Štart. Akékoľvek tlačidlo, ktoré funguje on-of-on, bude v tomto prípade ideálne. S jeho pomocou sa vám bude veľmi pohodlne nastavovať úroveň vzduchového pruženia priamo z auta.

Vzduchová linka. Ide o zariadenie pozostávajúce z rúrok spájajúcich vankúše medzi sebou, ktoré sú základom vzduchového vedenia celého systému.

Merač tlaku. Poskytuje sa vo forme snímača umiestneného kdekoľvek v dýchacích cestách a slúži na monitorovanie celkového tlaku v systéme priamo z interiéru vozidla.

Relé. Je to nevyhnutné na spustenie plniaceho kompresora a otvorenie výfukového ventilu.

Inštalácia domáceho vzduchového odpruženia

Aby bolo možné namontovať vzduchové odpruženie na vozidlo, musí byť vozidlo zaparkované a pripevnené na rovnom povrchu. Potom by mala byť pomocou zdvihákov alebo výťahu zavesená jedna z častí vozidla - to všetko bude závisieť od miesta, kde je airbag nainštalovaný. Potom odstráňte továreň a pružiny a pripravte miesto pre montáž držiakov airbagu. Potom, čo pripravené výstuhy musia byť pripevnené na vankúše s už nainštalovanými ventilmi. Potom pripevnite vankúše na miesto starých tlmičov.

Ďalšou etapou práce bude vytvorenie vzduchového vedenia, vďaka ktorému sa budú vykonávať funkcie vzduchového odpruženia. Na tento účel bude potrebné vzájomné prepojenie pomocou rúrok predtým pripojených ku kompresoru. Potom nainštalujte tlakomer spolu so snímačmi. Potom umiestnite štartovacie tlačidlo do interiéru auta a vytiahnite senzor snímača.

Po inštalácii vzduchového pruženia môžete začať nastavovať celý systém. Aby ste to dosiahli, napumpujte doň vzduch a presne skontrolujte, aká svetlá výška zodpovedá určitému tlaku v plne naloženom aute. Pri nastavovaní sa uistite, že obe strany vášho vozidla majú rovnakú svetlú výšku. Keď bude auto zrovnané na mieste, pokojne sadnite za volant a zdolajte cestu.

Nechcel som niekomu dať peniaze na inštaláciu vzduchového odpruženia, ale tiež som chcel všetko prejsť sám. Bol tu cieľ - zostaviť lacnú súpravu vzduchového odpruženia, v ktorej by bola kvalita spracovania na správnej úrovni.

Všetko to teda začalo kúpou štyroch vankúšov s tlmičmi, potom sa kúpil kompresor, HBO ventily, armatúry a samozrejme prijímač. Nehľadali jednoduché spôsoby a namiesto rezervného kolesa si vzali plynovú fľašu, najmä preto, že ju dostal v prevádzkovom stave zadarmo. Najprv však:

O stojanoch

Ako základ boli vzaté nové štandardné továrenské olejové vzpery SAAZ, v ktorých boli ponechané dva štiepkovacie donuty (ktoré sú nasadené na tyč tlmiča).
Cena 8000 r.

O vankúšoch so vzduchovým odpružením

Na vrchu regálov boli nainštalované vankúše z kabíny nákladného vozidla Scania 4. generácie.
Cena 3000 Sk/ks.

O prijímači pre vzduchové odpruženie

Ako prijímač bol vzatý plynový valec z VAZ 2109. Prečo práve on?

• Po prvé, môže vydržať vysoký tlak (až 22 atm).
• Po druhé, už má spätný ventil, takže nemusíte byť inteligentní.
• Po tretie, veľký objem (45 litrov), čo znamená, že auto rýchlo stúpa.

Existuje však nevýhoda - je to veľká váha. Pre tých, ktorí si cenia priestor v kufri, je vhodný prijímač Kamaz (25 l), ale majte na pamäti, že potom budete musieť zvárať armatúry a nainštalovať spätný ventil (ideálne pre klasiku).
Cena valca od VAZ 2109 je 2500 rubľov.

O ventiloch HBO

Pre HBO boli použité 4 solenoidové ventily (dva vstupné vpredu / vzadu, dva - reset). Ak sú kvalitné, vydržia až 25 atm.
Cena 350 Sk/ks.

O rúrkach

Najprv sme sa rozhodli použiť armatúry, ktoré perfektne sedia (naskrutkované do ventilov HBO) a 6mm kyslíkovú hadicu, no od tepla začala explodovať. Preto rada pre začiatočníkov: ihneď stavte na pneumatické rúrky (PVC), ktoré sa používajú v brzdových systémoch nákladných automobilov. V našom prípade sa používajú pneumatické rúrky od prijímača po vstupné ventily (6 mm) a od kompresora po prijímač (8 mm).
Cena 35r/m.

O kompresore vzduchového odpruženia

Najprv bol zakúpený kompresor Berkut R17 (18A) (cena 2950 r), ktorý nám v zásade vyhovoval vo všetkom (cena, zdroj, výkon). Bolo však možné vziať Berkut R20 (30A) (4950r), rýchlosť nafukovania sa zvýšila, ale všetky ostatné parametre zostali rovnaké. Pri výbere nezabúdajte, že ostatné kompresory v tejto cenovej kategórii stratia na životnosti.

O ovládaní vzduchového odpruženia

Činnosť ventilov sa ovláda pomocou prepínačov, zatiaľ sú tri, keďže systém je dvojokruhový:

• ľavý prepínač (3-polohový) na zapnutie/vypnutie zadného okruhu.
• vpravo (3-polohové) na zapnutie/vypnutie predného okruhu.
• stredný (2-polohový) pre zapnutie/vypnutie kompresora.

O tlakomeroch

Medzi kompresor a prijímač umiestnite manometer a odlučovač vlhkosti a oleja. Kde v kabíne umiestniť tlakomery na kontrolu tlaku v okruhoch, každý sa rozhodne pre seba. Ak sa pokúsite, nájdete matice na pripojenie pneumatických rúrok k nim. Navyše sa to robí na rýchloupínadlá, takže v prípade potreby môžete načerpať vzduch z domáceho kompresora, v pneumontáži alebo z Kamazu, nikdy neviete čo.
Cena 80 Sk/hod.

Výsledkom je, že takáto sada vzduchového odpruženia nás stála asi 17 000 rubľov.

Schéma vzduchového odpruženia

Najprv sa rozhodlo použiť dvojokruhovú schému:

1. predné vankúše
2. zadné vankúše
3. sacie ventily (zdvih)
4. výfukové ventily (podcenenie)
5. kompresor
6. prijímač
7. odlučovač vlhkosti a oleja
8. kríže

V dôsledku toho som bol unavený z utrpenia na veľkých zákrutách a kruhu, pretože predný obrys bol bežný. Vzduch z jedného vankúša prúdil do druhého a auto sa valilo ešte viac, bolo rozhodnuté o oddelení prednej časti. Tak sme dostali 3-okruhový systém, no, ako vždy, vynikal, všeobecne sa akceptuje 2 alebo 4 okruhy, ale tu! Diagram ukazuje, že bolo pridaných viac ventilov a prepínačov:


K dnešnému dňu drží zadná časť mesiac, predtým - 2 dni, nestačí, ale nie je smrteľná (motor je ťažký). A predsa, teraz môžete ovládať pruženie z diaľkového ovládača, bez akýchkoľvek drôtov, jediným negatívom je malý akčný rádius, ovládanie z diaľkového ovládača sa získava len dvoma okruhmi, tlačidiel je málo. Predné sacie ventily, výfuk museli byť paralelné.

Proces inštalácie vzduchového odpruženia a kladenia hadíc

Aby bolo puzdro tlmiča čo do veľkosti ideálne, bude treba pomôcť obracaču. Vankúšik má priemer 45mm, takže pevne sedí na tele, je brúsený alebo prerobený na prechodové puzdrá. Vyrábajú sa aj špeciálne tesniace podložky.

Na predných topánkach (to sú puzdrá predných vzpier, v ktorých je uložená kazeta (tlmič)) boli odstránené misky pružín. Zadné misky boli najprv spustené a potom (keď 15" koleso odpočívalo) zrezané. Vankúše majú špeciálne tesnenia proti tyči tlmiča.

Ako dať stojany, myslím, že každý vie, nebudem maľovať. Nechcel som vŕtať ďalšie otvory do karosérie, tak som použil drenážne otvory. Odstránili gumičky a prestrčili cez ne kyslíkové hadice. Zostáva len pripevniť ich k telu pomocou svoriek.

Zadný okruh začíname cez zadný nosník a od vankúšov vedieme hadice po nosníku. Ventil HBO na odvzdušňovanie a spúšťanie auta je inštalovaný na montážnom držiaku plynovej nádrže. Nezabudnite si ponechať zásobu hadice na zdvíhanie alebo spúšťanie auta. Samotná hadica je veľmi flexibilná, preto ju upevňujeme svorkami na tlmič. Zadná strana nespôsobila žiadne problémy.

S predným obrysom to bolo náročnejšie. Hadica musela byť vedená cez celé auto a tu sme mali šťastie, keďže je tam podsvietenie a hadica sa ľahko pripevnila svorkami na trubku, potom na stabilizátor a na predný štít.

Hadičky od predných airbagov vedieme po „fúzoch“ (riadidlá), naštartujeme do motorového priestoru, nasadíme priečku, urobíme rozvody hadíc, nasadíme odvzdušňovací ventil, ventil HBO.
Zbierame elektriku, prepínače, relé, poistky, vodiče. Všetko je pripravené, zostáva všetko dôkladne skontrolovať. Naplníme systém vzduchom, najlepšie nie viac ako 8 atm, zatvoríme garáž a hľadáme úniky vzduchu podľa ucha. Ak nič nie je, použite mydlový roztok na kontrolu všetkých pripojení. Ak je všetko v poriadku, potom skontrolujeme zdvíhanie a spúšťanie auta a vychutnáme si výsledok!

O tlaku vzduchového odpruženia

V ideálnom prípade musí byť tlak v systéme a prijímači neustále udržiavaný v oblasti 8 atm, pretože predné airbagy sa úplne otvoria (najvyššia poloha) od 7,5 atm (ťažké vpredu kvôli motoru). Na zadné vankúše stačí 6 atm, je ľahší. Ak nebudete postupovať podľa kompresora Berkut, potom je schopný čerpať až 12 atm, čo je spojené so zlými následkami (prasknutie hadíc alebo poškodenie armatúr alebo opuch pneumatickej hadice kompresora, ktorá sa po zlomí 5-krát), toto všetko bolo skontrolované a testované!
V prípade vankúšov sa považuje za normálne, ak sa samotný systém zníži (vpredu alebo vzadu) pre dva odtoky. Ideálne týždeň alebo mesiac.

O kolapse

Zrútenie vzduchovej vzpery nastavíme ako obvykle. Nastavíme ho do polohy, v ktorej najčastejšie jazdíme (stredná výška), pretože v najnižšej jazdnej polohe bude odklon plus a v najvyššej mínus. Nezabudnite na to pri jazde, pretože stabilita a rýchlosť sa menia, nemusíte s tým žartovať, je to nebezpečné!

Mimochodom, svetlú výšku auta môžete zvýšiť alebo znížiť inými spôsobmi.

Ak sa rozhodnem nainštalovať vzduchové odpruženie, potom ..

Stavba vzduchového odpruženia vlastnými rukami nie je ľahká, ale vzrušujúca záležitosť. Čo je k tomu potrebné:

1) - Cieľ konštrukcia vzduchového odpruženia. Vždy, keď k nám príde nápad, musíme ho zdôvodniť. V opačnom prípade budete musieť opustiť to, čo ste začali v polovici cesty. Pri zostavovaní vzduchového odpruženia vlastnými rukami musíte jasne odpovedať na najdôležitejšiu otázku - "Čo by malo robiť." Čo zaručene získate, je možnosť „pohybovať“ autom hore a dole. Zvyšok bude vyžadovať znalosti. Najčastejšie nestačia a výsledok sa zredukuje na najjednoduchšiu funkcionalitu s vedľajšími účinkami, s ktorými sa musíte buď zmieriť, alebo drahú časť navýšiť.
2) - miesto, kde si môžete bezpečne rozobrať svoje auto, ktoré neskôr nebude nikomu prekážať. Miesto pre túto náročnú akciu by malo byť dostatočne priestranné, záleží na vašich zvykoch rozhadzovať súčiastky a náradie alebo všetko dávať do krabíc, aby ste nič nestratili. Sterilita sa nevyžaduje, aj keď práca na vytvorení vzduchového odpruženia vlastnými rukami v závislosti od zložitosti projektu môže byť porovnateľná s chirurgickým zákrokom, okrem toho, že váš "železný priateľ" bude pacientom.
3) - Čas. Všetko závisí od vašej slobody a vybavenia. Zďaleka nie každému sa podarí postaviť vzduchový podvozok z improvizovaných materiálov, no nájdu sa aj takí, ktorí to zvládnu za jeden deň. Na výrazné skrátenie času výstavby je potrebné veľmi dobré materiálne vybavenie a morálna príprava. Najvybavenejší DIY dizajnér nestráca čas behaním po trhoch a predajniach áut pri hľadaní veľmi „milovanej veci“, ktorá nestačí na konečnú fázu výstavby.
4) - Potrebné nástroje a materiály. O inštrumentálnej výbave sa dá rozprávať dlho a stále pribúdajú nové a nové nuansy. Ale ak je to jednoduchšie povedať, potom stačí štandardný nástroj automechanika a zdvihák. Z materiálov na vlastnú konštrukciu vzduchového odpruženia budú potrebné vzduchové pružiny so známymi vlastnosťami, špeciálne armatúry a pneumatické vedenia a upevňovacie prvky. V sekcii "" naša spoločnosť ponúka rovnakú sadu, ktorá obsahuje všetky komponenty, ktoré v bežnom obchode nekúpite. Ušetrili sme váš čas.
5) - Automobilové zručnosti. Je pekné vidieť, že technicky zdatných ľudí je u nás pomerne veľa. Používajú sa ako v každodennom živote, tak aj v každodennom automobilovom živote. Náš človek nikam nezmizne a je schopný vytvoriť medzigalaktickú loď z akéhokoľvek technologického odpadu a dokonca sa na nej vydať na cestu. A len málo z nich bude mať to šťastie, že na ňom pristane, a niekoľko sa zvyčajne vráti z cesty späť)). Zručnosti v práci s technikou možno získať v špecializovaných vzdelávacích inštitúciách. Ostatné sú zdedené. A ak hrdo veríte, že ste technický génius, môžete si vzduchové odpruženie postaviť vlastnými rukami. Ak si však myslíte, že ste rovnaký génius, ale vzduchové odpruženie si po prvýkrát postavíte sami – neváhajte a požiadajte o podporu tých, ktorí to aspoň raz dokázali. Aspoň bude s kým zdieľať technické myšlienky a zodpovednosť.
6) - Požadované znalosti o vzduchovom odpružení. To nie je na prvý pohľad zložitá otázka, pri bližšom skúmaní sa stáva hlavným dráždidlom pri konštrukcii vzduchového pruženia. Sme obklopení fajnšmekrami, ktorí radi zverejňujú svoje úspechy v tejto oblasti na tematických fórach. Niektorí z nich si zakladajú blogy a píšu do nich krásne články. To je určite chvályhodné, no má to aj druhú stranu mince. Názory väčšiny sú subjektívne a toto je tá istá „kaša v hlave“ domácej. Získavanie vedomostí pre jeden projekt je nákladná záležitosť, ale výsledok týchto vedomostí bude pozitívnejší, a to si vyžiada veľmi drahocenný čas. Ak ho nechcete premrhať, požiadajte o pomoc špecialistov v tejto veci – zamestnancov Air Ride.

Výsledok vyššie uvedeného: ak viete, čo robiť - pokojne to vezmite a urobte to. Ak máte pochybnosti - urobte to, čo zaručene uspejete, a zvyšok nechajte na milosť profesionálov alebo si kúpte hotové riešenia vzduchového odpruženia pre svoje auto.