Reťazová píla je dôstojnou náhradou ručných píl a sekier. Dnes je tento nástroj dostupný takmer v každej domácnosti - je nevyhnutný na usporiadanie osobného pozemku, stavebné a opravárenské práce. Intenzívne používanie a nesprávna starostlivosť o náradie môže viesť k predčasnému zlyhaniu. Nie je však vôbec potrebné, aby majiteľ motorovej píly okamžite kontaktoval servis - mnohé poruchy, ktoré sa jej môžu počas prevádzky vyskytnúť, sa dajú úplne odstrániť sami.

Konštrukcia reťazovej píly a všeobecná klasifikácia porúch

Hlavnou podmienkou úspešnej opravy je správnosť. Preto, aby ste zistili, prečo reťazová píla zlyhala, a čo je najdôležitejšie, ako ju znova spustiť, musíte najprv poznať vlastnosti jej dizajnu.

Treba poznamenať, že sa nelíši v konkrétnej zložitosti, pretože zahŕňa:

Aby sa zjednodušila diagnostika porúch, sú zvyčajne rozdelené do dvoch hlavných kategórií:

• poruchy motora;
• poruchy iných komponentov reťazovej píly.

Najčastejšie dochádza k poruchám, avšak zvyšok náradia môže v dôsledku intenzívneho používania alebo nesprávnej údržby kedykoľvek zlyhať. Ako presne určiť, kde došlo k poruche? Pomôže nám v tom jednoduchá logika.

Ak je problém v motore, bude to:

• nezačínaj;
• ohluchnúť;
• nestabilná práca;
• prehriatie;
• dym;
• vyvinúť nedostatočnú silu.

Pokiaľ ide o všetky ostatné poruchy, spravidla sa prejavujú pri normálne bežiacom motore.

Štartovanie motora: kontrola zapaľovacích sviečok

Ak reťazová píla nenaštartuje, prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať palivo v nádrži. Mimochodom, musí byť pripravený v pomeroch špecifikovaných výrobcom motora, inak sa nástroj jednoducho nespustí.

Po uistení sa, že palivová zmes je správna a dostupná, by sa mal skontrolovať systém zapaľovania. Za týmto účelom skontrolujte zapaľovaciu sviečku.

Jej stav môže veľa povedať:

• suchá sviečka

indikuje, že palivová zmes nevstupuje do karburátora, čo znamená, že problém nie je v zapaľovaní;

• palivom postriekaná sviečka

je výsledkom prebytku palivovej zmesi, ktorý spočíva buď v porušení algoritmu štartovania motora, alebo v nesprávnom nastavení karburátora;

• zapálená sviečka

je to signál o prítomnosti nekvalitného oleja v systéme mazania motora, nesprávnom nastavení karburátora alebo nesprávne pripravenej palivovej zmesi.

Ak dôjde k postriekaniu palivom, musí sa po odstránení dôkladne utrieť. Vyčistiť by sa mal aj systém prívodu paliva. Za týmto účelom sa prekrýva, po ktorom sa zapne štartér. Sviečku pokrytú uhlíkom je potrebné dôkladne očistiť šidlom a šmirgľom.

Pri kontrole sviečok by ste mali venovať pozornosť vzdialenosti medzi elektródami (normálna medzera je 0,5 - 0,65 mm), ako aj stavu tesnenia a prítomnosti iskry. Poškodené alebo opotrebované tesnenie bude potrebné vymeniť a iskru je možné skontrolovať nasadením zapaľovacieho kábla, pripojením valca a matice zapaľovacej sviečky a otočením štartéra.

Ak k výboju nedôjde, sviečku treba vymeniť. V prípade, že sa pri novej sviečke neobjaví iskra, problém je v spojení s vysokonapäťovým drôtom alebo v sebe.

Oprava reťazovej píly svojpomocne: systém prívodu paliva

Ak sa palivová zmes nedostane do valca, ale zapaľovacia sviečka funguje správne, môže to znamenať, že:

1. Palivový filter je upchatý.

Ak chcete vyčistiť túto zostavu, odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte trysku. Ak je slabý, treba filter vybrať cez plniaci otvor palivovej nádrže a vyčistiť alebo vymeniť v prípade úplného opotrebovania.

1. Odvzdušňovač je upchatý.

Nejde o nič iné ako o dieru na uzávere palivovej nádrže, ktorá sa čistí šidlom.

1. Palivová zmes nie je dodávaná alebo je dodávaná v nedostatočnom množstve.

Môže to mať niekoľko dôvodov:

Riešenie problémov s tlmičom

Ak pri nízkych otáčkach funguje dobre, ale pri vysokých otáčkach sa začne zadrhávať a dymiť, problém sa môže skrývať v tlmiči výfuku.

Ak chcete skontrolovať kvalitu jeho práce, postupujte takto:

Chemické čistenie bez ochrany dýchacích ciest sa neodporúča. Karcinogény prítomné v sadzi sa budú uvoľňovať do okolitej atmosféry vo forme prachu, ktorého vdychovanie je zdraviu mimoriadne nebezpečné.

Aby ste predišli upchatiu tlmiča výfuku počas prevádzky reťazovej píly, mali by ste starostlivo sledovať zloženie palivovej zmesi a kvalitu jej komponentov.

Oprava skupiny valec-piest (CPG)

Ak motor reťazovej píly nenaštartuje alebo nedokáže vyvinúť normálny výkon, je pravdepodobné, že vo valci motora nie je dostatočný tlak na spálenie palivovej zmesi. Príčinou môže byť opotrebovanie prvkov - piestov, krúžkov, ložísk a pod. Aby bolo možné posúdiť stav tejto zostavy, je potrebné po odstránení tlmiča výfuku vykonať jej vizuálnu kontrolu.

Pre úplnejšiu diagnostiku je do otvoru zapaľovacej sviečky dvojtaktného motora reťazovej píly umiestnený kompresný merač. Meria kompresiu v motore. Na základe výsledkov kontroly je možné posúdiť stav CPG, presné fakty však možno získať až po úplnej demontáži zostavy.

Ak sú na pieste triesky alebo škrabance, je zrejmé, že bude potrebné ho vymeniť. To isté platí pre zdeformované alebo zlomené piestne krúžky – pre bežnú prevádzku motora musia byť plne funkčné a čisté od karbónových usadenín.

Kontrola karburátora a príznaky, že je potrebné ho nastaviť

Správna práca zaručuje maximálnu účinnosť reťazovej píly, to znamená, že je možné vyvinúť plný výkon s najhospodárnejšou spotrebou palivovej zmesi. Nastavenie tejto jednotky zvyčajne vykonáva výrobca, avšak jej konštrukcia poskytuje možnosť nastavenia už počas prevádzky.

O tom, že takéto nastavenie bude musieť vykonať majiteľ motorovej píly, svedčí:

1. Silné vibrácie alebo poškodenie ochranného krytu.
2. Odpisy CPG.
3. Zanesený karburátor.
4. Neschopnosť naštartovať motor alebo jeho samovoľné zastavenie po naštartovaní.
5. Zvýšená spotreba paliva a emisií pri súčasnom znížení výkonu motora.

Karburátor reťazovej píly sa nastavuje v prísnom súlade s pokynmi výrobcu pomocou troch špeciálnych skrutiek, ktoré sú zodpovedné za maximálne ("M") a minimálne ("L") otáčky, ako aj za chod motora ("T"). Aby sa vylúčili nežiaduce zásahy neskúseného používateľa do prevádzky karburátora, niektorí výrobcovia inštalujú iba jednu voľnobežnú skrutku.

Kalibračný algoritmus a bezpečnostné opatrenia pri riešení problémov s karburátorom reťazovej píly

Nastavenie karburátora sa vykonáva v dvoch fázach:

1. Základné (vykonáva sa pri vypnutom motore).
2. Dokončenie (vykonáva sa s bežiacim, predhriatym motorom).

Pre základné nastavenie otočte skrutky H a L na doraz a vytiahnite ich späť o 1,5 otáčky. Dokončovacie nastavenie vyžaduje, aby bol motor zahriaty 5-10 minút pri nízkych otáčkach.

Dokončenie sa vykonáva vyskrutkovaním voľnobežnej skrutky až do dosiahnutia minimálnych otáčok motora (jeho chod musí byť stabilný a reťaz musí stáť). Ak motor prestane bežať na voľnobeh, treba skrutku otočiť späť a ak je reťaz píly stále poháňaná, pokračujte v otáčaní proti smeru hodinových ručičiek.

Kontrola kalibrácie sa vykonáva testom:

1. Zrýchlenie (keď jemne stlačíte plynový pedál, motor by mal rýchlo nabrať hybnosť na maximálnu rýchlosť).
2. Maximálna rýchlosť (ak dôjde k vynechaniu zapaľovania, skrutka H by mala byť mierne uvoľnená).
3. Prevádzka naprázdno (reťaz by sa nemala pohybovať a motor by mal čo najrýchlejšie nabrať otáčky).

Ak majiteľ reťazovej píly nie je oboznámený so zariadením karburátora a nemá nástroj potrebný na jeho kalibráciu, mali by ste kontaktovať špecialistu. Karburátor je veľmi zložitá jednotka, takže akékoľvek nesprávne konanie môže viesť k nezvratným následkom, ako je úplné zlyhanie motora.

Iné poruchy motorových píl

Ak diagnostika ukázala, že s motorom a jeho systémami je všetko v poriadku, príčinu poruchy treba hľadať u iných. Najčastejšie problémy sú:

Ak príčina poruchy nástroja nie je viditeľná voľným okom, ako je to v prípade motora, je potrebné vykonať dôkladnú diagnostiku poruchy a opraviť ju v súlade s odporúčaniami výrobcu a bezpečnostnými predpismi.

Oprava motorovej píly svojpomocne, video

Ahoj! Ak ste sa dostali na túto stránku, zdá sa, že sa vám reťazová píla zastavuje, keď stlačíte plyn, a chcete vedieť, čo to spôsobuje a čo s tým robiť. Pokúsim sa vám s týmto problémom pomôcť analyzovaním najbežnejších príčin takéhoto nešťastia, ako aj spôsobov ich odstránenia.

Na začiatok okamžite napíšem pre začínajúcich používateľov, že veľa reťazových píl vyžaduje, aby sa motor pred prácou zahrial na voľnobeh asi jednu minútu. Kým sa motor nezahreje, píla sa môže pri pridávaní plynu zastaviť.

Ak teda vyhrievaná reťazová píla môže bežať na voľnobeh, ale pri zaťažení sa zastaví, znamená to, že:

• karburátor je nesprávne nastavený alebo upchatý - najbežnejší prípad;
• chýba mu vzduch, ktorého spotreba so zvyšujúcou sa rýchlosťou prudko narastá - to znamená, že vzduchový filter je znečistený (zriedkavý prípad, keďže filter sa znečistí postupne, takže používateľ si najskôr všimne stratu výkonu);
• chýba jej palivo, ktorého spotreba tiež stúpa so zvyšujúcou sa rýchlosťou - to znamená, že palivový filter je znečistený (tiež zriedkavý prípad);
• no a najnepríjemnejší prípad, ak je medzi piestom a stenou valca nadmerné trenie spojené s nedostatkom oleja v palivovej zmesi - po takejto prevádzke motorovej píly s najväčšou pravdepodobnosťou priletíte opraviť skupinu piestov , pretože na stenách piestu a valca sa vytvárajú škrabance, ktoré znemožňujú prácu píly.

Poďme analyzovať tieto prípady samostatne.

Príliš málo oleja v palivovej zmesi

Najprv sa pozrime na najhorší prípad. prečo? Pretože pred manipuláciou s filtrami je lepšie sa uistiť, že máte olej a benzín namiešaný v správnom pomere.

Tu však stojí za zmienku, že ak vaša píla už bola mnohokrát (napríklad desaťkrát) spustená vami, ale pokračuje v štartovaní a potom sa opäť zastaví so zvýšením rýchlosti, potom je zrejme všetko v poriadku palivo. Inak by to jednoducho prestalo vôbec začínať.

Ale napriek tomu odporúčam okamžite rozptýliť najmenšie pochybnosti o kvalite paliva, akonáhle sa vám pri prvom nabratí rýchlosti zasekne píla. Pretože ak je dôvodom palivo, potom, ako už bolo uvedené vyššie, sa môžete dostať do drahých opráv. A áno, stále to môže fungovať. Na rozptýlenie pochybností je potrebné vypustiť staré palivo z nádrže a naplniť ju čerstvo pripraveným palivom, v ktorom je olej a benzín zmiešaný v správnom pomere.

Správny pomer je najlepšie vidieť v návode na pílu. Ak ste ho stratili, pozrite sa na pomer na obale oleja. Zvyčajne je to 1:50 alebo 1:40. Ak je použitý olej „nepôvodný“ (dobre, napríklad Stihl bude „natívny“ aj pre reťazové píly Stihl), potom odporúčam použiť pomer 1:40, aj keď je na obale oleja napísané 1:50 .

Na presné dávkovanie osobne používam lekársku striekačku a odmerku, v ktorej sa dá jednoznačne odmerať jeden liter benzínu. Nalejem liter benzínu do nádoby, natiahnem 25 (v 1:40) alebo 20 (v 1:50) kociek oleja do striekačky a pridám do benzínu.

Po príprave novej zmesi scedíme predchádzajúcu zmes z nádrže, v ktorej si nie sme istí, a naplníme čerstvou, práve pripravenou.

Teraz, keď ste urobili všetko pre rozptýlenie akýchkoľvek pochybností o kvalite paliva, prejdime k ďalšiemu kroku.

Ako som písal vyššie, pri nedostatku oleja sa môžu na stenách piestu a valca vytvárať ryhy - a tie sa tvoria takmer vždy. Ak budete mať šťastie a neobjavia sa žiadne škrabance, potom s novou palivovou zmesou pripravenou v správnom pomere by reťazová píla mala začať normálne fungovať.

Ak sa objavia násilníci, píla sa môže spustiť a zastaviť sa ešte niekoľkokrát, potom sa úplne zastaví. V takejto situácii s vami sympatizujem, pretože s najväčšou pravdepodobnosťou teraz budete musieť vymeniť skupinu piestov, čo bude veľmi drahé.

Ak sa píla, ako predtým, rozbehne a zastaví pri vysokých rýchlostiach, potom manipulujeme s filtrami.

Vzduchový filter je špinavý

Je celkom jednoduché skontrolovať, či vzduchový filter nie je znečistený. Stačí ho vybrať a naštartovať motorovú pílu bez neho - ak píla funguje dobre, tak je v nej a stačí ju vymeniť alebo umyť, podľa typu. A nebojte sa, že reťazová píla bude chvíľu fungovať aj bez ochrany proti prachu – ak sa okolo vás nenachádza oblak prachu, potom je všetko v poriadku.

Takže odstráňte vzduchový filter. Na to je potrebné odstrániť kryt zo zadnej časti hornej časti motorovej píly, ktorý je pripevnený buď skrutkami, alebo jednoducho nejakou západkou, ktorú stačí otočiť alebo odcvaknúť.

Ak píla funguje normálne s odstráneným filtrom po navinutí, znamená to, že je špinavá.

Vzduchový filter je buď plstený alebo nylonový. Prvý pripomína vatu alebo syntetický zimný prípravok a druhý vyzerá ako jemná sieťka z nylonových nití natiahnutá cez plastové puzdro. Plsť je potrebné vymeniť za novú, ale nylon možno jednoducho umyť v mydlovej vode, vysušiť a vrátiť späť na miesto.

Palivový filter je špinavý

Ak vám nevyhovuje možnosť so vzduchovým filtrom, pokúsime sa vymeniť palivový. Nachádza sa v plynovej nádrži a je pripevnený k hadici, cez ktorú sa palivo odoberá z nádrže.

Táto hadica sa musí opatrne niečím vypáčiť a odstrániť z plynovej nádrže jej okraj, na ktorom je pripevnený filter. Tu je lepšie nevyužívať možnosť práce bez filtra, ako v prípade vzduchu, pretože nemôžete s istotou vedieť, či v palive nie sú nejaké zbytočné nečistoty.

Preto jednoducho vymeníme palivový filter za nový a pokúsime sa pracovať. Ak je všetko v poriadku, tak gratulujem - našli ste príčinu.

Čistenie a ladenie karburátora

Ak všetko vyššie uvedené nepomohlo, potom je s najväčšou pravdepodobnosťou potrebné nastavenie alebo čistenie karburátora. Neodporúča sa vykonávať tieto postupy sami, pretože najčastejšie takéto pokusy skončia v službe. Takže je lepšie ísť tam hneď a nič sami nerozoberať. Ak sa však stále chcete ponoriť hlbšie, potom je najlepšie pozrieť si video, ktoré ukazuje, ako to robia odborníci:

S týmto skončím. Ďakujem za tvoju pozornosť! Prečítajte si ďalšie články na tejto stránke! Do skorého videnia!

Zdalo by sa, prečo by letný obyvateľ, ktorý pestuje zeleninu a ovocie, potreboval motorovú pílu alebo majiteľ vidieckeho domu s malou záhradou a niekoľkými záhonmi? Otázka zmizne, keď existuje túžba postaviť kúpeľný dom, aktualizovať skleník, zraziť starý podnik alebo len urobiť lavičku na relaxáciu. Bohužiaľ, každý mechanizmus pravidelne potrebuje údržbu a výmenu náhradných dielov, a preto sa musíte dobre orientovať v dizajne produktu, navyše oprava reťazovej píly vlastnými rukami ušetrí čas a peniaze.

Komponenty zapaľovacieho systému motorovej píly: 1 - zotrvačník s magnetmi, 2 - zapaľovací modul, 3 - sviečka, 4 - vysokonapäťový vodič

Zapaľovacia sviečka sa odskrutkuje, aby sa skontroloval jej stav.

Jej vzhľad hovorí veľa:

• Suché. Palivová zmes s najväčšou pravdepodobnosťou nevstúpi do valca. Nie je to zapaľovací systém, takže sviečka je skrútená späť.
• Silne postriekané palivom. Príčina prebytočnej palivovej zmesi spočíva buď v porušení pravidiel pre štartovanie, alebo v nesprávnom nastavení karburátora. Sviečka sa dôkladne utrie, prívod paliva sa preruší a štartér sa zapne - na odstránenie prebytočného paliva a odvetranie spaľovacej komory. Potom sa sviečka umiestni na miesto a mechanizmus sa znova spustí.
• Pokryté čiernymi sadzami. Môže to naznačovať použitie nekvalitného oleja, nesprávne nastavený karburátor alebo nesprávne vypočítaný pomer benzínu a oleja. Sviečku treba umyť, očistiť od sadzí ostrým predmetom (šidlo alebo ihlu), utrieť elektródy brúsnym papierom a umiestniť na miesto.

Pri kontrole sviečky musíte venovať pozornosť medzere medzi elektródami: 0,5 až 0,65 mm sa považuje za normálne. Poškodené alebo opotrebované tesnenie je potrebné vymeniť.

Veľké množstvo čiernych sadzí na zapaľovacej sviečke naznačuje poruchu v motore

Aby ste si boli úplne istí, mali by ste skontrolovať aj prítomnosť iskry. Za týmto účelom nasaďte na sviečku zapaľovací kábel, pomocou klieští pripojte maticu sviečky a valec, naštartujte štartér a sledujte, či sa objaví iskra. Ak chýba, je potrebné vymeniť zapaľovaciu sviečku. Ak neiskrí ani nová zapaľovacia sviečka, problém je vo vysokonapäťovom kábli alebo uvoľnenom spojení so sviečkou.

Oprava systému prívodu paliva

Palivo sa nemusí dostať do valca z nasledujúcich dôvodov:

• Palivový filter je špinavý. Odstráňte palivovú hadicu a skontrolujte, ako palivo prúdi. Ak je prúd slabý, možno bude potrebné vyčistiť filter. Vyberá sa cez plniaci otvor palivovej nádrže a čistí sa, v prípade silného znečistenia sa nahrádza novým. Ako preventívne opatrenie sa odporúča vymeniť palivový filter každé tri mesiace.
• Upchatý odvzdušňovač(otvory na uzávere palivovej nádrže). Kontrolujú aj odpojením hadice, v prípade upchatia očistite ihlou.
• Žiadne alebo nedostatočné palivo. Príčin zlyhania môže byť niekoľko. Prvým dôvodom je zanesený vzduchový filter. Vzduch prestane prúdiť do karburátora v správnom množstve, v súvislosti s tým je v dôsledku príliš obohatenej palivovej zmesi narušená prevádzka motora. Znečistený filter sa opatrne vyberie, vyčistí a premyje vo vode, potom sa vysuší a vymení.

Ďalším dôvodom je nesprávne nastavenie karburátora. Nastavenie sa vykonáva pomocou troch skrutiek.

Včasná výmena palivového filtra zaručuje plnú zásobu paliva

Palivová hadica a ovládač vzduchovej klapky musia tesne priliehať k armatúram

Lanko páky plynu musí byť na svojom mieste

Počas prevádzky musíte použiť pokyny, inak môžete veci len zhoršiť.

A posledným dôvodom je porušenie integrity membrány alebo upchatie kanálov karburátora.

Ak chcete karburátor opraviť sami, musíte sa zoznámiť so všetkými jeho detailmi

Všetky časti musia byť čisté, suché a v dobrom stave.

Demontáž a čistenie tlmiča výfuku

Ak motor beží dobre pri nízkych otáčkach, ale pri vysokých otáčkach sa začína zastavovať, príčina môže spočívať v lapači iskier tlmiča, zanesenom produktmi spaľovania.

Postup:

• odstráňte tlmič výfuku;
• rozobrať (existujú aj neoddeliteľné modely);
• vyčistiť od sadzí pomocou čistiacich prostriedkov;
• vysušte sušičom vlasov;
• dať na miesto.

Chemické čistenie je neprijateľné, pretože usadeniny uhlíka obsahujú karcinogény, ktorých vdychovanie je zdraviu nebezpečné. Po vybratí tlmiča prikryte výstup čistou handričkou.

Prerušenie prevádzky motorovej píly signalizuje možný upchatý tlmič výfuku

Aby sa zabránilo upchávaniu tlmiča výfuku, je potrebné sledovať zloženie palivovej zmesi. Množstvo oleja by nemalo prekročiť normy odporúčané výrobcom. Zlá kvalita oleja tiež negatívne ovplyvňuje výkon motora.

Posúdenie stavu skupiny valec-piest

Často motor neštartuje alebo nebeží na plný výkon kvôli nízkemu tlaku vo valcoch. Môže to byť spôsobené opotrebovaním piestu alebo valca, preklzávaním piestnych krúžkov, opotrebovaním ložísk. Stav skupiny valec-piest (CPG) môžete čiastočne preskúmať odstránením tlmiča a pohľadom do otvoreného otvoru.

Kompresor umiestnený v otvore sviečky pomôže merať kompresiu v motore - na základe výsledkov merania sa dá hovoriť aj o stave CPG. Presné údaje sa získajú až po úplnej demontáži mechanizmu. Ak má piest triesky alebo škrabance, musí sa vymeniť. Piestny krúžok musí byť čistý, bez karbónových usadenín a presne na správnom mieste.

Opotrebenie piestu a kľukového mechanizmu sa považuje za vážny problém

Na základe výsledkov merania kompresie je možné posúdiť stav častí CPG

Oprava systému mazania reťaze

Zvážte tri hlavné chyby:

• Únik oleja. Treba skontrolovať, či sú rúrky hermeticky pripevnené k armatúre čerpadla a či nie sú prasknuté. Problematické rúrky sú utesnené tmelom alebo vymenené.
• Nedostatočná zásoba oleja. S najväčšou pravdepodobnosťou sú upchaté mazacie kanály.
• Výskyt trhlín v kryte olejového čerpadla. Je potrebné vymeniť časť.

Užitočný bude aj materiál o tom, ako nabrúsiť reťaz reťazovej píly:

Tu je postup, ako sa diagnostikuje mazací systém:

Nastavenie brzdy reťaze

Brzda reťaze často nefunguje kvôli zaneseniu brzdového pásu a priestoru pod krytom mastnotou alebo pilinami. Všetky časti musia byť zbavené zablokovania. Možno je páska jednoducho opotrebovaná, potom ju treba vymeniť.

Činnosť brzdy reťaze sa obnoví mechanickým čistením

Niektoré časti reťazovej píly sa opotrebúvajú rýchlejšie ako iné. Patria sem hnacie ozubené koleso, pneumatika, reťaz, antivibračné prvky. Pre rýchlu výmenu náhradných dielov je lepšie ich mať vždy po ruke. Nezanedbávajte ostrenie reťaze.

Majitelia motorových píl sa niekedy musia vyrovnať s tým, že píla bez zjavného dôvodu prestane normálne fungovať. V našom článku sa pokúsime zistiť, prečo sa reťazová píla zastaví v rôznych prevádzkových režimoch, ako aj opísať, ako môžete diagnostikovať poruchu.

Situáciu, v ktorej sa motorová píla spustí, keď je studená, a počas procesu zahrievania sa môže zastaviť, je známa mnohým, ktorí sa nimi zaoberajú. Hlavné dôvody tohto správania píly sú nasledovné.

Zapaľovaciu cievku môžete skontrolovať pomocou multimetra alebo jej výmenou za dobre známu. Kontrola primárneho a sekundárneho vinutia pomocou multimetra sa vykonáva v režime merania odporu. Index odporu primárneho vinutia, pracovnej cievky, je 1 kOhm - sekundárny je 4 kOhm.

Prečo sa reťazová píla zastaví pri zaťažení

V niektorých prípadoch reťazová píla pri zaťažení nemôže normálne fungovať a jednoducho sa zastaví. Bežným dôvodom tohto správania je nesprávne alebo únik vzduchu cez olejové tesnenia kľukového hriadeľa alebo tesnenie karburátora. A toto správanie sa môže vyskytnúť aj v dôsledku netesnosti karburátora.

Najlepšie je diagnostikovať príčinu a vylúčiť skutočnosť, že motorová píla štartuje a zastavuje pod zaťažením, najlepšie v servisnom stredisku, pretože na kontrolu tesnosti karburátora a kľukovej skrine motora je potrebný špeciálny nástroj.

Píla, ktorá nie je schopná pracovať pod zaťažením, bude tiež nestabilná pri voľnobehu. Budú „plávať“. Diagnostika začína kontrolou netesností v kľukovej skrini a karburátore. Ak cez tesnenia kľukového hriadeľa uniká vzduch, musia sa vymeniť. Ak sa v karburátore zistí únik vzduchu, príčina sa dá odstrániť inštaláciou súpravy na opravu tesnenia.

Až po zlyhaní vyššie uvedených činností a tesnosti kľukovej skrine motora s karburátorom môžete začať nastavovať karburátor.

Dôvod tohto algoritmu je nasledovný: ak únik vzduchu z kľukovej skrine nebol odstránený, ale karburátor bol jednoducho nastavený na normálnu prevádzku motora, potom bude palivová zmes obsahovať viac paliva, ako je potrebné pri utesnenej kľukovej skrini, ktorá v otočenie výrazne zvýši jeho spotrebu. S najväčšou pravdepodobnosťou sa v motore objavia karbónové usadeniny, ktoré tiež negatívne ovplyvnia ďalšiu prevádzku motorovej píly.

V niektorých modeloch reťazových píl sú na zabezpečenie prevádzky palivového čerpadla nainštalované špeciálne hadice, ktoré prenášajú vzduchový impulz z kľukovej skrine motora do palivového čerpadla karburátora. Ak je táto hadica rozstrapkaná, píla bude bežať na voľnobeh nerovnomerne a pri zaťažení nebude vôbec fungovať.

Majitelia domácich reťazových píl HUSQVARNA 137 a HUSQVARNA 142 by v prípade akýchkoľvek odchýlok v prevádzke motora od normy mali najskôr skontrolovať impulznú hadicu, pretože sa považuje za najčastejšiu príčinu zlyhania týchto reťazových píl.

Video, ktoré ukazuje, ako vymeniť chybnú impulznú hadicu vlastnými rukami na reťazovej píle HUSQVARNA 142, si môžete pozrieť nižšie. Ukazuje krok za krokom proces demontáže píly, ukazuje impulznú hadicu a následky jej nefunkčnosti HUSQVARNA 142.

Prečo motorová píla nezíska dynamiku a zastaví sa

Ak reťazová píla nie je schopná nabrať rýchlosť minútu po naštartovaní alebo sa zastaví, keď stlačíte plynovú spúšť, s najväčšou pravdepodobnosťou uniká karburátor alebo kľuková skriňa motora. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je možné problém vyriešiť kontrolou netesností a nastavením karburátora.

Ak reťazová píla nenaberie rýchlosť a zastaví sa po tom, čo bežala normálne asi 5 minút, príčinou môže byť chybné odvzdušnenie palivovej nádrže. Podtlak vytvorený v palivovej nádrži počas prevádzky náradia neumožňuje motoru získať potrebné množstvo paliva pre jeho normálnu prevádzku, a preto nebude môcť získať hybnosť alebo sa zastaví. Ak však náradie zastavíte, otvoríte a zatvoríte uzáver palivovej nádrže a znova naštartujete reťazovú pílu, náradie bude opäť normálne fungovať asi päť minút, po ktorých prestane naberať na sile alebo sa zastaví.

Dôvodom, že motorová píla nenaberá na sile, môžu byť aj nadmerné karbónové usadeniny v tlmiči výfuku, ktoré sťažujú vypúšťanie výfukových plynov, čím sa znižuje výkon a otáčky motora.

Ak chcete skontrolovať tesnosť kľukovej skrine, ale neexistuje žiadny špeciálny nástroj, môžete použiť nasledujúcu skúšobnú metódu.

Algoritmus na kontrolu tesnosti kľukovej skrine

• Odstráňte bočný kryt a lištu z reťazovej píly.
• Odskrutkujte zapaľovaciu sviečku a vložte strunu s uzlami cez otvor sviečky do valca, čím zastavíte pohyb piestu a kľukového hriadeľa.
• Ako šnúrku s uzlami môžete použiť starú šnúru zo štartéra a po 3-5 cm na ňu uviazať uzly.
• Odviňte hnacie ozubené koleso reťazovej píly.
• Odstráňte kryt olejového čerpadla a samotné čerpadlo.
• Odstráňte štartér z reťazovej píly.
• Uvoľnite a vyberte zotrvačník.
• Odstráňte karburátor.
• Pomocou injekčnej striekačky cez otvor pre karburátor vo valci nalejte benzín do kľukovej skrine, pričom pozorujte olejové tesnenia kľukového hriadeľa. Ak cez ne preteká benzín, potom sa tesnenia stali nepoužiteľnými a musia sa nahradiť novými.
• Inštaláciu olejových tesnení je lepšie zveriť odborníkom.

Nepriamym znakom netesnosti kľukovej skrine je únik oleja v oblasti tesnenia.

Prečo sa motorová píla spustí a okamžite zastaví

Reťazová píla sa spustí a okamžite sa zastaví, dôvod tohto správania môže byť skrytý v karburátore. Toto správanie píly môže spôsobiť nefunkčné palivové čerpadlo alebo porucha hlavného palivového prúdu. Nemožnosť prevádzky reťazovej píly po naštartovaní vyžaduje úplnú diagnostiku v servisnom stredisku.

Všetky vyššie uvedené možnosti nesprávnej prevádzky motora majú podobné príčiny, ktoré v závislosti od ich zanedbania môžu mať rôzne prejavy. Napríklad pri miernom úniku vzduchu do kľukovej skrine motora sa jeho chod príliš nezmení, výkon motora mierne klesne, jeho maximálne otáčky sa zvýšia a bude sa môcť o niečo viac zahriať. V stredných štádiách úniku vzduchu motor prestane bežať na voľnobeh a počas prevádzky sa veľmi zahreje. Silný únik vzduchu znemožní prácu píly, rozbehne sa a okamžite sa zadrie.

Paralelne s viditeľnými prejavmi porúch, napríklad nefunkčnosťou motorovej píly po naštartovaní, budú vo vnútri motora v čase jeho poruchy prebiehať procesy, ktoré nenávratne vedú pílu k najvážnejším následkom, napríklad roztavenie piestu. , zablokovanie kľukového hriadeľa.

Poruchy vedúce k nesprávnej prevádzke reťazovej píly

Pri diagnostike je potrebné vziať do úvahy množstvo porúch, pretože môžu viesť k prerušeniu prevádzky píly.

1. Opotrebované ložiská kľukového hriadeľa. Pri opotrebovaných ložiskách kľukového hriadeľa je zjavný úder na hlavnom hriadeli, kde je pripevnený zotrvačník, nevyhnutný. V takejto situácii nie je možné nastaviť medzeru medzi zotrvačníkom a zapaľovacou cievkou, čo má za následok prerušenie iskrenia a nestabilnú prevádzku reťazovej píly.
2. Znečistenie impulzného kanála. Impulzný kanál slúži na zabezpečenie chodu palivového čerpadla, respektíve jeho znečistenie vedie k nesprávnej činnosti čerpadla, čo znemožní prácu píly (naštartuje a okamžite sa zastaví).
3. Odpisy CPG. Spravidla sa pri zvýšenom opotrebovaní CPG pozoruje zníženie kompresie v motore reťazovej píly, čo nevyhnutne ovplyvní jeho schopnosť vyvinúť rýchlosť.
4. Znečistené palivové a vzduchové filtre.

Zhrnutie

Keď sa objavia prvé príznaky nesprávnej prevádzky motorovej píly, stojí za to vykonať jej úplnú diagnostiku. Aby ste predišli poškodeniu píly v dôsledku nesprávnej údržby, je lepšie zveriť prácu na identifikáciu a odstránenie porúch motora odborníkom. A čo je najdôležitejšie, nemusíte používať reťazovú pílu s menšími chybami, pretože to povedie k ešte väčším problémom.

Dokonca aj profesionálne reťazové píly od svetoznámych výrobcov sa pokazia - nikto pred tým nie je v bezpečí. Otázkou je, ako často k poruchám dochádza a nakoľko sú vážne. Jedna vec je, keď potrebujete nabrúsiť reťaz alebo vymeniť hnacie koleso, a druhá, ak motorová píla neštartuje alebo strieľa na karburátor. V skutočnosti možno väčšinu porúch úplne odstrániť vlastnými rukami, napríklad keď reťazová píla nemaže reťaz alebo sa zastaví.

č. 1. Reťazová píla sa nespustí

Ak máte problém naštartovať motorovú pílu, mnohí okamžite hrešia. V skutočnosti existuje niekoľko možností a príčina poruchy môže byť ľubovoľná:

1. Zanesené vzduchové a/alebo palivové filtre. Problém je vyriešený čistením filtrov.
2. Nedostatok paliva v nádrži. Áno, existuje taký dôvod - niektorí majitelia zabúdajú na taký nepodstatný detail, ako je tankovanie motorovej píly, a myslia si, že pár litrov benzínu vydrží šesť mesiacov. Okrem toho by sa palivo v nádrži nemalo skladovať dlhšie ako 14 dní, pretože. benzín sa vyparí a oktánové číslo sa stratí.
3. Skontrolujte potrubie od palivovej nádrže ku karburátoru - mohlo by byť upchaté alebo zlomené, takže do nádrže nevniká benzín.
4. Žiadna iskra na zapaľovacej sviečke. Prečo nie je žiadna iskra - môže to byť veľa dôvodov: nie je žiadny kontakt, musíte vymeniť sviečku alebo je zaplavená. Prečo leje sviečku na motorovú pílu je iná otázka. Ak sa to však stane, musíte vysušiť a znova nainštalovať a potom skontrolovať, či nesvieti iskra. Ak sú na sviečke silné sadze, odporúča sa ju vymeniť.
5. Skontrolujte, či na tlmiči nie sú usadeniny uhlíka. Ak sú sadze, dôkladne vyčistite tlmič výfuku, ale aj tak sa odporúča zaniesť reťazovú pílu do servisného strediska, aby tam skontrolovali valec a piest. sadze sú istým znakom nesprávnej činnosti prvkov skupiny valec-piest.
6. Karburátor je upchatý. Ako správne nastaviť motorovú pílu, aby karburátor dobre fungoval, sme rozobrali v samostatnom článku.

Ak žiadna z vyššie uvedených metód nepomohla, potom je dôvod vážnejší - porucha jedného z uzlov skupiny ojnice a piestu. V takom prípade sa odporúča odniesť reťazovú pílu do servisného strediska.

č. 2. Motor sa zastaví

Motor sa naštartuje, ale pri voľnobehu alebo pri zaťažení sa reťazová píla zastaví. V tomto prípade by ste mali najčastejšie vykonávať rovnaké akcie, ako sú opísané vyššie.

Spôsob nastavenia reťazovej píly závisí od toho, kedy presne problémy začínajú:

Zlyhá hneď po spustení

• Palivová zmes nie je pripravená správne, je v nej príliš veľa oleja, takže oktánové číslo benzínu je menšie, ako by malo byť, takže reťazová píla funguje len na sanie alebo sa okamžite zastaví.
• Usadeniny uhlíka na sviečke alebo nesprávna medzera medzi sviečkou a drôtom.

Zastavuje a nefunguje pri voľnobehu:

• Zanesený tlmič. Je potrebné vyčistiť od usadenín uhlíka.
• Nastavenia karburátora sú vypnuté. Vyžaduje sa nastavenie voľnobehu reťazovej píly. Vykonáva sa pomocou nastavovacích skrutiek označených L a H. Ako nastaviť voľnobežné otáčky nájdete v článku o nastavovaní karburátora.

Zastavuje pri maximálnej rýchlosti a funguje len pri saní

• Zanesený vzduchový alebo palivový filter. Tesnenia je potrebné vyčistiť a skontrolovať.
• Odvzdušňovač je upchatý a z tohto dôvodu nie je dodávané žiadne palivo a nefunguje čerpanie benzínu na motorovú pílu. Vezmite ihlu a opatrne vyčistite odvzdušňovač.
• Porucha palivového čerpadla. Vyberte čerpadlo a skontrolujte, či z neho nevyteká benzín. Ak vyteká, vymeňte tesnenie alebo samotné čerpadlo.

Reťazová píla nereže pri zaťažení a zastavuje sa

• Zanesený vzduchový filter. Filter je potrebné zohnať, dobre vyčistiť alebo dokonca opláchnuť, vysušiť a namontovať späť.
• Nesprávny pomer zmesi oleja a benzínu. Vypustite palivo a premiešajte olej a benzín v správnom pomere.

číslo 3. Motor "strieľa"

Ak sa počas prevádzky ozývajú cudzie zvuky podobné výstrelom, potom je problém s tlmičom výfuku alebo karburátorom. Ako dosiahnuť, aby motorová píla bežala ticho? Závisí to od toho, ktorý uzol je na vine.

Výstrely na karburátor:

• Príliš neskoré zapaľovanie - zmes vzduchu a paliva nemá čas vyhorieť vo valci, takže sa získa zvuk, ktorý vyzerá ako malý výbuch.
• Chudá zmes vzduchu a paliva. Do zmesi vstupuje príliš málo benzínu - na zvýšenie dodávky paliva je potrebné nastavenie reťazovej píly, alebo skôr trysiek. Prečo sa reťazová píla sama otáča - z rovnakého dôvodu.

Tlmič streľby:

• Obohatená zmes vzduchu a paliva. Prečo motorová píla „strieľa“? V zmesi je príliš veľa benzínu a málo vzduchu, takže zmes v komore úplne nevyhorí a čiastočne zhorí v tlmiči. Jasným znakom toho sú usadeniny uhlíka z výfuku. Je potrebné vyčistiť vzduchový filter alebo nastaviť karburátor.

č. 4. Prehrievanie reťazovej píly

Prečo sa reťazová píla zahrieva? Motor alebo pneumatika sa môže zahriať – v každom prípade je na vine malé množstvo mazania.

• Prehrievanie motora. Vôbec sa naleje nesprávny pomer palivovej zmesi alebo čistého benzínu. Vypustite palivo a vytvorte zmes so správnym pomerom oleja a benzínu, ako uvádza výrobca.
• Prehrievanie pneumatík. Vyčistenie alebo nastavenie olejového čerpadla je potrebné, pretože. pneumatika nie je dodávaná s olejom.

č. 5. Reťaz sa neprerezáva

Zníženie výkonu reťazovej píly je spojené s otupením zubov reťaze. Toto je najčastejší problém, pretože ostrenie by sa malo vykonávať pravidelne. Ako to urobiť pomocou stroja, pilníka alebo brúsky, prečítajte si príslušný článok.

č. 6. Bočné pílenie motorovou pílou

Pri rezaní si môžete všimnúť, že sa dosiahne nerovnomerný rez. Prečo reťazová píla reže krivo? Existuje niekoľko dôvodov:

• Nesprávne ostrenie reťaze. Zuby sú naostrené pod nesprávnym uhlom alebo len v jednom smere. Vyžaduje sa správne ostrenie.
• Nesprávna reťaz. Pri veľmi vysokých rýchlostiach bude viditeľný aj rozdiel 0,2-0,3 mm medzi šírkou drážky alebo šírkou podesty, prečo reťazová píla reže do strany. Musí byť nainštalovaný vhodný obvod.
• Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Časom sa pneumatika opotrebuje na jednej strane a potom reťaz vedie na stranu. Pneumatiku pravidelne otáčajte, aby bolo opotrebovanie rovnomerné na oboch stranách. Ak je opotrebovanie príliš veľké, vymeňte pneumatiku.

č. 7. Problémy s mazaním reťaze

Pre normálnu prevádzku musí byť reťaz neustále mazaná, aby sa znížilo trenie medzi lištou a článkami, ako aj aby sa zabránilo predčasnému opotrebovaniu článkov.

• Ak nie je reťaz na motorovej píle namazaná, potom je problém s olejovým čerpadlom - olej sa nedodáva kvôli upchatiu kanála. Nedostatok mazania je dôvodom, prečo sa reťaz naťahuje alebo prečo sa reťaz zlomí. Vyčistite kanály, neustále sa tam dostávajú najmenšie čiastočky triesok a upchávajú ich. Môže tiež zlomiť olejovú hadicu. Ak potrebujete upraviť olejové čerpadlo reťazovej píly alebo ho opraviť, je lepšie kontaktovať servis.
• Strieka olej z reťaze. Nesprávne zvolené mazivo - je príliš tekuté, preto nepremastí ani tak články, ako skôr postriekanie dreva. Vymeňte tuk za hustejší.

č. 8. Reťaz spadne

Prečo reťaz schádza z lišty? Dôvodov môže byť niekoľko a všetky sú odlišné:

• • Opotrebované hnacie alebo hnané ozubené koleso. Z dôvodu opotrebovania ozubeného kolesa sa znižuje záber s reťazou, a preto reťaz odlieta z motorovej píly. Je potrebné vymeniť ozubené koleso.
  • Reťaz sa natiahla. Prečo sa reťaz na motorovej píle naťahuje - kvôli nedostatočnému mazaniu. Kov sa zahreje a natiahne, aj o zlomok milimetra, no vzhľadom na počet článkov stačí aj 3-4 mm, aby reťaz odletela z pneumatiky. Je potrebné vymeniť reťaz.

• Uvoľnený napínač reťaze upravujúci napnutie reťaze. ako nastaviť motorovú pílu, alebo skôr napnutie reťaze? Musíte nastaviť napínač - to sa dá urobiť za pár minút.

č. 9. Reťaz sa neotáča

Prečo sa reťaz reťazovej píly neotáča, keď motor beží ani pri plných otáčkach?

• Vedúca hviezda. Buď je zaseknutá, alebo je korunka opotrebovaná natoľko, že nezaberá a reťaz sa na motorovej píle nepretáča. V každom prípade je potrebné rozobrať ozubené koleso, aby ste zistili presnú príčinu, prečo sa reťaz netočí. Ak je korunka opotrebovaná, je potrebné vymeniť ozubené koleso (alebo samotnú korunku, ak má ozubené koleso prefabrikovanú konštrukciu).
• Zaseknutá brzda reťaze. V dôsledku toho je ozubené koleso zablokované brzdovým mechanizmom, zatiaľ čo motor beží. Zastavte motor a uvoľnite brzdu. Ak sa to stalo pri zaťažení, bude potrebné zmeniť brzdový mechanizmus a tiež ozubené koleso, pretože. V dôsledku vysokej teploty sa mnohé prvky môžu roztaviť a prehriať.

č. 10. Brzda reťaze nefunguje

Všetky reťazové píly sú vybavené hlavnou a zotrvačnou (núdzovou) brzdou. Ten sa aktivuje len vtedy, keď dôjde k spätnému rázu. Hlavná brzda je určená na zastavenie reťaze pri bežiacom motore. Prečo sa reťaz na reťazovej píle upne a nezastaví sa? Možnosť dva:

• Brzdový pás je veľmi opotrebovaný a neposkytuje dostatočnú brzdnú silu. Je potrebné vymeniť brzdový pás.
• Páska je špinavá. Pri práci sa môžu do skrytého priestoru upchať nečistoty: triesky, piliny, nečistoty atď. Nečistoty blokujú činnosť brzdového mechanizmu, takže ak brzda nefunguje, je potrebné vyčistiť brzdový mechanizmus.