Ермитажният мост (бивш Зимнедворцов, Верхненабережный) е мост през Зимния канал, свързващ 1-ви и 2-ри Адмиралтейски острови в Централния район на Санкт Петербург. Това е най-старият каменен мост в Санкт Петербург.

Местоположение

Разположен по линията на насипа на Двореца между сградите на Ермитажния театър (къща номер 32) и Големия (Стар) Ермитаж (къща номер 34). Най-близките метростанции са Адмиралтейская (1,0 км), Невски проспект (1,2 км), Гостини двор (1,2 км).

Първият дървен подвижен мост на това място е хвърлен през 1718-1720 г., веднага след прокопаването на канала при Зимния дворец на Петър I. Мостът е проектиран от Харман ван Болес. Мостът беше греда с три участъка върху пилотни опори. Средният изтеглен участък, състоящ се от две платна, беше отворен в различни посоки около хоризонталните оси. В продължение на почти половин век мостът периодично е преустройван. Постоянният каменен мост е построен през 1763-1766 г., едновременно с изграждането на гранитните насипи на Нева, превръщайки се в първия каменен мост в града. Мостът е имал еднопролетна конструкция под формата на свод от тухли и варовик с редове за полагане и фасадни арки от гранит. Брегови подпори от трошена зидария с облицовка от гранит, ограда - масивни гранитни парапети. През 1934 г. сводът от тухли и керемиди на моста е заменен със стоманобетонен (монолитен, без шарнири) с конзоли и елипсовидно вътрешно очертание. В същото време външният вид на моста е запазен. Проектът за реконструкция на моста Ермитаж е изготвен от служители на Ленмосттрест от инженер А. Д. Саперштейн и архитект К. М. Дмитриев. Около 1950 г. по време на реконструкцията е възстановена архитектурната украса на рампите.

Дизайн

Мостът е еднопролетен сводест с масивен стоманобетонен безшарнирен свод. Опори на пилотна основа, облицована с гранитни плочи. Дебелината на стоманобетонния свод в замъка е 25 см, в петите - 45 см; размерите на елипсовиден свод в светъл план са 9,73 м, със стрелка на кота вътрешното му очертание 3 м. За огради са използвани масивни гранитни парапети. Тротоарите на моста и насипите са свързани със стъпала.

Бележки

Литература

Бунин М. С. Мостовете на Ленинград. Очерци за историята и архитектурата на мостовете на Санкт Петербург - Петроград - Ленинград. - Л.: Стройиздат, 1986. - 280 с. Кочедамов В. И. Мостовете на Ленинград. - Л.: Изкуство, 1958. - 60 с. Тумилович Е. В., Алтунин С. Е. Мостове и насипи на Ленинград. Албум. - М.: Издателство на Министерството на комуналните услуги на RSFSR, 1963. - 298 с. Пунин A.L. Приказката за ленинградските мостове. - Л.: Лениздат, 1971. - 192 с. Петров А. Н. Архитектурни паметници на Ленинград. - Л.: Стройиздат, 1972. - 498 с. Новиков Ю. В. Мостове и насипи на Ленинград / Comp. П. П. Степнов. - Л.: Лениздат, 1991. - 320 с. Gorbachevich K.S., Khablo E.P. Защо са така наречени? За произхода на имената на улици, площади, острови, реки и мостове в Ленинград. - 3-то издание, Рев. и допълнителни - Л.: Лениздат, 1985. - С. 446. - 511 с. Gorbachevich K.S., Khablo E.P. Защо са така наречени? За произхода...

Ермитажният мост, построен през Зимния канал, близо до Ермитажа, както и Прачешният мост, са построени едновременно с изграждането на гранитните насипи на река Нева през 1763-1766 г. и е една от най-старите мостови конструкции в Санкт Петербург. Петербург.

Трябва да се каже, че издигнатият мост успешно се слива с околния пейзаж благодарение на заоблените си надлъжни пръти, които успешно завършват подпорните стени на насипите и грациозните первази на парапетите към водата, които, огъвайки се около контура на моста, се сливат с подобни пръти на насипите на Нева.

По-рано, през 1718 - 1720 г., на мястото на съвременния мост Ермитаж е имало дървен подвижен мост, построен заедно с издигането на дървени крайбрежни стени и наречен Зимнедворцов мост. В продължение на почти половин век тази дървена конструкция периодично е преустройвана. През 1763-1766 г. той трябваше да отстъпи място на нов, каменен мост, красиво облицован с гранитни плочи с правилно изрязване. Този дизайн на моста беше голямо художествено събитие, тъй като по това време подобни каменни конструкции току-що бяха започнали да се появяват в Санкт Петербург, които имаха напълно нови форми и бяха много хармонично съчетани със същите каменни насипи, които се отличаваха с проста профил и тежест на очертанията.

Повече от век и половина мостът Ермитаж служи в такава хармонична форма. През това време само нейното платно претърпява промени, като калдъръмената му настилка е заменена с дървени накрайници, а по-късно те са заменени с асфалт.

През 1933 г. е извършено проучване на техническото състояние на тази конструкция, което показва наличието на деформации в различните й части, възникнали под въздействието на влага. По-специално беше установено, че основите на опорите на моста са измити и „главите“ на предните редове дървени пилоти са оголени, зидарията на свода е срутена, шевовете между камъните са се разделили на места и някои от тях напълно изчезнаха. Стана ясно, че по-нататъшната експлоатация на моста Ермитаж може да доведе до пълното му срутване, в резултат на което се налага спешна реконструкция на тази най-стара сграда.

През 1934 г. служителите на Ленмосттрест, инженер А. Д. Саперштейн и архитект К. М. Дмитриев, разработиха проект за реконструкция на Ермитажния мост, който предвиждаше замяната на каменния свод със стоманобетон, с увеличаване на ширината му към Нева с 1,44 метра . Освен това беше планирано да се намали строителната височина на участъка с 0,5 метра, което трябваше да направи възможно смекчаването на надлъжните наклони на спускането към Зимния дворец от 8 на 4,5 и на 2,5%, от които мостът стана малко по-малко "гърбав". Одобрявайки представения проект за реконструкция на моста, Архитектурният комитет на Санкт Петербург препоръча монтираните през 19 век стойки за лампи да бъдат премахнати. Що се отнася до останалото, беше предложено да се запази напълно предишният силует на моста: неговата кривина, изпъкналостта на парапетите, склоновете на входовете. Така след основен ремонт се промени само дизайнът на арката на моста Ермитаж, а неговите исторически, архитектурни форми останаха абсолютно чисти и, както преди, продължават да "звучат в унисон" с архитектурния ансамбъл на другия два каменни "гърбици" моста, с насипи на Нева и със сградите на Държавния Ермитаж около него. В същото време дължината на моста е 22,1 метра, ширината - 15,2 метра, включително ширината на тротоарите - 2,1 и 2,08 метра, които са свързани със стъпала: пет от горната страна и две от долната страна.

Говорейки за моста Ермитаж, не може да не споменем едно художествено качество на околностите му, възникнало още през първите десетилетия от съществуването на тази сграда. В края на краищата тук се формира уникален, поразителен архитектурен фон, създаден в резултат на постепенна промяна във външния вид на комплекса от сгради, сега заети от Ермитажа. Очевидно в тази среда мостът Ермитаж играе важна роля. Когато сградите на Стария Ермитаж и Ермитажния театър бяха свързани чрез Зимния канал с аркообразен проход-галерия, се случи нещо, което може би дори авторите, които го създадоха, не очакваха. Факт е, че ако погледнете по жлеба от Първия зимен мост, можете да видите невероятна перспектива, която се отваря пред очите ви, затворени, точно до моста Ермитаж. Овалните арки на моста и прохода са толкова хармонично съчетани помежду си, че създават уникална поетична игра на линии.

Отразени във водите на жлеба, със своя гранит и решетки, те образуват високо артистичен ансамбъл с крайбрежни сгради, който оставя наистина незаличимо впечатление. Изглежда, че такава архитектурна композиция, пълна с чар и живописен чар, не може да се намери в други градове по света. Този най-красив ъгъл на Санкт Петербург изненадващо съчетава класическа строгост и очарованието на руската архитектурна красота. Няма съмнение, че този прекрасен ансамбъл олицетворява несравнимото културно наследство на страната ни, от което художници, поети и декоратори по света черпят теми и сюжети за своето творчество. Архитектите са склонни да идват тук, за да изучават високите образци на класическото наследство. Художниците показват отделни фрагменти от тази красота върху своите платна. Декораторите внасят уникални архитектурни елементи на театралните сцени. Фотографите правят уникални снимки, които по-късно намират място на страниците на книги и албуми. И накрая, просто ценителите на красотата идват тук, за да видят цялото великолепие със собствените си очи и да се потопят в магията на това място, внимателно защитено от държавата.

Текстът е подготвен от Анжелика Лихачова

През Зимния канал. Ермитажният мост през Зимния канал. Санкт Петербург. Ермитажният мост (Дворецът Зимне; Верхненабережный), през Зимния канал по насипа на Двореца, близо до Ермитажа. Построен едновременно с гранитните насипи на Болшой ... ... Енциклопедичен справочник "Санкт Петербург"

- (Зимен дворец; Верхнебережный), през Зимния канал по насипа на Двореца, близо до Ермитажа. Построен едновременно с гранитните насипи на Голяма Нева през 1763 66 на мястото на дървен подвижен мост, съществувал тук от 1718 20, ... ... Санкт Петербург (енциклопедия)

Този термин има и други значения, вижте Зимен мост. Зимен мост №1 ... Уикипедия

Координати: 59°56′29.25″ с. ш. 30°19′07.12″ инча.  / 59.941458° с.ш ш. 30.318644° и.д d ... Уикипедия

Този термин има и други значения, вижте Зимен мост. "Зимен мост № 2" ... Уикипедия

Координати: 59°56′27.38″ с. ш. 30°19′10.21″ и.д  / 59.940939° с.ш ш. 30.319503° и.д d ... Уикипедия

ZIMNEDVORTSOVY мост- сега мостът HERMITAGE ... Защо са така наречени?

През 2005 г. ... Wikipedia

"Ермитаж" пренасочва тук; вижте и други значения. Този термин има и други значения, вижте Националната галерия. Координати: 59°56′26″ с. ш. 30°18′49″ и.д d ... Уикипедия

Книги

• Зимният дворец, дворцовият насип и Ермитажът, Домбровски Алексей Викторович. Откриваме нова поредица от публикации за Санкт Петербург под общото име „Центърът на империята“. Книгите са изградени под формата на истории-разходки из основните забележителности на северната столица. В тези…
• Зимен дворец, дворцов насип и Ермитаж. Разходки из Петербург, Домбровски А. Откриваме нова поредица от публикации за Петербург под общото заглавие Център на империята. Книгите са изградени под формата на истории-разходки из основните забележителности на Северната столица.…

Картон, масло. 67 х 78 см.
Частна колекция.
"Пейзаж, изобразяващ Лебедовия канал и изглед към насипа на Санкт Петербург." Втората третина на 20 век Авторското повторение на картината "Каретата се движи над моста Ермитаж".
Платно, масло. 93 х 80,5 см.
Частна колекция.

Платно, масло. 80 х 60 см.

Хартия, акварел. 56 х 62 см.

Първият преход над Зимния канал при вливането му в Нева е построен от инженера Херман ван БОЛЕС (1689-1764) през 1718-1720 г. при оборудването на дървените брегови стени на Дворцовия насип. Състои се от две крила, отглеждани с помощта на лостове и зъбни колела. На 20 април 1738 г. мостът получава официалното име - Верхне-Наберезни. От средата на 18-ти век жителите на града често го наричат ​​​​Зимнедворцовим - след Зимния дворец на Петър I, който тогава се намираше на мястото на сградата на Ермитажния театър. Мостът не беше широк, предназначен за преминаване на една каруца или файтон.

По време на изграждането на гранитния Дворцов насип този прелез също е преустроен. През 1763-1766 г. тук е построен каменен мост, облицован с гранитни плочи. Неговата отличителна черта беше "гърбица" - високо сводесто издигане над Зимния канал.

От края на 18 век до 1828 г. прелезът се е наричал Дворцовия мост. От 1829 г., поради близостта до сградите на Ермитажа, преминаването получава съответното име - Ермитажния мост.

До 1933 г. мостът е в окаяно състояние. През 1934 г. по проект на инженер А.Д. SAPERSHTEIN и архитект K.M. ДМИТРИЕВ е реконструирана. Широчината на прелеза се е увеличила с 1,44 метра към Нева. Беше планирано да се намали височината на участъка на моста с 0,5 метра, което би намалило неговата „гърбица“. Това не беше подкрепено от архитектурната комисия, която само препоръча премахването на стойките за фенери от 19-ти век. Така след основен ремонт мостът Ермитаж напълно запази разпознаваемия си вид. Мостът е дълъг 22,1 метра и широк 15,2 метра.

Мостът Ермитаж е едно от любимите места на петербургските фотографи и художници. Гледката от улица Милионная е един от символите на Санкт Петербург. Мостът е и едно от най-тъжните и романтични места в града. Според сюжета на операта "Пикова дама" на Пьотр Илич Чайковски в третото действие Лиза се хвърля от моста "Ермитаж" във водите на Зимния канал, след като Герман бяга от нея. Този сюжетен обрат отсъства в историята на ПУШКИН и се появява под влиянието на реалния факт на самоубийството на известна Юлия Перова, извършено на това място на базата на нещастна любов и описано в един от петербургските вестници от 1868 г. . През 1890 г. П. И. Чайковски изпраща изрезка от вестник на брат си Модест с молба да включи самоубийството на Лиза в либретото на операта.

ВИКТОРОВ Сергей Павлович (1916-1977) „Александър Блок. Дванадесет".
Държавна Третяковска галерия, Москва.

Ермитажен театър. Фотограф Бъртън Холмс. 1901 г

Дворцов насип. 1913-1914 г

Фотограф Едуард Кларк. 1955 г

В този най-живописен ъгъл на Санкт Петербург строгостта на класиката, кралското величие и изтънченият чар на руската архитектура са органично преплетени. Хората на високото изкуство никога не спират да черпят вдъхновение от него: фотографите създават уникални картини, художниците показват несравнима красота върху платната си, архитектите се опитват да изследват най-високите образци на наследството на своите предшественици, а декораторите често пренасят местната среда в творчески обекти. В крайна сметка тук се стичат хиляди обикновени хора, които оценяват красотата и искат да се потопят в магическия свят на петербургските насипи, дворци, сводести пасажи, речни панорами и, разбира се, мостове. И ето го - нашият герой, разположен между Ермитажния театър и Големия Ермитаж. Запознайте се с моста Ермитаж.

Той промени имената, като същевременно остана символ на Санкт Петербург ...

За да може Петър Велики да влезе в лодката почти на прага на дома си - Зимния дворец, занаятчиите създадоха изкуствен канал, свързващ Нева и Мойка. Каналът ще се нарича Зимен канал и буквално веднага след подреждането през него ще бъдат хвърлени два подвижни моста, известни днес като Ермитажа и 1-ви Зимен. Насипите на Нева по това време бяха облечени в гранит, върху тях бяха издигнати парапети и первази, необходими за преминаване, а мостът Ермитаж успешно се вписа в цялостната картина на пищност и елегантност.

Но да се върнем може би в 1718 г.... Тогава все още нямаше и следа от тази сграда във вида, в който сме свикнали да я виждаме. Имаше и дървен подвижен мост, построен от Херман ван Болес. Двете крила на кръстосването бяха отгледани с помощта на зъбни колела и лостове. След 20 години мостът е кръстен Верхненабережный. При периодични реконструкции и ремонти тя издържа малко по-малко от половин век. През 1763-66г. дървеният ферибот е заменен с каменен, декориран с гранитогрес. Този еднопролетен сводест мост с каменни парапети, проектиран от архитекта Юрий Фелтен, е първият по рода си в Санкт Петербург и все още се смята за „най-старият“ в града. Неговата особеност беше, че, издигайки се над Зимния канал, той се огъва в дъга, ставайки като гърбица.

Като цяло Горният насипен мост (по-късно хората ще го нарекат Зимнедворцов мост) имаше доста сложна конструкция - свод от тухли и варовик. Цялата конструкция е облицована с гранитни редове и фасадни арки. Крайбрежните опори също бяха облицовани с гранит. 1828 година е белязана от факта, че мостът придобива сегашното си име - Ермитаж.

1934, резолюция: Не докосвайте „Гърбицата!“

Измина малко повече от век... Специалисти, които през 1933 г. провериха техническото състояние на моста Ермитаж, заявиха, че конструкцията е в състояние, близко до катастрофалното. Водата разяжда основите на моста до такава степен, че оголва оригиналните дървени пилоти, сводът бавно се срутва, някои шевове между камъните започват да се разминават, други напълно се „разтварят“. Група, ръководена от архитект Дмитриев, инженер Саперштейн и консултант Передерий, участва в непосредствената реконструкция. По техен проект тухленият свод е преустроен в стоманобетонен монолит без панти. Ремонтниците увеличиха ширината на моста с почти 1,5 м. Замахнаха, беше, за да намалят „гърбицата“, но тогава членовете на архитектурната комисия се обявиха „против“. В резултат на това беше решено да се "пожертват" само стойки за лампи. Така, след като получи само един свод от новия, Ермитажният мост запази своята „собствена“ кривина, склонове на входа, изпъкнали парапети.

След известно време - в самото начало на 50-те години - ще бъде възстановен и декорът на рампите. Общо на изхода днес имаме: ширината на Ермитажа е 15,2 м, дължината е 22,1 м.

От нея - във водата, под нея - в задръствания

Вече разказахме как нашият герой промени имената. Да, просто не споменаха още едно име, което „залепна“ за моста Ермитаж. След „Пиковата дама“ на Чайковски, по време на премиерата в Санкт Петербург, една от героините на операта, Лиза, се хвърли от него в смъртоносната прегръдка на водната повърхност на Зимния канал, името „Мостът на Лиза“ беше твърдо залепен за моста.

Мостът Ермитаж е известен не само като първия каменен мост в Санкт Петербург и една от най-честите туристически снимки: Зимен канал е известен, наред с други неща, с ... речни задръствания. Като мъниста, нанизани на конец, корабите и малките лодки се простират един след друг, опитвайки се да се притиснат в тясното гърло, образувано от местните брегове.

Уви, днес едва ли ще разберем дали уникалната хармония, образувана от всички структури в района на Зимния канал, е била предварително предвидена от техните създатели. Тези, които пристигнаха в този ъгъл на Санкт Петербург, могат само да се възхищават на човешкия талант: казват, че ако се изкачите на 1-ви Зимен мост и обърнете погледа си към жлеба, тогава ще му се покаже уникална перспектива. Той ще включва както величието на Стария Ермитаж, така и неземната красота на Ермитажния театър. И допълва тази прекрасна картина – мостът Ермитаж.