Štyri prstene „Audi“, ako aj ďalšie obrázky známych značiek, sú zabalené do histórie loga. Toto logo nesie meno Augusta Horcha, inžiniera a zakladateľa automobilky Horch. Faktom je, že v nemčine Horch znamená „počúvať“, zatiaľ čo v latinčine to znie ako audi. Predtým dal zakladateľ spoločnosti svojim potomkom vlastné meno "Horch".

Postupom času však musel kvôli nezhodám s akcionármi zo spoločnosti odísť a vytvoriť novú automobilovú spoločnosť. Značka Horch už bola zabratá a súd zakázal Augustovi Horchovi používať pre meno jeho priezvisko.

Jedného dňa, keď sa Horch rozprával so svojím obchodným partnerom Franzom Fikentscherom, jeho syn navrhol meno Audi. Počas rozhovoru sedel Franzov syn v rohu miestnosti a učil sa latinčinu. Niekoľkokrát sa zdalo, že je pripravený niečo povedať, no stále sa vracal k svojim lekciám. Potom povedal: "Otec, audiatur et altera Pars (počuj druhú stranu)... ako sa ti páči nápad volať spoločnosť Audi namiesto horch?" . „höre“ v nemčine znamená „počúvať“ – a v latinčine to bude „Audi“. Všetkým sa táto myšlienka okamžite zapáčila - a ukázalo sa, že "Audi".

V roku 1934, počas hospodárskej krízy, sa súčasťou koncernu stali štyri automobilky: DKW a Wanderer, Horch a Audi. Toto združenie štyroch automobiliek sa volalo Auto Union. To znamená, že partneri aj konkurenti sa spojili.

Plagát z roku 1935 ilustruje množstvo nádherných kabrioletov a limuzín vyrobených štyrmi zlúčenými spoločnosťami.V tomto čase bolo každé štvrté auto v Nemecku vyrobené zväzom Audi.

Toto spojenie bolo motívom slávneho znaku so štyrmi kruhmi, ktorý sa po vojne stal iba logom značky Audi.

Nový trojrozmerný znak pôsobí detailnejšie a realistickejšie.

Historicky štyri krúžky symbolizujú Audi, Horch, Wanderer a DKW, ktoré sa v roku 1932 stali súčasťou koncernu Auto Union AG. Dodnes prežilo len Audi, no obrúčky zostali, hoci v 90. rokoch prišla spoločnosť s alternatívou k nim v podobe červeného oválu s bielymi písmenami vo vnútri (dnes sa už takýto znak nepoužíva).

V auguste minulého roka Audi predstavilo nový, dosť mätúci, ukazovateľ podmienenej úrovne výkonu. Bolo to vysvetlené túžbou vyhnúť sa údajom o pracovnom objeme spaľovacieho motora, ktorý vo svetle všeobecného zjednotenia a hybridizácie iba nepriamo ovplyvňuje spotrebiteľské vlastnosti automobilov.

V septembri sa prevalilo, že Audi plánuje luxusnú podznačku, ktorá ponúkne najluxusnejšie a najvýkonnejšie verzie vlajkovej lode A8 sedan.

A teraz sa internetový zdroj QuattroWorld, ktorý vytvorili kanadskí automobiloví nadšenci Audi, dozvedel, že nemecká spoločnosť patentovala dve nové verzie svojho znaku v USA a Nemecku: v jednej prstencom úplne chýbajú centrálne prepojky, v druhej centrálny jumper zostáva, ale dvaja nie sú žiadni susedia.

Prečo Audi potrebovalo nové emblémy, stále nie je známe. Prázdne polia uvoľnené skokanmi snáď umožnia umiestniť do znaku nápis Audi alebo Horch, prípadne oboje súčasne. Pôvodný odznak Horch vyzerá na dnešné pomery príliš objemne, takže Audi pravdepodobne hľadá organickejšie spôsoby, ako ho integrovať.

Naši kanadskí kolegovia tiež naznačili, že nové emblémy sú pokusom poukázať na prechod Audi na novú úroveň technológie, konkrétne na prepojenie automobilov Audi medzi sebou a s cestnou infraštruktúrou vo svetle nadchádzajúcej éry autonómneho riadenia. Neprítomnosť prepojok, ako to bolo, fixuje kontinuitu krúžkov, a ak sú teraz v znaku jasne viditeľné štyri prvky, potom v aktualizovanom sú dva alebo jeden. Zároveň v oboch prípadoch zostáva znak 100% rozpoznateľný a identifikuje sa ako Audi.

V celosvetovom meradle Audi stále stráca konkurenciu pred BMW a Mercedes-Benz (v roku 2017 sa predalo 1,8 milióna, 2,0 milióna a 2,5 milióna vozidiel). Aktualizácia loga je možno pokusom o reštart značky, spôsob, ako na ňu opäť upozorniť cieľové publikum. Na druhej strane všetky firmy pravidelne „dokončujú“ svoje emblémy a logá, robia na nich drobné zmeny, viditeľné len pre znalcov a oddaných fanúšikov značky. Zákony marketingu si vyžadujú neustále aktualizácie, dokonca aj tam, kde nie sú povinné, takže nové emblémy na autách Audi sa môžu objaviť len tak bez nápadu.

Spoločnosť "Audi" mala veľa nepriaznivých momentov, ktoré by mohli radikálne zmeniť blaho tejto spoločnosti. História Audi začala v roku 1899. Muž, ktorý ju založil, sa volal August Horch. Spočiatku dal svojej novovzniknutej spoločnosti názov „A. Horch & Cie". Treba poznamenať, že priezvisko zakladateľa je preložené z nemčiny ako „počúvať."

Prešlo 10 rokov a zakladateľa korporácie vyhodili z vlastnej organizácie na ulicu. Po chvíli smútku sa rozhodne založiť novú firmu. Na počesť svojho minulého duchovného dieťaťa pomenuje svoju druhú spoločnosť Horch. Nepoctiví bývalí partneri však s pomocou súdu používanie tohto mena zakazujú.

Ako každý génius, názov novej spoločnosti vznikol náhodou. Jedného dňa, keď dvaja spoločníci a priatelia, August Hörch a Franz Fikentscher, sedeli a rozprávali sa o rôznych témach, vrátane toho, aké meno zvoliť pre svoju firmu. Ten zaujímavý nápad prišiel od Franzovho syna, ktorý sa v tom čase pokúšal robiť domáce úlohy v latinčine.

Povedal, že by sme mohli skúsiť preložiť slovo „Horch“ do latinčiny. Pri preklade dostali krásne slovo „AUDI“, ktoré sa im všetkým veľmi páčilo

V prvých rokoch slúžil ako emblém spoločnosti samotný nápis AUDI a až v tridsiatych rokoch minulého storočia boli vynájdené dnes už svetoznáme prstene. A vec sa má tak, že v 30. rokoch minulého storočia bola ťažká hospodárska kríza, mnohé spoločnosti a firmy jednoducho skrachovali a aby AUDI zachránilo svoje podnikanie, muselo sa spojiť so svojimi hlavnými konkurentmi – Horch, Wanderer a DKW..

Po takejto výkonnej aktualizácii novo zlúčená spoločnosť naliehavo potrebovala jednoduché a rozpoznateľné logo. Najprv sa dizajnéri spoločnosti rozhodli nakresliť štyri prstene, do ktorých potom zapísali názvy spoločností. Po určitom čase bol tento znak rozpoznaný ako príliš zložitý a preťažený nepotrebnými prvkami. Preto bol urobený pokus o značné zjednodušenie. Potom na logu zostali štyri jednoduché prstene. Najprv však vyzerali ako retiazka, prstene boli akoby spojené. Potom však vedenie spoločnosti prišlo s nápadom nakresliť samostatné prstene, len na seba navrstvené.

Nebol to však posledný rebranding tohto znaku. Relatívne nedávno, v roku 2009, sa uskutočnil ďalší pokus o zlepšenie vzhľadu loga. Po restylingu začali prstene vyzerať výrazne hrubšie, hoci sa nelíšia v ploche a hrúbke od prsteňov zo starého znaku. Výsledkom práce profesionálnych dizajnérov je, že celé logo teraz vyzerá reliéfnejšie a elegantnejšie.

Audi je nemecká automobilová spoločnosť, ktorá vyrába a predáva luxusné autá so štýlovým dizajnom.

August Horch je zakladateľom Audi.

História a prvé roky spoločnosti. Vzostup a pád Audi.

históriu spoločnosti Audi pochádza zo začiatku 20. storočia. V roku 1899 založil nemecký inžinier August Horch spolu so svojím tímom 15 ľudí spoločnosť "A.Horch a Cie". Prvý automobil pod touto značkou bol vyrobený v roku 1901. Žiaľ, pre nezhody s akcionármi musel August Horch opustiť vlastnú spoločnosť.

Sen o výrobe áut s vlastným menom Augustu Horhu neopustil. Z dôvodu odchodu z vlastnej spoločnosti bolo inžinierovi zakázané používať jeho priezvisko v nasledujúcich názvoch spoločností, ale vynaliezavý inžinier našiel cestu von a založil ďalšiu spoločnosť s názvom Audi. August si toto meno nevybral náhodou: vedel, že jeho priezvisko Horch v nemčine znamená "počúvaj", jednoducho to preložil do latinčiny a dostal slovo Audi, ktorý používal v názve svojej spoločnosti - Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

Prvé auto Audi, Audi Type A.

Hoci Horch otvoril spoločnosť v roku 1909, samotná značka Audi bola zaregistrovaná o rok neskôr - v roku 1910. V roku 1920 Audi vyrobilo prvé auto - , pod kapotou ktorého sa nachádzalo 22 koní. Pred vypuknutím prvej svetovej vojny v roku 1914 Audi vyrobili najlepšie autá na svete. Počas vojny produkcia spoločnosti smerovala do výroby vojenskej techniky. Po prvej svetovej vojne spoločnosť utrpela vážne straty a v roku 1920 sa August Horch rozhodol spoločnosť opustiť. Zvládanie Audi nezúfal a zo všetkých síl sa snažil previesť spoločnosť ťažkými časmi rokov 1927-1931, no neskôr sa rozhodli spojiť sa s inými automobilkami, aby si navzájom pomáhali. Spoločnosti ako napr Audi, Horch(bývalá spoločnosť Augusta Horcha), Dampf Kraft Wagen (DKW) a Tulák zjednotení, aby vytvorili úniu - Auto Union AG. Štyri krúžky v logu Audi, ktoré symbolizujú štyri zúčastnené spoločnosti, zostávajú v logu spoločnosti Audi. Vzhľadom na vtedajšie ekonomické tlaky sa Auto Union v 30. rokoch čoraz viac zameral na malé autá, takže v roku 1938 tvorili autá značky DKW 17,9 % nemeckého automobilového trhu, kým Audi len 0,1 %. V roku 1939 sa značka Audi na 20 rokov úplne vytratila z automobilového trhu.

Logo Audi Union AG. Nič vám to nepripomína?

Povojnové obdobie. Vzkriesenie Audi.

V roku 1948 a Auto Union AG bola zrušená. Staré továrne Audi boli znovu spustené na výrobu predvojnových modelov. V roku 1949 bolo v Ingolstadte založené nové automobilové združenie. DKW pokračovala vo výrobe áut s predným náhonom a dvojtaktnými motormi. V roku 1958 získal Daimler-Benz 100 % akcií nového automobilového odboru. Malé dvojtaktné autá DKW neboli pre Daimler-Benz prioritou, ktorej veľké investície smerovali do nových modelov Mercedesu, ovplyvnených aj starnutím modelového radu počas ekonomického boomu na začiatku 60. rokov. Daimler-Benz sa rozhodol predať odkúpenú automobilku z dôvodu nerentabilnosti. V roku 1964 získala 50 % nového automobilového odboru, ktorý zahŕňal nový závod v Ingolstade, práva na značky DKW a Audi, ako aj práva na dizajn nového motora navrhnutého Daimler-Benz. V roku 1965 sa Volkswagen rozhodol oživiť značku Audi. V povojnových rokoch Audi lídrom v automobilovom priemysle. Tento rok Audi najprv začali používať štvortaktné motory namiesto dvojtaktných. Táto inovácia je považovaná za veľký priekopnícky moment v histórii automobilového priemyslu. Prvými modelmi oživenej značky Audi sú Audi 60, 75, 80, Super 90. Názvy dostávajú autá podľa výkonu motora. Modely sa predávali do roku 1972. V roku 1968 vyšlo Audi 100.

1969 Audi 80 a Audi 100 sú predchodcami Audi A4 a A6.

V roku 1991 malo Audi vo svojom arzenáli také autá ako 4-valcové Audi 80, 5-valcové Audi 90 a Audi 100, preplňované Audo 200 a Audi V8, kupé Audi 80/90 so 4 a 5-valcovými motormi.

1991 Audi 80 Coupe a Audi 200.

Ďalšia veľká modelová zmena prišla v roku 1995, keď Audi 80 nahradilo Audi A6, nahradilo Audi 100. V roku 1996 sa objavil model Audi A3 hatchback. V roku 1998 boli modely Audi TT Coupe uvedené na trh v karosériách kupé a roadster.

Audi

Audi vlastní jedno z najznámejších log automobilov na planéte.

Jednoduchosť a zapamätateľnosť štyroch prsteňov viedla k tomu, že takmer každý si tento symbol ľahko spojí so známou automobilkou.

Význam loga Audi
Emblémy automobilov Audi predstavujú zlúčenie štyroch nemeckých spoločností, ktoré tvoria Auto Union v roku 1932. Potom sa Audi spojilo s Horch, DKW a Wanderer, čím vytvorili jeden z najsilnejších automobilových koncernov v nemeckej histórii.
E Problém je umiestnený ako súbor povinností spoločnosti.

Formulár. Počiatočný krúžok vľavo predstavuje Audi, ďalší predstavuje DKW, tretí Horch a štvrtý krúžok predstavuje Wanderer. Blízkosť vzhľadu emblému k olympijskému logu viedla Svetový olympijský výbor k trestnému stíhaniu vedenia Audi. Štyri trojrozmerné prstene symbolizujú silu a bezpečnosť spojenia štyroch materských spoločností.

Farba. Tmavšie sfarbenie používané na znaku Audi od roku 2009 dodáva znaku jasnosť a lesk. Hliníková farba v prsteňoch odráža inovatívnu líniu a ľahký dizajn štruktúr. Je mäkká, no zároveň svetlá, vďaka čomu sa ľahko číta.

Text. Použitý typ písma sa stal štandardnejším a jednoduchším, no zároveň moderným. Tento nový vzhľad loga odráža posolstvo Audi zákazníkom a zamestnancom spoločnosti vytvárať inovatívnejšie a efektívnejšie návrhy.

Spoločnosť, ktorej sa podarilo udržať si reputáciu sľubovanú tvarom odznaku, zostáva jedným z najúspešnejších a najuznávanejších výrobcov automobilov súčasnosti.