"Audi" ning to'rtta halqasi, shuningdek, mashhur brendlarning boshqa tasvirlari logotip tarixiga o'ralgan. Ushbu logotipda Horch avtomobil kompaniyasining muhandisi va asoschisi Avgust Xorx nomi yozilgan. Gap shundaki, nemischa Horch "tinglash" degan ma'noni anglatadi, lotin tilida esa audi kabi eshitiladi. Ilgari kompaniya asoschisi o'z avlodiga "Horch" nomini bergan.

Ammo vaqt o'tishi bilan u aktsiyadorlar bilan kelishmovchiliklar tufayli kompaniyani tark etishga va yangi avtomobil kompaniyasini yaratishga majbur bo'ldi. Horch brendi allaqachon olingan va sud Avgust Horchga familiyasini ism uchun ishlatishni taqiqlagan.

Kunlarning birida Xorx o'zining biznes sherigi Frants Fikenscher bilan gaplashayotganda, uning o'g'li Audi nomini taklif qildi. Suhbat davomida Frantsning o'g'li xonaning burchagida o'tirdi va lotin tilini o'rgandi. Bir necha marta u nimadir demoqchi bo'lib tuyuldi, lekin baribir darslariga qaytdi. Keyin u dedi: "Ota, audiatur et altera Pars (boshqa tomonni tinglang) ... kompaniyani horch o'rniga Audi deb atash sizga qanday yoqadi?" . "Höre" nemis tilida "tinglash" degan ma'noni anglatadi - lotin tilida esa "Audi" bo'ladi. Bu g'oya hammaga darhol yoqdi - va u "Audi" bo'lib chiqdi.

1934 yilda iqtisodiy inqiroz davrida to'rtta avtomobil kompaniyasi konsern tarkibiga kirdi: DKW va Wanderer, Horch va Audi. Ushbu to'rtta avtomobil zavodining birlashmasi "Auto Union" deb nomlangan. Ya'ni hamkorlar ham, raqobatchilar ham birlashgan.

1935 yildagi afishada to'rtta birlashgan kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan ajoyib kabriolet va limuzinlarning xilma-xilligi tasvirlangan.O'sha paytda Germaniyada har to'rtinchi avtomobil ittifoq tomonidan ishlab chiqarilgan Audi.

Ushbu birlashma urushdan keyin faqat Audi brendining logotipiga aylangan mashhur to'rt halqali emblema uchun sabab bo'ldi.

Yangi uch o'lchamli belgi yanada batafsil va realistik ko'rinadi.

Tarixiy jihatdan, to'rtta uzuk 1932 yilda Auto Union AG konserni tarkibiga kirgan Audi, Horch, Wanderer va DKW ning ramzi hisoblanadi. Bugungi kunga qadar faqat Audi omon qoldi, ammo uzuklar saqlanib qoldi, garchi 90-yillarda kompaniya ularga oq harflar bilan qizil oval ko'rinishida muqobil taklif qilgan (bugungi kunda bunday timsol endi ishlatilmaydi).

O'tgan yilning avgust oyida Audi shartli quvvat darajasining yangi, ancha chalkash ko'rsatkichini taqdim etdi. Bu umumiy birlashtirish va duragaylash nuqtai nazaridan avtomobillarning iste'mol xususiyatlariga bilvosita ta'sir qiladigan ichki yonish dvigatelining ish hajmining ko'rsatkichlaridan uzoqlashish istagi bilan izohlandi.

Sentyabr oyida Audi kompaniyasi A8 flagman sedanining eng hashamatli va kuchli versiyalarini taklif qiladigan hashamatli subbrendni ishlab chiqarishni rejalashtirayotgani ma'lum bo'ldi.

Kanadalik Audi avtomobil ixlosmandlari tomonidan yaratilgan QuattroWorld internet-resursi nemis kompaniyasi AQSh va Germaniyada o'z emblemasining ikkita yangi versiyasini patentlaganligini bilib oldi: birida halqalarda markaziy jumpers, ikkinchisida markaziy o'tish moslamalari umuman yo'q. jumper qoladi, lekin ikkita qo'shni yo'q.

Audi nega yangi emblemalarga muhtojligi hozircha noma'lum. Ehtimol, jumperlar tomonidan bo'shatilgan bo'sh maydonlar Audi yoki Horch yozuvini yoki ikkalasini bir vaqtning o'zida emblema ichiga joylashtirishga imkon beradi. Original Horch nishoni bugungi standartlarga ko'ra juda katta ko'rinadi, shuning uchun Audi uni integratsiya qilishning yanada organik usullarini qidirayotgan bo'lishi mumkin.

Kanadalik hamkasblarimiz, shuningdek, yangi emblemalar Audi kompaniyasining texnologiyaning yangi darajasiga o'tishini, ya'ni avtonom haydashning yaqinlashib kelayotgan davrini hisobga olgan holda Audi avtomobillarining bir-biri bilan va yo'l infratuzilmasi bilan bog'lanishini ta'kidlashga urinish ekanligini taklif qilishdi. Jumperlarning yo'qligi, go'yo halqalarning uzluksizligini aniqlaydi va agar endi timsolda to'rtta element aniq ko'rinadigan bo'lsa, yangilanganida ikkita yoki bittasi bor. Shu bilan birga, ikkala holatda ham emblema 100% taniqli bo'lib qoladi va Audi sifatida aniqlanadi.

Global miqyosda Audi hali ham BMW va Mercedes-Benzga raqobatni boy beryapti (2017 yilda mos ravishda 1,8 million, 2,0 million va 2,5 million avtomobil sotilgan). Ehtimol, logotipni yangilash brendni qayta ishga tushirishga urinishdir, maqsadli auditoriya e'tiborini yana bir bor unga qaratishdir. Boshqa tomondan, barcha firmalar muntazam ravishda o'zlarining timsollari va logotiplarini "tugatadilar", ularga kichik o'zgarishlar kiritadilar, bu faqat brendning biluvchilari va sodiq muxlislari uchun ko'rinadi. Marketing qonunlari doimiy yangilanishlarni talab qiladi, hatto ular talab qilinmasa ham, Audi avtomobillarida yangi emblemalar hech qanday tasavvurga ega bo'lmasdan, xuddi shunday paydo bo'lishi mumkin.

"Audi" kompaniyasida ushbu korporatsiya farovonligini tubdan o'zgartirishi mumkin bo'lgan ko'plab noqulay daqiqalar bo'lgan. Audi tarixi 1899 yilda boshlangan. Uning asoschisi Avgust Horch edi. Dastlab u oʻzining yangi tashkil etilgan kompaniyasiga “A. Horch & Cie” nomini bergan.Shuni taʼkidlash kerakki, asoschining familiyasi nemis tilidan “tingla” deb tarjima qilingan.

10 yil o'tdi va korporatsiyaning asoschisi o'z tashkilotidan ko'chaga uloqtirildi. Biroz motam tutgach, yangi firma yaratishga qaror qiladi. O'zining o'tmishdagi ijodi sharafiga u ikkinchi kompaniyasini Horch deb nomladi. Biroq, sudning yordami bilan vijdonsiz sobiq sheriklar bu nomdan foydalanishni taqiqlaydi.

Barcha daholar singari, yangi kompaniya nomi ham tasodifan paydo bo'ldi. Bir kuni, ikki hamkor va do'st Avgust Xörch va Frans Fikenscher o'tirib, turli mavzularda, jumladan, o'z kompaniyasi uchun qanday nom tanlash haqida gaplashishayotgan edi. Bu qiziqarli fikr o'sha paytda uy vazifasini lotin tilida bajarishga harakat qilayotgan Frantsning o'g'lidan kelgan.

“Horx” so‘zini lotin tiliga o‘girib ko‘rishimiz mumkin, dedi. Tarjima qilishganda, ular juda chiroyli "AUDI" so'zini oldilar, bu barchaga juda yoqdi

Dastlabki yillarda AUDI yozuvining o'zi kompaniya emblemasi bo'lib xizmat qilgan va faqat o'tgan asrning o'ttizinchi yillarida hozir dunyoga mashhur uzuklar ixtiro qilingan. Gap shundaki, o'tgan asrning 30-yillarida og'ir iqtisodiy inqiroz yuz berdi, ko'plab kompaniyalar va firmalar shunchaki bankrot bo'lishdi va o'z biznesini saqlab qolish uchun AUDI o'zining asosiy raqobatchilari - Horch, Wanderer va DKW bilan birlashishga majbur bo'ldi..

Bunday kuchli yangilanishdan so'ng, yangi birlashtirilgan kompaniya zudlik bilan oddiy va taniqli logotipga muhtoj edi. Birinchidan, kompaniya dizaynerlari to'rtta halqani chizishga qaror qilishdi, keyin ular kompaniyalar nomini kiritdilar. Biroz vaqt o'tgach, bu timsol juda murakkab va keraksiz elementlar bilan haddan tashqari yuklangan deb tan olindi. Shuning uchun uni sezilarli darajada soddalashtirishga harakat qilindi. Shundan so'ng logotipda to'rtta oddiy halqa qoldi. Biroq, dastlab ular zanjirga o'xshardi, uzuklar, xuddi shunday, bir-biriga mahkamlangan. Ammo keyin kompaniya rahbariyati faqat bir-birining ustiga qo'yilgan alohida halqalarni chizish g'oyasini o'ylab topdi.

Biroq, bu ushbu timsolning so'nggi rebrendingi emas edi. Nisbatan yaqinda, 2009 yilda logotipning ko'rinishini yaxshilashga yana bir urinish bo'ldi. Qayta tiklagandan so'ng, uzuklar sezilarli darajada qalinroq ko'rina boshladi, garchi ular maydoni va qalinligi bo'yicha eski emblemadagi halqalardan farq qilmasa ham. Professional dizaynerlar tomonidan olib borilgan ishlar natijasida butun logotip endi yanada naqshinkor va nafis ko'rinadi.

Audi zamonaviy dizayndagi hashamatli avtomobillarni ishlab chiqaruvchi va sotuvchi nemis avtomobil kompaniyasi.

Avgust Horch Audi kompaniyasining asoschisi.

Kompaniyaning tarixi va dastlabki yillari. Audining yuksalishi va qulashi.

kompaniya tarixi Audi 20-asr boshlaridan kelib chiqqan. 1899 yilda nemis muhandisi Avgust Xorx o'zining 15 kishilik jamoasi bilan birgalikda kompaniyaga asos solgan. "A.Xorch va Cie". Ushbu brend ostida birinchi avtomobil 1901 yilda ishlab chiqarilgan. Afsuski, aktsiyadorlar bilan kelishmovchiliklar tufayli Avgust Xorx o'z kompaniyasini tark etishga majbur bo'ldi.

O'z nomi bilan mashinalar ishlab chiqarish orzusi Augusta Horxani tark etmadi. O'z kompaniyasini tark etganligi sababli, muhandisga o'z familiyasini keyingi firma nomlarida ishlatish taqiqlangan edi, ammo zukko muhandis chiqish yo'lini topdi va bu nom bilan boshqa kompaniyani ishga tushirdi. Audi. Avgust bu nomni tasodifan tanlagan emas: uning familiyasi nemischa Horch degan ma'noni anglatishini bilib "tinglash", u shunchaki lotin tiliga tarjima qildi va so'zni oldi Audi, u o'z kompaniyasi nomidan foydalangan - Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.

Audi kompaniyasining birinchi avtomobili, Audi Type A.

Garchi Horch kompaniyani 1909 yilda ochgan bo'lsa-da, brendning o'zi Audi bir yil o'tgach - 1910 yilda ro'yxatga olingan. 1920 yilda Audi birinchi avtomobilni ishlab chiqardi - , kapoti ostida 22 ot kuchi bor edi. 1914 yilda Birinchi jahon urushi boshlanishidan oldin Audi dunyodagi eng yaxshi mashinalarni yaratdi. Urush davrida kompaniyaning ishlab chiqarishi harbiy texnika ishlab chiqarishga qaratilgan edi. Birinchi jahon urushidan keyin kompaniya jiddiy yo'qotishlarga duch keldi va 1920 yilda Avgust Horch kompaniyani tark etishga qaror qildi. Boshqaruv Audi umidsizlikka tushmadi va bor kuchi bilan kompaniyani 1927-1931 yillardagi qiyin davrlarda boshqarishga harakat qildi, biroq keyinchalik ular bir-birlariga yordam berish uchun boshqa avtomobil kompaniyalari bilan hamkorlik qilishga qaror qilishdi. kabi kompaniyalar Audi, Horch(sobiq Avgust Horch kompaniyasi), Dampf Kraft Wagen (DKW) va Sayohatchi ittifoq tuzish uchun birlashgan - Auto Union AG. Logotipdagi to'rtta uzuk Audi, qaysi to'rt ishtirokchi kompaniya ramzi korporativ logotipi qoladi Audi. O'sha davrning iqtisodiy bosimini aks ettirgan holda, 1930-yillarda Auto Union tobora ko'proq kichik avtomobillarga e'tibor qaratdi, shuning uchun 1938 yilga kelib DKW markali avtomobillar Germaniya avtomobil bozorining 17,9% ni, Audi esa atigi 0,1% ni tashkil etdi. 1939 yilda Audi brendi 20 yil davomida avtomobil bozoridan butunlay yo'qoldi.

Audi Union AG logotipi. Bu sizga hech narsani eslatmaydimi?

Urushdan keyingi davr. Audining tirilishi.

1948 yilda va Auto Union AG bekor qilindi. Qadimgi Audi zavodlari urushdan oldingi modellarni ishlab chiqarish uchun qayta ishga tushirildi. 1949 yilda Ingolshtadtda yangi avtomobil assotsiatsiyasi ishga tushirildi. DKW ikki zarbali dvigatelli old g'ildirakli avtomobillarni ishlab chiqarishni davom ettirdi. 1958 yilda Daimler-Benz yangi avtomobillar uyushmasining 100% aktsiyalarini sotib oldi. Kichik DKW ikki zarbali avtomobillar Daimler-Benz uchun ustuvor ahamiyatga ega emas edi, uning katta sarmoyalari Mercedes-ning yangi modellariga kiritilgan, shuningdek, 1960-yillarning boshidagi iqtisodiy yuksalish davrida modellar assortimentining qarishi ta'sir ko'rsatdi. Daimler-Benz rentabellik yo'qligi sababli sotib olingan avtomobil uyushmasini sotishga qaror qildi. 1964 yilda u Ingolstaddagi yangi zavodni, DKW va Audi brendlariga bo'lgan huquqlarni, shuningdek Daimler-Benz tomonidan ishlab chiqilgan yangi dvigatelni loyihalash huquqini o'z ichiga olgan yangi avtomobil uyushmasining 50 foizini sotib oldi. 1965 yilda Volkswagen Audi brendini qayta tiklashga qaror qildi. Urushdan keyingi yillarda Audi avtomobilsozlik sohasida yetakchi. Bu yil Audi dastlab ikki zarbali o'rniga to'rt taktli dvigatellardan foydalana boshladi. Ushbu yangilik avtomobil sanoati tarixida katta kashshoflik sanaladi. Qayta tiklangan Audi brendining birinchi modellari Audi 60, 75, 80, Super 90. Nomlar avtomobillarga dvigatel kuchiga qarab berilgan. Modellar 1972 yilgacha sotilgan. 1968 yilda Audi 100 chiqdi.

1969 yil Audi 80 va Audi 100 - Audi A4 va A6 ning o'tmishdoshlari.

1991 yilda Audi o'zining arsenalida 4 silindrli Audi 80, 5 silindrli Audi 90 va Audi 100, turbo quvvatli Audo 200 va Audi V8, 4 va 5 silindrli dvigatelli Audi 80/90 kupesi kabi avtomobillarga ega edi.

1991 yil Audi 80 Coupe va Audi 200.

Keyingi yirik model o'zgarishi 1995 yilda Audi A6 o'rniga Audi 80, Audi 100 o'rniga Audi 100 1996 yilda Audi A3 xetchbek modeli paydo bo'ldi. 1998 yilda Audi TT Coupe modellari kupe va rodster korpuslarida chiqarildi.

Audi

Audi sayyoradagi eng taniqli avtomobil logotiplaridan biriga ega.

To'rtta halqaning soddaligi va esda qolishi deyarli har bir kishi ushbu belgini taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan osongina bog'lashiga olib keldi.

Audi logotipining ma'nosi
Audi avtomobil emblemalari 1932 yilda Auto Union tarkibiga kiruvchi to'rtta nemis kompaniyasining birlashishini anglatadi. Keyin Audi Horch, DKW va Wanderer bilan birlashdi va shu tariqa Germaniya tarixidagi eng kuchli avtokonsernlardan birini tashkil qildi.
E Muammo kompaniyaning majburiyatlari to'plami sifatida joylashtirilgan.

Shakl. Chapdagi dastlabki halqa Audini, keyingisi DKWni, uchinchisi Horchni, keyin to'rtinchi halqa Wandererni ifodalaydi. Gerbning koʻrinishining Olimpiya oʻyinlari logotipiga yaqinligi Jahon olimpiya qoʻmitasini Audi rahbariyatini jinoiy javobgarlikka tortishga olib keldi. To'rtta uch o'lchamli halqa to'rtta asosiy kompaniyaning birlashuvining mustahkamligi va xavfsizligini anglatadi.

Rang. 2009 yildan beri Audi nishonida qo'llanilgan quyuqroq rang nishonga aniqlik va yorqinlik qo'shadi. Halqalardagi alyuminiy rangi innovatsion chiziq va tuzilmalarning engil dizaynini aks ettiradi. U yumshoq, ammo yorqin, o'qishni osonlashtiradi.

Matn. Amaldagi shrift yanada standartlashtirilgan va sodda, ammo zamonaviy bo'ldi. Logotipning ushbu yangi ko'rinishi Audi kompaniyasining mijozlari va xodimlariga yanada innovatsion va samarali dizaynlarni yaratish haqidagi xabarini aks ettiradi.

Nishon shakli va'da qilingan obro'ni saqlab qolishga muvaffaq bo'lgan kompaniya bugungi kunda eng muvaffaqiyatli va hurmatli avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo'lib qolmoqda.