Servicio militar de larga duración Senyavin No se puede llamar suave. Contenía tanto premios bien merecidos como desgracia real; Difíciles viajes por mar y hazañas de armas. Sus servicios militares fueron muy apreciados por el almirante F.F. Ushakov. y Su Alteza Serenísima el Príncipe Potemkin G.A. Gracias a sus extraordinarias habilidades diplomáticas, Dmitry Nikolaevich logró preservar el escuadrón ruso, que se encontraba en circunstancias extremadamente difíciles.

Después de graduarse en el Cuerpo de Cadetes Navales en 1780, el guardiamarina del barco "Príncipe Vladimir" participó en el viaje a Lisboa y de regreso. Habiendo mostrado "un excelente celo en el servicio" durante la campaña, el comando lo notó; al regresar de un viaje en 1782, el joven oficial fue enviado primero a la Flotilla de Azov y luego a la Flota del Mar Negro.

En 1783, Dmitry Senyavin, de 20 años, recibió el grado de teniente y el nombramiento. oficial de bandera bajo el mando del contraalmirante Mekenzie F.F., que se ocupó de la construcción del puerto de Akhtiar ( Sebastopol) - la futura base principal de la flota rusa. En 1786, Senyavin fue nombrado comandante del barco de carga "Karabut", que navegaba entre Sebastopol y Constantinopla, entregando correo diplomático al embajador en Turquía.

Tras la conclusión de la Paz de Tilsit, el vicealmirante Senyavin D.N. Recibió una orden del emperador Alejandro I de abandonar el archipiélago, transferir las Islas Jónicas y otras fortalezas rusas en el Mediterráneo a los franceses y Tenedos a Turquía, borrando esencialmente todas las victorias del comandante naval. El emperador ordenó que el escuadrón fuera devuelto a Rusia.

El 19 de septiembre, el escuadrón de Senyavin, formado por diez barcos y tres fragatas, abandonó Corfú en dirección a casa, pero un fuerte viento en contra, que se convirtió en tormenta, obligó al vicealmirante a entrar en el puerto a finales de octubre. Lisboa.

Según el Tratado de Tilsit, Rusia se unió al bloqueo continental de Inglaterra. En Lisboa, la escuadra rusa fue bloqueada desde el mar por la flota inglesa que se acercaba, y desde tierra se acercaban las tropas francesas, que ocuparon la ciudad un mes después. El general Junot recibió una orden del emperador de hacer todo lo posible para utilizar barcos rusos para luchar contra Inglaterra.

Senyavin D.N. se negó a cumplir con el decreto del soberano sobre la implementación de todas las órdenes de los franceses, mantuvo negociaciones diplomáticas independientes y no coordinadas con el gobierno ruso con los británicos, después de lo cual nuestro escuadrón fue internado y llevado a Portsmouth, donde se suponía que permanecería hasta la paz. Se concluyó entre Inglaterra y Rusia. Así, Dmitry Nikolaevich logró preservar los barcos rusos.

A principios de septiembre de 1809, un escuadrón ruso bajo el mando del vicealmirante D.N. Senyavin. Llegó a Riga. Alejandro I no pudo perdonar la independencia y la independencia de acciones de Senyavin, quien también "ahorró personas y dinero". El vicealmirante actuó en el Adriático en contra de la augusta voluntad y, por tanto, cayó en desgracia. Además, la popularidad y la gloria del comandante naval en Rusia, que regresó como ganador de su campaña más difícil de 4 años, era enorme, y esto no era del agrado del soberano. En 1810 Senyavin D.N. fue designado para un puesto secundario comandante del puerto de Revel…

Durante la Guerra Patria de 1812, agobiado por su inacción en Reval, presentó una petición al soberano para alistarse en el ejército activo o en la milicia de Moscú, pero fue rechazada. En 1813, Dmitry Nikolaevich dimitió. Alejandro I, sin decir palabra, lo despidió con la mitad de su pensión.

Sólo 12 años después, en 1825, debido a la amenaza de otra guerra con Turquía, el nuevo emperador Nicolás I devolvió al servicio al famoso comandante naval y lo nombró comandante de la Flota del Báltico. En el mismo año, Senyavin recibió el título. ayudante general, y en agosto de 1826 Dmitry Nikolaevich fue ascendido a almirantes.

Ese mismo año fue elegido miembro honorario de la Academia de Ciencias de San Petersburgo y en diciembre fue nombrado senador. En 1827, en relación con la victoria del escuadrón aliado sobre la flota turco-egipcia en la Batalla de Navarino, Senyavin recibió la insignia de diamantes de la Orden de San Alejandro Nevsky.

Cabe señalar que en la marina, Dmitry Nikolaevich gozaba no solo de una enorme autoridad, sino también de un gran amor. Discípulo y sucesor de las tácticas de Ushakov F.F. , Senyavin se opuso al castigo corporal de los marineros, supervisó personalmente el entrenamiento de las tripulaciones navales y se distinguió por su honestidad cristalina.

Almirante Senyavin D.N. Era partidario de tácticas ofensivas decisivas. El famoso comandante naval ruso se basó en el principio de combate maniobrable y concentración de fuerzas para atacar a los buques insignia, desarrolló y puso en práctica la idea de lanzar simultáneamente ataques principales y auxiliares contra el enemigo. Senyavin prestó mucha atención a la implementación de un liderazgo continuo en la batalla. Dmitry Nikolaevich concedió gran importancia al uso eficaz de la artillería naval en las batallas navales.

Su patriotismo de color no oficial no pudo evitar impresionar; sus relaciones tanto con sus subordinados en el pasado como con las "esferas" en el presente no podían dejar de despertar simpatía, y su desgracia no podía dejar de excitar e indignar. Y a partir de aquí fue fácil concluir: Dmitry Nikolaevich Senyavin es hostil al régimen. No se sentía atraído por la sociedad secreta, pero él, como Mordvinov y Speransky, estaba entre aquellos a quienes los decembristas planeaba unirse al Gobierno Provisional, e incluso si el levantamiento tenía éxito, tenían la intención de ponerlo a la cabeza del gobierno.

En 1787, el capitán de primer rango Dmitry Senyavin se casó con Teresa, la hija del cónsul general de Austria en Iasi, se casó por amor y vivió con Teresa Ivanovna hasta su muerte. El matrimonio produjo seis hijos: tres hijos y tres hijas. En 1798 nació su hijo mayor, Nikolai. Él, como su padre, se convirtió en oficial naval. Habiéndose convertido en teniente de la guardia en el regimiento finlandés, Senyavin Jr. se unió a la sociedad secreta "Heirut", donde "estuvo involucrado en la constitución".

Esta sociedad era una subsidiaria de la Unión de Bienestar Social y fue organizada por el escritor Fyodor Glinka, quien también era un funcionario con asignaciones especiales para recopilar información sobre los círculos clandestinos bajo el gobernador general de San Petersburgo, Miloradovich M.A. De hecho, en 1820 ayudó a Nikolai Senyavin a evitar el arresto después de que el corneta Ronov lo denunciara.

El levantamiento del 14 de diciembre de 1825 fue para Senyavin D.N. La rebelión militar, y la rebelión militar se castigaba con la muerte. En junio de 1826, seis ayudantes generales fueron “adscritos” al Tribunal Penal Supremo. Entre ellos se encuentra Senyavin. Senyavin D.N. estaba entre los que Condenó severamente a los decembristas. El hijo de Dmitry Nikolaevich, capitán de los salvavidas del regimiento finlandés Nikolai Senyavin, también fue arrestado, pero no fue condenado.

En 1830, Senyavin estuvo enfermo durante mucho tiempo y fue enviado de baja por enfermedad. El almirante murió el 5 (17) de abril de 1831. Dmitry Nikolaevich Senyavin pidió ser enterrado modestamente, pero el emperador organizó un entierro solemne. Senyavin D.N. Fue enterrado con honores militares en San Petersburgo, en la Iglesia Espiritual de Alexander Nevsky Lavra. El emperador Nicolás I comandó personalmente la escolta honoraria del Regimiento Preobrazhensky de Salvavidas.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, el primer circunnavegador ruso, al compilar un atlas del Océano Pacífico, nombró el cabo de Sajalín del Sur en honor a Senyavin... El almirante Senyavin aún logró descubrir que el balandro en el que Litke navegó hacia el Océano Pacífico, un estrecho abierto frente a la península de Chukotka y una isla en la parte occidental del Océano Pacífico.

Al escribir el artículo se utilizaron materiales del libro de Yu. Davydov "Senyavin", M., "Young Guard", 1972.

Hay evidencia de que el famoso almirante Fedor Fedorovich Ushakov repitió repetidamente: "No me gusta, no tolero a Senyavin, pero es un excelente oficial y en todas las circunstancias puede ser honorablemente mi sucesor al frente de la flota".

La diferencia de carácter entre los dos comandantes navales más talentosos no les impidió apreciarse mutuamente. D. N. Senyavin continuó con éxito el trabajo de su maestro, desarrolló creativamente tácticas de combate naval y las enriqueció con nuevas técnicas. El tiempo ha determinado desde hace mucho tiempo su lugar en la historia de Rusia como uno de los fundadores de la Escuela Nacional de Arte Naval.

Dmitry Nikolaevich Senyavin nació el 6 de agosto de 1763 en el pueblo de Komlevo, distrito de Borovsky. Como la mayoría de los almirantes rusos, cuando era niño no escuchó el rugido de las olas, ni el grito de las gaviotas, ni vio las extensiones del mar. Sin embargo, las tradiciones familiares hicieron inevitable el encuentro con el mar: los Senyavin estaban entre los primogénitos del “nido de Petrov” que crearon la Armada rusa y derrotaron a los hasta entonces invencibles suecos.

El párroco le enseñó al niño a leer y escribir. Mitia, de nueve años, continuó sus estudios en la escuela de la ciudad (no había otras instituciones educativas en Borovsk), donde estudiaban los hijos de los soldados. Un año después ingresó en la Infantería de Marina.

El cuerpo naval estaba entonces en Kronstadt y se mantenía con mucha negligencia. El director del cuerpo, Ivan Loginovich Golenishchev-Kutuzov, estaba abrumado por las preocupaciones sobre el Almirantazgo y viajaba con frecuencia a Gatchina, a la corte del heredero y almirante general Pavel Petrovich. Todos los asuntos del cuerpo estaban a cargo del mayor Golostenev, un hombre de carácter duro y un gran bebedor. Nikolai Fedorovich confió a su hijo a este “maestro” en febrero de 1773 y se despidió: “Perdóname, Mityukha, el barco fue botado, entregado a Dios. ¡Vamos!"

Aquí comenzó el entrenamiento de Dmitry Senyavin. A los cadetes se les enseñó muchas ciencias necesarias para los marineros: matemáticas, astronomía, navegación y construcción naval, lenguas extranjeras, etc. Enseñaban muy bien, pero no había cuidado de niños. Por lo tanto, florecieron la pereza y el mal comportamiento entre los jóvenes. Al encontrarse en un ambiente así, el nuevo cadete Senyavin rápidamente se volvió perezoso y juguetón (un gamberro). Pasó tres años en la misma promoción y tenía la intención de abandonar el cuerpo por completo.

Las intenciones del joven fueron conocidas por su pariente, el capitán de primer rango Senyavin. Invitó a su sobrino a su casa, tuvo una conversación paternal con él y luego llamó a la gente con varas y azotaron gloriosamente al holgazán. Al final de la ejecución, su tío trató a Dmitry con amabilidad, pero le advirtió resueltamente: o estudio diligente o "secantes" todas las semanas.

Al regresar al edificio y después de pensarlo detenidamente, el futuro almirante se sentó a recibir sus lecciones. Su memoria era excelente y ahora tiene diligencia. Muy pronto Senyavin se convirtió en uno de los mejores estudiantes. También le influyeron las historias de su hermano mayor, Serguéi, que regresaba de su viaje. Dmitry decidió firmemente convertirse en marinero. En 1778 fue ascendido a guardiamarina y emprendió su primer viaje en el barco Preslava.

A principios de 1780 se llevaron a cabo los exámenes finales, Dmitry Senyavin fue el mejor en términos de puntos obtenidos. El 1 de mayo fue asignado al barco "Príncipe Vladimir". Y pronto el capitán Nikifor Palibin, de rango de brigada, condujo los barcos a Portugal, y el guardiamarina Senyavin vio por primera vez las extensiones del Océano Atlántico.

En este momento, se inició la construcción de grandes veleros en el Mar Negro. Para dotar de personal a sus tripulaciones, se enviaron oficiales y marineros que tenían experiencia sirviendo en tales barcos al sur desde el Báltico. Dmitry Senyavin, que regresaba de un viaje por mar, también fue a Taganrog en 1782 al frente de un grupo de 13 marineros.

Ya era un marinero bastante experimentado, pero aún no había participado en batallas. Sus primeros años en el Mar Negro transcurrieron en silencio. Dmitry Nikolaevich, que ya se había convertido en teniente (1783), navegó en las fragatas "Crimea" y "Skory", en el barco de 66 cañones "Slava Ekaterina", en el galeón de dos mástiles "Temernik", que ya se había convertido en teniente (1783), frente a la costa norte del Mar Negro.

En 1786, el joven teniente tomó el mando del paquebote Karabut. En este pequeño barco entregaba despachos al enviado ruso en Turquía, Ya. I. Bulgakov. Sus reuniones eran frecuentes. El venerable diplomático no desdeñó las conversaciones con el joven oficial y, quizás, fue en Estambul donde Senyavin recibió las lecciones más valiosas en el juego político, que le serían útiles en el futuro.

Al parecer, los interlocutores también hablaron mucho sobre la probabilidad de una guerra con Turquía. El sultán no pudo aceptar la pérdida de Crimea y Rusia tenía la intención de fortalecerse y expandirse aún más en Crimea y la región del Mar Negro. Prueba de ello fue el viaje demostrativo de la emperatriz Catalina II a las "regiones del mediodía" en 1787.

En mayo de este año, Dmitry Nikolaevich se convirtió en teniente comandante y fue nombrado capitán de bandera del contralmirante M.I. Voinovich, comandante del escuadrón de Sebastopol. Fue él quien fue enviado por el almirante a Kremenchug para reunirse con la emperatriz y Potemkin para informar sobre la disposición de los marineros a recibir al augusto personaje. Al parecer, el todopoderoso favorito se dio cuenta y recordó al joven oficial.

En septiembre de 1787 comenzó la guerra. El escuadrón de Voinovich, después de los repetidos llamamientos de Potemkin, se hizo a la mar. El viaje resultó muy infructuoso. Una fuerte tormenta dispersó los barcos rusos. El buque insignia "Transfiguración del Señor", en el que se encontraban Voinovich y Senyavin, estaba al borde de la destrucción: el agua en la bodega subía rápidamente y las bombas no funcionaban. Los marineros ya se habían vestido con ropa limpia y el almirante estaba completamente desconcertado. Sólo el capitán de bandera no perdió la cabeza. Con un hacha cortó los obenques sobre los que se balanceaba el mástil roto. Entonces Senyavin se apresuró a entrar en la bodega y organizó el bombeo de agua. Tres horas de duro trabajo terminaron con la salvación del barco.

Durante la campaña de 1788, el escuadrón de Sebastopol todavía estaba al mando de M. I. Voinovich, la vanguardia del escuadrón era nuevamente F. F. Ushakov y Dmitry Nikolaevich, como el año anterior, era la mano derecha del comandante. El 3 de julio, el escuadrón se trasladó a Ochakov y, no lejos de la isla de Fidonisi, descubrió la flota turca que bloqueaba el estuario del Dnieper-Bug. F. F. Ushakov, que comandaba la vanguardia, utilizó una serie de nuevas técnicas tácticas que resultaron inesperadas para el enemigo y obtuvo la victoria.

Voinovich y Senyavin estaban alejados de la batalla. Vieron todo, pero el almirante no entendió nada y no aceptó las acciones de Ushakov. Y su capitán de bandera observaba con memoria, tenacidad, astucia, envolviendo todo en su bigote.

Voinovich envió a su favorito como mensajero de la victoria a Potemkin; desde Potemkin, Senyavin se apresuró por correo a San Petersburgo, donde se le concedió una audiencia con Catalina II. Regresó a la flota como capitán de segundo rango y se convirtió en ayudante general del favorito.

Dmitry Nikolaevich no se sentó en el apartamento principal. En septiembre de 1788, al frente de un destacamento de cuatro barcos, se trasladó a las costas turcas. Los barcos rusos irrumpieron inmediatamente en la bahía de Sinop y atacaron a cinco barcos enemigos. Mientras las baterías costeras abrían fuego, un barco turco fue hundido y otro capturado. Los barcos de Senyavin salieron sanos y salvos de la bahía. Luego, el destacamento avanzó a lo largo de la costa de Anatolia. 13 transportes con infantería y caballería turcas y provisiones se hundieron hasta el fondo. La tarea se cumplió brillantemente. La recompensa para el temerario fue la Orden de San Pedro. Jorge 4to grado.

En 1789, Senyavin tuvo la oportunidad de realizar una "caminata sobre el hielo". Potemkin le ordenó guiar el barco "St. Vladimir", congelado en el hielo de la ría, bajo el fuego de los buques de guerra turcos. El capitán de segundo rango completó con éxito la orden y recibió el derecho a llevar la Orden de San Petersburgo. Vladimir 4to grado con una reverencia.

En 1790 se convirtió en el comandante del barco "Navarchia" y sirvió bajo el mando del almirante Ushakov. Asistió a una verdadera escuela de ciencias navales con el famoso comandante naval y aprendió la capacidad de ganar.

Durante los años de paz, D.N. Senyavin continuó al mando de barcos, a la edad de 33 años se convirtió en capitán de primer rango y formó una familia. Su esposa era Teresa, hija del cónsul general de Austria en Iasi. En 1798 nació su primer hijo, Nikolai. Y ese mismo año, Dmitry Nikolaevich emprendió un largo viaje por mar.

Comenzó una expedición al mar Mediterráneo. La flota ruso-turca de F.F. Ushakov puso rumbo a las Islas Jónicas, capturadas por los franceses. Senyavin participó en todas las batallas en las que el genio de Ushakov alcanzó su apogeo. Tuvo que realizar duelos navales, realizar un bloqueo, desembarcar tropas, batirse en duelo con la artillería costera y, finalmente, asaltar los bastiones. Y en todas partes él, según el almirante Ushakov, "mostró una habilidad excelente y un coraje intrépido". Senyavin se convirtió en Caballero de la Orden de Anna, segundo grado y recibió el rango de capitán de brigada. En octubre de 1800, el escuadrón regresó a Sebastopol.

El futuro destino de Dmitry Nikolaevich estuvo repleto de altibajos. En septiembre de 1803 fue ascendido a contraalmirante, un año después fue nombrado comandante naval en Revel y en agosto de 1805 se convirtió en vicealmirante. El último ascenso de rango está asociado con la tarea más importante del emperador: liderar una expedición de un escuadrón de barcos rusos al mar Mediterráneo.

A principios del siglo XIX, las relaciones entre Rusia y Turquía volvieron a deteriorarse. En 1806, aprovechando que el ejército ruso estaba involucrado en la lucha contra la Francia napoleónica en Europa, la Sublime Puerta declaró la guerra a Rusia. El comando ruso, al ver la inevitabilidad de una colisión, desarrolló planes de combate que preveían el uso generalizado de fuerzas navales. Se planeó dar el golpe principal a Estambul. Para hacer esto, la Flota del Mar Negro tuvo que ingresar al Bósforo y desembarcar entre 15 y 20 mil tropas. En ese momento, se suponía que el escuadrón combinado ruso-británico se abriría paso desde el mar Mediterráneo hasta la capital turca. Las acciones de las fuerzas rusas en el Danubio distrajeron a los turcos de la dirección del ataque principal. Para implementar estos planes, el escuadrón de Senyavin fue enviado al mar Mediterráneo.

El 10 de septiembre de 1805 los barcos zarparon. Un mes después, la escuadra llegó a las costas inglesas. Los bergantines Argus y Phoenix fueron comprados y preparados para el viaje a Inglaterra. El viaje por el océano comenzó en diciembre. El almirante no permitió que los marineros estuvieran inactivos: constantemente se realizaban ejercicios de artillería y rifle en los barcos. Dmitry Nikolaevich supervisó estrictamente el cumplimiento de las medidas de higiene: las bodegas se ventilaban diariamente, se fumigaban con humo de pólvora, los compartimentos y cubículos se lavaban con vinagre. Prohibió estrictamente a los marineros dormir con la ropa interior mojada y aprovechó cada oportunidad para refrescar sus provisiones de agua y provisiones. No surgieron enfermedades contagiosas en ningún barco durante el viaje. En ese momento, este fue un resultado sorprendente.

En 1806 comenzaron los combates en el mar Adriático y en la península de los Balcanes. No fue posible llevar a cabo los planes: la Flota del Mar Negro no pudo prepararse para el desembarco a tiempo y los británicos intentaron avanzar de forma independiente en los Dardanelos y capturar Estambul. El intento no tuvo éxito.

En relación con el cambio de situación, el vicealmirante D.N. Senyavin, que se convirtió en el comandante en jefe de las fuerzas rusas en el mar Mediterráneo, decidió bloquear los Dardanelos para privar a los turcos del suministro de alimentos a la capital desde Egipto. , obligar a la flota turca a hacerse a la mar y, imponiéndole una batalla decisiva, destruir .

La base de la flota rusa en el Mar Egeo era la isla de Tendros, capturada en marzo de 1807. El bloqueo del estrecho continuó hasta finales de agosto. En Estambul comenzaron los disturbios por hambre. La flota turca se vio obligada a intensificar sus acciones en el archipiélago, como resultado de lo cual se produjeron dos grandes batallas navales que terminaron con victorias para los marineros rusos.

El nombre de Senyavin fue especialmente glorificado por la segunda batalla, Athonite, que tuvo lugar el 19 de junio de 1807. En la Batalla de Athos el equilibrio de fuerzas fue el siguiente. El escuadrón del vicealmirante Senyavin estaba formado por 10 acorazados, una fragata, un barco auxiliar y una flotilla de pequeños barcos armados griegos (754 cañones en total). La flota turca, encabezada por Kapudan Pasha Seyit Ali, constaba de 10 acorazados, 5 fragatas, 3 corbetas y 2 buques auxiliares (1196 cañones en total).

Los turcos eran significativamente superiores al escuadrón ruso. Los rusos eran superiores a los turcos en el arte de maniobrar, utilizar la artillería y tenían altas cualidades morales y de combate.

D. N. Senyavin desarrolló de antemano un plan para la próxima batalla y, de acuerdo con él, preparó su escuadrón para la batalla. En la orden de combate, llamó la atención de los marineros sobre la necesidad de luchar a la distancia más corta posible para utilizar de la manera más eficaz la artillería de todos los calibres.

La reunión de opositores tuvo lugar la mañana del 19 de junio cerca de la isla de Lemnos, cerca de la península de Athos. Habiendo descubierto la flota enemiga, que navegaba en columna de estela hacia el norte, el escuadrón ruso avanzó hacia el enemigo y alrededor de las nueve en punto lo atacó decisivamente desde una distancia de 0,5 cables (92 m).

Seis barcos, girando de costado, lanzaron un aplastante ataque de artillería contra los buques insignia del enemigo, cuatro barcos bajo el mando del propio Senyavin envolvieron a la vanguardia del escuadrón enemigo. Se produjo una feroz batalla que duró varias horas. Los marineros rusos demostraron coraje y heroísmo. Se distinguió especialmente la tripulación del barco "Raphael", siendo los primeros en atacar al enemigo e infligir graves daños al buque insignia turco.

Los marineros turcos lucharon con valentía desesperada y en ocasiones prefirieron hacer volar sus barcos antes que entregarlos. Sin embargo, la batalla terminó con la derrota de la flota turca. Los turcos perdieron ocho barcos (uno de ellos, el Seddul-Bahr, fue capturado), el resto huyó y se refugió en los Dardanelos. Sus pérdidas de personal ascendieron a unos dos mil muertos, heridos y prisioneros. El escuadrón ruso no sufrió pérdidas en barcos, unas 250 personas murieron y resultaron heridas.

La derrota de la flota turca en la batalla de Athos y el bloqueo efectivo de los Dardanelos por parte del escuadrón de Senyavin tuvieron un impacto significativo en el resultado de la guerra ruso-turca.

El vicealmirante D.N. Senyavin demostró ser un destacado comandante naval que logró una victoria decisiva sobre un enemigo numéricamente superior. Desarrolló creativamente las tácticas de maniobra avanzadas de la flota rusa, enriqueciéndolas con métodos nuevos y más avanzados de combate naval: llevando a cabo un ataque con varios grupos tácticos de barcos que interactúan entre sí; dar el golpe principal con fuerzas superiores contra los buques insignia en el centro y al mismo tiempo envolver al jefe del escuadrón enemigo, etc.

Los combates del escuadrón de Senyavin en el archipiélago continuaron hasta finales de agosto de 1807 y cesaron debido al inicio de negociaciones en Tilsit, que implicaron negociaciones de paz con Turquía. Se ordenó al escuadrón que abandonara el archipiélago y regresara a Rusia. El zar concedió a Senyavin la Orden de San Petersburgo. Alejandro Nevski.

Los vencedores tuvieron que regresar a Kronstadt y, tras la Paz de Tilsit, los británicos pasaron de ser aliados a convertirse en oponentes. Sin embargo, los barcos emprendieron un largo viaje. En el Atlántico, una fuerte tormenta paralizó significativamente los desgastados barcos de la escuadra rusa. Tuve que buscar refugio en Lisboa. Fue aquí donde las excepcionales habilidades diplomáticas de Dmitry Nikolaevich se manifestaron con toda su fuerza. Logró superar los intentos de franceses y británicos de utilizar el escuadrón ruso en su propio beneficio. Sin embargo, tuvo que acceder a la exigencia del almirante inglés: sin ser considerado capturado, la escuadra permanecería en un puerto inglés hasta el final de la guerra.

Los marineros rusos sufrieron durante mucho tiempo en Portsmouth. Sólo en septiembre de 1809 regresaron a Rusia. En 1813, el famoso comandante naval se vio obligado a dimitir: el zar no le perdonó la iniciativa y la independencia mostradas en el litigio con Napoleón y los británicos.

Sólo en 1826 el emperador Nicolás I devolvió al servicio al deshonrado comandante naval, convirtiéndolo en ayudante general. Primero, el autócrata se convenció de la lealtad de Senyavin y luego lo nombró miembro del Comité de Educación de la Flota. Hubo mucho trabajo. Los miembros del comité profundizaron en los problemas de la construcción naval, la construcción portuaria, se ocuparon de la artillería, etc.

La puesta de sol de Dmitry Nikolaevich era brillante. Fue ascendido a almirante, nombrado miembro del Senado y elegido académico. Sin embargo, su salud empeoró cada vez más.

El 5 de abril de 1831 falleció el célebre almirante. Toda la capital estaba emocionada por la ceremonia de su funeral: el propio emperador Nikolai Pavlovich comandaba un pelotón de guardias que escoltaba al difunto hasta Alexander Nevsky Lavra. El reconocimiento llegó, aunque demasiado tarde. Un barco, una isla en el Océano Pacífico y un estrecho frente a la costa de Chukotka recibieron el nombre de D.N. Senyavin.

"Almirante Senyavin"- Crucero ligero soviético del Proyecto 68-bis. Pasó la mayor parte de su servicio en la Flota del Pacífico. En 1966-1972, fue reconstruido como un crucero de control bajo el Proyecto 68-U2, y sirvió en esta capacidad hasta su desmantelamiento en 1989.

información general

El barco del proyecto "68-bis", en comparación con el proyecto "68-K", se distinguió por mayores características de peso y tamaño, un casco totalmente soldado, un castillo de proa alargado, mejores condiciones de habitabilidad y una potencia de vapor ligeramente mayor. motores de turbina a máxima velocidad, artillería auxiliar y de calibre antiaéreo cuantitativamente más potente, la presencia de estaciones especiales de radar de artillería además de medios ópticos para apuntar armas al objetivo, equipos de navegación y radio más modernos y equipos de comunicaciones, mayor autonomía (hasta 30 días) y autonomía de crucero (hasta 9000 millas). El proyecto 68-bis fue el “proyecto básico” para modificaciones posteriores: Proyecto 70-E y barcos de control de los proyectos 68-U1 y 68-U2.

Historia de la creación

Antecesores

Los predecesores de los cruceros del Proyecto 68-bis fueron los cruceros ligeros del Proyecto 68-K, construidos antes de la Gran Guerra Patria.

Habiendo entrado en servicio a principios de la década de 1950 y siendo en ese momento los barcos de artillería más grandes y modernos de la Armada de la URSS, los cruceros del Proyecto 68-K sirvieron en las flotas del Norte, el Báltico y el Mar Negro: participaron en ejercicios, viajes largos y visitas al extranjero. de funcionarios de la URSS. El último de los cruceros de este tipo, el Komsomolets, sobrevivió a todos sus hermanos y sirvió como crucero de entrenamiento hasta 1979.

Construcción y pruebas

31 de octubre de 1951: depositado en el Astillero No. 189 (“Planta S. Ordzhonikidze”), Leningrado. Durante la construcción, el crucero recibió el número de serie 437.

Modernización y remodelación.

En relación con la mejora cualitativa y cuantitativa de las comunicaciones, la Armada de la URSS comenzó a necesitar barcos de cuartel general que permitieran la organización completa de las comunicaciones y la coordinación de numerosos escuadrones en cualquier lugar de los océanos del mundo. Los cruceros de transporte del tipo Kiev, originalmente concebidos, entre otras funciones, para servir como buques insignia y buques cuartel general, todavía estaban en fase de diseño a finales de los años 1960, por lo que surgió la idea de convertir varios cruceros de artillería del Proyecto 68 bis en buques cuartel general. El Zhdanov fue el primero en ser modernizado según el proyecto 68-U1. Se desmanteló la torreta trasera del calibre principal del barco y se instaló un helipuerto en la cubierta de popa, y en lugar de la torreta retirada se instaló una superestructura con un sistema de defensa aérea Osa-M. El armamento antiaéreo también fue reforzado con cuatro rifles de asalto gemelos AK-230 de 30 mm con sistema de guía automática. Además, el barco recibió una gama significativamente ampliada de equipos de comunicaciones y se añadió un tercer mástil (mesana) para acomodar postes de antena.

El "Almirante Senyavin" comenzó la modernización más tarde que el "Zhdanov" (a finales de 1966) y fue reconstruido según el proyecto modificado 68-U2. Según él, el crucero perdió las dos torretas traseras de calibre principal, así como seis fusiles de asalto B-11M, pero en la superestructura añadida en su lugar también se encontraba un hangar para el despliegue permanente del helicóptero Ka-25, y el número de Las instalaciones de torretas de 30 mm se aumentaron a ocho. Por lo demás, la conversión fue similar a la de Zhdanov.

Lanzamiento del misil antiaéreo Osa del mismo tipo de Zhdanov

Para resolver las tareas principales (control y comunicaciones) del barco de control en el crucero "Almirante Senyavin", durante su reequipamiento, se proporcionó un conjunto de puestos para el puesto de mando del buque insignia del comandante de la flota (comandante de escuadrón operativo). La composición del complejo incluía: un puesto operativo del cuartel general del grupo, diseñado para garantizar el control de las fuerzas de la flota (escuadrón), así como las fuerzas que interactúan en preparación para y durante la realización de una operación; puestos de cuartel general de inteligencia y comunicaciones, así como la colocación de un grupo de planificación operativa para preparar materiales y realizar cálculos tácticos operativos al planificar operaciones y un grupo de retaguardia operativa para desarrollar medidas de apoyo logístico y especial de las fuerzas de la flota (escuadrón).

El puesto operativo del cuartel general del grupo (puesto No. 51 según la numeración de la fábrica) incluía puestos de control para las fuerzas de la flota (escuadrones), submarinos, fuerzas antisubmarinas, artillería de misiles y barcos de desembarco, barcos y buques de apoyo, medios de lucha contra el enemigo electrónico. medios, misiles costeros en partes, puestos de situación (puesto principal de información de combate), aviación, defensa aérea, defensa contra minas y apoyo a la navegación, protección contra armas de destrucción masiva y otros.

En la plataforma II (debajo de la timonera) se equipó el espacio de trabajo del comandante de la flota (comandante de escuadrón) y del jefe de estado mayor con una sala de conferencias, aumentando la proa de la superestructura frente al puesto de situación. Las instalaciones del grupo de planificación operativa estaban ubicadas en el sitio I, junto a una de las nuevas cabinas. Los puestos del complejo de puesto de mando insignia estaban equipados con equipos de comunicación externos e internos, ayudas remotas para la navegación, mesas tipo tableta y tabletas verticales. El puesto de situación también contaba con tabletas especiales de situación aérea y de superficie, así como un indicador externo de visibilidad panorámica.

Los equipos instalados en el crucero durante la modernización permitieron crear más de 60 canales de comunicación por radio que funcionan simultáneamente en todo el rango de frecuencia, proporcionando todos los tipos de trabajo posibles: telefonía y telegrafía auditiva, impresión tipográfica, fototelegrafía, comunicaciones de ultra alta velocidad. , recepción automática de transmisiones de alta velocidad y comunicaciones espaciales por satélite.

El equipamiento del puesto de comunicación de larga distancia proporcionó comunicación multicanal a través de cables y líneas de retransmisión de radio cuando se encontraba en la base de la flota. El rango de comunicación confiable entre el barco y la costa alcanzó los 8 mil kilómetros, y cuando se utiliza un repetidor, 12 mil kilómetros. A través de las líneas de comunicación espacial era posible comunicarse con cualquier región del Océano Mundial a través de satélites.

Se preveía la posibilidad de un mayor desarrollo y mejora de las líneas de comunicación, para lo cual en el barco se reservaban locales, masas, capacidad de suministro de energía, etc. Durante las pruebas, el crucero tuvo comunicación por radio estable y confiable con muchos centros de comunicación (el Estado Mayor de las Fuerzas Armadas del país, el Estado Mayor de la Armada y el cuartel general de la flota, etc.).

El funcionamiento de los equipos de comunicaciones estaba garantizado por más de 60 antenas, colocadas teniendo en cuenta el funcionamiento simultáneo de varios equipos de radiocomunicaciones. Para ello se instalaron antenas receptoras y transmisoras a las máximas distancias posibles: transmitiendo en popa, recibiendo en el centro y en el castillo de proa. Debido a las dificultades para colocar tal cantidad de antenas en el barco, se instaló en él un tercer mástil a una distancia de unos 25 m a popa del mástil principal, que tenía una altura de unos 32 m desde la línea de flotación, con antenas para la estación Elm HF y las comunicaciones espaciales Tsunami. Para aumentar la confiabilidad de la comunicación, se utilizaron dispositivos de desacoplamiento y amplificadores de antena de banda ancha, asegurando el funcionamiento de varios receptores de radio en una antena.

En diecisiete puestos se ubicaron equipos de radiocomunicación. Un aumento significativo en la composición del equipo de transmisión de comunicaciones requirió un aumento en el área del centro de transmisión de radio disponible en la plataforma I en el lado de estribor en más del 35%; Se instaló un centro de transmisión de radio en la cubierta inferior, en el mismo compartimento del lado izquierdo. En el castillo de proa, en la parte media del barco, debido al alargamiento de la superestructura, se colocaron puestos gubernamentales, de largo alcance y de retransmisión de radio.

Se equipó un puesto de mando especial de comunicaciones para guiar, organizar y controlar las comunicaciones. Debido al importante aumento del consumo de energía, fue necesario aumentar la capacidad instalada de los generadores en un 30% con la correspondiente ampliación de las instalaciones de la central eléctrica. La ubicación de los puestos de combate y del personal, el equipamiento de las instalaciones residenciales, médicas, culturales y de bienestar, industriales y sanitarias, los sistemas y dispositivos sanitarios que garantizan la habitabilidad y las condiciones para las tareas de la tripulación del barco en los puestos de combate cumplieron con los requisitos de la Armada. En particular, la superestructura añadida en la popa proporcionó alojamiento para la tripulación y una potente imprenta.

Al reequipar el barco, se utilizó en las zonas residenciales un sistema de aire acondicionado de baja presión de un solo canal, entonces progresivo, que proporcionaba aire frío y deshumidificado. El sistema de aerorefrigeración de los puestos de combate y bodegas de municiones, así como el enfriamiento de todos los puestos de control en las salas de máquinas con aire enfriado garantizaron la creación de condiciones normales de guardia para el personal a temperaturas exteriores elevadas en las zonas donde operaba el barco.

La reposición de agua dulce durante todo el período de autonomía de su viaje en base a provisiones (30 días) estuvo garantizada por el funcionamiento de plantas de desalinización y evaporación de alto rendimiento.

En 1977, el barco fue nuevamente reparado y modernizado en Dalzavod. Durante la modernización, se instalaron en el crucero los complejos Kristall y Karat-M.

Características del crucero tras la modernización según proyecto 68-U2.

Después de la modernización bajo el Proyecto 68-U2, los datos básicos del crucero cambiaron.

El desplazamiento fue: total 17210, estándar 13900 toneladas; Potencia de la máquina 2 x 55.000 l. Con.

Armamento: 2 x 3 torretas MK-5-bis de 152 mm, 6 x 2 cañones antiaéreos SM-5-1 de 100 mm y 16 x 2 cañones antiaéreos V-11 de 37 mm, 8 x 2 cañones antiaéreos automáticos AK de 30 mm 230, 1 x 2 lanzadores del sistema de misiles de defensa aérea Osa-M.

Descripción del diseño

Marco

Por primera vez en la práctica de la construcción de cruceros soviéticos, se implementó un casco totalmente soldado hecho de acero de baja aleación (en lugar de remachado).

La protección estructural submarina contra minas y torpedos incluye: un fondo de doble casco (longitud de hasta 154 m), un sistema de compartimentos laterales (para almacenar carga líquida) y mamparos longitudinales, así como 23 compartimentos principales impermeables y autónomos del casco formados por mamparos transversales sellados. En la resistencia general y local del barco, juega un papel importante el sistema mixto de construcción del casco, principalmente longitudinal, en la parte media, y transversal, en sus extremos de proa y popa, así como la inclusión de un “ ciudadela blindada” en el esquema de energía del casco. La ubicación de las instalaciones de servicio y de vivienda es casi idéntica a la del crucero clase Chapaev (Proyecto 68-K).

Desplazamiento 14700/16300 toneladas.

Dimensiones 210/205×22/21/4×6,76/7,26 m

Reserva

Reserva: el grosor del cinturón blindado desde el marco 32 al 170 era de 100 mm, en los extremos, 20 mm.

Plataforma inferior: 50 mm y 20 mm en los extremos; Haz de proa - 120 mm, popa - 100 mm.

Torre de mando: lateral – 130 mm, cubierta – 30 mm y techo – 100 mm, puesto de mando de reserva – 10 mm.

Tubo de protección de cables – 50 mm.

Los postes dentro del mástil en forma de torre debajo de la torre de mando son de 10 mm, la torre de control es de 13 mm, las carcasas del telémetro son de 10 mm, el poste de puntería estabilizado (SPN-500) y sus barbetas son de 10 mm. Canales blindados – 10 m.

Rejillas y rejillas de ejes de ventiladores de máquinas-calderas – 125 mm.

Los compartimentos de dirección y timón tenían paredes de 100 mm y una protección de 50 mm en la parte superior.

Planta de energía principal

La central eléctrica principal del barco (GPU) de los cruceros del Proyecto 68-bis es, en general, similar a la central eléctrica principal de los cruceros del tipo Chapaev (Proyecto 68-k). Consta de dos escalones autónomos ubicados en ocho compartimentos. El peso de diseño de la central eléctrica fue de 1911 toneladas. Incluye: seis calderas principales de vapor acuotubulares verticales del tipo triangular KV-68, con circulación natural (una en la sala de calderas), equipadas con un sistema de presurización forzada del aire por ventilador en las salas de calderas, capacidad de vapor de cada una, en velocidad máxima (teniendo en cuenta el 15 por ciento de sobrecarga) - 115000 kg/h, presión de vapor de funcionamiento - 25 kgf/cm², temperatura del vapor sobrecalentado - 370°±20°C, superficie de calentamiento por evaporación - 1107 m², gravedad específica - 17,4 kg/hp ; Dos unidades de turboengranaje principales (TZA) - tipo TV-7, potencia nominal de cada una - 55.000 hp, potencia máxima de diseño total a máxima velocidad de avance - 118.100÷128.000 hp, marcha atrás - 25.270 hp. (25200÷27000 hp), cada TPA hace girar una línea de eje, la longitud de la línea de eje en el lado de estribor es 84,9 metros, en el lado izquierdo (desde la sala de máquinas de popa) - 43,7 metros, ejes de hélice con un diámetro de 0,5 m, hizo girar dos tornillos de latón con un diámetro de 4,58 metros y una masa de 16,4 toneladas cada uno, con una velocidad de rotación de 315 rpm; Mecanismos, dispositivos, tuberías, sistemas y accesorios auxiliares.

Las calderas principales del tipo KV-68, construidas en los astilleros, ya no correspondían al nivel de desarrollo de la tecnología de calderas en la década de 1950 (tenían una gravedad específica relativamente grande y parámetros de vapor bajos)... Los cruceros del Proyecto 68-bis Fueron los últimos barcos equipados con calderas del tipo KV-68; en los barcos soviéticos de la nueva generación no se instalaron estas calderas.

El TPA principal tipo TV-7, producido por la Planta Generadora de Turbinas de Jarkov (KhTGZ), para aumentar la confiabilidad, está equipado con paletas guía ajustables (paletas guía) en la entrada de la etapa activa, lo que aseguró una reducción en el nivel. de esfuerzos de fatiga en palas de trabajo con perfiles activos.

Cada TPA trabajó en su propio eje (velocidad del eje de la hélice - 315 rpm). La longitud del eje en el lado de estribor es de 84,9 m, en el lado izquierdo (desde la sala de máquinas de popa) - 43,7 m. Los ejes de las hélices con un diámetro de 0,5 m hacían girar dos hélices de latón con un diámetro de 4,58 metros y una masa de 16,4 toneladas cada uno.

Dos calderas auxiliares del tipo KVS-68-bis con una capacidad de vapor de 10,5 t/h proporcionaron calefacción y necesidades domésticas a la tripulación en el estacionamiento. La generación de electricidad fue proporcionada por cinco turbogeneradores tipo TD-6 y cuatro generadores diésel tipo DG-300 con una potencia de 300 kW cada uno.

El peso de diseño de la central eléctrica fue de 1911 toneladas.

Composición de la central eléctrica principal de caldera-turbina (GEM):

Seis calderas de vapor principales del tipo KV-68;

Dos calderas auxiliares tipo KVS-68-bis;

Dos turborreductores principales, tipo TV-7, potencia total: 118.100 CV. (86.800kW).;

Cinco turbogeneradores del tipo TD-6;

Cuatro generadores diésel tipo DG-300.

Armamento

Artillería:

12 (4 × 3) × 152 mm (cañones B-38 en torretas MK-5bis)

Reproches:

12 (6×2) × 100/56 mm

32 (16 × 2) × 37 mm (MZA V-11M)

Torpedo:

2 × 5 - 533 mm (PTA-53-68).

Historial de servicio

El 7 de septiembre de 1955, tras cruzar la Ruta del Mar del Norte desde Severomorsk hasta el Lejano Oriente, pasó a formar parte de la KTOF.

En mayo de 1960, fue enviada a la bahía de Novik como parte del 82º DBK. En febrero de 1961 fue reactivado.

Del 31 de diciembre de 1966 al 24 de julio de 1972: modernizado y reconstruido en Dalzavod en Vladivostok para convertirlo en un crucero de control según el proyecto 68-U2.

En 1977, el barco fue nuevamente reparado y modernizado en Dalzavod.

13 de junio de 1978: durante los disparos de prueba en el barco, se produjo un incendio y una explosión en la primera torre de proa de la batería principal, que mató a 37 personas.

TRAGEDIA DEL PACÍFICO

El 13 de junio, la Flota del Pacífico celebró una fecha triste: el 25 aniversario de la explosión en la torreta principal del crucero Almirante Senyavin.

El crucero "Almirante Senyavin", el buque insignia del escuadrón del Pacífico, se hizo a la mar el 13 de junio de 1978 para realizar disparos de artillería con el calibre principal. Ese año, después de la visita de la Flota del Pacífico y este barco por parte del Secretario General del Comité Central del PCUS, Leonid Brezhnev, muchos intentaron subirse al buque insignia. Los trabajadores culturales de renombre que llegaron poco antes del inicio de los ejercicios desde Moscú y Leningrado no dejaron de visitar el crucero. Algunos de ellos se hicieron a la mar para disparar.

El equipo creativo estaba formado por Alim Keshokov, Mark Zakharov, Lyudmila Shchipakhina, Leonid Rudny, Alexander Nikolaev, el jefe del departamento de Pravda Sergei Koshechkin y el corresponsal permanente del periódico Krasnaya Zvezda en la Flota del Pacífico, el poeta Leonid Klimchenko.

Los barcos del escuadrón levaron anclas y se dirigieron al campo de entrenamiento. Tras el almirante Senyavin fue seguido por otro crucero, el Dmitry Pozharsky.

Se informó a los invitados que primero se realizarían disparos preparatorios con el calibre principal y luego disparos de prueba. Pronto se escucharon las órdenes y el crucero se estremeció con todo el casco: se disparó el arma principal.

...Era la hora del almuerzo. Todos los invitados se reunieron en la sala de oficiales, excepto el corresponsal permanente de “Estrella Roja”, Leonid Klimchenko. Como un auténtico periodista militar, se dirigió a la primera torreta de calibre principal para describir todo lo ocurrido durante el tiro de prueba “desde dentro”. Salvo, segundo... Los invitados se animaron y comenzaron a subir al puente de navegación. Después de la octava andanada, algo retumbó de repente. El crucero se sacudió más de lo habitual. Del cañón derecho salió humo de una forma extraña, envolviendo tanto el cañón como la torreta. Se escucharon gritos: “Tiro lejano…”, “Explosión en la torre…” Al mismo tiempo, sonó una alarma de emergencia…

La versión oficial de la investigación sobre las causas de la explosión en el crucero Almirante Senyavin fue la conclusión de la comisión de que cuando se dio la señal eléctrica para disparar la novena salva, el cañón derecho de la torreta número 1 no disparó. Por error se envió otro proyectil al arma cargada. Como resultado, se encendió la carga en la recámara del arma. Un potente chorro de gases encendió las cargas preparadas para disparar. Se produjo un incendio en la torre y se extendió instantáneamente al compartimento de transferencia superior. Hubo una fuerte explosión...

37 personas murieron en esta terrible tragedia. Aquí están sus nombres:

capitán de segundo rango Klimchenko Leonid Leonidovich,

teniente mayor Ponomarev Alexander Vasilievich,

Teniente Beluga Alexander Vladimirovich,

Teniente Mardanov Valery Yasavievich,

capataz del primer artículo Bikbov Rashid Kutuzovich,

capataz de primera clase Kurochkin Anatoly Ilyich,

capataz segundo artículo Anikin Ivan Iosifovich,

capataz de segunda clase Shikabutdinov Ramil Samatovich,

capataz segundo artículo Podolko Sergey Nikolaevich,

capataz de segunda clase Ponomarev Viktor Fedorovich,

capataz de segunda clase Akulichev Viktor Sergeevich,

capataz de segunda clase Dadonov Alexander Fedorovich,

capataz de segunda clase Vinogradov Viktor Mikhailovich,

capataz de segunda clase Budakov Alexander Petrovich,

marinero senior Kulunov Viktor Vasilievich,

marinero Gilaziev Farid Garievich,

marinero Galkin Gennady Nikolaevich,

marinero Borodin Alexey Vasilievich,

marinero Boldyrev Alexander Evgenievich,

marinero Yudin Anatoly Borisovich,

marinero Zolotarev Viktor Vasilievich,

marinero Ortikov Mahamadali Abdullaevich,

marinero Svinin Alexander Romanovich,

marinero Suleymanov Nail Mansurovich,

marinero Chergushevich Yuri Mikhailovich,

marinero Arkhipenko Valery Nikolaevich,

marinero Anufriev Alexander Nikolaevich,

marinero Shutov Leonid Semenovich,

marinero Pinchuk Alexander Stepanovich,

marinero Lomaev Nikolai Alexandrovich,

marinero Kostylev Viktor Antonovich,

marinero Matrenin Anatoly Mikhailovich,

marinero Noskov Vladimir Vasilievich,

marinero Pronichev Nikolai Pavlovich,

marinero Prudnikov Ivan Vasilievich,

marinero Sergey Dmitrievich Skorobogatov,

marinero Stolyarov Sergei Nikolaevich.

En un lugar elevado de la bahía de Abrek, la bahía de Strelok, no lejos del muelle, donde hoy se encuentran los modernos buques de guerra de la Flota del Pacífico y fueron enterrados los marineros que murieron en esa tragedia. El personal erigió aquí un complejo conmemorativo. La memoria de nuestros camaradas caídos sigue viva en los corazones de esta generación de habitantes del Pacífico.

1992: vendido a una empresa privada india de metales.

Capitán 1er Rango V.I. andréyev

El destacado comandante naval ruso de finales del siglo XVIII y principios del XIX, Dmitry Nikolaevich Senyavin, nació el 6 de agosto de 1763. Su antepasado Naum Senyavin se hizo famoso por su importante victoria naval en la batalla frente a la isla de Ezel en 1719. durante la Guerra del Norte. El padre de Dmitry Nikolaevich también sirvió en la marina.

En 1773, D.N. Senyavin se matriculó en el Cuerpo Naval y, gracias a sus grandes habilidades, fue uno de los primeros en graduarse. En noviembre de 1777 Senyavin fue ascendido a guardiamarina y navegó en este rango durante varias campañas.

1 de mayo de 1780 Senyavin fue ascendido a guardiamarina y asignado al barco "Príncipe Vladimir", que formaba parte de un escuadrón enviado a Portugal para mantener la neutralidad armada. Senyavin estuvo en el viaje durante aproximadamente un año y esto le proporcionó un buen entrenamiento en el mar. A su regreso, fue asignado a la Flota de Azov.

En 1783 Senyavin fue ascendido a teniente y nombrado oficial de bandera del contraalmirante Mekenzi, quien estaba a cargo de la construcción del puerto de Sebastopol. Senyavin permaneció en este puesto (con interrupciones) hasta 1786, cuando fue trasladado al estado mayor flotante. Fue nombrado comandante del barco de carga "Karabut", que mantenía relaciones con el embajador ruso en Turquía.

Durante la guerra ruso-turca de 1787-1791. Senyavin pasó por una dura escuela de combate bajo el mando del almirante Ushakov. Durante el primer período de la guerra, sirvió como capitán de bandera en el escuadrón de Voinovich. 3 de julio de 1788 La primera victoria de la Flota del Mar Negro se obtuvo en la isla Fidonisi, donde se distinguió especialmente F.F. Ushakov, que comandaba la vanguardia rusa.

En un momento en que una fuerte flota turca estaba ayudando al asediado Ochakov desde el mar, Senyavin con cinco cruceros fue enviado a las costas de Anatolia para interrumpir las comunicaciones turcas y desviar la atención de la flota turca de Ochakov. Cabe señalar que ya aquí, en sus primeras acciones independientes, Senyavin mostró habilidades extraordinarias y obtuvo varios éxitos: se llevó varios premios, destruyó alrededor de una docena de barcos mercantes turcos, etc.

Después de estas acciones exitosas, Senyavin fue nombrado comandante del barco "Leonty Martyr" y luego comandante del barco "Vladimir". 1791 - el cuarto año de la guerra - encontró a Senyavin como comandante del barco "Navarchia" como parte del escuadrón de F.F. Ushakov.

Después del final de la guerra, D.N. Senyavin continuó al mando de un acorazado como parte del escuadrón de Ushakov. 13 de agosto de 1798 Un escuadrón bajo la bandera del vicealmirante Ushakov, formado por seis acorazados, siete fragatas y tres bergantines, salió de Sebastopol y se dirigió a Constantinopla para unirse a la flota turca. En Constantinopla, al escuadrón ruso se unieron 4 barcos, 6 fragatas, 4 corbetas y 14 cañoneras de las fuerzas de la flota turca, y el escuadrón combinado entró en el mar Mediterráneo para realizar operaciones militares contra los franceses.

La primera tarea de Ushakov fue ocupar las Islas Jónicas ocupadas por los franceses, para crear una base de escuadrón en ellas. Las islas más protegidas fueron Corfú y Santa Mavra. La captura de Santa Mavra fue confiada al capitán de primer rango Senyavin, quien comandaba el barco "San Pedro". La fragata Navarhiya y dos barcos turcos fueron asignados para ayudarlo. Senyavin hizo frente brillantemente a la tarea que se le asignó y el 2 de noviembre se rindió la fortaleza de Santa Mavra. Ushakov, al informar sobre la captura de la fortaleza, dio la evaluación más positiva de las acciones de Senyavin. Los marineros rusos también ocuparon otras islas jónicas y luego liberaron el Reino de Nápoles y Roma de los franceses.

Tras el regreso del escuadrón de Ushakov a Sebastopol en 1800. Senyavin fue nombrado comandante del puerto de Kherson. En 1803 fue trasladado a Sebastopol en el mismo puesto. Al año siguiente, Senyavin fue nombrado comandante naval en Revel, donde permaneció hasta 1805. Este año, Senyavin fue puesto al frente del escuadrón ruso, que fue enviado al mar Mediterráneo para operaciones militares contra los franceses.

Situación internacional a principios del siglo XIX. Fue bastante difícil. Después de las victorias de las tropas rusas bajo el mando del gran comandante A.V. Suvorov y de la flota rusa bajo el mando del notable comandante naval F.F. Ushakov a finales del siglo XVIII. La importancia internacional de Rusia y su influencia en los asuntos europeos han aumentado significativamente. El lugar principal en la vida internacional de aquella época lo ocupaba la encarnizada lucha entre la Inglaterra capitalista y su competidora Francia, que también había emprendido el camino capitalista de desarrollo. Esta lucha se libró por el dominio en Europa y en todo el mundo, es decir. era de carácter agresivo.

Napoleón, protegido de la burguesía francesa, comprendió que sin una alianza con Rusia no derrotaría a Inglaterra. Pero la activa política agresiva de Napoleón en Europa y, especialmente, en los Balcanes y Oriente Medio amenazaba los intereses de Rusia. Todo esto condujo a un agravamiento de las contradicciones franco-rusas.

A partir de 1804, Rusia comenzó a concentrar sus fuerzas en el mar Mediterráneo para luchar contra Francia. Desde la Flota del Mar Negro, bajo el mando del Capitán Comandante Sorokin, se enviaron allí 2 acorazados, 2 fragatas, 6 corbetas y 4 bergantines. Además, se transfirió una división de infantería de Sebastopol a Corfú. De Kronstadt al mar Mediterráneo en 1804. Llegó un escuadrón formado por dos acorazados y dos fragatas, además de las fuerzas de la Flota del Mar Negro que se encontraban allí.

En marzo de 1805 Se concluyó un acuerdo entre Rusia e Inglaterra sobre acciones conjuntas contra Francia. Austria y Nápoles se unieron a esta unión. Así, el gobierno inglés logró crear una coalición para luchar contra Francia.

10 de septiembre de 1805 Las principales fuerzas de la flota rusa partieron de Kronstadt hacia el archipiélago bajo el mando de D.N. Senyavin, que acababa de ser ascendido a vicealmirante. El escuadrón incluía 5 acorazados y una fragata. En el camino, 2 bergantines se unieron al escuadrón. 18 de enero de 1806 Senyavin llegó sano y salvo a Corfú y aquí tomó el mando de las fuerzas navales y terrestres rusas en el Mediterráneo. En total, Senyavin comandaba 11 acorazados, 7 fragatas, 5 corbetas, 7 bergantines y 12 cañoneras (1154 cañones y 8000 tripulantes). Había alrededor de 15 mil fuerzas terrestres. Humano.

A Senyavin se le encomendó la tarea de defender las Islas Jónicas como base de la flota rusa y evitar que Napoleón capturara Grecia. Al principio, basándose en la situación actual, Senyavin tomó medidas activas. Ocupó la región de Cattaro y Montenegro con las fortalezas de Boco di Cattaro y Castel Nuovo. Para atraer a la población a su lado, Senyavin liberó de todos los deberes a los habitantes de las regiones ocupadas por los rusos y organizó un convoy de barcos con destino a Trieste y Constantinopla, lo que contribuyó en gran medida al desarrollo del comercio en estas regiones.

A su vez, los bocios y montenegrinos crearon una flotilla de unos 30 barcos, armados con entre 8 y 20 cañones cada uno, para ayudar al escuadrón ruso. Estos barcos operaron con éxito, interrumpiendo las relaciones comerciales francesas.

Otras acciones del escuadrón de Senyavin, hasta la ruptura con Turquía, fueron de la misma naturaleza: acciones contra fortalezas, lucha contra el comercio enemigo y escaramuzas con las fuerzas ligeras de los franceses.

En diciembre de 1806 Türkiye, incitado por Napoleón, declaró la guerra a Rusia.

1 de enero de 1807 Para reforzar el escuadrón de Senyavin, llegó a Corfú un nuevo escuadrón bajo el mando del capitán comandante Ignatiev. Estaba formado por cinco acorazados, una fragata, una corbeta y un balandro. Al mismo tiempo, Senyavin se enteró de la ruptura con Turquía.

De acuerdo con el plan de guerra trazado en San Petersburgo el 8 de enero de 1807. A Senyavin se le enviaron instrucciones que decían: "... el objetivo principal de nuestras acciones debería ser atacar el corazón mismo del Imperio Otomano alcanzando y conquistando su capital...".

Esta instrucción decía además: con diez o más barcos y varias fragatas, dirigirse a los Dardanelos e interrumpir la comunicación entre las costas europea y asiática; si es posible, interrumpir la comunicación a lo largo del Estrecho de los Dardanelos y el Mar de Mármara; intentar ocupar los puntos principales del archipiélago, incluidas las islas de Rodas, Mitilene y otras, en las que hay astilleros y andamios para barcos; enviar varios barcos para bloquear Egipto; para el desembarco de tropas, utilice fuerzas terrestres, que deben llevarse al escuadrón de tal manera que la defensa de Corfú y otros lugares no se debilite; dejar tantos barcos en el mar Adriático como lo requieran las circunstancias; establecer cruceros entre todos los lugares especificados; intentar tener relaciones con el comandante del ejército ruso en Moldavia y Valaquia; especialmente "para prestar atención a los crecientes obstáculos a cualquier comunicación entre franceses y turcos, de modo que no sólo podían pasar sus tropas, sino que ni siquiera se podía permitir el paso a correos y comunicaciones escritas".

Al analizar esta instrucción, cabe señalar, en primer lugar, la gran cantidad de tareas asignadas a Senyavin. De hecho, Senyavin tuvo que capturar Constantinopla, bloquear Egipto, defender Corfú e impedir la comunicación entre franceses y turcos. Si Senyavin hubiera seguido ciegamente esta instrucción, inevitablemente habría sido derrotado, ya que sus fuerzas se habrían dispersado. Hay que reconocer que la decisión de Senyavin de dejar parte de sus fuerzas para defender Corfú y con las fuerzas principales ir al archipiélago, donde se estaba resolviendo la tarea principal, fue bastante correcta.

10 de febrero de 1807 Un escuadrón formado por ocho acorazados y una fragata con una fuerza de desembarco de 1.256 personas se dirigió al mar Egeo. Teniendo en cuenta que la sorpresa tiene un efecto sorprendente, Senyavin retrasó a todos los barcos mercantes en el camino para que nadie avisara al enemigo sobre el movimiento del escuadrón ruso.

Las esperanzas de los círculos gubernamentales de que el escuadrón inglés del almirante Duckworth ayudaría a Senyavin no estaban justificadas. Los estrategas de San Petersburgo olvidaron la antigua tradición de Inglaterra: acumular calor con las manos equivocadas. Los británicos no querían reforzar la escuadra de Senyavin con sus barcos, sino que intentaron impedir los acontecimientos y capturar Constantinopla antes que los rusos.

7 de febrero de 1807 Un escuadrón inglés formado por siete barcos, dos fragatas y dos barcos de bombardeo bajo la bandera del almirante Duckworth pasó los Dardanelos y apareció de repente cerca de Constantinopla, destruyendo en el camino varios pequeños barcos turcos. Los británicos iniciaron negociaciones con los turcos, pero estos últimos, retrasando deliberadamente las negociaciones, lograron fortalecer tanto las fortificaciones en el estrecho que Duckworth tuvo que irse apresuradamente, sufriendo grandes pérdidas.

Así, cuando Senyavin y su escuadrón llegaron al archipiélago, los Dardanelos ya estaban muy fortificados y la tarea de atravesarlos resultó difícil. Duckworth, como era de esperar, se negó rotundamente a reforzar el escuadrón de Senyavin y partió hacia Malta el 1 de marzo.

El 28 de febrero, Senyavin convocó un consejo militar en el que, debido a las circunstancias imperantes, se decidió no atravesar los Dardanelos, sino limitarse a su bloqueo.

En relación con el plan adoptado para el bloqueo de los Dardanelos, era necesario ocupar una base maniobrable para la flota. La elección recayó en la isla Tenedos, situada muy cerca del estrecho. Una fuerza de desembarco desembarcó en la isla y sitió la fortaleza de Tenedos. Gracias a las acciones decisivas del grupo de desembarco y la ayuda de los barcos del escuadrón, los turcos se vieron obligados a entregar la fortaleza. 10 de marzo de 1807 La guarnición turca fue liberada en la costa de Anatolia, ya que Senyavin no podía dejar una gran masa de "bocas" en su escuadrón.

Tras asegurarse una base, Senyavin comenzó a bloquear los Dardanelos. Para ello se asignaron dos barcos por turno; Estuvieron anclados cerca del estrecho durante 10 a 12 días. Al mismo tiempo, se enviaron barcos a navegar por rutas comerciales enemigas y a operar contra costas enemigas. Pero aún así, la tarea principal de Senyavin era la destrucción de la flota turca, ya que mientras esta flota siguiera existiendo, superando en número al escuadrón ruso, la posición de Senyavin en el archipiélago no podía ser fuerte.

Batalla de los Dardanelos (10-11 de mayo de 1807). El bloqueo de los Dardanelos provocó hambrunas y descontento entre la población de Constantinopla. El gobierno turco exigió al mando de su flota que levantara el bloqueo del estrecho y destruyera la escuadra rusa. Cumpliendo este requisito, el 7 de mayo la flota turca, compuesta por ocho acorazados, seis fragatas, cuatro barcos, un bergantín y más de 50 barcos de remos, abandonó el estrecho.

Senyavin, queriendo alejar al enemigo del estrecho y de las baterías costeras, así como salir al viento, se retiró a la isla de Imbros. Al día siguiente volvió a estar fresco y Senyavin regresó a Tenedos. Allí se enteró de que durante la ausencia del escuadrón, los turcos, bajo el mando de oficiales franceses, atacaron sin éxito a Tenedos. Además, Senyavin se enteró de que la flota turca estaba estacionada a pocas millas de Tenedos, cerca de la isla de Mavra.

El 10 de mayo, aprovechando un viento favorable del suroeste, la escuadra rusa levó anclas y se acercó al enemigo. La flota turca izó velas y, no queriendo luchar, se dirigió a los Dardanelos. Senyavin ordenó al escuadrón ruso que izara todas las velas y atacara lo mejor que pudiera. Sólo a las 6 de la tarde, ya no lejos de los Dardanelos, los barcos rusos alcanzaron a los turcos y comenzaron la batalla. Escuadrón ruso. numéricamente inferior al enemigo, maniobró perfectamente. Los rusos, mucho antes que los turcos, aprendieron a utilizar el fuego en ambos lados de los barcos. Sin adherirse a la formación, los barcos de Senyavin atravesaron la línea enemiga y, bajo el fuego de barcos enemigos y baterías costeras, continuaron la batalla en la oscuridad, en la que el excelente entrenamiento de combate de los marineros rusos jugó un papel importante. Por la noche, en la oscuridad, las baterías turcas dispararon tanto contra los rusos como contra sus propios barcos. A medianoche el viento amainó y la batalla cesó. Tres barcos turcos, gravemente dañados, se vieron obligados a huir a aguas poco profundas bajo la costa asiática. Los barcos restantes lograron deslizarse hacia los Dardanelos.

Los barcos rusos anclaron cerca del estrecho. En la madrugada del 11 de mayo, los barcos arriados de barcos turcos comenzaron a remolcar tres barcos averiados hacia el estrecho. Senyavin ordenó a cuatro barcos y una fragata aislar al enemigo. Los barcos turcos fueron atacados, uno de ellos logró entrar en los Dardanelos y los otros dos fueron arrastrados a tierra.

Esto puso fin a la Batalla de los Dardanelos, como resultado de lo cual tres barcos enemigos quedaron inutilizados. Las pérdidas de personal alcanzaron las 2000 personas.

Mientras tanto, como consecuencia del bloqueo de los Dardanelos, que provocó un cese fatal del suministro de alimentos a Constantinopla, se intensificó el descontento de la población. Todo esto terminó en un golpe de estado: Selim III fue derrocado y el sultán Mustafa IV llegó al poder.

Aunque la primera salida de la flota turca de los Dardanelos terminó en un fracaso, la población exigió una acción activa del gobierno y de la flota y romper el bloqueo.

El gobierno turco asignó una tarea al comandante de la flota: evitar una batalla con la flota rusa y capturar la isla de Tenedos con la ayuda de una fuerza de desembarco. El gobierno turco creía que Senyavin, habiendo perdido su base, se vería obligado a levantar el bloqueo de los Dardanelos. Esta suposición de los turcos era errónea, ya que si conseguían tomar la isla de Tenedos, la escuadra rusa podría elegir como base cualquiera de las muchas islas cercanas a los Dardanelos. El mando turco sólo podría lograr el levantamiento del bloqueo ganando la batalla, que temía y evitaba cuidadosamente.

El 10 de junio, el puesto de observación ruso en Tenedos informó que el escuadrón enemigo, formado por 10 acorazados, cinco fragatas, dos bergantines y tres balandras, abandonaba el estrecho. La flota turca tomó posición cerca de la isla. Imbros. La flotilla de remo turca se concentró frente a las costas asiáticas. Llevaba una fuerza de desembarco de 6.000 efectivos destinada a desembarcar en la isla de Tenedos.

Hasta el 14 de junio, las condiciones climáticas no permitieron a Senyavin acercarse al enemigo. El 15 de junio, Senyavin, queriendo salir al viento, se acercó a la isla de Imbros y tomó posición entre Imbros y la costa europea, encontrándose así entre los turcos y el estrecho. La flota turca descendió a Tenedos e intentó sin éxito desembarcar tropas en el lado norte de la isla. El 16 de junio, al amparo del fuego de artillería naval, los turcos lograron desembarcar tropas de unas 6.000 personas, que iniciaron el asedio de la fortaleza.

Senyavin, asegurándose de que la flota turca estuviera en la isla de Tekedos, se apresuró a llegar allí con el escuadrón. Al ver el escuadrón ruso, el comandante de la flota turca, Seid-Ali, levó anclas y se hizo a la mar en dirección suroeste. Senyavin, al acercarse a Tenedos alrededor del mediodía del 17 de junio, se enteró de que la guarnición se estaba quedando sin proyectiles y que los turcos habían intensificado su ataque, apresurándose a capturar la fortaleza antes de que recibiera ayuda del escuadrón. Con la esperanza de alcanzar al enemigo, Senyavin suministró municiones a la fortaleza y destruyó los barcos de remos turcos que transportaban tropas. En la mañana del 18 de junio, el escuadrón de Senyavin se hizo a la mar y al anochecer tomó posición cerca de la isla de Imbros, bloqueando el camino de los turcos hacia los Dardanelos.

Batalla de Athos (19 de junio de 1807). Incluso antes de hacerse a la mar, teniendo en cuenta la experiencia de la batalla de los Dardanelos, Senyavin dio la siguiente orden de combate:

“Las circunstancias nos obligan a dar una batalla decisiva, pero hasta que los buques insignia del enemigo sean severamente derrotados, hasta entonces debemos esperar una batalla muy tenaz, por lo tanto, atacar de la siguiente manera: según el número de almirantes enemigos, para atacar a cada uno con dos de los nuestros, se asignan barcos: "Raphael" con "Strong", "Selafail" con "Uriil" y "Powerful" con "Yaroslav". A la señal número 3, en los huys franceses, lance inmediatamente estos barcos hacia el buques insignia del enemigo, y atacarlos con toda la determinación posible, lo más cerca posible, sin miedo alguno, para que el enemigo quiera prenderse fuego. La última batalla del 10 de mayo demostró que cuanto más cerca estás de él, menos "Hará daño, por lo tanto, si alguien cae a bordo, incluso entonces puedes esperar un mayor éxito. Llegaste a un tiro de uva, comienza a disparar. Si el enemigo está navegando, golpea los mástiles, y si está anclado, luego golpea el casco, ataca con dos en un lado, pero no en ambos lados, si por casualidad das paso a otro barco, entonces bajo ninguna circunstancia retrocedas más allá de un metrallador con quien comenzó la batalla y terminó hundiéndose. o conquistar el barco enemigo.

Dado que debido a muchos imprevistos es imposible dar instrucciones positivas a todos, no las difundo más; Espero que cada hijo de la patria tenga el honor de cumplir con su deber de manera gloriosa.

Por tanto, la base de la orden de Senyavin fue el deseo de una batalla decisiva. Al evaluar correctamente al enemigo, Senyavin dirigió el ataque principal contra los buques insignia turcos. En la dirección del ataque principal, crea una doble superioridad de fuerzas (seis acorazados contra tres buques insignia turcos) y utiliza una nueva técnica: un ataque concentrado de dos barcos desde un lado. Para garantizar el éxito del ataque principal, Senyavin deja a su disposición 4 acorazados con el objetivo de apoyar el ataque principal o inmovilizar al resto de los barcos turcos en la batalla para que no puedan acudir en ayuda de los buques insignia.

Al amanecer del 19 de junio, los barcos rusos descubrieron al enemigo. Los barcos turcos estaban anclados cerca de la isla de Lemnos. A las cinco en punto se dio la señal en el buque insignia del escuadrón ruso: "Levanten todas las velas posibles y desciendan sobre el enemigo".

La flota turca formó muy rápidamente una línea de batalla de modo que sus tres buques insignia estaban en el medio de la línea, y las fragatas y bergantines estaban a la cabeza y detrás de la línea.

El equilibrio de fuerzas en la batalla fue el siguiente. El escuadrón ruso incluía los siguientes barcos: "Tverdy" - 74 cañones, comandante - capitán de primer rango Maleev (bandera del vicealmirante Senyavin); "Raphael" - 74 armas, comandante Capitán de primer rango Lukin; "Uriel" - 84 cañones, comandante - capitán de segundo rango I. Bychensky; "Santa Elena" - 74 cañones, comandante - capitán de segundo rango M. Bychensky; "Fuerte" - 74 cañones, comandante - capitán de primer rango Saltikov; "Selafail" - 74 cañones, comandante - capitán de segundo rango Rozhnov; "Yaroslav" - 74 cañones, comandante - capitán de segundo rango Mitkov; "Skory" - 74 cañones, comandante - capitán de refugio de primer rango; "Poderoso" - 74 cañones, comandante - capitán Sangre de primer rango; "Retvizan" - 64 cañones, comandante - capitán de segundo rango Rtishchev. En total, Senyavin tenía 10 acorazados con 740 cañones.

El escuadrón turco estaba formado por acorazados: "Messudiye" - 120 cañones (bandera de Kapudan Pasha Seyid Ali); "Sedel-Bahri" - 90 cañones (bandera del Capitán Bey Bekir Bey); "Ankai-Bakhri" - 86 cañones (bandera de Sheremyat Bey); "Tausu-Bakhri" - 84 cañones; "Besharet-Nyuma" - 84 cañones; "Tefik-Nyuma" - 84 cañones; "Sayadi-Bahri" - 74 cañones; "Mem-Bank-Nusaret" - 74 armas; "Khibet Endas" - 74 armas; "Kilit-Bahri" - 84 cañones (no participó en la batalla); fragatas: "Meskenzi Gaza" - 50 cañones; "Bedriza Fet", - 50 cañones; "Fuki Zephyr" - 50 armas; "Nessim Fetu" - 50 armas; "Iskandriye" - 44 cañones; balandras: "Metelin" - 32 cañones; "RekhberiAlim" - 28 armas; "Denuvet": 24 cañones, dos bergantines de 18 cañones cada uno. En total, el escuadrón turco estaba formado por 10 acorazados, 5 fragatas y 5 barcos pequeños. El número total de armas llegó a 1214.

En consecuencia, el escuadrón ruso era significativamente inferior al enemigo en el número de barcos y el número de armas. Pero en términos de la calidad del entrenamiento táctico del comando, el coraje y el coraje del personal, el escuadrón de Senyavin era muy superior al turco.

Con un viento del este-noreste de fuerza 3-4, el escuadrón ruso descendió sobre el enemigo en dos columnas, de las cuales la izquierda estaba formada por 6 barcos destinados a atacar los buques insignia, la derecha, 4 barcos bajo el mando del propio Senyavin. . Aproximadamente a las 7 en punto, a la señal del buque insignia "Ataque al enemigo", la columna de la izquierda giró hacia el enemigo y se dirigió perpendicular a su rumbo, dirigiéndose hacia el centro de la línea enemiga. La columna de la derecha también cambió de rumbo, intentando cubrir la cabeza de la línea enemiga. A las 7:45 En el "Tverdy" se emitió la señal de Senyavin: "Los barcos asignados deben atacar de cerca los buques insignia enemigos". Como los turcos estaban a favor del viento y sus armas tenían un ángulo de elevación alto, abrieron fuego primero. Los cañones de los barcos rusos estaban cargados con dos balas de cañón para la primera salva y, según la orden, los barcos no abrieron fuego hasta que estuvieron al alcance de una metralla.

En un esfuerzo por acercarse al enemigo lo más rápido posible, los barcos de la columna izquierda no se adhirieron a la formación al acercarse y caminaron en parejas. Cada pareja se dirigió a su buque insignia asignado. La primera pareja fue "Raphael" con "Strong". Sobre ellos se concentró el fuego de todo el escuadrón enemigo. Al acercarse a la línea enemiga, el Rafail, arriando velas, no obedeció el timón y atravesó la formación turca entre los barcos Messudiye y Sedel-Bahri, disparando desde ambos lados. "Strong" y otros dos pares de barcos, acercándose al alcance de tiro de pistola, tomaron un rumbo paralelo al rumbo del enemigo. Su formación estaba tan cerrada que los bauprés de los barcos de retaguardia se encontraban en la popa de los de proa. Sólo comandantes y equipos bien entrenados podían llevar a cabo esta compleja maniobra estando muy cerca del enemigo, bajo su fuego. Mientras tanto, la columna bajo el mando de Senyavin atacó a la vanguardia enemiga; El buque insignia "Tverdy" derribó muy rápidamente a la fragata turca líder y luego, golpeando al siguiente barco en la línea, lo obligó a derivar, deteniendo así el movimiento de toda la columna enemiga. En ese momento ya había salido "Raphael", cuya tripulación ya había reparado los daños del barco y, caminando en rumbo paralelo, continuó disparando contra el barco turco líder. Los siguientes dos barcos turcos se encontraron bajo fuego concentrado de los cuatro barcos de la columna de Senyavin y, al no poder resistir el fuego, también se dirigieron a favor del viento. El cuarto acorazado de la línea turca era el Sedel-Bahri, el buque insignia de Bekir Bey, que ya había sido gravemente dañado por el fuego de artillería de la columna izquierda. Senyavin en Tverdy le bloqueó el camino y con una salva longitudinal derribó las velas y vergas restantes. "Skory" continuó luchando con los primeros tres barcos y en un momento estuvo en una condición muy grave, pero luego logró separarse del enemigo.

Como resultado de las acciones audaces y decisivas de los barcos rusos, a las 10 en punto los barcos turcos dañados se vieron obligados a romper filas y retirarse en desorden hacia el Monte Athos. A las 10 en punto, Senyavin dio la señal: "Acércate aún más al enemigo y persíguelo sin descanso".

Mientras tanto, la columna de izquierda hacía su trabajo. "Poderosos" y "Fuertes" dispararon fuego concentrado contra el "Messudiye", los barcos restantes dispararon contra otros barcos turcos. Debido a la parada de la línea de barcos turcos, los barcos rusos avanzaron gradualmente hasta que alrededor de las 10:30 a.m. el barco terminal "Yaroslav" alcanzó al "Messudiye". Sin embargo, debido a la pérdida de control, se dio la vuelta arbitrariamente y luego cayó hacia el amurado izquierdo y tomó un rumbo contrario con los barcos finales de la línea turca.

A las 12 en punto, la situación de la batalla era la siguiente: "Skory" continuaba luchando con tres barcos de vanguardia; "Rafael", habiendo pasado la línea, salió al viento y puso en orden sus aparejos y velas rotas; "Retvizan" y "St. Helena" estaban en el viento en relación con la vanguardia enemiga: "Powerful" estaba en medio del escuadrón turco; los barcos restantes, extendidos en arco, lucharon con el centro enemigo. La distancia entre los oponentes aumentó gradualmente. . A la una de la tarde el viento amainó por completo y ambos escuadrones dejaron de luchar. La escuadra turca se dividió en tres grupos:

sotavento - de tres barcos de vanguardia y tres fragatas;

el central, de cuatro barcos y dos fragatas;

el último, donde iban remolcados sin velas el buque insignia de 90 cañones Sedel-Bahri y el buque Besharet-Nyuma, la fragata Nessim-Fetu y el balandro Metelin.

Durante la batalla, los barcos turcos fueron duramente golpeados y algunos de ellos apenas se mantuvieron a flote. De los barcos rusos, el Rafail, el Tverdy, el Moshchny y el Skory resultaron dañados.

A las 2 de la tarde ya estaba completamente en calma, y ​​luego el viento cambió y empezó a soplar del oeste. Así, el escuadrón turco se encontró con el viento y, habiéndolo acercado, comenzó a alejarse rápidamente de los barcos rusos hacia el norte. El Sedel-Bahri destrozado y sus escoltas fueron quedando gradualmente detrás de los otros barcos. A las 6 de la tarde, cuando el viento se hizo más fresco, Senyavin ordenó a Uriel y Selafail que les cortaran el paso. Los barcos designados partieron en persecución, y por la noche las escoltas (Besharet-Nyuma, Nessim y Metelin) abandonaron el Sedel-Bahri, huyendo de los barcos rusos que los estaban alcanzando. "Sedel-Bahri" se rindió. En la mañana del 20 de junio, las fuerzas principales de la escuadra turca seguían en el viento y estaban fuera del alcance de Senyavin, pero los barcos que intentaron escoltar al Sedel-Bahri y luego lo abandonaron no tuvieron tiempo de alcanzarlo. con su escuadrón y permaneció bajo el viento cerca de Athos. Senyavin ordenó a cuatro barcos que los cortaran. Huyendo de la persecución, los turcos se vieron obligados a encallar y quemar sus barcos. La madrugada del 22 de junio se observaron dos grandes humaredas. Posteriormente resultó que los turcos quemaron otro barco y una fragata, tan destrozados que no pudieron navegar con la flota. Pronto dos fragatas turcas más se hundieron frente a la isla de Samothraki. .

Así, como resultado de la Batalla de Athos, la escuadra turca perdió 3 acorazados, 4 fragatas y balandras. Las pérdidas de personal fueron extremadamente altas. Por ejemplo, sólo en Sedel-Bahri hubo 230 muertos, 160 heridos y 774 personas fueron hechas prisioneras por los rusos. No hubo pérdidas en el personal del barco por parte rusa.

Después de la batalla, Senyavin acudió al rescate de su base, Tenedos, que resistió heroicamente en la lucha contra fuerzas enemigas numéricamente superiores. Cuando el escuadrón ruso se acercó a Tenedos, los turcos que asediaban la fortaleza se encontraron entre dos fuegos: entre la fortaleza y los barcos. Habiendo entablado negociaciones con el comandante del desembarco turco, Senyavin propuso que los turcos se rindieran con la condición de que las tropas turcas desarmadas fueran entregadas a la costa de Anatolia. Los turcos estuvieron de acuerdo. El 28 de junio, unos 5.000 turcos fueron transportados a la costa y todos los cañones y armas de asedio fueron entregados a los rusos. La escuadra turca entró en los Dardanelos el 26 de junio y nunca abandonó el estrecho. La flota rusa ganó supremacía en el mar.

El resultado político inmediato de la victoria en Athos fue un llamamiento del gobierno turco con una propuesta para iniciar negociaciones sobre una tregua. En agosto, estas negociaciones terminaron con la conclusión de una tregua.

¿Qué aseguró el éxito de los marineros rusos en la batalla de Athos? En primer lugar, la victoria sobre el enemigo se logró gracias al excelente entrenamiento, coraje y heroísmo de los marineros y oficiales de los barcos rusos. La escuadra rusa hizo largos viajes y tuvo... maravillosa práctica. El escuadrón prestó gran atención a la disciplina, la organización del servicio, el entrenamiento de combate y el arte de maniobrar. Todos los comandantes de los barcos habían estudiado previamente a fondo el orden de combate y asimilado el plan del almirante. El pedido en sí se distinguió por su sencillez y claridad de presentación. Dada la buena formación previa de los comandantes de los barcos, les dio libertad de acción.

En la batalla de Athos, Senyavin demostró ser un destacado comandante naval, un digno sucesor de las tradiciones de Ushakov. Aprovechó de manera excelente las fortalezas de la flota rusa: buena maniobrabilidad de los barcos, entrenamiento de combate del personal, anulando la superioridad de la parte material del enemigo. Al tener un número menor de barcos, Senyavin concentró una doble superioridad de fuerzas en el sector decisivo de esta batalla: contra los barcos insignia (dos de sus barcos contra un lado del barco enemigo). Senyavin sabía que los barcos turcos lucharon firmemente solo hasta que sus buques insignia quedaron inutilizados, y luego su efectividad en el combate disminuyó drásticamente, ya que los comandantes no estaban preparados para acciones independientes. Cuando la situación era clara y poco podía cambiar durante la batalla (columna izquierda), Senyavin dio a los comandantes la oportunidad de actuar de forma independiente; Cuando la situación estaba cambiando rápidamente, Senyavin asumió el liderazgo. Él ordenó directamente al grupo correcto que atacó a la vanguardia enemiga.

Senyavin obtuvo una brillante victoria sobre los turcos. Pero la conclusión de la Paz de Tilsit no permitió que el escuadrón ruso aprovechara los resultados de su victoria. El 23 de agosto, Senyavin recibió la orden de cesar las hostilidades y transferir inmediatamente las islas Jónicas y Dálmatas y la provincia de Cattaro a Francia, y Tenedos a Turquía y regresar a Rusia.

En cumplimiento de esta orden, Senyavin envió a Sebastopol los barcos de la Flota del Mar Negro a su disposición (5 barcos, 4 fragatas, 4 corbetas y 4 bergantines) y 20 barcos de presa bajo el mando del Capitán Comandante Saltanov. El escuadrón del capitán comandante Baratynsky, ubicado en Venecia, recibió la orden de dirigirse al Báltico. El 19 de septiembre, el escuadrón de Senyavin, que incluía diez barcos y tres fragatas, abandonó Corfú para dirigirse a Rusia. Senyavin fue advertido sobre la posibilidad de una guerra con Inglaterra y la necesidad a este respecto de evitar encuentros con su flota.

28 de octubre de 1807 La escuadra rusa llegó a Lisboa. Es poco probable que alguno de los almirantes rusos tuviera que encontrarse en una situación tan difícil y peligrosa como la que se encontró Senyavin durante la “sentada” de Lisboa. La escuadra inglesa bloqueó Lisboa desde el mar. La propia Lisboa a finales de noviembre de 1807. Fue ocupada por tropas francesas al mando del general Junot. Senyavin se encontró entre dos fuegos. Se requirió una habilidad diplomática excepcional para preservar el escuadrón ruso. Napoleón intentó utilizar barcos rusos para luchar contra Inglaterra. El zar ruso Alejandro I envió un decreto a Senyavin, en el que se le pedía que cumpliera todas las instrucciones “que le enviaría Su Majestad el Emperador Napoleón”. Senyavin, que era extremadamente hostil a la paz de Tilsit y a la "amistad" de Rusia con Napoleón, logró salvar al escuadrón ruso de la invasión de Napoleón.

En agosto de 1808 Las tropas británicas entraron en Lisboa. Los británicos entendieron que el escuadrón ruso no se rendiría y que se avecinaba una batalla sangrienta. Por lo tanto, el almirante inglés Cotton se vio obligado a negociar y firmar una convención especial con Senyavin el 23 de agosto. Según esta convención, se suponía que el escuadrón ruso iría a Inglaterra y permanecería allí hasta que se concluyera la paz entre Inglaterra y Rusia, después de lo cual regresaría a Rusia. 31 de agosto de 1808 El escuadrón de Senyavin bajo bandera rusa abandonó Lisboa el 27 de septiembre de 1808. Llegué a la rada de Portsmouth.

5 de agosto de 1809 Los equipos rusos abandonaron Portsmouth y llegaron a Riga el 9 de septiembre. Las personas que estuvieron con D.N. Senyavin durante el difícil viaje de casi cuatro años por tierras extranjeras lo apreciaron. Las generaciones posteriores también apreciaron mucho sus habilidades militares y diplomáticas. Según Alejandro I y los superiores más cercanos de Senyavin, eran hostiles hacia este digno sucesor de las tradiciones de Ushakov, del mismo modo que lo eran hacia el propio Ushakov. Alejandro I se vengó de Senyavin por su popularidad y fama en Rusia, por su forma independiente de pensar y su independencia de acciones. En 1810 Senyavin fue designado para el puesto secundario de comandante del puerto de Revel. Durante la invasión de Napoleón a nuestra patria en 1812. Senyavin presentó una solicitud al zar para asignarlo al ejército activo. Alejandro I escribió en la petición: "¿Dónde? ¿En qué tipo de servicio? ¿Y cómo?". El almirante se sintió ofendido por estas preguntas. “Serviré”, respondió, “exactamente de la misma manera como siempre lo he hecho y como suelen servir los oficiales rusos leales y comprometidos”. A Alejandro no me gustaron esas respuestas y Senyavin no fue aceptado en el ejército activo. Además, el 21 de abril de 1813. fue despedido con media pensión.

Durante el movimiento decembrista, aunque el propio Senyavin no participó directamente en él, el nombre del famoso almirante se asoció con los decembristas. De los materiales de la investigación sobre el caso de los decembristas se desprende claramente que los decembristas tenían la intención de ponerlo al frente del Gobierno Provisional de Rusia. Ya en los últimos años de su vida, D.N. Senyavin fue llamado nuevamente al servicio. Se acercaba una nueva guerra con Turquía. A Senyavin se le confió el mando de un escuadrón que se dirigía a Inglaterra para seguir viajando al archipiélago. En notable orden dada el 5 de agosto de 1827. Dirigido a Heyden, Senyavin expresó su actitud hacia los marineros:

"Considero muy importante llamar especial atención de Su Excelencia sobre el trato a los señores comandantes y oficiales de rango inferior y sirvientes. Los comentarios que he hecho sobre este tema me demuestran que los señores oficiales tienen reglas falsas a la hora de mantener la disciplina". entre sus subordinados. No hay duda de que el rigor es necesario en el servicio, pero, ante todo, debe enseñar a las personas lo que deben hacer, para luego tomar represalias contra ellas y castigarlas por sus omisiones. Es necesario distinguir entre una omisión involuntaria de uno intencional o negligente: 1) a veces requiere indulgencia, 2) castigo inmediato sin alivio... Los jefes y oficiales deben ser capaces de suscitar competencia por el servicio diligente en sus subordinados, alentando a los más excelentes. Deben conocer el espíritu del Marinero ruso, a quien a veces agradecemos mucho. Las maldiciones obscenas durante el trabajo no deben salir de labios de los oficiales, y las faltas y fechorías de los marineros se castigan según la disciplina militar establecida. Dado que puede suceder que su escuadrón sea utilizado para fines militares. operaciones, entonces con mayor razón deberían los Sres. comandantes y oficiales adquieran el amor sincero de sus subordinados para sí mismos, a fin de utilizarlos con mayor provecho en el momento oportuno... Sugiero a Vuestra Excelencia que, siempre que se presente la oportunidad, visite los barcos y fragatas que se encuentran en su comandar, inspeccionar su estado de funcionamiento en todas partes, su contenido, personas, personas enfermas y experimentar el conocimiento de los marineros en los ejercicios. Además, el escaso conocimiento de los marineros, especialmente en el manejo de la artillería, hace que sea indispensable entrenarlos en el manejo de los cañones con la mayor frecuencia posible y llevarlos al éxito adecuado en este sentido, ya que la artillería decide las victorias”.

Bibliografía

Para preparar este trabajo se utilizaron materiales del sitio http://www.navy.ru/.

Al día siguiente, el general francés Chabot llegó al barco "St. Paul" de Ushakov y firmó los términos de rendición incondicional. La captura de la fortaleza naval más fuerte de Corfú por Ushakov fue una victoria sin precedentes para esa época. Ushakov volvió a demostrar una gran habilidad naval y los marineros rusos mostraron excelentes cualidades de combate. El éxito de esta batalla se vio facilitado en gran medida por el hecho de que...

Cerca del Monte Athos. De esta manera se logró el objetivo por el que Senyavin se esforzó de manera tan persistente y constante. El enemigo se vio obligado a hacerse a la mar y enfrentarse a la flota rusa. . En la batalla de Athos se encontraron viejos oponentes. El escuadrón ruso estaba formado por 10 acorazados armados con 754 cañones. El escuadrón turco, comandado por Seyit Ali, estaba formado por 10 lineales...

Los barcos de remos y la artillería sufrieron graves daños. Durante el día, en el "Águila" murieron 2 oficiales y 22 de rango inferior, 11 oficiales y 64 de rango inferior resultaron heridos. El acorazado "Nicolás I" bajo la bandera del contralmirante Nebogatov y al mando del capitán de primer rango Smirnov también sufrió en la batalla del 14 de mayo. Tenía varios agujeros, perdió algunos de sus barcos y perdió un cañón de 12 pulgadas. Quedaban pocas conchas sobre él. Acorazado...

Formalmente, el mando de ambos escuadrones (9 acorazados, 3 fragatas, 1 barco bombardero, 820 cañones en total) fue asumido por el general en jefe Conde A.G. Orlov, quien más tarde recibió el título de Chesmensky. Sin embargo, prácticamente todas las acciones de la flota rusa fueron dirigidas por G.A. Spiridov. 24 de junio de 1770 La nuestra descubrió la flota turca bajo la bandera del almirante Hasan Bey (16 acorazados y 6 fragatas, ...